Reportér 2011/3 - AŽD Praha, sro
Reportér 2011/3 - AŽD Praha, sro
Reportér 2011/3 - AŽD Praha, sro
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
AKTUÁLNĚ TAK ŠEL Z ČAS ČR<br />
Seriál internetového magazínu VLAKY.NET<br />
Světelná návěstidla ČSD – 7. část: Světelná návěstidla<br />
a návěstní soustava<br />
Světelná návěstidla, zejména pak uspořádání jejich světel, úzce<br />
souvisela s vývojem návěstní soustavy. První světelná návěstidla<br />
tvořila přímou náhradu mechanických návěstidel, proto uspořádání<br />
jejich světel muselo umožňovat stejné návěsti jako u mechanických<br />
návěstidel (resp. za snížené viditelnosti).<br />
První světelná návěstidla instalovaná od roku<br />
1928 (1926) v pražském železničním uzlu měla<br />
vyjádření druhu také podle tvaru návěstního<br />
štítu, jak již bylo uvedeno v páté části tohoto<br />
seriálu. Tvar návěstného štítu byl rozdílný pro<br />
jednotlivé druhy návěstidel – oválný nahoře<br />
a zkosený dole pro hlavní návěstidla, rovný<br />
nahoře a zkosený dole pro předvěsti, zkosený<br />
do špice (šestiúhelníkový) pro seřaďovací<br />
návěstidla a konečně zkosený nahoře i dole<br />
(osmiúhelníkový) pro vložená návěstidla.<br />
Mechanická návěstidla používala směrovou<br />
soustavu (návěst „Volno“ se rozlišovala<br />
na „směrem rovným – volno na hlavní trať“,<br />
dále „volno do odbočky – volno na první<br />
odbočující trať“, „volno do odbočky – volno<br />
na druhou odbočující trať“, čemuž odpovídal<br />
počet ramen návěstidla – 1, 2 nebo 3, resp.<br />
pro noční návěst jedno, dvě nebo tři bílá,<br />
později zelená světla), která se používala<br />
zhruba v letech 1928 až 1962.<br />
Je potřeba také upozornit na to, že původně<br />
pro návěst „Volno“ platilo bílé světlo,<br />
pro návěst „Stůj“ červené světlo a pro návěst<br />
„Pomalu“ (dnes „Výstraha“) zelené světlo. Později<br />
se zelené světlo zavedlo pro návěst „Volno“<br />
a žluté světlo pro návěst „Výstraha“. Bílé světlo<br />
kromě návěsti „Posun povolen“ se používalo<br />
také jako přivolávací návěst, pro kterou bylo<br />
později změněno na kmitavé.<br />
Zajímavou kapitolu v historii světelných návěstidel<br />
tvoří vložená návěstidla. Byla charakteristická<br />
pro elektrodynamická staniční zabezpečovací<br />
zařízení. Používala obyčejně tři světla<br />
– modré, bílé a červené. V současnosti dožívají<br />
poslední zřejmě pouze již v Praze (stanice<br />
<strong>Praha</strong>-Bubny).<br />
Návěstní předpisy v roce 1955 už znaly také<br />
předvěsti dávající návěst „Pomalu 60 km/h“<br />
a „Pomalu 80 km/h“. Stále byla návěst návěstěná<br />
horní žlutou, dolní zelenou s vynecháním<br />
jednoho nesvítícího světla (v praxi obyčejně<br />
zaslepené světlo) mezi nimi z důvodu správné<br />
rozlišitelnosti dvou světel z požadované vzdá-<br />
Hlavní návěstidlo,<br />
návěst „Stůj“<br />
Hlavní návěstidlo, návěst<br />
„Volno do druhé odbočky“<br />
Seřaďovací návěstidlo,<br />
návěst „Posun zakázán“<br />
| 34 | REPORTÉR AŽD PRAHA • ZÁŘÍ <strong>2011</strong>
Change language