LS-DYNA ile ECE-R66 Yönetmeliği'ne Uygun Otobüs ... - Figes.com.tr

Ağırlık merkezinin merkez kaçıklığı ve bunun aracın kararsız başlangıç konumunda potansiyel enerji
üzerindeki etkisi; kalıcı alanın simetrik olmaması; aracın iki yanının farklı, asimetrik yapısal özellikleri;
hangi tarafın daha güçlü ve iç parçalar (dolap, tuvalet, mutfak) tarafından daha çok desteklenmiş
olduğu.
1.1.1 Hesaplamaların Doğrulanması
<strong>ECE</strong> <strong>R66</strong> simülasyon ve sertifikasyon sürecine başlamadan önce, <strong>ECE</strong> <strong>R66</strong> yönetmeliği tarafından
konulmuş bir hesaplamaların doğrulanması işlemi gerçekleştirilmiştir. İki ayrı numune hazırlanarak
(Yan-duvar düğümü ve tavan kenar düğümü) deneysel incelemeler için TÜV Automotive’e
gönderilmiştir. Bu parçalar üzerine TÜV’ün deney tesislerinde belirli sınır koşulları ve yarı-statik yükler
uygulanmıştır. Aynı deney senaryoları <strong>LS</strong>-<strong>DYNA</strong> kullanılarak simüle edilmiştir. Hem deney hem de <strong>LS</strong>-
<strong>DYNA</strong> simülasyonu için kuvvet-defleksiyon grafikleri karşılaştırılmış ve deney ve simülasyon sonuçları
arasında iyi bir uyuşma olduğu görülmüştür. (Şekil 3 ve Şekil 4)
½ lateral
force
½ lateral
force
Şekil 3. Yan-duvar düğümüne uygulanan deney ve simülasyon sonuçları yüksek düzeyde benzerlik
göstermektedir.
6