12. Formulovanie a implementácia dopravnej politiky
12. Formulovanie a implementácia dopravnej politiky
12. Formulovanie a implementácia dopravnej politiky
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Je ľahké si prestaviť, že nesprávny odhad postojov iných skupín vedie k úplne nesprávnemu<br />
vnímaniu situácie a – čo je nesmierne dôležité – vedie k nesprávnym rozhodnutiam založeným<br />
na tomto informačnom deficite.<br />
Obrázky 40 a 41 ukazujú nesprávne odhady účastníkov, týkajúce sa postojov iných skupín.<br />
Súhlas v %<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
1985<br />
1989<br />
V centre mesta nie je vodičom dovolené jazdiť rýchlejšie<br />
než 30 km/h na vedľajšej cestnej sieti<br />
64<br />
56<br />
46<br />
29<br />
68<br />
43<br />
<strong>Formulovanie</strong> a <strong>implementácia</strong> <strong>dopravnej</strong> <strong>politiky</strong> 61<br />
PORTAL Písomný materiá www.eu-portal.net<br />
22<br />
občania politici experti novinári politici experti novinári<br />
Ako odhadujú postoje<br />
občanov<br />
69<br />
93<br />
Ich vlastný postoj<br />
Obrázok 40: Nesprávne odhady, ktoré mali tvorcovia verejnej mienky ( politici, experti, novinári) voči<br />
postojom občanov, týkajúcich sa zavedenia celomestských zón 30 km/h v Grazi. Politici a experti boli<br />
informovaní o postojoch verejnosti po prieskume v roku 1985. Toto čiastočne viedlo k odstráneniu<br />
nesprávnych odhadov v roku 1989 (SAMMER, ROESCHEL 1998) .<br />
67
Change language