MOTOfarmer 2014 numer 5
maszyny rolnicze, wystawa Agro Show 2014
maszyny rolnicze, wystawa Agro Show 2014
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Technika Fliegl<br />
Fliegl oferuje ASW ALU-<br />
TEC w dwóch wariantach<br />
tandemowych i dwóch wariantach<br />
o potrójnej osi.<br />
Masa własna przyczep<br />
waha się w zależności od<br />
wyposażenia pomiędzy<br />
5200 a 7100 kg<br />
Nowa generacja naczep ASW<br />
Nowa lekkość przyczep<br />
Fliegla możliwa jest<br />
dzięki zastosowaniu<br />
w konstrukcji<br />
naczepy aluminium.<br />
Fliegl Agrartechnik<br />
wyposaża swoje<br />
pojazdy z przesuwnym<br />
systemem wyładunku w<br />
aluminiowe zabudowy.<br />
ASW 381 Stal<br />
Pojemność załądunku 40 m sześc.<br />
ładowność<br />
18.500 kg<br />
przyczepa<br />
11.000 kg<br />
Ciągnik<br />
10.500<br />
ASW 381 ALU-TEC<br />
Pojemność załądunku 45 m sześc.<br />
ładowność<br />
23.500 kg<br />
przyczepa<br />
8.000 kg<br />
Ciągnik<br />
8.500 kg<br />
5.000 kg<br />
większa<br />
ładowność<br />
Oprócz aluminiowych wywrotek<br />
ASS, zaprezentowanych po raz<br />
pierwszy jesienią 2013 r., w aluminiowym<br />
wariancie dostępne są także przyczepy<br />
ASW. Wspólną cechą modeli tych<br />
pojazdów jest niższa masa własna, przez co<br />
istotnie zwiększona została ładowność.<br />
ASW ALU-TEC bazuje na przemyślanych<br />
rozwiązaniach dla całościowej<br />
koncepcji swoich pojazdów. Obniżenie<br />
masy własnej nastąpiło nie tylko poprzez<br />
zastosowanie aluminium w konstrukcji<br />
muldy, lecz także dzięki przebudowie<br />
ramy przyczepy, do której wykorzystano<br />
bardziej wytrzymałą stal. Podwozie i mulda<br />
połączone zostały ze sobą za pomocą<br />
konstrukcji mostowej. Taki rodzaj budowy<br />
pojazdu zapewnia jego wysoką stabilność<br />
jednocześnie przy najniższej z możliwych<br />
masie. Przez lekki sposób zabudowy pojazdu<br />
ASW do współpracy można zastosować<br />
także ciągnik o istotnie niższej masie<br />
własnej, jak i mocy. Praktycznie ciągnik nie<br />
powinien przekraczać swą mocą 250 KM,<br />
by bez problemu wykonywać wszystkie<br />
prace polowe. Dodatkowa masa ciągnika<br />
jest również zbędna. Dla klienta oznacza<br />
to wyczuwalne oszczędności zmniejszające<br />
zużycie paliwa oraz mniejsze koszty<br />
eksploatacji. Różnica masy własnej pomiędzy<br />
konstrukcją stalową a aluminiową w<br />
przypadku przyczep ASW wraz z współpracującymi<br />
z nimi ciągnikami może wynosić<br />
nawet do 6 t (ASW oszczędność 3,5 t,<br />
ciągnik oszczędność 2,5 t). W wyniku tych<br />
oszczędności na masie zwiększa się ładowność<br />
zestawu ciągnik-przyczepa z dotychczasowych<br />
17500 kg na 23500 kg, a objętość<br />
transportowa wzrasta z 40 na 45 m. sześc.<br />
Dane te dotyczą maksymalnego obciążenia<br />
pojazdu przy maksymalnie dopuszczalnej<br />
masie całkowitej wynoszącej 40 t.<br />
Podsumowując: ALU-TEC umożliwia<br />
zwiększenie załadunku o 34%. Dodatkowym<br />
profitem jest perfekcyjna współpraca<br />
12
Change language