LS-DYNA ile ECE-R66 Yönetmeliği'ne Uygun Otobüs ... - Figes.com.tr

konumdaki z koordinatı da kaydedilir. Daha sonra bu iki nokta arasındaki düşey mesafe hesaplanır.
(h)
İlk hız atanması, <strong>LS</strong>-<strong>DYNA</strong> keyword’ü *INITIAL_VELOCITY_GENERATION <strong>ile</strong> yapılmıştır [14].
( x , y , z )
2 2 2
( x , y , z )
3 3 3
1
0
2
( z
−
z )
2 3
α
β
( x , y , z
)
1 1 1
100 mm upper
position on the tire
Şekil 5. Otobüsün yer <strong>ile</strong> temas konumuna kadar döndürülmesi.
Modelin tüm yüzeyleri tek bir temas (Contact) grubu olarak tanımlanmış, böylece çok sayıda kendi
kendine temas eden bölge etkili olarak gözönüne alınabilmiştir. Tüm parçalar arasındaki statik
sürtünme katsayısı 0.1 olarak ayarlanmış, dinamik sürtünme katsayısı ise sürtünme katsayısının
temas durumundaki parçalar arasındaki göreceli hıza (v-rel) bağlı olduğunu kabul eden “varsayılan
değere” ayarlanmıştır.
Kütle ölçeklemesi (Mass Scaling) en küçük boyutlara sahip 100 elemana uygulanmış, genel kütlede
ihmal ed<strong>ile</strong>bilir bir değişimle ve toplam harcanan bilgisayar zamanında (Elapsed Time) iyi bir tasarrufla
sonuçlanmıştır.
Genelde eksplisit hesaplamalarda büyük dönme hareketleri altındaki parçalara uygulanan Nesnel
Gerilme Güncellemesi (Objective Stress Update, OSU) özelliği devreye alınmıştır.
*CONTROL_SHELL keyword’ündeki kabuk eleman kalınlığı değişimi özelliği, zar genlemesinin
(Membrane strain) deformasyon sırasında kalınlık değişimine sebep olacağı kabul ed<strong>ile</strong>rek etkili
kılınmıştır [14].
9