Катера, лодки и моторы в Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾ÑÐ°Ñ Ð¸ Ð¾Ñ‚Ð²ÐµÑ‚Ð°Ñ - Моторные лодки

Параллельные борта придают саням Хикмана повышенную поперечную
остойчивость. Два длинных киля и погруженные в воду прямостенные
борта способствуют хорошей устойчивости судна на курсе.
При плавании на волнении проявляется важное качество морских
саней — хороший равномерный «продольный баланс» корпуса (так
можно условно назвать распределение ширины и площади ватерлинии,
а также килеватости днища по длине катера).
Когда катер традиционного типа сходит с попутной волны, его
широкая корма легко поднимается гребнем, а носовая зауженная часть
погружается глубоко в воду,
так как гидродинамические силы
поддержания здесь невелики.
Соответственно смещается в нос
центр бокового сопротивления
корпуса, а поскольку волна действует
неравномерно по ширине
катера, он зарыскивает, получая
при этом не только дифферент
на нос, но и сильный крен
(на рис. 43 — на правый борт).
Силы S, действующие на погружающуюся
правую скулу,
будут стремиться развернуть катер
в опасное положение — левым
бортом к волне, а вышедшая
на крене из воды левая скула
практически не сможет препят-
Рис. 43. Схема действия сил на
корпус обычного типа (а) и морские
сани или тримаран (б) при следовании
с попутной волной.
S — силы, вызывающие зарыскивание
судна; Т — силы, противодействующие
уходу саней о курса.
ствовать зарыскиванию судна.
В этих же условиях морские
сани, обладая большей шириной
и объемами корпуса в носу,
лучше противостоят крену
и дифференту.
Чтобы судно не теряло скорости,
а его корпус не подвергался
сильным ударам при ходе
против волны, необходимо носовые
обводы по ватерлиниям и
шпангоутам выполнить достаточно острыми. Однако и в этом случае
обычный корпус при встрече с волной поднимает много брызг, которые
заливают палубу и кокпит. У морских саней брызги отражаются
от свода тоннеля, а широкая палуба предотвращает зарывание носом
в волну. При некоторых определенных соотношениях размеров волны
и корпуса воздух в тоннеле саней начинает оказывать демпфирующий
эффект, смягчая удары волны о днище. Можно отметить также, что
у саней больших размеров более плавная бортовая качка, чем у обычных
катеров.
Практика показала, что морские сани обладают хорошей приемистостью
(малым временем выхода на режим глиссирования) и способностью
поддерживать почти постоянную скорость в широком диапазоне
изменения нагрузки.
При испытаниях морских саней пришлось столкнуться с проблемой
размещения на них движителей. Встречный поток воздуха,
попадающий в тоннель, проходит под днищем до самой кормы и воз-
48