Attention! Your ePaper is waiting for publication!
By publishing your document, the content will be optimally indexed by Google via AI and sorted into the right category for over 500 million ePaper readers on YUMPU.
This will ensure high visibility and many readers!
1) s) Иос Рис. 39. Схема девятиметрового реданного катера «Дунаплэйн» (а) и профилированного редана на гоночном катамаране (б). У Масштаб изображения редана по высоте в 10 раз больше, чем по длине / — кормовой стабилизатор (полукруглая плита с регулируемым углом атаки); 3 — вспомогательный кормовой редан, 3 — стреловидный редан, 4 — продольные реданы-брызгоотбойники, 5 — смоченная поверхность на носовом редане, 6 **- область интенсивного брызгсобразования; 7 — отверстия для подачи выхлопных газов в зареданную область
рента, например встроенные в днище транцевые плиты или установленное в корме подводное крыло с регулируемой подъемной силой. Это устройство поддерживает 12—14% массы катера, а остальное приходится на долю редана. На волнении дифферент катера на корму с помощью плит или крыла увеличивается, благодаря чему ударные перегрузки на днище снижаются примерно на одну треть. При спокойной воде, наоборот, увеличив подъемную силу на кормовом крыле, можно поднять корму катера почти полностью из воды и добиться максимальной скорости. Одной из особенностей гидродинамики реданных корпусов является необходимость обеспечивать вентиляцию каверны, образующейся а) Рис. 40. Схема обводов типа «Эйрслот»: а — вид сбоку; б — вид на днище с кормы. сразу за реданом. Если это не выполнить, вода может «прилипать» к днищу и вертикальной стенке редана, увеличивая сопротивление воды. При движении реданных катеров старой конструкции проходящие по бортам волны часто перекрывали вход воздуха в зареданную область, катер при этом падал, зарыскивал с курса. На катере «Дунаплэйн» (см рис. 39) за редан отводятся выхлопные газы от двигателей, благодаря чему создается избыточное давление. Гидродинамическое качество реданного катера, построенного по такой схеме, превышает /С = Ю (напомним, что на глиссирующих катерах обычного типа К = 4-6). Стреловидная форма позволяет значительно снизить перегрузки катера на волне, поскольку площадь (и сила) гидродинамическогр удара нарастает, начиная с вершины редана, более плавно, чем в случае перпендикулярного килю редана. 45
Change language