מגזין בנייה ותשתיות גיליון ספטמבר 2012 - איגוד המהנדסים לבניה ותשתיות
מגזין בנייה ותשתיות גיליון ספטמבר 2012 - איגוד המהנדסים לבניה ותשתיות
מגזין בנייה ותשתיות גיליון ספטמבר 2012 - איגוד המהנדסים לבניה ותשתיות
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
אדריכל שי ברס, מנכ"ל החברה הלאומית<br />
בדרכים, מרצה בכנס על פרויקטי סלילה<br />
בשיטת תכנון/ביצוע<br />
הבטיחות בתחבורה ושיפור הניידות והנגישות בעיר.<br />
יצחק זוכמן, מי שהיה סמנכ"ל בכיר לתשתיות במשרד<br />
התחבורה ומכהן כיום כמנכ"ל נתע )נתיבי תחבורה עירוניים(,<br />
המופקדת על ביצוע הרכבת הקלה בגוש דן, הציג את עיקרי<br />
פתרונות התחבורה מתוכננים במטרופולין גוש דן. אחריו הציג<br />
מהנדס ערן לויטה, מנכ"ל חברת "יפה נוף לתחבורה, תשתיות<br />
ו<strong>בנייה</strong>", זרוע הביצוע של עיריית חיפה, את פרויקט המטרונית<br />
- מערכת התחבורה הציבורית עתירת הנוסעים במטרופולין<br />
חיפה, המופעלת באמצעות אוטובוסים משודרגים, מרובי<br />
קיבולת ונמוכי רצפה, בעלי עיצוב המדמה רכבת קלה, הנעים<br />
בנתיבים בלעדיים.<br />
"גן עדן למהנדסים מתכננים!"<br />
במושב התשתיות הירצה אדריכל שי ברס, מנכ"ל החברה<br />
הלאומית לדרכים, על הלקחים הראשונים מפרויקטי סלילת<br />
הכבישים בשיטת תכנון/ביצוע, שבה מוטלת על הקבלן<br />
האחריות על תכנון וביצוע הפרויקט.<br />
ברס גילה, כי בחמש השנים בין<br />
2016-2011 תשקיע החברה הלאומית<br />
לדרכים 38.7 מיליארד ש"ח בעבודות<br />
ציבוריות, שכ-66% מהן מיועדות<br />
לפיתוח תשתית הכבישים.<br />
"בשיטת תכנון/ביצוע יש מרכיבי<br />
הנדסה מאוד ברורים מבחינת ניהול<br />
סיכונים", אמר ברס. "זהו מוצר עם<br />
אחריות שמאפשר לנו לעמוד ביעדי<br />
הזמן והתקציב". לאחר שהתוודה<br />
כי מלכתחילה הייתה לו מחלוקת<br />
עם עצמו בנושא זה הוא השתכמע<br />
ביעילות וכדאיות השיטה. "העקרונות<br />
של השיטה הם: התקשרות עם הקבלן<br />
על סמך תכנון מוקדם", סיפר ברס.<br />
"לאחר מכן הקבלן שוכר צוותי תכנון,<br />
מחלק את הפרויקט לאבני דרך ומקבל<br />
תשלום עבור מוצרים מוגמרים באבני<br />
הדרך. האחריות על הפרויקט משותפת<br />
לחברה הלאומית לדרכים ולקבלן<br />
כאשר החברה היא רק מפקחת ולא מנהלת את הפרויקט. כאן<br />
אנחנו מחלקים את הסיכון בינינו לבין הקבלן, כשקודם לכן<br />
הסיכון היה כולו שלנו".<br />
בהמשך הרצאתו פירט שי ברס את היתרונות שבשיטת תכנון/<br />
ביצוע: "היא מאפשרת את מיקסום היתרון היחסי של הקבלן,<br />
תחרות משוכללת על המחיר, תשלום על בסיס תפוקות<br />
וחלוקת סיכונים מאוזנת". תוך כדי כך ציין ברס: "אני מאמין<br />
גדול ביושרה של <strong>המהנדסים</strong>!"<br />
"אנחנו רוצים לפצות את הקבלנים על ההוצאות שיש להם<br />
מהנדס נדב מרוז, ראש צוות תוכנית האב<br />
לתחבורה בירושלים מציג את תוכנית<br />
פיתוח התחבורה הציבורית בבירה<br />
מהנדסת בסימה מזאווי, שהירצתה בכנס על משטחים<br />
מרוצפים באבן לתנועת כלי-רכב, שנבנו בירושלים<br />
מהנדס ראובן לבאון, מנכ"ל חברת כביש חוצה ישראל, שהציג<br />
בכנס את מגמות הפיתוח בכביש חוצה ישראל בצפון ובדרום<br />
בתכנון ההנדסי", אמר ברס והוסיף: "אנחנו יכולים כיום לומר<br />
למהנדסים המתכננים - הגעתם לגן עדן! שוק המתכננים<br />
הוא בחסר ולכן לכו ותיהנו מהסיטואציה הזו! כמות העבודה<br />
שאנחנו מספקים כיום לשוק משנה את כללי המשחק. יש כמות<br />
עבודה עצומה למתכננים. אנחנו נמצאים בתקופה אחרת".<br />
הרצאה מרתקת נוספת בתחום התשתיות הייתה הרצאתו של<br />
מהנדס ראובן לבאון, מנכ"ל חברת כביש חוצה ישראל )המוכר<br />
גם ככביש מספר 6(, שהירצה על המגמות העתידיות בפיתוח<br />
88 הנדסת <strong>בנייה</strong> <strong>ותשתיות</strong>, גליון 52, <strong>ספטמבר</strong> <strong>2012</strong>
Change language