More documents

Recommendations

Info

Рис. 1. Схема образования волн при движении катера. I — вершвна носовой поперечной волны; 2 —• вершина кормовой поперечной волны (в результате интерференции с носовой волной); 9 —• греСни восовых расходящихся волн; 4 — гребень кормовой расходящейся волны. Тт 0,6 / . / / / "' 1 / / А у / S у / ^ у / У ^ L 10 / у у\ .= 12» У у Ss— ft? 10 18 гг 26 У, км/ч Рис. 2. Зависимость числа Фруда Fr =» —^ от скорЪсти и длины катера.
Соотношение трех основных параметров — длины судна, его скорости и сил тяжести, характеризующих волновую систему, выражается в виде безразмерного числа Фруда Fr = VgL где L — длина судна по ватерлинии, м. Число Фруда, или относительная скорость, является важнейшим критерием при выборе обводов корпуса и мощности механической установки катера, так как на создание волн (или преодоление волнового сопротивления) затрачивается большая часгь мощности механической установки. Так, даже для четырехметрового катера, движущегося со скоростью 10 км/ч, число Fr составит 0,44 (рис. 2). Для этого значения на преодоление волнового сопротивления тратится более 2 / 3 мощности двигателя и только V 3 — на преодоление сил трения обшивки о воду. Понятно поэтому стремление конструкторов по возможности снизить волнообразование у корпуса судна или перевести его в режим глиссирования — скольжения по поверхности воды. Зависимость волнообразования от числа Фруда В расчетах ходкости судов используется известный закон подобия: у двух судов, имеющих различную длину, но одинаковый характер обводов и движущихся с одинаковой относительной скоростью, картина волнообразования у корпуса идентична, а волновое сопротивление в режиме'водоизмещающего плавания прямо пропорционально кубу длины судна по ватерлинии. Количественная оценка сопротивления воды движению катера в значительной степени зависит от обводов судна, его ходового дифферента. Можно даже определить диапазоны относительной скорости судна, на которых его сопротивление, а следовательно, и необходимая для движения мощность двигателя зависят от тех или иных параметров формы корпуса. Движение малого судна длиной 5—10 м со скоростью 2,5—3 км/ч характеризуется числом Фруда, равным 0,1—0,15. При этом на поверхности воды волны практически не заметно, а вся энергия двигателя, гребца или паруса тратится на преодоление сил трения обшивки корпуса о воду. Обводы корпуса на сопротивление не оказывают влияния — требуются равные усилия для того, чтобы привести в движение плот или легкую лодку, если они имеют одинаковые размеры и смоченную поверхность. При повышении скорости до Fr = 0,25 корпус создает мелкую невысокую поперечную волну длиной примерно 0,65 длины катера. Отклонения появляются, если носовая часть или корма слишком полные — имеют большой объем. В первом случае перед форштевнем появляется крутая подпорная вйлна, во втором — вследствие сильного разрежения давления видна впадина ниже уровня спокойной воды. Для того чтобы подобных явлений не возникало, ватерлиниям катера придают плавную заостренную в носу и корме форму (рис. 3). При скорости Fr = 0,35 вторая вершина поперечной волны перемещается ближе к корме и приподнимает ее. Вследствие этого катер
Page 1 and 2: КАТЕРА, ЛОДКИ И МОТ
Page 3 and 4: Предисловие В наше
Page 5: Глава I КАТЕР И ЕГО
Page 9 and 10: в корму от форштевн
Page 11 and 12: 62 61 7г 2 Г/г 1 Уг О 10 3 ZV
Page 13 and 14: Рис. 6. Носовая волн
Page 15 and 16: уощности двигателя
Page 17 and 18: yfl — объемное водои
Page 19 and 20: подобной показанно
Page 21 and 22: Еще одним недостат
Page 23 and 24: Рис. 15. Обводы катер
Page 25 and 26: оптимальная удельн
Page 27 and 28: килеватости высоту
Page 29 and 30: Брызгоотбойники да
Page 31 and 32: счет выступающей к
Page 33 and 34: Рис. 24. Теоретическ
Page 35 and 36: Отгиб днища вниз у
Page 37 and 38: Чем больше первона
Page 39 and 40: погружения скулы и
Page 41 and 42: Что такое дельфини
Page 43 and 44: Что такое реданный
Page 45 and 46: рента, например вст
Page 47 and 48: Для этого он сделал
Page 49 and 50: действует на лопас
Page 51 and 52: или выпуклость в ДП
Page 53 and 54: ной под некоторым у
Page 55 and 56: = 4 — 5,5) и обеспечив
Page 57 and 58:
открытом море дист
Page 59 and 60:
извещением, зарыва
Page 61 and 62:
—i R254 Рис. 54. Теорет
Page 63 and 64:
марана имеют два «г
Page 65 and 66:
ложекное под платф
Page 67 and 68:
Рабочие поверхност
Page 69 and 70:
статической остойч
Page 71 and 72:
В некоторых случая
Page 73 and 74:
тузиках должен име
Page 75 and 76:
грузу можно считат
Page 77 and 78:
С помощью булей, на
Page 79 and 80:
Максимальная мощно
Page 81 and 82:
Более надежно прим
Page 83 and 84:
двигателя с трансм
Page 85 and 86:
обшивки и палубы сл
Page 87 and 88:
твческое устройств
Page 89 and 90:
В первом приближен
Page 91 and 92:
крыла на волнении и
Page 93 and 94:
где Y — нагрузка, пр
Page 95 and 96:
вращения изменяетс
Page 97 and 98:
В этих случаях упор
Page 99 and 100:
лодки v = 13 км/ч. Знач
Page 101 and 102:
Обрезку винта или н
Page 103 and 104:
высоту — шаг, и под
Page 105 and 106:
Рис. 82. Способ изгот
Page 107 and 108:
сплава, втулка 4 — в
Page 109 and 110:
с двигателем 8 л. с.
Page 111 and 112:
стота вращения гре
Page 113 and 114:
приближаясь к номи
Page 115 and 116:
Мощность двигателя
Page 117 and 118:
экипажа на катере.
Page 119 and 120:
Скорость в многодн
Page 121 and 122:
54 3 Ю Рис. 95. Общее ра
Page 123 and 124:
Основные качества
Page 125 and 126:
f/5/7 Рис. 98. Общее рас
Page 127 and 128:
Рис. 99. Мореходная м
Page 129 and 130:
(места рыбной ловли
Page 131 and 132:
Рис. 101. Швертбот «585
Page 133 and 134:
жище от непогоды Кр
Page 135 and 136:
Лодки, используемы
Page 137 and 138:
с площадью парусов
Page 139 and 140:
ные обводы с припод
Page 141 and 142:
Рис. 108. Разборная с
Page 143 and 144:
Рис. ПО Варианты ис
Page 145 and 146:
Рис. 112. Полиэтилено
Page 147 and 148:
Первым и достаточн
Page 149 and 150:
тором с помощью рум
Page 151 and 152:
и т. п. Просторный р
Page 153 and 154:
ния, обязательна). С
Page 155 and 156:
для штормовой одеж
Page 157 and 158:
тов. Обычно ббльшая
Page 159 and 160:
Рнс. 123 Каютный вари
Page 161 and 162:
мореходности (трим
Page 163 and 164:
Такой рундук вмеща
Page 165 and 166:
1 г J J 4 Ш S вид А (поде
Page 167 and 168:
Имеющееся на некот
Page 169 and 170:
мые на месте брезен
Page 171 and 172:
С той же целью, что
Page 173 and 174:
ющейся. Для обеспеч
Page 175 and 176:
крепленной к корпу
Page 177 and 178:
левого швеллера ил
Page 179 and 180:
Дет.П Дет. 18 20 £3г !^'
Page 181 and 182:
к ступице он постеп
Page 183 and 184:
атаки крыла. Поворо
Page 185 and 186:
Малая масса и компа
Page 187 and 188:
показали, что для с
Page 189 and 190:
до 40 км/ч, но на боль
Page 191 and 192:
Нижнее расположени
Page 193 and 194:
При слишком большо
Page 195 and 196:
крен на циркуляции,
Page 197 and 198:
J Гаоке-!! !£Т^ *"" б °Р
Page 199 and 200:
бортов и крепится к
Page 201 and 202:
А-А 11 Рис. 162. Схема к
Page 203 and 204:
карбюратора, котор
Page 205 and 206:
Узел управления ре
Page 207 and 208:
Дет.д Bud A 7 Рукоятка
Page 209 and 210:
Для опускания мото
Page 211 and 212:
дого мотора в отдеч
Page 213 and 214:
ностью подобрать э
Page 215 and 216:
ное напряжение на у
Page 217 and 218:
Вторая — смоншрова
Page 219 and 220:
правильное зацепле
Page 221 and 222:
Лля длительной и на
Page 223 and 224:
coca и выходное сопло
Page 225 and 226:
Удельный упор водо
Page 227 and 228:
и парусах практиче
Page 229 and 230:
- / • / \ / \ Если глуби
Page 231 and 232:
Величину призматич
Page 233 and 234:
гательных парусов
Page 235 and 236:
Как выбрать размер
Page 237 and 238:
мерно посредине ее
Page 239 and 240:
ванта и штаг должны
Page 241 and 242:
Для эффективной ра
Page 243 and 244:
Величина серпа по з
Page 245 and 246:
Применяется и чист
Page 247 and 248:
Рис 204. Устройство д
Page 249 and 250:
Рнс. 207. Стопоры для
Page 251 and 252:
Рис. 210 Схема провод
Page 253 and 254:
не соблюдены, приме
Page 255 and 256:
крепленное к килю л
Page 257 and 258:
Для противодействи
Page 259 and 260:
Рве. 215. Устройство
Page 261 and 262:
обеспечивает и рав
Page 263 and 264:
Шверцы навешиваютс
Page 265 and 266:
килем таким образо
Page 267 and 268:
прицепы для легков
Page 269 and 270:
опоры (кильблоки) п
Page 271 and 272:
Основные виды коле
Page 273 and 274:
Для подвесок с кача
Page 275 and 276:
площадки и его верх
Page 277 and 278:
и уложенного в корм
Page 279 and 280:
ным или капроновым)
Page 281 and 282:
Отечественные подв
Page 283 and 284:
Приложение 2 Габари
Page 285 and 286:
ж чэ я (а I Я •3 «Салю
Page 287 and 288:
Как обеспечивается
show all

ÐÐ°ÑÐµÑÐ°, Ð»Ð¾Ð´ÐºÐ¸ Ð¸ Ð¼Ð¾ÑÐ¾ÑÑ Ð² Ð²Ð¾Ð¿ÑÐ¾ÑÐ°Ñ Ð¸ Ð¾ÑÐ²ÐµÑÐ°Ñ - ÐÐ¾ÑÐ¾ÑÐ½ÑÐµ Ð»Ð¾Ð´ÐºÐ¸

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

ÐÐ°ÑÐµÑÐ°, Ð»Ð¾Ð´ÐºÐ¸ Ð¸ Ð¼Ð¾ÑÐ¾ÑÑ Ð² Ð²Ð¾Ð¿ÑÐ¾ÑÐ°Ñ Ð¸ Ð¾ÑÐ²ÐµÑÐ°Ñ - ÐÐ¾ÑÐ¾ÑÐ½ÑÐµ Ð»Ð¾Ð´ÐºÐ¸