Катера, лодки и моторы в Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾ÑÐ°Ñ Ð¸ Ð¾Ñ‚Ð²ÐµÑ‚Ð°Ñ - Моторные лодки

Fro = 0,9 происходит отрыв струй, вырывающихся из-под днища
от нижней скулы. Таким образом, корпус глиссирует уже на меньшей
ширине днища, вследствие чего существенно снижается сопротивление,
а дифферент имеет несколько большую величину, чем нг катере
с широким днищем.
Некоторое представление о качествах судна с двухрежимными
обводами дает рис. 20, где приведены кривые изменения сопротивления
Рис. 19. Продольные уступы-брызгоотбойннки
на бортах глиссирующего катера.
моделей мотолодок в зависимости от скорости. Все модели имеют одинаковую
длину и водоизмещение. Ширина днища модели 3 соответствует
ширине двухскулового корпуса / по верхней скуле; модель 2 имеет
днище такой же ширины, как и корпус / по нижней скуле. При резком
крене, например на циркуляции, верхняя скула — брызгоотбойник
входит в воду и благодаря гидродинамической подъемной силе, возникающей
на его нижней поверхности, а также резко увеличившемуся
объему обеспечивает прирост восстанавливающего момента. Для того
чтобы повысить эффективность брызгоотбойников, их выполняют
с небольшим положительным углом атаки к статической ватерлинии
катера.
28