מגזין בנייה ותשתיות גיליון ספטמבר 2012 - איגוד המהנדסים לבניה ותשתיות
מגזין בנייה ותשתיות גיליון ספטמבר 2012 - איגוד המהנדסים לבניה ותשתיות
מגזין בנייה ותשתיות גיליון ספטמבר 2012 - איגוד המהנדסים לבניה ותשתיות
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
המזרחן ד"ר גיא בכור, ראש חטיבת המזרח התיכון במרכז<br />
הבינתחומי בהרצליה, היה המרצה האורח שנעל את הכנס<br />
כביש זה. חברת כביש חוצה ישראל היא חברה ממשלתית<br />
של משרד התחבורה, הממונה על הקמת הכביש, להבדיל<br />
מחברת "דרך ארץ" שהיא הזכיינית המתפעלת את הכביש.<br />
מהנדס לבאון דיווח על ההתקדמות בסלילת הכביש צפונה<br />
ודרומה, כשהמגמה היא להמשיך את כביש חוצה ישראל עד<br />
שלומי בצפון ועד צומת הנגב, שם עומדת לקום עיר הבה"דים,<br />
בדרום.<br />
לבאון בישר על תחילת עבודות הסלילה של קטע 21 של<br />
הכביש בגזרה הדרומית, קטע באורך של 60 ק"מ ובעלות של<br />
1.1 מיליארד ש"ח, שסיומו המשוער הוא אביב 2015. בצפון<br />
יש בתוכנית החברה לסלול את קטע הכביש עד כפר יסיף,<br />
קיבוץ כבר ומשם עד שלומי "תוך אופציה עתידית אפשרית<br />
להמשיך את הכביש עד מעבר לגבול לבנון…" אמר לבאון.<br />
הקטע המתוכנן לסלילה בתחילת שנת 2014 הוא מיוקנעם עד<br />
מחלף סומך, באורך של 21 ק"מ. "בנוסף לכך מתכננת החברה<br />
להחליף את הגשרים העות'מאנים שעל הקישון בגשרים<br />
חדשים, וטיפול במפער )בקעה שעובר בה נחל( הקישון<br />
לקראת קליטת צינורות הגז הטבעי מממאגרי הגז בים". אמר.<br />
עוד מתוכננים, לדבריו, הרחבת כביש 6 הקיים במרכז הארץ<br />
והשלמת חיבור כבישי הרוחב לכביש.<br />
לדברי לבאון הנתיב המהיר שנפתח לתנועה בצמוד לכביש 1<br />
בכניסה לתל-אביב ממזרח הוא "הצלחה חסרת תקדים. "היום<br />
חונות בו כ-1,600 מכוניות ביום כשהכוונה היא להרחיב את<br />
שטחי החנייה ל-2,000 כלי רכב ולהוסיף שאטל מהחנייה גם<br />
לאיזור שדרות רוטשילד בתל-אביב". באשר לתוכניות לטווח<br />
ארוך יותר, גילה לבאון, "הכוונה היא ליצור מסילת ברזל חוצת<br />
ישראל שתהיה מקבילה למסילת החוף. זאת תהיה מסילה<br />
מזרחית באורך של 65 ק"מ מחדרה עד לוד".<br />
משטחים מרוצפי אבן לתנועת מכוניות<br />
במושב הבטיחות בדרכים הירצה ד"ר דן לינק, מי שהיה ראש<br />
אגף תשתיות ותנועה ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, על<br />
"תשתית בטוחה ומניעת תאונות".ד"ר קרולין מטר, מחברת<br />
"ארם מהנדסים",יועצת מדעית לוועדה הבינמשרדית להתקני<br />
תנועה ובטיחות, הירצתה על התקניםם להפרדה בין נתיבים<br />
בכבישים כאמצעים לשיפור הבטיחות וייעול התנועה בדרכים.<br />
המדען הראשי של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ד"ר<br />
אמיר זיו אב, המסדען הראשי של משרד התחבורה, הציג את<br />
המחשבות העקרוניות המנחות את משרד התחבורה בבטיחות<br />
בתחבורה.<br />
אחר הצהריים שוב נחלק הכנס לשלושה מושבים: האחד<br />
למגה פרויקטים, השני לחדשנות בתחבורה <strong>ותשתיות</strong> והשלישי<br />
לתשתיות. במושב המגה פרויקטים הירצה מהנדס אייל רביב,<br />
מנכ"ל חברת ההנדסה "אור הד" על התוכניות להפיכת כביש<br />
90, שהוא הכביש הארוך ביותר בישראל, המשתרע לאורך 478<br />
ק"מ ממעבר טאבה בדרום, דרך בקעת הירדן עד מעבר מטולה<br />
בצפון, לפרויקט לאומי. החברה שהוא עומד בראשה ממונה<br />
עתה על סלילת כביש דו-מסלולי דו-נתיבי באורך 130 ק"מ,<br />
בקטע שבין יוטבתה לצומת הערבה, עבור החברה הלאומית<br />
לדרכים. זהו פרויקט של הרחבת כביש הערבה בצורה שתנסה<br />
להפחית את תאונות הדרכים הרבות שמתרחשות בו. מהנדס<br />
אליאס ג'ירייס, ראש מחלקת הבינוי בנמל אשדוד, סיפר על<br />
פרויקטי פיתוח הנמל, וירון רביד, מרכבת ישראל הירצה על<br />
תוכניות הפיתוח של הרכבת.<br />
בנושא החדשנות בתחומי הנדסת התחבורה והתשתיות<br />
הציג מהנדס אדריאן קורוש, מהחברה הלאומית לדרכים,<br />
טכנולוגיות חדשות בשירות התשתיות, ואינג' בסימה מזאווי,<br />
מומחית בנושא תכן מבני מיסעות, חומרי סלילה <strong>ותשתיות</strong>,<br />
המנהלת את חום התכנון והייעוץ בחברת "ארם מהנדסים",<br />
סיפרה על הנחת משטחים מרוצפי אבן טבעית לתנועת כלי<br />
רכב בירושלים.<br />
במסלול התשתיות הושמעו הרצאות מפי מהנדס אברהם טנא<br />
מרשות המים, רחל לוטן מחברת נתיבי גז לישראל ומהנדס<br />
אפרים שליין מהוועדה הארצית לתשתיות לאומיות במשרד<br />
הפנים, על תוכניותיהם לעתיד.<br />
סיימה את הכנס הרצאת המליאה של מרצה אורח, שאינו<br />
מהנדס, ושתוכן הרצאתו לא היה כלל בתחומי התחבורה<br />
והתשתיות. היה זה המזרחן ד"ר גיא בכור, ראש חטיבת המזרח<br />
התיכון במרכז הבינתחומי בהרצליה, שניתח בצורה מקורית<br />
ומעמיקה את התמורות המתחוללות במדינות סביב ישראל<br />
בעקבות "האביב הערבי".<br />
תעשייני ה<strong>בנייה</strong>, גיורא )משמאל( ובנו צביקה אקרשטיין,<br />
בתצוגה המסחרית של חברתם שנערכה במסגרת הכנס<br />
הנדסת <strong>בנייה</strong> <strong>ותשתיות</strong>, גליון 52, <strong>ספטמבר</strong> 89 <strong>2012</strong>
Change language