SUWERENNY NARÓD W XXI WIEKU
Program-Ruchu-Narodowego
Program-Ruchu-Narodowego
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>SUWERENNY</strong> <strong>NARÓD</strong> W <strong>XXI</strong> <strong>WIEKU</strong><br />
program ruchu narodowego<br />
ROZWÓJ REGIONALNY<br />
Kolejne polskie rządy po 1989 roku nie prowadziły właściwie<br />
żadnej świadomej polityki rozwoju regionalnego, wspierające<br />
rozwój małych i średnich miast. Jedynymi nieporadnymi próbami<br />
równoważenia rozwoju kraju było wprowadzenie mechanizmu<br />
„janosikowego” (którego jedynym trwałym skutkiem<br />
jest umocnienie antagonizmów pomiędzy regionami),<br />
oraz wywieranie presji na maksymalne wykorzystanie przez<br />
samorządy dotacji unijnych, co prowadziło do dokonywania<br />
inwestycji skrajnie niecelowych i nieefektywnych, a w dodatku<br />
wepchnęło wiele gmin w spiralę zadłużenia.<br />
W efekcie z każdym rokiem coraz bardziej widoczne jest istnienie w Polsce patologicznego zjawiska<br />
metropolizacji kraju – oparcia całego rozwoju na kilku największych miastach i skupienia w nich<br />
większości narodowego potencjału gospodarczego, demograficznego i kulturowego.<br />
Zjawisko takie jest w oczywisty sposób szkodliwe dla mniejszych miejscowości, które od lat zmagają<br />
się z plagą bezrobocia i wyludnienia. Na dłuższą metę jest jednak szkodliwe również dla metropolii –<br />
pozornych beneficjentów tego systemu. Brak zaplecza w postaci rozwijających się małych i średnich<br />
ośrodków, zdolnych do przyjęcia dużych inwestycji przemysłowych, skutkować będzie zubożeniem<br />
całego kraju i koniecznością nieproporcjonalnego obciążenia podatkowego największych miast.<br />
Należy zwrócić uwagę, że o ile firmy o charakterze usługowym, przynoszące niewiele korzyści<br />
gospodarce narodowej (np. banki, firmy konsultingowe), koncentrują się w metropoliach, o tyle<br />
naturalnym środowiskiem dla dużych projektów przemysłowych o istotnym potencjale rozwojowym<br />
są właśnie małe i średnie miejscowości. Brak atrakcyjności polskich regionów dla krajowego<br />
i zagranicznego przemysłu jest chronicznym problemem całego naszego kraju. Bez organicznego<br />
rozwoju małych i średnich miejscowości niemożliwa będzie ponowna industrializacja Polski<br />
i jej pomyślny rozwój gospodarczy.<br />
Rozwój infrastruktury drogowej<br />
Niezbędnym warunkiem skutecznego rozwoju regionalnego jest rozwój infrastruktury drogowej – sieci<br />
autostrad i dróg krajowych. Bez możliwości łatwego transportu surowców i towarów niemożliwa jest<br />
jakakolwiek inwestycja przemysłowa na dużą skalę (zarówno finansowana ze środków krajowych,<br />
jak i zagranicznych).<br />
Tymczasem sieć drogowa w Polsce rozbudowywana jest przeraźliwie wolno. Doświadczenia ostatnich<br />
lat pokazują, że konkurencję o lokowanie dużych zakładów przemysłowych wygrywają nasi południowi<br />
sąsiedzi, posiadający lepszą infrastrukturę komunikacyjną.<br />
Dla rozwoju Polski niezbędny jest przede wszystkim wielki projekt publiczny polegający na stworzeniu<br />
sieci autostrad łączących wszystkie miasta wojewódzkie. W kolejnym etapie wokół każdej takiej<br />
autostrady powinna stopniowo powstać siatka mniejszych dróg, zapewniających skomunikowanie<br />
całego regionu.<br />
Należy też zwrócić uwagę, że rozbudowa infrastruktury jest kluczem do wykorzystania niezwykle<br />
korzystnego geopolitycznego położenia Polski. Nasz kraj ma szansę stać się globalnym transportowym<br />
hubem dla całego handlu lądowego pomiędzy Azją a Europą Zachodnią – a także regionalnym<br />
ośrodkiem handlowym łączącym kraje bałtyckie i Skandynawię z Bałkanami. Dla wykorzystania tych<br />
57
Change language