clxxi. číslo - home.nextra.sk

E U R Ó P S K Y P A R L A M E N TmôÏe podºa neho dostaÈ EÚ do paradoxnej situácie,keì bude ãeliÈ „dovozu automobilovpoÏívajúcich nadpriemernú ‰tátnu pomoc“ zkrajín mimo EÚ. Rie‰enie vidí v opatreniachEÚ v rámci Svetovej obchodnej organizácie.Kozlík taktieÏ súhlasí s návrhom EK prioritnerie‰iÈ ‰trukturálne problémy, ako napríkladvysokú nadprodukciu a podporuje investíciedo inovatívnych technológií. ·rotovné jemoÏné uplatniÈ len krátkodobo, keìÏe predstavujepríli‰né odãerpanie verejn˘ch zdrojov,deformuje trh a odìaºuje investície do inovatívnychtechnológií, uviedol poslanec.PROTEKCIONIZMUS: ÁNO âI NIE?Americká ‰tátna pomoc in‰pirovala aj francúzskehoprezidenta Nicolasa Sarkozyho.Ten nabádal francúzske automobilky, abyneuvaÏovali o zatvorení fabrík v krajine „galskéhokohúta“ a rozmysleli si ich prípadn˘presun do in˘ch ‰tátov EÚ.Líder skupiny ºudovcov a európskych demokratovJoseph Daul (PPE-DE, FR) s názoromSarkozyho nesúhlasí. Podobne zareagovalaaj predsedníãka skupiny Únia za Európunárodov Cristiana Muscardini (UEN, IT),ktorá navrhuje chrániÈ mal˘ch a stredn˘chpodnikateºov pred konkurenciou spoza hranícEÚ.„Západná Európa rada hovorí o potrebe pomôcÈkrajinám stredov˘chodnej Európy priprekonávaní krízy. Av‰ak t˘mi ist˘mi ústami,presnej‰ie ústami N. Sarkozyho, hovorí ot˘chto krajinách ako o ãiernej diere, ktorápredstavuje pre Európsku úniu riziko,“ povedalposlanec Sergej Kozlík.PODPORA PRIEMYSLU NESMIEPODKOPAË KONKURENCIESCHOPNOSËO dopadoch finanãnej krízy na automobilov˘priemysel a zamestnanosÈ v tomto odvetvírokovali poslanci Európskeho parlamentuaj s predsedníctvom Rady a Komisiou. Radaaj poslanci EP sa zhodli na tom, Ïe akákoºvekprípadná podpora nesmie podkopaÈ konkurencieschopnosÈtohto priemyslu a musíviesÈ k rozvoju nov˘ch technológií a inovácií.Základn˘m predpokladom na prekonaniekrízy je podºa EP podpora dopytu a obnovapôÏiãiek zo strany bankov˘ch in‰titúcií.Jean-Paul Gauzès (EPP-ED, FR) sa domnieva,Ïe návrhy na obnovu automobilovéhopriemyslu nie sú dostatoãné. PoÏiadavky,ktoré sú kladené na automobilov˘ priemysela odradzovanie obãanov od pouÏívania automobilovtúto situáciu podºa jeho názoru e‰tezhor‰ujú. Domnieva sa preto, Ïe je dôleÏité,aby bankov˘ sektor obnovil normálne pô-Ïiãky pre tento priemysel.Guido Sacconi (PES, IT) v Európskomparlamente pripomenul, Ïe podºa odhadovby mohli v automobilovom priemysle zaniknúÈaÏ 2 milióny pracovn˘ch miest. Poukázalv tomto ohºade na urãit˘ rozpor, na jednejstrane zastaran˘ vozov˘ park, na strane druhejspomalen˘ dopyt.PoslankyÀa Patrizia Toia (ALDE, IT) zasuviedla, Ïe kríza automobilového sektora sastala krízou obchodu a sluÏieb a má zlé perspektívy,pokiaº ide o zamestnanosÈ. Domnievasa, Ïe nejde o krízu technologicky zastaranéhosektora, ale o systémovú krízu.Europoslanec Guntars Krasts (UEN, LV)pripomenul, Ïe automobilov˘ priemysel sasnaÏí zameraÈ svoje zdroje na r˘chly v˘voj dobudúcnosti, závisí v‰ak od dostupnosti úverov.Dôraz na finanãnú krízu ako krízu ekonomickúv automobilovom priemysle, kde súohrozené pracovné miesta a najmä star‰í pracovníci,priniesol poslanec Roberto Musacchio(GUE/NGL, IT).Francúzsky poslanec Patrick Louis(IND/DEM,FR) je presvedãen˘, Ïe ‰trukturálnepríãiny sú známe. Automobilov˘ priemyseltrpí sociálnym, daÀov˘m a environmentálnymdampingom.EuroposlankyÀa Zita Ple‰tinská (EPP-ED,SK) v tejto súvislosti uviedla, Ïe Európska komisiamusí konkrétnymi opatreniami prispieÈk znovuoÏiveniu automobilového priemyslu.V prvom rade treba zabrániÈ deformácii vnútornéhotrhu. Ochranné opatrenia, ktoré avizovaliniektoré ‰táty, nie sú odpoveìou na súãasnúkrízu. PoslankyÀa je presvedãená, Ïe akEÚ chce byÈ najväã‰ím v˘vozcom automobilova zároveÀ byÈ globálnym lídrom v bojiproti klimatick˘m zmenám, musí pomôcÈsvojmu automobilovému priemyslu, ktor˘ jenajväã‰ím súkromn˘m investorom do v˘skumua v˘voja. Financovaním v˘skumu av˘voja a podporou inovácií v oblasti nízkouhlíkov˘chtechnológií EÚ najúãinnej‰ie pomôÏenajväã‰ím európskym zamestnávateºomv snahe udrÏaÈ si kvalifikovan˘ch pracovníkov,povedala Zita Ple‰tinská.35