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图 4.7 抽 吸 通 道 数 值 模 拟 与 实 验 努 塞 尔 数 区 域 平 均 值 对 比 (Re=50000, 抽 吸 比 13%)4.2.4 内 部 冷 却 通 道 无 量 纲 压 力 比 较在 本 文 的 研 究 中 ,RANS 模 型 对 三 中 通 道 的 压 损 定 性 描 述 都 正 确 。 图 4.8~4.10是 Re=50000 工 况 下 三 种 通 道 的 无 量 纲 压 力 数 值 和 实 验 结 果 对 比 。 光 滑 通 道 的 压力 损 失 预 测 最 准 确 , 这 是 因 为 光 滑 通 道 的 流 动 相 对 简 单 。 带 肋 通 道 的 压 损 预 测 偏低 , 这 是 因 为 弯 头 和 肋 片 交 互 作 用 下 的 流 场 难 以 描 述 。RANS 模 型 对 带 肋 通 道 的弯 头 压 损 预 测 偏 低 。 抽 吸 通 道 的 压 损 预 测 偏 高 , 主 要 是 在 弯 头 处 的 压 损 预 测 偏 高 ,这 是 因 为 RANS 模 型 对 主 流 Re 减 小 造 成 的 压 力 损 失 减 小 预 测 不 足 。图 4.8 光 滑 通 道 数 值 模 拟 与 实 验 无 量 纲 压 降 对 比 (Re=50000)29