28.10.2014 Views

Stáhnout - Buderus

Stáhnout - Buderus

Stáhnout - Buderus

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

9<br />

Spalinová cesta<br />

9 Spalinová cesta<br />

9.1 Požadavky<br />

Správné dimenzování spalinové cesty je bezpodmínečně<br />

nutné pro funkci a spolehlivý provoz kotle.<br />

Technické a jiné předpisy, které je třeba respektovat:<br />

– místní stavební a požární předpisy<br />

– DIN EN 13384-1, DIN 4705-2 und 4705-3<br />

Výpočet rozměrů komínu<br />

– DIN 18160-1, 18160-2, 18160-5 a 18160-6 - Domovní<br />

komíny<br />

Jako podklad výpočtu a k dimenzování spalinové cesty je<br />

třeba použít technická data z tabulek 10/1, 10/2, 11/2 a<br />

66/1, 67/1. Požadavky na spalinové zařízení a vedení<br />

spalin lze odvodit z výsledků výpočtů a měly by být před<br />

stavbou vytápěcího zařízení projednány s okresním<br />

kominíkem.<br />

9.2 Charakteristické hodnoty spalin<br />

9.2.1 Litinové kotle Ecostream Logano GE315<br />

Kotel Ecostream<br />

Tepelný<br />

výkon<br />

Topný<br />

výkon<br />

Spalinové<br />

hrdlo<br />

Potřebný<br />

dopravní<br />

tlak<br />

Max. teplota<br />

spalin<br />

Min. teplota<br />

spalin 1)<br />

Logano Velikost obsah<br />

CO 2<br />

GE315<br />

GE315 VM<br />

105<br />

140<br />

170<br />

200<br />

230<br />

105<br />

140<br />

170<br />

200<br />

230<br />

Palivo – olej<br />

hmotn.<br />

průtok<br />

spalin<br />

Palivo – plyn<br />

66/1 Charakteristické hodnoty spalin litinových kotlů Ecostream Logano GE315<br />

1) podklady pro výpočet spalinové cesty podle DIN EN 13384-1<br />

2) charakteristické největší a nejmenší hodnoty rozsahu jmenovitého tepelného výkonu<br />

3) charakteristické hodnoty pro částečné zatížení s cca 60 % jmenovitého tepelného výkonu<br />

4) jen u zařízení v podtlakovém provozu smí být maximální dopravní tlak pro odvod spalin u vstupu do komínu, 0 Pa.<br />

5) tlak, který je k dispozici u zařízení provozovaných s přetlakem<br />

6) Charakteristická hodnota pro dílčí výkon při modulačním provozu. Budou-li nastaveny jiné dílčí hodnoty pro hořák, tak mohou být<br />

příslušné hmotnostní průtoky spalin do odkouření převzaty ze stávajících dat. K dispozici je dopravní tlak u odvodu spalin s přetlakem.<br />

U komínového systému s podtlakem je nutný dopravní tlak (potřeba tahu) = 0 Pa.<br />

obsah<br />

CO 2<br />

hmotn.<br />

průtok<br />

spalin<br />

stupeň kW kW DN Pa °C °C % kg/s % kg/s<br />

2 2)<br />

1 3)<br />

105<br />

86<br />

2 2) 140<br />

106<br />

113,5<br />

92,1<br />

185<br />

162<br />

173<br />

150<br />

0,0482<br />

0,0391<br />

0,0484<br />

0,0392<br />

63 66,7 137 125 0,0283 0,0284<br />

151,4<br />

113,5<br />

182<br />

154<br />

170<br />

142<br />

0,0643<br />

0,0482<br />

0,0645<br />

0,0484<br />

1 3) 84 88,9 138 126 0,0377 0,0379<br />

170 183,4<br />

180 168<br />

0,0779<br />

0,0781<br />

2 2) 141 151,0 180 0 161 149 13,0 0,0641 10,0 0,0643<br />

1 3) 102 107,9 136 124 0,0458 0,0460<br />

2 2) 200<br />

171<br />

215,1<br />

183,1<br />

176<br />

158<br />

164<br />

146<br />

0,0913<br />

0,0777<br />

0,0916<br />

0,0780<br />

1 3) 120 127,0 132 120 0,0539 0,0541<br />

2 2) 230<br />

201<br />

247,9<br />

215,2<br />

190<br />

168<br />

178<br />

156<br />

0,1052<br />

0,0913<br />

0,1056<br />

0,0910<br />

1 3) 138 146 141 129 0,0620 0,0622<br />

2 105 115,7<br />

190 178<br />

0,0535<br />

1 6) 52,5 55,9 127 115 0,0259<br />

2 140 153,7 185 173 0,0712<br />

1 6) 70 74,5 126 114 0,0345<br />

2 170 185,2 0 4) 185 173 0,0859<br />

180<br />

– – 9,0<br />

1 6) 85 90,1 50 5)<br />

126 114 0,0419<br />

2 197 215,0 186 174 0,1010<br />

1 6) 98,5 104,1 131 119 0,0487<br />

2 230 248,9 176 164 0,1170<br />

1 6) 115 121,7 124 112 0,0567<br />

66<br />

Projekční podklady - Litinové kotle Ecostream Logano GE315, GE515 a GE615 – 06/2008

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!