12. Formulovanie a implementácia dopravnej politiky

lb/daň z PH+100%
X/ všetky opatrenia
lb/ daň z PH + 50%
Lvb/ nemotorová doprava
Vb/ manažment parkovania
II/ Daň za vozidlo
Va / manažment parkovania
IX/ generálny dopravný plán
Vva/ nemotorová doprava
Obrázok 14: Šetrenie pohonných hmôt v opatreniach ER( Zníženie spotreby energie)– rozličné scenáre
pre Wr.Neustadt/ Rakúsko (projekt EÚ REFLEX 1999)
Príklady
Nasledujúce príklady sú prevzaté z praktického projektu (plánovací proces pre mesto Salzburg
v Rakúsku), aby sme demonštrovali obsah a výsledky techník scenárov. Tabuľka 8 ukazuje
rozličné scenáre,vyvinuté pre mesto Salzburg (SAMMER, ROESCHEL 1995).
Scenár Charakteristika
„Trend“
VIII/ VD-priorita+
III/ rýchl. limit
VI/ VD – priorita
VII/ Integrovaný lístok
„Mäkká/Soft–mobilita“
Tolerancia narastania automobilovej dopravy (+21%)
Podpora cyklistov (+26%), chodcov (+12%) a VD (+24%), malé obmedzenia
pre automobilovú dopravu (-2%)
„ Automobilové mesto“ Extrémna podpora automobilovej dopravy (+26%)
„ Dopravný systém v
prospech životného
prostredia“
„ Rovnomerná
podpora“
200 400 600 800 1000 1200
36t/a (-0.6%)
1400 1600
Šetrenie pohonných hmôt v tonách za rok
(1996)
masívny rozvoj cestnej siete (VD – 26%)
Extrémne podpora nemotorovej dopravy a VD (+38%),
silné reštrikcie pre automobilovú dopravu (-17%)
Podpora pre všetky druhy dopravy (automobilová D +15%, VD +3%)
(Všetky číselné údaje vyjadrujú rozdiel v cestách v príslušnom druhu dopravy v jednotlivom scenári v roku 2010
v porovnaní s údajmi z roku 1994 )
Tabuľka 8: Rozličné scenáre pre mesto Salzburg a ich hlavné charakteristiky a dôsledky
(SAMMER, ROESCHEL 1995)
1528t/a (-24.1%)
1018t/a (-16.1%)
784t/a (-12.4%)
268t/a (-4.2%)
258t/a (-4.1%)
192t/a (-3.0%)
174t/a (-2.7%)
164t/a (-2.6%)
134t/a (-2.1%)
100t/a (-1.6%)
68t/a (-1.1%)
62t/a (-1.0%)
Formulovanie a implementácia dopravnej politiky 25
PORTAL Písomný materiál www.eu-portal.net