Открыть документ [1351,46 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 9. Упрощение формальностей Глава 2
b) по возможности, выдают разрешение на определенный
период времени или определенное количество
рейсов; и
с) при выдаче таких разрешений не взимают какихлибо
налогов, пошлин или сборов.
2.37 Рекомендуемая практика. В том случае, если
воздушное судно занято в перевозке пассажиров, груза или
почты за вознаграждение или по найму, Договаривающимся
государствам не следует требовать сообщения в
заявке на получение предварительного разрешения какихлибо
иных сведений, кроме:
а) наименования эксплуатанта;
ного уведомления о таком полете, помимо требуемого
службами управления воздушным движением и заинтересованными
органами пограничного контроля.
Примечание. Данное положение не имеет целью воспрепятствовать
применению надлежащих мер контроля
за наркотиками.
2.41 Договаривающиеся государства признают сведения,
содержащиеся в плане полета, как достаточное предварительное
уведомление о прибытии при условии, что
такие сведения получены по крайней мере за два часа до
прибытия и что посадка производится в первоначально
намеченном международном аэропорту.
b) типа воздушного судна и его регистрационных знаков;
с) даты и времени прибытия в данный аэропорт и вылета
из него;
d) пункта или пунктов посадки или высадки пассажиров
и(или) погрузки или выгрузки груза за границей;
е) цели полета, количества пассажиров и(или) рода и
количества груза; и
f) наименования, адреса и рода деятельности фрахтователя,
если таковой имеется.
2.37.1 Рекомендуемая практика. Договаривающимся
государствам следует указывать в своих AIP минимальный
срок, требуемый для обработки заявок на получение
предварительного разрешения на выполнение полетов,
упомянутого в п. 2.37.
2.38 В том случае, если воздушное судно либо следует
безостановочно, либо делает остановку с некоммерческими
целями, любое Договаривающееся государство,
требующее по соображениям безопасности полетов получения
предварительного разрешения, не требует представления
никакой другой информации, помимо указываемой
в плане полета, когда подается заявка на такое разрешение.
Примечание. Требования в отношении планов полета
приводятся в Приложении 2 "Правила полетов".
2.39 Договаривающиеся государства, требующие получения
предварительного разрешения на выполнение
полетов, упомянутых в п. 2.38, не требуют, чтобы заявки
подавались ранее чем за три рабочих дня до полета.
III. Предварительное уведомление о прибытии
2.40 В том случае, если воздушное судно либо следует
безостановочно, либо делает остановку с некоммерческими
целями, соответствующее Договаривающееся
государство не требует никакого другого предваритель-
_________________
24/11/05 2-4
IV. Проведение досмотра и временное
пребывание воздушных судов
2.42 Рекомендуемая практика. В тех международных
аэропортах, где выполняются международные полеты воздушных
судов авиации общего назначения, Договаривающимся
государствам следует обеспечивать надлежащий уровень
служб пограничного контроля и досмотра таких воздушных
судов. Договаривающимся государствам в сотрудничестве с
эксплуатантами и администрацией аэропортов следует
стремиться к тому, чтобы общая продолжительность выполнения
требуемых формальностей, включая меры авиационной
безопасности, связанных с вылетом/прибытием, не
превышала в совокупности 60 мин для воздушного судна,
подлежащего обычному оформлению, рассчитывая это время
от того момента, когда член экипажа доставит воздушное
судно в первый пункт оформления в аэропорту.
Примечание. "Требуемые формальности, связанные с
вылетом/прибытием", подлежащие выполнению в течение
рекомендуемых 60 мин, должны включать принятие мер
авиационной безопасности и, где это применимо, взимание
аэропортовых и других сборов и принятие мер пограничного
контроля.
2.43 Рекомендуемая практика. В тех международных
аэропортах, где международные полеты воздушных
судов авиации общего назначения выполняются
редко, Договаривающимся государствам следует поручать
одному государственному органу проводить от имени
всех органов пограничного контроля досмотр воздушных
судов и их грузов.
2.44 Воздушному судну, не занятому обеспечением
регулярных международных воздушных сообщений, которое
выполняет рейс до какого-либо назначенного международного
аэропорта Договаривающегося государства или
через него и которое допущено на время на территорию
данного государства в соответствии со статьей 24 Конвенции
без уплаты пошлин, разрешается оставаться в пределах
такого государства в течение установленного этим
государством времени; при этом от него не требуется
обеспечения гарантий уплаты таможенных пошлин.