הזיז המזרחי של הגשר הדרומי כשבקצהו מותקנת מערכת יציקת מקטעי הגשר ודחיקתם של "דוקה ישראל" שני חלקי הגשר הצפוני מעל נחל עמוד מתקדמים זה לעבר זה, כשמשמאל נראים שני הנציבים שנבנו מחוץ לאפיק הנחל. "רמט" התחייבה להחזיר לאחר סיום בניית הגשרים את אפיק הנחל למצבו הטבעי "תוך שנים מעטות אומצו טפסות אלה באתרי <strong>בנייה</strong> גדולים ברחבי העולם ובשנות ה-70' של המאה שעברה הקימה ‘דוקה' סניפים ברחבי העולם. מאז היא פיתחה את מוצריה והרחיבה אותם גם לתבניות מודולריות ומערכות עזר ליציקות בטון גדולות, כמו מגדלי תמיכה, תבניות מדגמים שונים ליציקת קירות, טפסות לתקרות, קורות עץ בחתכים שונים - ,H20 H16, מערכות טכנולוגיות מיוחדות לבניית מנהרות, סכרים וגשרים, ציוד נלווה לבטיחות בתחום ה<strong>בנייה</strong> והתשתיות, מערכות הידראוליות מטפסות למגדלים וגורדי שחקים, ומערכות הגנה היקפית לפועלים העובדים בגבהים. "דוקה" הפכה לחברת התבניות הגדולה והמצליחה בעולם, כשבשנת 2011 הסתכמו הכנסותיה ב-920 מיליון יורו."כיום", ממשיך דורון שטוקפיש ומספר, "פועלת ‘דוקה' בחמש יבשות עם 160 סניפים ב-78 מדינות, כולל ישראל. ‘דוקה' מוכרת ומשכירה את הטפסות שהיא מייצרת. בנוסף, החברה מספקת שירותי הנדסה ותכנון ליישום מערכות התבניות בפרויקטים בתחום ה<strong>בנייה</strong> והתשתיות. כך, למשל, מהנדסיה מתכננים גם טפסות לפי הזמנה על-פי הנתונים האדריכליים שהם מקבלים מהמזמינים. כיום אין כמעט מגדל חדיש בעולם שנבנה ללא הטפסות של דוקה'. הן שימשו בבניית מגדלי בורג' כליפה ובורג' אל ערב בדובאי, בבניית מגדל ב.מ.וו. בגרמניה, או 44 הנדסת <strong>בנייה</strong> <strong>ותשתיות</strong>, גליון 52, <strong>ספטמבר</strong> <strong>2012</strong> מגדל המילניום בווינה. "סניף ‘דוקה ישראל' הוקם בשנת 2000. הוא כולל מחלקות הנדסה, תפעול ולוגיסטיקה, מכירות ושיווק, ואדמינסטרציה. תחילה הוא פעל בפרדסיה ולאחר מכן העברנו את המחלקות השונות ואת מחסני החברה, המשתרעים על פני שטח ניכר, לכפר ויתקין. מאז הוקם הסניף", אומר דורון, "אנחנו משלבים את המערכות הייחודיות של ‘דוקה' בתחום בניית התשתיות, המשרדים והמגורים בישראל ובתחום ה<strong>בנייה</strong> הציבורית. ליווינו פרויקטים גדולים בתחום הגישור והמנהור וסיפקנו להם את הציוד המתאים לביצוען. כמו כן מספקת ‘דוקה ישראל' תבניות גם לבניינים הנבנים בשיטת ברנוביץ' ולמגדלים רבי-קומות דוגמת מגדל ‘צ'מפיון' במתחם העסקים של בני ברק, מול קניון איילון, שיתנשא לגובה של 170 מטר וכולל 42 קומות מעל שבע קומות חניון". תכנון טפסות מדוייק ''לפי מידה'' "הגשר הכפול הנבנה מעל נחל עטרות הוא בעל רדיוס פנימי של 291 מ' בגשר הדרומי שלו ורדיוס פנימי של 268 מ' בגשר הצפוני שלו. זהו הגשר בעל הרדיוס הקטן ביותר ש'דוקה' תכננה עם מערכת יציקה זיזית מסוג CFT (cantilever forming )traveler - ודבר זה היווה אתגר הנדסי עצום", מספר מהנדס עידו כפרי. העובדה שמדובר בגשרים בעלי הרדיוס הפנימי ההדוק ביותר ש"דוקה" בנתה אי פעם באמצעות מערכת שלוחות מתנייעת, זיכתה את גשרי עטרות בכתבה מיוחדת ב<strong>גיליון</strong> האחרון של עיתון מהנדסי הגשרים הבריטי .Bridge Design&Engineering הכתבה, שנשאה את הכותרת "פינות הדוקות", קבעה, בין השאר, כי "גבולות גיאומטריים נדחקו עד קצה גבול האפשר בבניית גשר חדש בישראל". ממשיך עידו כפרי ומספר: "המפתח של הגשרים מעל הנחל הוא מפתח של 55 מ'. כתוצאה מנתוני הרדיוס של הגשרים היה צורך לתכנן מקטעי גשר פוליגונים, שבהם יוצקים קטעי בטון ישרים, כשבין מקטע למקטע יש זווית מסויימת, שהמערכת מתאימה אותה להתחברות למקטע הפוליגוני הבא. בכל חמישה מטרים של מקטע יש התאמה של הזווית. "מדובר במערכת מסובכת ומורכבת מאוד, שיש לתכננה בדייקנות כדי להגיע לחיבור מושלם. מערכת הטפסות שתוכננה לגשרי עטרות אינה זקוקה לנציבים לתמיכה של המיסעות. זוהי הפעם הראשונה ש'דוקה ישראל' מבצעת פרויקט כזה. מדובר במערכת מיוחדת המשמשת לבניית גשרים מעל נהרות, פיורדים, או במקומות בעלי קשיים טופוגרפיים שאינם מאפשרים בניית גשרים על נציבים. "שלא כמו בפרויקטים אחרים עם גשרים מהסוג הזה, כאשר מערכות ה-CFT הינן ‘מאוזנות' )מתחילות מראש נציב ומתקדמות לשני כיוונים במקביל(, כאן המערכות אינן מאוזנות. המשמעות היא, שכל אחת מהמערכות יוצאת מראש נציב שנבנה על גדה אחת של הנחל והן מתקדמות אחת לעבר השנייה. "עבודת התכנון הראשוני של הגשרים נעשתה יחד עם המתכנן רז מור, כאשר בסופו של דבר הוא קיבל את המלצתנו לשנות את אורך מקטעי היציקה לחמישה מ' ובכך לנצל בצורה מקסימלית את יכולותיה של מערכת ה-CFT. בכל גשר 18 7
DOMA x systems R פתרונות הנדסים להמשכיות מוטות ברזל BOX BOX קופסת קוצים Patent 162417 BAR MBT מחבר להארכה מהירה של מוטות ברזל עד קוטר 40 מ"מ Registred Patent מחבר זכר ונקבה למוטות בקוטר 12 עד 32 מ"מ פתרונות הרמה, שינוע וחיבור אלמנטים טרומיים עוגנים עד 26 טון להרמה ושינוע אלמנטים טרומיים תעלות עיגון לאלמנטים טרומיים ותליית צנרת אינסרטים לחיבור, הרמה ושינוע אלמנטיים טרומיים אבזרים לתבניות מתועשות ושומרי מרחק שומרי מרחק מפלסטיק ובטון אבזרים לעיגון אבן טבעית עוגנים לחיפוי יבש אום-פרפר, תותבים ומוטות הברגה מהירה ווי עיגון לחיפוי רטוב ואלמנטים טרומים מבטון איכות מעולה ישום קל ומהיר חסכון בעלויות בטיחות תמיכה הנדסית פתרונות דריכה ועוגני קרקע מוטות לדריכה מאוחרת בקטרים עד 75 מ"מ מערכות משנה לתעוש הבניה מבני משרדים מבני מגורים מבני תעשיה בתי חולים גשרים מנהרות מאגרי מים מתקני סינון והתפלת מים מתקני טיהור שפכים איצטדיונים שדות תעופה