Prefabrykacja w mostownictwie - Polski Kongres Drogowy

Istniejący przepust jest typowym rozwiązaniem konstrukcyjnym. Sposobu
fundamentowania nie rozpoznano w trakcie wizji lokalnych a jednocześnie
brak jest dokumentacji technicznej tego obiektu. Światło przepustu
kształtują dwie rury o przekroju prostokątnym o wymiarach w świetle
2,1x2,0 m (wymiary gabarytowe 2,50x2,50 m) wykonane z prefabrykatów
Ŝelbetowych o szerokości 55 cm (2x13 szt.).
Ściany skrzydeł wykształtowano przez ustawienie płyt Ŝelbetowych
3,0x1,0x0,14 m (jedną z nich zastąpiono fragmentem płyty Ŝelbetowej
‘Krata’).
Nad skrajnymi elementami Ŝelbetowymi ułoŜono podłuŜnie po 2 belki
Ŝelbetowe typu ‘Gromnik’ o długości 9,0 m, w przekroju 0,4x0,45 m, które
kształtują koryto balastowe wypełnione warstwą piasku o wysokości do ~0,5
m. Strefy zaskrzydłowe takŜe zasypano piaskiem.
Nawierzchnię drogi nad przepustem oraz skarpy drogi nad przepustem
wykonano z płyt Ŝelbetowych 3,0x1,0x0,14 m ( w tym jedna płyta typu
JOMB); łączna ilość 40 szt.
Słupki bariery i pochwyt zbudowano z kątowników stalowych L50x50x4 mm.
Słupki zakotwiono w belce podporęczowej Ŝelbetowej o wymiarach w
przekroju ~0,2x0,25 m. W barierze zastosowano dwa przeciągi w rury
stalowej o zewnętrznej średnicy 60 mm.
Na drodze, w zakresie przepustu nie ma wydzielonych ciągu ruchu pieszorowerowego.
Szerokość rzeki w sąsiedztwie przepustu jest powiększona do ~5 m. Skarpy
mają kształty regularne. Bezpośrednio przy przepuście skarpy są częściowo
umocnione płytami Ŝelbetowymi typu ‘Krata’.
23.01.'09 Krasnobród 31