Открыть документ [1351,46 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 9. Упрощение формальностей Глава 1
Уполномоченный агент. Представляющее эксплуатанта
воздушного судна лицо, которое уполномочено непосредственно
им или от его имени выступать при выполнении
формальностей, связанных с прибытием, отправлением
и оформлением воздушного судна данного
эксплуатанта, экипажа, пассажиров, грузов, почты, багажа
и бортприпасов, и которое включает, когда это допускается
национальным законодательством, третью
сторону, уполномоченную обрабатывать грузы на воздушном
судне.
Управление риском. Систематическое применение процедур
и практики управления, которые обеспечивают
органам пограничного контроля необходимую информацию
в отношении перемещения людей или грузоотправлений,
представляющих риск.
Целостность границ. Обеспечение государством соблюдения
своих законов и/или правил, касающихся передвижения
товаров и/или лиц через его границы.
Член летного экипажа. Имеющий свидетельство член
экипажа, на которого возложены обязанности, связанные
с управлением воздушным судном в течение служебного
полетного времени.
Член экипажа. Лицо, назначенное эксплуатантом для выполнения
определенных обязанностей на борту воздушного
судна в течение служебного полетного времени.
Чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения,
имеющая международное значение.
Экстраординарное событие, определяемое в Международных
медико-санитарных правилах (2005) Всемирной
организации здравоохранения как: i) представляющее
риск для здоровья населения в других государствах в результате
международного распространения болезни и
ii) могущее потребовать скоординированных международных
ответных мер.
Эксплуатант воздушного судна. Лицо, организация или
предприятие, занимающееся эксплуатацией воздушных
судов или предлагающее свои услуги в этой области.
В. Общие принципы
1.1 Стандарты и Рекомендуемая практика настоящего
Приложения применяются ко всем категориям полетов воздушных
судов, за исключением случаев, когда отдельное
положение конкретно касается только одной категории полетов.
1.2 Договаривающиеся государства принимают меры к
тому, чтобы:
а) время, необходимое для осуществления пограничного
контроля в отношении лиц и воздушных судов и
для выпуска/таможенной очистки грузов, было минимальным;
b) сводились к минимуму неудобства, вызванные применением
административных требований и требований,
связанных с осуществлением контроля;
с) обмен соответствующей информацией между Договаривающимися
государствами, эксплуатантами и
аэропортами расширялся и поощрялся в максимально
возможной степени; и
d) обеспечивались оптимальные уровни безопасности
и соблюдение закона.
1.3 Договаривающиеся государства используют метод
управления риском при применении процедур пограничного
контроля, касающихся выпуска/таможенной очистки
товаров.
1.4 Договаривающиеся государства разрабатывают
эффективные информационные технологии для повышения
действенности и эффективности своих процедур в
аэропортах.
1.5 Договаривающиеся государства разрабатывают
процедуры представления данных до прибытия воздушного
судна в целях обеспечения быстрого выпуска/ быстрой
таможенной очистки.
1.6 Положения данного Приложения не препятствуют
применению национального законодательства в отношении
мер авиационной безопасности или других необходимых
мер контроля.
________________
15/7/07
24/11/05 1-4
№ 20