WIR 01/2015 [SK]

WIR 

Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa Izdaja 1/2015 Letnik 40/št. 195 

Mi smo 3S 

izpopolnjeni v praksi: 

vsaka žičnica 3S je pionirsko delo. 

Dvanajstmilijonkrat 

brez avtomobila 

Urbano omrežje žičnic brez 

škodljivih izpustov nad strehami 

La Paza in El Alta 

Montaža žičnic 

po celem svetu 

Monterji postavljajo najsodobnejše 

žičnice v tropih ali na tritisočakih 

28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT

2 Vsebina 

Dvanajstmilijonkrat brez avta 

Največje urbano omrežje žičnic na svetu: skoraj 

neslišna, 10-kilometrska povezava brez škodljivih 

izpustov nad strehami bolivijskih mest La Paza 

in El Alta. 

6 12 

Mi smo 3S 

Vsaka žičnica 3S je svoj mejnik – ker so tudi najbolj nenavadne želje dobrodošle. 

Tehnični vrhunci pri žičnicah 

Prave inovacije in pionirske zmogljivosti prihajajo 

pri skupini Doppelmayr/Garaventa iz prakse.

Uvod 

3 

14 

Močno leto 

z močnimi partnerji 

Poslovno leto 2013/2014 je bilo za skupino 

Doppelmayr znova zelo uspešno. Skupaj s 84 

strankami smo postavili 117 žičnic. Med njimi so 

znova številne novosti in rekordi. Slednje se je 

zelo pozitivno odrazilo v naši letni bilanci. S skoraj 

8-odstotnim povečanjem prometa smo znova 

presegli prejšnje mejnike in postavili rekord, ki 

pa nikakor ni samoumeven. Naši sodelavci po vsem svetu trdo in ambiciozno 

delajo pri uresničevanju želja naših strank. 

Kot zgleden primer bi navedel Ischgl: nihalka Piz Val Gronda in nova žičnica 

3S na Pardatschgrat sta bili velika izziva, ki pa smo ju skupaj z ekipo žičnic 

Silvretta v splošno zadovoljstvo profesionalno obvladali. 

22 

Prav to odlično sodelovanje in zaupanje naših dolgoletnih strank in partnerjev 

nas navdaja s ponosom. Številni projekti na smučiščih po celem 

svetu potrjujejo zgoraj navedeno in hkrati poudarjajo pomembnost zime za 

Doppelmayr: žičnice za zimski turizem so bile, so in bodo tudi v prihodnosti 

naše najpomembnejše tržišče in temu primerna sta tudi naša pozornost in 

osredotočenost. 

Radi se lotevamo tudi izzivov v urbanih območjih, pri katerih opažamo še 

zlasti v Južni Ameriki v zadnjem času zelo dinamičen razvoj. Največje urbano 

omrežje žičnic v bolivijskem La Pazu, ki je sestavljeno iz treh žičnic, 

je sicer že postavljeno, vendar novi projekti le še čakajo na znak za start. 

Možnosti tega tržnega segmenta so velike in nestrpno pričakujemo nadaljnji 

razvoj. 

Kdo postavlja na tritisočakih 

60-metrske podpore? 

Montažni oddelek iz Wolfurta postavlja žičnice 

po vsem svetu – portret. 

24 

Tudi v prihodnosti bomo ohranili naše zmogljivosti oz. jih še izboljšali. Pri 

tem mora v celotni skupini prevladovati miselnost, ki temelji predvsem na 

kakovost in skrbnost. Ocenjujte nas po naših lastnih zahtevah – graditi 

najboljše žičnice na svetu. 

Michael Doppelmayr 

Direktor 

Nova izobraževanje za vsa 

področja žičničarske tehnike 

Strokovno ravnanje osebja z napravo zagotavlja 

razpoložlji-vost in udobje.

4 

Številke podatki dejstva 

Euro 

Euro 

628Mio. 

795Mio. 

2011/12 

2012/13 2013/14 

858Mio. Euro 

Rekord, ki ni samoumeven 

V letu 2013/14 je skupina Doppelmayr znova povečala 

promet. Letni promet se je povzpel na 858 milijonov evrov, 

s čimer je znatno in sicer za slabih osem odstotkov presegel 

lanskega. Uspešne ekipe skupine Doppelmayr so 

skupaj s strankami iz 84 držav postavile 117 žičnic, premagali 

številne izzive in vstopili na nove trge. Tako je lahko 

skupina še utrdila svoj položaj med mednarodno konkurenco. 

K trenutnim razvojnim mejnikom na področju 

žičnic sodijo veliki projekti v Sočiju in Ischglu. | 

2,297 

Zaposleni po celem svetu 

od tega v Avstriji 

1,161 

2,378 

1,204 

2,452 

1,265 

2011/12 2012/13 2013/14 

Prihodki 

Prihodki 

Prihodki 

628milijonov evrov 

evrov 

795milijonov 

2011/12 2012/13 

858milijonov evrov 

2013/14 

Líneas Roja, Amarilla, Verde – 

največje svetovno urbano Mitarbeiter omrežje weltweit žičnic je v Boliviji 

davon in Österreich 

2.297 

1.161 

2.378 

1.204 

12 m 

2.452 

1.265 

Od otvoritve prve linije v maju 2014 je opravilo največje urbano omrežje 

žičnic že 12 milijonov voženj. La Paz in bližnji El 2011/12 Alto kažeta, kako lahko 2012/13 2013/14 

žičnice kot javna prevozna sredstva učinkovito in neškodljivo za okolje 

povezujejo milijone ljudi. 

Vsaka proga obratuje 17 ur na dan in prepelje 

3.000 oseb na uro v vsaki smeri. |

Številke podatki dejstva 

5 

Avstrijske žičnice v številkah 

Avstrijske žičnice imajo velik gospodarski pomen: 

Letno prepeljejo avstrijske žičnice skoraj 590 

milijonov potnikov. Med njimi so tudi navdušenci 

za snežne športe, ki pustijo na leto v avstrijskih 

hribih več kot 7 milijard evrov. Na avstrijskih 

žičnicah dela s polnim delovnim časom več kot 

83.000 zaposlenih. | 

585 

Skupni izdatki 

navdušencev za 

zimske športe 

7.2potnikov 

milijonov 

83,100 

milijarde 

rednih zaposlitev s polnim delovnim 

časom pri avstrijskih žičnicah 

Vir: Strokovno združenje avstrijskih žičnic, WKO Österreich, stanje pozimi leta 2014. 

Žičničarski časopis z 

največjo naklado na svetu 

Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa je zasijala z novo obliko in je sedaj še 

bolj zanimiva. Naklada 11.000 izvodov jo postavlja na prvo mesto med revijami s področja 

žičničarstva. Kogar zanima, lahko prebere WIR tudi na spletu. Revija se prevaja v 12 jezikov: 

med drugim tudi v Portugalščino, Češčino in Ruščino. WIR izhaja že 40 let. | 

11,000 

kopij 

12 JEZIKOV 

Angleško Češko 

Italijansko Kitajsko 

Poljsko Portugalsko 

Slovaško Slovensko 

40 let 

Francosko 

Nemško 

Rusko 

Špansko 

100,000 

obiskov strani na mesec 

Nova spletna stran skupine Doppelmayr/ 

Garaventa 1 ima mesečno več kot 100.000 

obiskovalcev. Povprečno 22 odstotkov 

obiskovalcev spletne strani vstopa z mobilnimi 

napravami. 

Dober obisk beleži tudi lastni kanal skupine 

na Youtubu. Povprečno 23.000 oseb si 

mesečno pridobi informacije o strokovnjakih 

za žičnice s pomočjo videa. Od odpiranja 

kanala junija 2011 si je video posnetke 

skupine Doppelmayr pogledalo že več kot 

900.000 interesentov. | 

1) 

Ocenitveno obdobje: od januarja do konca 

decembra 2014. 

Veselimo se vašega mnenja o novi izdaji, prav tako pa tudi pobud in novih idej. 

Pišite nam na dm.wir@doppelmayr.com 

www.doppelmayr.com

6 

Mi smo 3S 

Žičnice 3S skupine Doppelmayr/Garaventa – vsaka 

naprava predstavlja razvojni mejnik. Izpolnimo lahko tudi 

najbolj nenavadne želje. Reference govorijo same zase. 

28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN

Mi smo 3S 

7 

Hohe Windstabilität 

Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s 

Zelo dobra odpornost proti vetru 

Hohe Förderleistung bis zu 5.500 

Personen pro Stunde und Richtung 

Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.00 

ohne Stützen (je nach Topografie) 

8,5 m/s 





Hitrost vožnje do 8,5 m/s 

Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m 


Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten) 

11 

12 1 

10 2 

9 

3 

8,5 m/s 

8 4 

7 

6 5 



8,5 m/s 



Personen Komfort pro und Stunde Sicherheit und Richtung auf höchstem ohne Niveau Stützen (je nach Topografie) 


Velika zmogljivost do 5.500 oseb 

na uro v vsaki smeri 

11 

12 1 

10 2 

9 

3 

8 4 

7 

6 5 

Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau 



Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten) 




Veliko razponsko polje: 



8,5 m/s 


svetovni rekord znaša 


več kot 3.000 m ohne Stützen brez (je nach podpor 

Topografie) 

11 

12 1 

10 2 

Hohe Förderleistung bis zu 5.500 9 

3 

Personen pro Stunde und 8Richtung4 

7 

6 5 








Höchste 8,5 m/s Verfügbarkeit (keine Wartezeiten) 

Velika razpoložljivost (brez čakanja) 

11 

12 1 

10 2 

9 

3 

8 4 

7 

6 5 

11 

12 1 

10 2 

9 

3 

8,5 m/s 


8 4 

7 

6 5 


Udobje in varnost na vrhunskem nivoju 


Kaj je lepšega kot lebdeti nad hribi, dolinami, mesti in 

znamenitostmi? Ne prav veliko. Zato postavlja skupina 

Doppelmayr/Garaventa žičnice. Danes je nekaj povsem 

samoumevnega, da bodo potniki v vsakem vremenu hitro, 

udobno in varno prispeli na cilj. Profesionalci v panogi opisujejo 

tehnologijo le s superlativi. Že zgodaj so spoznali potencial, ki 

se skriva v tehnologiji s tremi nosilnimi vrvmi in ga na osnovi 

praktičnih izkušenj še dodatno izpopolnili. 

Vsaka žičnica 3S je inovacija 

Vse se je začelo s sijajno idejo Gottfrieda Hofmanna in Fritza Feuza, 

ki sta v danes že bivšem podjetju Von Roll Transportsysteme 

AG, združila prednosti obhodne žičnice in nihalke. Med leti 1991 

in 1994 sta razvila in postavila prvo žičnico 3S v Saas-Feeju. 

Leta 1996 je prevzel Doppelmayr firmo Von Roll in postopno 

izboljšal tehnologijo 3S: leta 2002 so postavili nad olimpijsko 

smukaško progo v Val-d’Isèru žičnico 3S L’Olympique. Slednja 

je že prepeljala do 3.750 potnikov na uro v vsaki smeri s hitrostjo 

7,5 m/s. Vsak dokončan projekt je edinstven in ga spremljajo 

pomembne inovacije – različne zahteve naročnikov so namreč 

vedno povezane z razvojem. 

Nadaljevanje zgodbe o uspehu 

Leta 2004 je sledil 3S v Kitzbühelu: že takrat je Doppelmayrjeva 

žičnica prepričala s tipičnimi prednostmi žičnic 3S: odlična 

odpornost proti vetru in transportna zmogljivost, možnost premostitve 

velikih razponskih polj in zmerna poraba energije. Ena 

od najpomembnejših žičnic v Severni Ameriki je spektakularni

8 

Mi smo 3S 

Doppelmayr je razvil Von Rollovo idejo za žičnico 3S in izpopolnil 

sistem v praksi. Številni projekti po vsem svetu to dokazujejo. 

3S Peak 2 Peak: Čez dolino povezuje smučišči 

Whistler und Blackcomb. Z razponskim poljem 

3.026 m ima največjo razdaljo med podporama 

med vsemi žičnicami in s 436 m največjo razdaljo 

nad tlemi. Na Gaislachkoglu je Doppelmayr 

z žičnico 3S postavil nove arhitektonske in 

tehnične mejnike. Primerno geološkim danostim 

v območju permafrosta, sta dobila 200-tonska 

podpora in zgornja postaja posebne temelje. 

Nadaljnje pionirsko delo: Doppelmayr je lahko pri 

tej napravi prvič uresničil revolucionarni koncept 

izpraznitve žičnice, pri katerem ni več potrebna 

reševalna žičnica: kabine se v primeru odpovedi 

pripeljejo v postajo. 

Rešili bomo vse težave strank 

Vsaka naprava je edinstvena, z veseljem se lotimo 

vseh izzivov povezanih z željami naročnika 

ter geološkimi in arhitekturnimi danostmi. Na 

državni vrtnarski razstavi leta 2011 je Doppelmayr-jeva 

žičnica Koblenz“ prestala poseben 

preizkus obremenitve in s tem takoj postavila 

svetovni rekord: Tehnološko napredna žičnica 

je v zgolj 185 dneh prepeljala 5,9 milijona potni- 

kov. V času največjega obiska bilo na dan tudi 

do 52.000 potnikov, od tega 1.000 na invalidskih 

vozičkih. Tudi pri tej napravi so uporabili 

novi koncept izpraznitve. 

Svetovni rekordi ob olimpijskih igrah 

Na zimskih olimpijskih igrah leta 2014 v Sočiju 

je žičnica 3S Olympic Village vozila potnike v 

olimpijsko vas in k in ciljnim prostorom olimpijskih 

prog. Doppelmayr je napravo izdelal tako, da 

ni primerna le za prevoz oseb, temveč tudi 

avtomobilov. Poleg kabin za potnike ima naprava 

še posebne obese za transport vozil. Na uro 

lahko prepelje do 33 vozil. Olympic Village je 

prva žičnica 3S z dvema odsekoma in vožnjo 

skozi postajo: Kabine se v srednji postaji priklopijo 

na novo vrv in od tam nadaljujejo navzdol 

po hribu. Žičnica prepelje do 4.500 oseb na uro 

v vsako smer in je s tem najbolj zmogljiva kabinska 

žičnica na svetu. Psekhako v Sočiju j lastnica 

dveh svetovnih rekordov: S hitrostjo 8,5 m/s je 

najhitrejša sklopljiva žičnica na svetu. V dolžino 

meri 5.386 m in je s tem najdaljša trivrvna žičnica 

na svetu. Več kot deset dokončanih projektov 

BMW se pelje z žičnico 

Za spektakularno predstavitev novega 

BMW-jevega modela Active Tourer serije 2, 

je poleti leta 2014 žičnica Gaislachkogl v 

Söldenu ponudila idealen okvir. 500 novinarjev 

iz celega sveta je sodelovalo na tem 

medijskem dogodku. Na presenečenje vseh, 

se niso le tiskovni predstavniki peljali z 

žičnico na vrh 3.048 m visoke gore: sledil 

jim je tudi Active Tourer na posebni obesi 

3S, ki jo je Doppelmayr razvil posebej za 

ta namen in se na isti način tudi spustil – 

skratka dih jemajoč pogled. 

BMW AG

Mi smo 3S 

9 

ter tri žičnice 3S v izdelavi dokazujejo, kako hitro 

se je uveljavila ta privlačna tehnična rešitev. 

Odlični dosedanji dosežki niso za Doppelmayr 

noben razlog za počitek. Tudi v Ischglu imajo 

odlične ideje in dovolj poguma, da jih uresničijo, pri 

tem pa zaupajo skupini Doppelmayr/Garaventa. 

V tesnem sodelovanju smo v zadnjih dveh letih 

postavili dve napravi, ki sta zbudili veliko pozornosti 

pri obiskovalcih in strokovni javnosti 

po celem svetu. Leta 2013 so postavili Piz Val 

Gronda - prvo nihalko z ogrevanimi sedeži, od 

te zimske sezone pa vozi tudi žičnica 3S Pardatschgrat, 

ki je znanilec prihodnjih trendov. 

3S-Pardatschgrat – 

Žičnica z naravo svetilnika 

Da bi lahko obiskovalci, ki v vedno večjem številu 

prihajajo v Ischgl, še naprej sproščeno in varno 

uživali v dih jemajoči gorski panorami, so se v 

družbi Silvrettaseilbahn AG leta 2012 odločili 

za gradnjo trivrvne žičnice na Pardatschgrat. 

Doppelmayr-jeva žičnica 3S premaga skupaj 

1.251 m višinske razlike, kar je svetovni rekord 

za žičnice 3S. Stara sklopljiva žičnica s kabinami 

za 4 osebe ni mogla več dobro opravljati svoje 

naloge dostopne žičnice za območje Ischgl/ 

Idalp. Zato so odstranili spodnji del obstoječe 

žičnice in postavili proti vetru izjemno odporno 

trivrvno žičnico, ki pelje iz mestnega središča 

brez vmesne postaje na vrh Pardatschgrata. 

Globalni mejniki na področju žičnic 3S v skupini Doppelmayr/Garaventa 

28-TGD 3S-Pardatschgrat 

Ischgl (AUT) 2014 

Višinska razlika 1.251 m SR 

Poševna dolžina 3.424 m 

Hitrost vožnje 

7,5 m/s 

Transportna zmogljivost 2.800 oseb/h 

30-TGD Psekhako 

Krasnaja Poljana, Soči (RUS ) 2013 

Višinska razlika 1.096 m 

Poševna dolžina 5.386 m SR 


8,5 m/s SR 


30-TGD Olympic Village/Rosa Khutor 

Krasnaja Poljana, Soči (RUS) 2013 

Odsek 1 Odsek 2 

Višinska razlika 496 m 194 m 

Poševna dolžina 1.736 m 1.460 m 

Hitrost vožnje 4,5 m/s 4,5 m/s 

Transportna 4.500 P/h SR , 33 avtomobilov/h 

zmogljivost 

30-TGD Gaislachkogl 2 

Sölden (AUT) 2010 

Višinska razlika 864 m 

Poševna dolžina 1.848 m 


6,0 m/s 


35-TGD Seilbahn Koblenz 

Koblenz (DEU) 2010 


Poševna dolžina 802 m 


4,5 m/s 


28-TGD Peak 2 Peak 

Whistler (CAN) 2008 

Višinska razlika 

Poševna dolžina 


Transportna zmogljivost 

35 m 

4.407 m 

7,5 m/s 

2.050 oseb/h 

30-TGD 3S Bahn 

Kitzbühel (AUT) 2004 





140 m 

3.650 m 

7,0 m/s 

2.100 oseb/h 

30-TGD L’Olympique 

Val-d’Isère (FRA) 2002 





853 m 

2.148 m 

8 m/s 

3.750 oseb/h 

SR Svetovni rekord 3S

10 

Mi smo 3S 

Svetovna novost: Kabine žičnice 3S Pardatschgrat lahko nenehno jemljejo potrebno 

energijo iz generatorja, ki ga vrti gonilo - na primer za ogrevanje sedežev. 

Druge tehnične podrobnosti 

boste našli na straneh 12/13 

/inovativna tehnika) 

Vrhunsko udobje in najboljša 

razpoložljivost pri vsakem vremenu 

Ker je naprava postavljena na zelo izpostavljenem 

mestu, so morali pri stari napravi odgovorni 

za njeno obratovanje vsako sezono za 10 do 

20 dni ustaviti prevoz. To je sedaj preteklost. 

Žičnica na Pardatschgrat je izjemno odporna 

proti vetru, kar pomeni, da je povezava za potnike 

izjemno zanesljiva. To pomeni, da naprava 

ne pusti potnikov na cedilu in jih varno pripelje 

na cilj tudi v dneh, ko piha fen ali drugi močni 

vetrovi. S stališča izvedbe in tehnike je 3S- 

Pardatsch projekt visoke prestižne vrednosti: 

nova žičnica 3S v Ischglu z razkošjem in visoko 

tehnologijo presega vse dosedanje naprave – in 

to potem, ko so bila v Sočiju že presežena vsa 

pričakovanja. 

Svetovna novost: energijsko neodvisne kabine 

Posebnost žičnice 3S Pardatschgrat je edinstven 

sistem za energijsko oskrbovanje kabin: Tako 

se na primer energija, potrebna za ogrevanje 

sedežev nenehno črpa iz lastnega generatorja 

povezanega z gonilom. „Zahteve družbe Silvrettaseilbahn 

AG glede žičnice in njene oblike 

so bile izjemno visoke. V skopo odmerjenem času 

smo jih lahko uresničili le zato, ker Doppelmayr 

dobavlja tako mehansko, kot tudi električno opremo. 

Rezultat je resnično impozanten“, ugotavlja 

Peter Luger, ki je pri Doppelmayr-ju odgovoren 

za sisteme 3S. V Ischglu so prvič uporabili 

kabine nove serije Taris. Kabine so v črno-rdeče 

-beli barvi, ki je Ischglova zaščitna barva. Še celo 

obese so dobile posebno oblikovano oplato. 

Odlično obvladovanje 

gradbenih zahtev 

Pri gradnji žičnice 3S so naleteli na velike izzive 

ki so jih Doppelmayr-jevi strokovnjaki obvladali 

s pomočjo dolgoletnih izkušenj, intenzivnega 

svetovanja in posebnih konstrukcijskih izvedb: 

že načrtovanje spodnje postaje je bilo zelo 

zahtevno, saj je bil prostor omejen. Povsem 

samodejni peron za kabine se je moral zato 

preseliti v klet postaje. Kabine dvigne v postajo 

vertikalni transporter. Med drugim je zgornja 

postaja žičnice Pardatschgrat postavljena v 

območju permafrosta, ki se spreminja v odvisnosti 

od temperature. Zaradi izravnave premikov 

tal je zgornja postaja, ki leži na višini 2.600 m, 

postavljena na hidravličnih stojkah, ki se lahko 

po potrebi dvignejo. 

Zanesljivo dolgoletno partnerstvo 

Doppelmayr/Garaventa je za Ischgl ekskluzivni 

dobavitelj žičnic že več kot 50 let. „Od leta1965 

smo skupaj z družbo Silvrettaseilbahn AG postavili 

že 44 žičnic in pri tem premagali veliko 

zelo zapletenih izzivov. S tem nismo le vzpostavili 

zaupanja v partnersko sodelovanje, temveč, 

kor lahko vidite, postavili tudi nekaj najbolj presenetljivih 

naprav na svetu“ ugotavlja Egon Böhler, 

ki je bil pri Doppelmayr-ju odgovoren za projekt. | 

Še ena svetovna novost v Ischglu 

150-ATW Piz Val Gronda 

Prva nihalka z ogrevanimi sedeži 

Otvoritev: 2013 (rekordni čas gradnje < 1 leto)

Mi smo 3S 11 

50 let uspešnega 

sodelovanja z Doppelmayr-jem 

Za WIR je odgovarjal Hannes Parth, direktor družbe Silvrettaseilbahn AG 

WIR. Ischgl že okoli 50 let uspešno sodeluje 

s skupino Doppelmayr/Garaventa. Kaj je 

potrebno za delovanje tako dolgotrajnega partnerstva? 

Parth: Tako kot pri osebnih odnosih, naj bi 

tudi na poslovnem področju partnerstvo temeljilo 

na vzajemnem zaupanju in razumevanju. 

Pomembno je vzajemno upoštevanje želja in 

potreb. Pri sporih in krizah morata obe strani 

sodelovati pri iskanju sprejemljive rešitve, saj 

le tako nadaljnje sodelovanje ne bo obremenjeno 

s preteklimi dogodki. Pri tem je, tako 

kot vedno, potrebna dobršna mera velikodušnosti. 

Očitno nam je v preteklih letih vse 

uspelo spraviti „pod streho“. 

WIR. Zadnja skupna velika projekta sta bila 

nihalka na Piz Val Gronda in žičnica 3S na Pardatschgrat. 

Kakšni so bili s skupino Doppelmayr/ 

Garaventa povezani izzivi pri načrtovanju in 

tehnični izvedbi? 

Parth: Za nihalko Piz Val Gronda smo 

se borili 28 let, saj smo bili mnenja, da je to 

območje, ki je bilo že v samem začetku predvideno 

za razvoj smučišča, za nas zelo pomembno. 

V teh letih smo vedno znova pripravljal 

projekte za različne žičnice in nekajkrat celo 

posredovali naročilo. Nazadnje smo se zaradi 

varovanja okolja odločili za nihalko. Zaradi odprtih 

postaj in zgolj dveh podpor je bila naprava velik 

izziv za načrtovalce ponudnika. Tudi med gradnjo 

naprave so se proizvajalec naprave in njegovi 

monterji srečali z velikimi izzivi, saj ureditev dovoza 

na progo in zgornjo postajo nista bila mogoča. 

Enovrvna obhodna žičnica Pardatschgrat je bila 

produkt razmišljanja ob koncu osemdesetih let, 

s ciljem preprečiti večanje transportne zmogljivosti 

iz doline na hrib. Zato nismo mogli 

uresničiti takrat načrtovane naprave 6-MGD. 

Sicer pa ESU s kabinami za 4 osebe obratuje 

že 20 let. Kljub izpostavljenem položaju in majhnim 

kabinam se je dobro upirala vetru. Ugotovili 

smo, da na smučišču narašča število vetrovnih 

dni in zato smo se na koncu odločili za žičnico 

3S brez vmesne postaje. Omejen prostor pri 

spodnji postaji s strmim izhodom, težavna proga 

in še zlasti posebni geološki pogoji na Pardatschgratu 

(permafrost) ter premiki velikih skalnih 

blokov, so bili velik izziv za načrtovalce in tehnike. 

WIR. Kakšno vlogo imata obe napravi na 

smučišču Ischgl? 

Parth: Kabinska žičnica Piz Val oskrbuje 

poleg proge, ki pelje od zgornje do spodnje 

postaje še obsežno in zelo privlačno območje 

za prosto smučanje, na katerem bo našla veliko 

zabave vedno večja skupina smučarjev, ki 

raje vozijo izven urejenih prog. Nova žičnica 3S 

na Pardatschgrata omogoča, da se 2. odsek stare 

žičnice Pardatschgratbahn, ki še vedno obratuje, 

uporablja za oskrbovanje lokalne proge. Tako 

se lahko privlačna proga iz Pardatschgrata do 

srednje postaje uporablja tudi zgodaj dopoldne, 

ko sicer zaradi navala 

potnikov, ki bi radi z 

doline na vrh hriba, prej 

ni bilo možno. Pri obeh 

žičnicah so posvetili veliko 

pozornosti privlačni 

arhitekturi postaj. Poleg 

tega je tehnične elemente 

naprave, še zlasti kabine, 

ekskluzivno oblikoval biro 

Storz, pri čemer smo zelo 

aktivno sodelovali in zato 

naleteli pri proizvajalcu na 

polno razumevanje. Kabine 

z obesami predstavljajo 

novo blagovno znamko našega 

smučišča, ki jo vedno 

bolj navdušeno sprejemajo 

tudi naši obiskovalci. 

WIR. Kakšne trende 

pričakujete v naslednjih 

letih in kaj najbolj cenijo 

vaši gostje? 

Parth: Prepričani smo, 

da bosta smučanje in 

deskanje tudi v prihodnosti 

za veliko ljudi zelo 

privlačna športa, poleg tega 

pa verjamemo, da bomo 

znali navdušiti tudi nova 

tržišča. Sicer pa bo potrebno 

poleg smučanja pripraviti 

tudi druge zanimive ponudbe, saj se pri 

slabem vremenu gostje vedno težje odločajo 

za odhod na smučišče. Tako smo v preteklosti 

posodobili naše restavracije in jih spremenili v 

postrežne. V prihodnosti bo potrebna kljub 

temu razširitev razvedrilne ponudbe. |

12 

Žičnice 3S in druge 

prave inovacije 

Doppelmayr/Garaventa postavlja mejnike na področju žičničarske 

tehnike. Kako to poteka? Čisto enostavno: razvijemo in izdelamo 

tisto kar potrebuje stranka – najboljše inovacije prihajajo iz prakse. 

T 

rivrvne žičnice (3S) združujejo prednosti 

kabinskih žičnic in nihalk v inovativno 

celoto. So izredno zmogljive 

in dosegajo skupno transportno zmogljivost 

do 4.500 oseb na uro v vsaki smeri. 

Trivrvni sistem je sestavljen iz dveh nepremično 

zasidranih vrvi in povsem zaprtih nosilnih vrvi, 

ki opravljata nalogo voznega tira za kabino in 

obhodne vlečne vrvi, na katero so priklopljeni 

tekalni mehanizmi z osmimi kolesi. Pogon mora 

torej zagotavljati le vlečno silo, nižje je trenje 

nosilne vrvi in odklonske sile na podporah. Zato 

so lahko pogoni pri žičnicah 3S manjši kot pri 

drugih žičnicah. 

Zakaj so žičnice 3S od tehnološko 

vodilnega podjetja tako iskane? 

Na področju transportne zmogljivosti in premagovanja 

višinske razlike so Doppelmayr-jeve 

žičnice 3S tiste, ki postavljajo tko visoka merila. 

Žičnice z vrhunsko tehnologijo prepričajo tudi s 

premagovanjem najdaljših razponskih polj brez 

podpor, odlično odpornostjo proti vetru in majhno 

porabo energije. Argumenti, ki prepričajo vedno 

več upravljavcev smučišč. Sklopljivi obhodni 

sistem omogoča tudi pri ekstremnih pogojih 

udobno vožnjo. 

Garažiranje kabin in transport blaga 

z vertikalnim transporterjem 

Z vertikalnim transporterjem za garažiranje kabin 

eno nadstropje nižje, je Doppelmayr že v Sočiju 

vzbudil zanimanje, saj je slednji odličen način 

za premagovanje višinske razlike, ki potrebuje 

le malo prostora. Za Ischgl je Doppelmayr v 

sodelovanju z LTW Intralogistics zasnoval tehnološko 

vrhunsko dvigalo, ki je primerno tudi 

za druge naloge: blago se lahko neposredno 

dostavi še na tretji nivo. 

Magnet za oči: nova kabina Taris 

Novo, modularno zasnovano kabina Taris je 

CWA razvil posebej za 3S, nihalke in funitele. 

Pri novem modelu je še zlasti opazna inovativna 

oblika. Prostora je za 45 oseb (samo stojišča), 

oz. za 28 sedišč – taka je izvedba v Ischglu. 

Posebej udobno je pri kabinah Taris zasnovan 

vstop: Avtomatska drsna vrata se odprejo do 

širine 1,50 m, kar je širše kot pri obstoječih 

modelih in s tem omogočijo hitro in varno vstopanje. 

Sedaj lahko vstopata istočasno dve 

osebi, slednje pa razpolovi čas vstopanja. Pri 

novi kabini prepriča tudi notranjost: velikopotezno 

načrtovana notranjost spremeni vsako 

vožnjo v prijetno doživetje. Poseben vtis naredijo 

kabine žičnice Pardatschgrat v Ischglu z neposredno 

osvetlitvijo, WLAN-om in zvočnim sistemom.

Tehnika in inovacije 

13 

Kabine se s pomočjo vertikalnega 

transporterja spravijo v eno nadstropje 

nižje ležeči povsem samodejni peron, za 

to pa zadošča zgolj pritisk na gumb, 

brez dodatnih posegov osebja žičnice. 

Tehnična posebnost: pri vzdrževanju 

kabin ni potrebno vklopiti naprave, saj 

se slednje samodejno pripeljejo 

na vzdrževalno ploščad. 

Večkrat preizkušen transport vozil 

Da Doppelmayr nima največ izkušenj le pri 

prevozu oseb, temveč tudi vozil, dokazuje več 

zanesljivih naprav za prevoz avtomobilov. Prvi 

je bil leta 2002 Funitel za VW v Bratislavi: Vozila 

prevaža iz montažne dvorane na preizkusno 

območje. Sledila je žičnica za prevoz vozil v 

Sočiju. Mednarodni olimpijski komite (IOC) 

zahteva, da so prizorišča dostopna na dva 

različna načina. Ker gradnja dodatne ceste 

časovno in stroškovno ni bila primerljiva s transportom 

avtomobilov z žičnico 3S, je prejel 

Doppelmayr naročilo za tako opremljeno napravo: 

Žičnica 3S Olympic Village (Rosa Kutor) 

lahko prevaža samo osebe, ali pa osebe in avtomobile. 

V načinu za prevoz avtomobilov lahko 

visoko zmogljiva žičnica na uro prepelje 33 avtomobilov 

in poleg tega še 1.000 

oseb. Posebnost: 

Avtomobili se 

lahko pripeljejo 

in odpeljejo na 

vseh postajah. 

Svetovna 

novost: generator 

na tekalnih kolesih. 

S pomočjo generatorja na tekalnih kolesih, ki 

je Doppelmayr-jeva svetovna novost, ostane v 

kabinah 3S toplo vse do zgornje postaje. Tri od 

osmih tekalnih koles proizvajajo pri premikanju 

električno energijo. 

Koncept izpraznitve: vse kabine se 

lahko kadarkoli vrnejo v postajo 

Inovativni koncept izpraznitve so pri skupini 

Doppelmayr/Garaventa prvič uporabili leta 2010 

pri Gaislachkoglu oz. na zvezni vrtnarski razstavi 

v Nemčiji in tudi v Ischglu: sistem poskrbi, 

da potnikom v primeru motenj ni potrebno zapustiti 

kabine. Vsi deli, pomembni za delovanje 

naprave so zato podvojeni in medsebojno 

neodvisni. V primeru, ko bi bilo sicer potrebno 

reševanjem se lahko kabine vedno varno pripeljejo 

do najbližje postaje, kar pomeni, da je 

reševanje oz. spuščanje potnikov po vrvi povsem 

nepotrebno. Vsaka žičnica 

je nekaj posebnega. Vedno je 

potrebno upoštevati številne 

posebne okoliščine. Pri tem 

so pogosto odločilne želje 

naročnika. Z njihovo 

pomočjo in z obsežno 

zakladnico izkušenj 

celotne skupine 

Doppelmayr nastajajo 

inovacije, ki resnično koristijo 

Doppelmayr-jevim strankam – 

torej edine „prave“ inovacije. | 

Transport avtomobilov 

pri Doppelmayr-ju. 

Tudi pri prevozu avtomobilov z žičnico ima 

Doppelmayr največ izkušenj: prvo napravo 

za transport avtomobilov so postavili leta 

2002 za VW v Bratislavi. 

Funitel VW tovarna Bratislava 

Hitrost vožnje 2,80 m/s 

Zmogljivost 67 avtomobilov/h 

30-TGD Olympic Village/Rosa Kutor 

Hitrost vožnje 4,5 m/s 

Zmogljivost 33 avtomobilov/h 

in 1.000 oseb/h ali 

4.500 oseb/h 

Zmogljivost 2.400 kg 

(Velikost: VW kombi T5)

14 

Dvanajstmilijonkrat 

brez avtomobila 

Bolivija je pionir na področju javnega transporta – 

ima največje urbano omrežje žičnic na svetu.

Mednarodni projekti 

15 

Novo omrežje žičnic je 

zmanjšalo hrup in izpuste 

škodljivih snovi. Vsaka 

žičnica lahko vsako uro 

hitro in udobno prepelje 

3.000 oseb – v veliko 

veselje meščanov. 

La Paz in bližnji El Alto kažeta, kako lahko 

javna prevozna sredstva učinkovito in okolju 

prijazno povezujejo milijone ljudi. 

Največje urbano omrežje žičnic je od nedavnega 

postavljeno v Boliviji. La Paz je z nadmorsko 

višino med 3.200 m in 4.100 m najvišje 

ležeč sedež vlade na svetu. Na visoki planoti 

zahodno od La Paza leži še večji El Alto. Obe 

„Vožnja po progi Línea Roja 

nad mestom traja slabih enajst 

minut – z avtomobilom pa lahko 

tudi eno uro ali celo več.“ 

Javier Tellería, direktor Doppelmayr-jeve 

bolivijske podružnice 

mesti imata skupaj slaba dva milijona prebivalcev. 

Od leta 2014 povezuje omrežje žičnic – 

po najkrajši poti in čez vse ovire skupaj zrasli 

bolivijski velemesti. Skoraj neslišna urbana 

povezava brez škodljivih izpustov s skupno 

dolžino okoli 10 km je speljana nad mestnimi 

strehami. Tri žičnice: Líneas Roja, Amarilla in 

Verde, je postavila skupina Doppelmayr/Garaventa 

po naročilu državnega podjetja Mi Teleférico 

v okviru enega največjih projektov v zgo- 

dovini družbe. Na progah je skupaj 11 postaj. 

„Vlada je morala hitro ukrepati, saj je bilo nujno 

trajnostno izboljšanje inrastrukture. Na celotnem 

območju La Paza so bili dolgi zastoji 

nekaj vsakodnevnega. Razmišljali so o več možnostih. 

Rešitev problema z urbanimi žičnicami 

ni bila le najbolj učinkovita, temveč tudi najbolj 

ekonomična“, utemeljuje odločitev Javier Tellería, 

direktor Doppelmayr-jeve bolivijske podružnice. 

Posamezne linije so dolge do štiri 

kilometre in s svojo zmogljivostjo do 

3.000 oseb/h v vsaki smeri znatno 

razbremenijo cestno omrežje pri 

vsakodnevnih vožnjah na delo. Niso 

pridobili le čakajoči v zastojih in tisti, 

ki se vsakodnevno vozijo na delo, 

temveč tudi turizem: pri vožnji iz 

El Alta v nižje ležeči La Paz se 

namreč odpre eden najbolj spektakularnih 

pogledov v Boliviji. Višinska razlika med mestnim 

obrobjem na koncu kotline in južnimi deli mesta 

je namreč kar 1.000 m. 

Línea Roja: 3,5 milijona 

voženj - že po treh mesecih 

Žičnice v urbanem omrežju za prevoz potnikov 

so bolivijska posebnost, ki so jo prebivalci navdušeno 

sprejeli. Tudi zato je imela otvoritev prve, 

2,3-kilometrske „rdeče linije“, Línea Roja vse 

značilnosti ljudskega slavja. Z dnevnim povprečjem 

36.000 oseb oziroma 3,51 milijona voženj 

že po treh mesecih, so žičnice dokazale, da 

sodobna prevozna sredstva niso magnet le 

za lokalno prebivalstvo. Bolivijski predsednik 

Evo Morales v otvoritvenem govoru poudaril, 

kako je ponosen: „La Paz-El Alto sta postala 

vzorčni mesti.“ Tudi César Cocarico, guverner 

La Paza hvali projekt: „Žičnica povezuje mesta, 

življenje, družine. Postala je del La Paza in El 

Alta.“ Dnevni rekord znaša 62.422 potnikov. 

Línea Amarilla: več kot 700 m 

višinske razlike, cilj na 4.000 m 

Druga linija največjega urbanega omrežja žičnic 

nadaljuje uspeh proge Línea Roja. Rumeno linijo 

– Línea Amarilla, je 15. septembra 2014 

slovesno otvoril predsednik Morales. Sklopljiva 

kabinska žičnica, ki je dolga 3,74 km, povezuje 

El Alto in južni center La Paza. Med vožnjo z Línea 

Amarilla premagajo potniki višinsko razliko 665 m. 

Žičnica z rumenimi kabinami za deset oseb je 

najdaljša med tremi. Sega od Estación Libertador 

do Parque Mirador, ki leži okroglih 4.075 m 

nad morjem.

16 Mednarodni projekti 

Lep stranski učinek: odpira se 

prekrasen razgled na mesto. 

Línea Verde: zadnji vezni 

člen urbane verige 

S slovesno otvoritvijo proge Línea Verde, ki je 

potekala 4. decembra 2014 in jo je znova vodil 

bolivijski predsednik, je bilo končano največje 

urbano omrežje žičnic na svetu. Zgornja postaja 

Naročnik 

Izvajalec 

La Paz, Bolivija: Pregled največjega urbanega omrežja žičnic 

Empresa estatal de Transporte 

por cable „Mi Teleferico“ 

skupina Doppelmayr/Garaventa 

Proga 

La Paz - El Alto 

Omrežje žičnic 

3 sklopljive kabinske žičnice 

Skupno število kabin 443 

Transportna zmogljivost vsaka proga v vsako smer 3.000 oseb/h 

Obratovalnih ur/dan 

17 h 

Število postaj 11 

Delovni čas 5:30 do 22:30 


maks. 5 m/s (18 km/h) 

Prostornost kabin 

10 oseb 

Skupna dolžina prog 

okoli 10 km 

zelene linije je neposredno povezana s spodnjo 

postajo Línea Amarilla. Je tretji vezni člen omrež- 

ja žičnic La Paza in El Alta. Z dolžino 3,7 km je 

proga Línea Verde druga najdaljša v omrežju 

žičnic. V celoti pelje po mestnem območju La 

Paza, ima štiri postaje in povezuje južno ob- 

močje mesta – Zona Sur. V 165 kabinah s 

prostorom za 10 potnikov lahko na uro v vsaki 

smeri prepelje 3.000 potnikov. 

Vse tri linije skupaj so v slabi polovici leta opravile 

več kot 12 milijonov voženj. Obratujejo 

17 ur na dan. | 

Kaj pravi o projektu naročnik? 

„Doppelmayr je vodilni svetovni izdelovalec žičnic 

in hkrati podjetje, ki razume realnost v naši državi. 

Oblekli so si „bolivijsko srajco“ in delali skupaj z 

nami – še celo več, kot so obljubili – in dokončali 

projekt v rekordnem času. V prihodnje bomo v La 

Pazu in El Altu govorili kot o obdobju pred žičnico 

in po žičnici.“ | César Dockweiler, direktor mestnega 

podjetja Mi Teleférico 

Otvoritev 

Proga 

Dolžina proge 

Čas vožnje 


Število postaj 

Kabine 

10-MGD Línea Roja 

30.5.2014 

16 de Julio - Central 

2.349 m 

10,77 min 

400 m 

3 (dva pogona) 

109 

10-MGD Línea Amarilla 


Parque Mirador - Libertador 

3.737 m 

16,84 min 

665 m 


169 

10-MGD Línea Verde 


Libertador - Irpavi 

3.706 m 

16,63 min 

128 m 


165

Nova kombinirana žičnica 

za Svetovno prvenstvo leta 

2015 v Beaver Creeku. 


17 

Transportni trak pripelje potnike varno do sedežev, 

za kabine pa je urejeno ločeno vstopno 

območje. Žičnica je prilagojena različnim potrebam 

potnikov. Začetniki – še zlasti otroci in 

tečajniki v smučarskih šolah – dajejo prednost 

zaprtim kabinam, medtem ko imajo hitri smučarji 

večinoma raje sedežnico, pri kateri ni potrebno 

odpenjanje smuči. | 

6/10-CGD Centennial Express 

Naročnik 

Položaj 

Vrsta naprave 

Dolžina 

Beaver Creek Resort 

Vail Valley (Colorado/USA) 

Kombinirana žičnica za 

poletno/zimsko obratovanje 

2.368 m 

Centennial Express ima v primerjavi s staro 

napravo za 35 odstotkov večjo zmogljivost, 

ki znaša sedaj 3.400 oseb na uro. 

Beaver Creek Resort – prestižno smučarsko 

središče v dolini Vail v Coloradu, ki bo februarja 

prireditelj Svetovnega prvenstva v alpskem smučanju 

2015, je štirisedežnico Centennial Express 

zamenjal z zmogljivo sklopljivo kombinirano 

žičnico. „Beaver Creek vstopa z novo žičnico 

Centennial Express, izdelano pri svetovnem 

prvaku med proizvajalci žičnic – Doppelmayr-ju 

v zimsko sezono“, poroča Rudolf Thaler, 

avstrijski gospodarski predstavnik v Los Angelesu. 

Doppelmayr je predstavil svetovno novost: 

Centennial Express je edinstvena kombinacija 

kabin s prostorom za 10 oseb in šestsedežnice, 

hkrati pa najdaljša kombinirana žičnica na svetu. 

Transportna 

zmogljivost 

3.400 oseb/h 

Otvoritev 26.11.2014 

Druge zanimive informacije 

in video o žičnici 

Centennial Express boste 

našli na tem mestu: 

www.beavercreek.com 

Karina Seyfried 

Posodobitev 

žičnice Waldkopf 

Nova šestsedežnica in obsežni servisni 

center prinašata več udobja in večjo zmogljivost. 

V bavarskem smučišču Sudelfeld je postavil 

Doppelmayr novo šestsedežnico. Žičnica Waldkopfbahn 

ima varovalo za otroke, zaščitni pokrov 

in udobno ogrevanje sedežev. V zimski sezoni 

2014/15 je naprava zamenjala tri vlečnice. Poleg 

večje transportne zmogljivosti in znatno krajšega 

čakanja, olajša nova naprava dostop do smučišča 

predvsem otrokom in smučarjem začetnikom. 

Doppelmayr je dobavil tehnični del žičnice skupaj 

z električno opremo, poleg tega pa je prevzel 

soodgovornost za logistiko, organizacijo in koordinacijo 

postavitve zgradbe spodnje postaje. 

V večnamenskem servisnem centru v zgradbi 

spodnje postaje ni le žičnica, temveč je dovolj 

prostora tudi za snežne teptalnike, izposojevalnico 

smučarske opreme, športno trgovino in 

pisarno smučarske šole. Novo urejeni naravni 

vodni zbiralnik zagotavlja v prihodnosti zadostne 

vodne rezerve za zasneževalne naprave smučišča 

Sudelfeld. | 

6-CLD-B Waldkopfbahn 


Poševna dolžina 673 m 


226 m 

Sedežev 42

18 Mednarodni projekti 

v 8 namesto 40 minutah 

do najdaljše proge v Voralrbergu 

Ste vedeli ... 

Silvretta Montafon, eno največjih avstrijskih 

smučišč je od konca novembra 2014 bogatejše 

za novo atrakcijo: obratovati je začela sklopljiva 

kabinska žičnica Panorama. 

V sodobnih in udobnih kabinah za 8 oseb pridejo 

zimski športniki na Kreuzjochsattel v osmih, namesto 

v štiridesetih minutah. Na vrhu jih pričaka 

dih jemajoč pogled na Montafon in okoli 200 

vršacev ter prav poseben spust: Hochjoch-Totale 

je z dolžino okoli 12 km in 1.700 m višinske 

razlike najdaljša proga v Vorarlbergu. „Žičnica 

Panorama prinaša poleg krajšega časa vožnje 

še veliko več udobja. Skupaj 65 kabin vozi naše 

goste na nadmorsko višino 2.400 m, prej pa 

sta to delo opravljali dve sedežnici“, razlaga 

Peter Marko, direktor družbe Silvretta Montafon 

Bergbahnen AG. | 

Položaj 

Vrsta naprave 

Naročnik 

Žičnica 8-MGD Panorama 

Schruns, Vorarlberg 

Sklopljiva kabinska 

žičnica 

Silvretta Montafon 

Bergbahn AG 

Prenos Junij - november 2014 

Čas vožnje 




8 min 

2.297 m 

631 m 

6 m/s 


... da panoramska žičnica prepriča tudi s 

stališča trajnosti? Po dveletni uporabi na 

Floriadoi – nizozemski vrtnarski razstavi v 

Venlu, so jo leta 2012 razstavili in zaradi 

modularne zasnove znova spravili v obratovanje 

leta 2014 v Montafonu. 

... da je v vseh 65 kabinah panoramske žičnice 

je možen dostop do medmrežja po WLAN-u? 

Odgovorna partnerja pri projektu sta bila 

Input®, razvojna družb za doživljajske 

vsebine v turistični regiji ter Loop21. 

... da so vse kabine opremljene z ogrevanimi 

sedeži ter govorno napravo? 

... da bodo ob koncu januarja 2015 V 

Montafonu in Lichtensteinu Mladinske 

igre (EYOF)? Doppelmayr namenja veliko 

pozornosti mladinskemu športu in je zato 

tudi pomemben partner Avstrijskega 

olimpijskega komiteja.


19 

Nova nihalka 

podvojena zmogljivost 

kot pri stari napravi. Pri največji 

hitrosti 10 m/s premaga žičnica 

višinsko razliko 425 m. Zimski 

športniki lahko od decembra 

2014 uživajo v območju 

Davos-Ischalp. | 

100-ATW Luftseilbahn 

Davos-Ischalp 

Z novogradnjo nihalke Luftseilbahn Davos- 

Ischalp v švicarskem smučarskem in pohodniškem 

središču Davos Jakobshorn se je podvojila 

zmogljivost naprave. 

Nova nihalka v Davosu je zamenjala 27 let staro 

nihalko in je glavna dostopna žičnica za območje 

Davos - Jakobshorn. Uporablja se poleti 

in pozimi. Garaventina žičnica, ki je začela ob- 

ratovati v zimski sezoni 2014, ima dve prostorni 

kabini za 100, namesto dosedanjih 50 oseb. 

Zamenjali niso le žičnice, temveč tudi obe postaji. 

Pozornost vzbudi moderna arhitektura 

postaje. Nova spodnja postaja je postavljena 

pred obstoječo, zato so bili potrebni posebni 

oporniki za postajo. Še ena posebnost: nova 

nihalka premaga razdaljo približno enega kilometra 

le s pomočjo ene podpore in ne dveh, 

Naročnik 

Položaj 

Vrsta naprave 

Dolžina 

Transportna 

zmogljivost 

Davos Klosters 

Bergbahnen AG 

Davos, Graubünden (CH) 

Nihalka za poletno/zimsko 

obratovanje 

949 m 

1.220 oseb/h 


Domača gora je 

znova dostopna z žičnico 

Pohodniški in smučarki paradiž Mythen je 

končno spet dostopen z žičnico tudi iz Schwyza. 

S postavitvijo nove žičnice Rotenflue v letu 2014 

je dobilo glavno mesto Schwyz istoimenskega 

kantona znova dostop z žičnico na svojo domačo 

goro Rotenflue in gorski masiv Mythen. 

Sodobna žičnica s kabinami za 8 oseb, ki pelje 

v smučarsko in pohodniško regijo Mythen obratuje 

tako poleti, kot pozimi. Neposredno je 

povezana z javnim transportnim in primestnim 

omrežjem. 

Stara povezava je prenehala obratovati že pred 

dobrimi desetimi leti, ker ji je poteklo obratovalno 

dovoljenje. Sestavljali sta jo dve nihalki. 

K prehodu na novo povezavo je spadalo tudi 

iskanje najbolj primerne speljave trase. Garaventa 

je na osnovi geoloških danosti dobavila posebno 

izvedbo podpor: da bi izravnali pomike 

so 11 od skupaj 16 podpor in vmesna postaja 

izdelani v pomični izvedbi. Garaventa je intenzivno 

spremljala projekt in dobavila vse mehanske 

in električne dele. | 

Naročnik 

Položaj 

Vrsta naprave 


8-MGD Rotenfluebahn 

Rotenfluebahn 

Mythenregion AG 

Schwyz (CH) 

Sklopljiva kabinska žičnica za 

poletno/zimsko obratovanje 

2.830 m 


Transportna 

zmogljivost 

800 oseb/h 

„Ta žičnica je premišljena 

do zadnje podrobnosti in 

zato nekaj posebnega: Je 

prva Garaventina obhodna 

žičnica, ki se na peronu 

ustavi in s tem omogoči 

potnikom bolj udobno 

vstopanje. S tem je dobil 

pojem „družinam prijazno“ 

v naši panogi povsem nov 

pomen.“ 

Nathalie Henseler 

Vodja projekta in 

direktorica družbe 

Rotenfluebahn 

Mythenregion AG

20 


Pionirsko delo 

v Alžiriji 

15-MGD Oued Koriche 

Naročnik 

Položaj 

Vrsta naprave 

Entreprise du Métro 

d’Alger – EMA 

Alžir, Alžirija 

Sklopljiva kabinska 

žičnica 

Nova mestna žičnica je bila uspešno postavljena 

v Alžiriji na geološko zahtevni podlagi. 

Žičnice kot urbana transportna sredstva imajo 

v Alžiriji tradicijo. Oued Koriche je po Constantinu, 

Tlemcenu und Skikdi, najmlajša od štirih 

hkrati predanih naprav, ki jih je Garaventa AG 

postavila v Alžiriji. Tudi prisotnost strokovnjakov 

za žičnice in obsežno skladišče rezervnih delov 

v bližini ni velika prednost le za Entreprise du 

Métro d’Alger (EMA). Alžir je s pribl. štirimi milijoni 

prebivalcev zelo gosto poseljen, poleg tega pa 

je deloma na strmih pobočjih. Nova žičnica pelje 

čez pobočja in povezuje notranje četrti mesta s 

srednjimi in zgornjimi. Poskrbi, da promet v mestu 

ne bo več naraščal. Z odločitvijo za Garavento 

je naročnik dobro izbral. Izvedba je bila zaradi 

lastnosti tal v Alžiriji težja, kot so predvidevali, 

vendar so vse težave obvladali na najboljši način: 

strokovnjaki za žičnice so morali gradbene 

elemente v utrditi s skupaj 200 betonskimi 

piloti do globine 30 m. EMA je lahko napravo 

otvorila v letu 2014. | 

Otvoritev 

Zmogljivost 

Prevozi 

Maks. transportna 

zmogljivost 

Kabine 

Dolžina vrvi 

3.000 oseb/h 

72, vsaka za 15 oseb 

skupaj 5.924 m 

Premeščanje 2009 - 2014 



2.908 m 

307 m 


Constantine 

05. Juni 2008 

7.000 oseb/h 

Tlemcen 

22. April 2009 

4.000 oseb/h 

Skikda 

09. September 2009 

977 oseb/h 

Oued Koriche 

15. September 2014 

3.000 oseb/h 

skupaj so opravile naprave več kot 26 milijonov voženj 

Več kot 30-letno 

zaupanje 

Skupina Doppelmayr/Garaventa je postavila 

že 21 naprav v Baqueira-Beretu, največjem 

španskem smučišču. Novi magnet za obiskovalce 

se imenuje Jesús Serra. Sodobna 

štirisedežnica ni le privlačna, temveč zelo 

hitro pripelje smučarje na smučišče. 

Že od leta 1982 se upravljavci smučišča Baqueira-Beret 

zanesejo izključno na Doppelmayr – 

21 žičnic je rezultat uspešnega sodelovanja. 

Novembra leta 2014 – ob 50-letnici zimskošportnega 

središča so predali v obratovanje 

novo napravo, štirisedežnico Jesús Serra, ki je 

zamenjala trisedežnico Vista Beret. Da bi lahko 

pomagali naročniku pri ovrednotenju tehničnih 

in ekonomskih možnosti, so strokovnjaki za žičnice 

dva meseca intenzivno analizirali zahteve 

stranke. Dejstvo, da ima naročnik sogovornika 

v Španiji – Doppelmayr-jevo podružnico Transportes 

por Cable, je olajšalo sodelovanje v preteklosti 

in ga še danes. | 

Naročnik 

Položaj 

Vrsta naprave 


Transportna 

zmogljivost 

4-CLD Jesús Serra 

Baqueira-Beret, S.A. 

Provinz Lleida, Spanien 

Sklopljiva kabinska žičnica 

1.965 m 

2.400 P/h 

Otvoritev 25.11.2014


21 

Nova mobilnost za 

San Francisco Bay Area 

Novi Cable Liner povezuje Oakland International 

Airport z javnim transportnim 

omrežjem „BART“ – vožnja traja le 8,5 minut. 

22. novembra 2014 je bilo tako daleč: do sedaj 

največji projekt v zgodovini družbe Doppelmayr 

Cable Car GmbH & Co KG (DCC) je začel uradno 

obratovati v javnem prevozu. Pred tem so bili 

meseci intenzivnih preizkusov, tudi 30-dnevni 

preizkus v realnih obratovalnih okoliščinah. Rezultat 

je razpoložljivost > 98,0 % ob 20-urnem 

dnevnem obratovanju. 

Prva prizadevanja odgovornih v regiji, da bi 

povezali Oakland International Airport tako kot 

San Francisco v javno prometno omrežje (BART) 

segajo že v leto 1970. Leta 2009 je DCC pridobil 

naročilo z gospodarnim in tehnično prepričljivim 

konceptom. DCC je prvič uporabil 

tehnično rešitev imenovano Pinched Loop System. 

DCC-jev sistem Pinched Loop System sestavljajo 

dvojna proga na trasi in enojne proge 

v končnih postajah, pri čemer omogočajo kretnice 

izbiro ustreznega odseka proge. Štiri vrvne 

zanke imajo pogon na srednji postaji (Doolittle) 

in krožno poganjajo štiri sinhronizirane vlake. 

Preklop – sklop prižeme z ene na drugo vrvno 

zanko poteka pri ustavljenem vozilu, pri čemer 

je v vsakem trenutku vedno samo en vlak na 

zanki. 

S tehničnega stališča ima naprava nove sisteme, 

kot so na primer kretnice in preklopni sistem. 

Štirje klimatizirani vlaki imajo vsak po tri vagone. 

Možen je prehod med vagoni, ki so opremljeni 

z informacijskim sistemom za potnike. Vlak je 

uležajen na tako imenovanih Jacobsovih vrtljivih 

podstavkih. K zanesljivosti (delovanje in življenjska 

doba) te nove tehnologije so znatno prispevali 

obsežni preizkusi v Wolfurtu (začetek 

2010), ki so bili pomemben člen pri uspešnosti 

projekta. Prepričljivi obratovalni in vzdrževalni 

koncept je prepričal stranko – družbo BART, 

da je sklenila 20-letno pogodbo za vodenje obratovanja 

naprave. | 

Naročnik 

CLP Oakland Airport Connector 

San Francisco Bay Area 

Rapid Transit (BART) 

Otvoritev 22. November 2014 



Čas vožnje 

Transportna 

zmogljivost 

5.100 m (dvojna proga) 

14 m/s 

8,5 min (med obema 

končnima postajama) 

1.490 oseb/h

22 

Na ledenikih 

in v puščavi 

Vsak izziv poveča izkušnje – kratek pogled v oddelek 

za električno in mehansko montažo. 

Kdo pravzaprav montira žičnice po vsem 

svetu? Montažni oddelek obrata Doppelmayr 

Wolfurt sestavljata dve enoti: električna 

montaža (E-montaža) in mehanska 

montaža (M-montaža). 

Mesta brez načrtovane infrastrukture, zasneženi 

vršaci in odročna področja – vse lahko 

danes dosežete s pomočjo sodobnih žičnic, 

oziroma jih povežete ali razbremenite. Načrtovanje 

in postavitev takih naprav zahteva veliko 

znanja, izkušenj in intuicije. Projekti so vedno 

večji, bolj vsestranski ter postavljeni v vedno 

bolj odročnih in težko dostopnih področjih, poleg 

tega pa je rok postavitve vedno krajši. 

Nekaj je jasno: montaža takih naprav je zahtevna 

in predvsem zelo pestra. V montažnem 

oddelku Doppelmayr-ja delajo strokovnjaki iz 

strasti. Številni uspešno zaključeni projekti po 

vsem svetu so ustvarili zakladnico izkušenj, 

ki vsakodnevno pomaga našim naročnikom. 

Doppelmayr-jev montažni oddelek poskrbi za 

načrtovanje in vsa dela povezana s postavitvijo 

naprave. Pri tem Doppelmayr-jevi monterji usklajujejo 

gradbene ekipe in jih pripeljejo na delo- 

„Postavljamo 60-metrske podpore na ledenikih, 

prenočujemo v šotorih na 3.500 m nadmorske 

višine, vlečemo vrvi po gosto poseljenih mestih, 

montiramo žičnice na gorah brez cest in hodimo 

tudi dve uri do delovišča v snežnih metežih in 

tropskih pogojih. Ne glede na okoliščine, kakovost 

mora ustrezati. Ker želimo biti uspešni, 

držimo skupaj in vzdržujemo notranje odnose 

kot bi bili družina.“ 

Mathias Zudrell, vodja M-montaže 

višče. K njihovem vsakodnevnem delu spadajo 

tudi intenzivni stiki s strankami. In seveda so 

Doppelmayr-jevi monterji popolnoma brez 

vrtoglavice, saj lahko le tako delajo na do 

100 m visokih podporah. Za taka dela morajo 

predhodno opraviti višinski trening in posebno 

šolanje – končno mora biti varnost na prvem 

mestu. 

Kakovost na prvem 

mestu, ne glede na 

zahteve 

Mehanska montaža (M-montaža) 

sestavlja po vsem svetu 

vse Doppelmayr-jeve žičnice 

– od vlečnic do sklopljivih 

žičnic in posebnih 

naprav, kot so na primer 

Funifori, Funiteli in žičnice 

3S. V oddelku dela 50 monterjev, 

z njimi pa delajo tudi 

zunanji sodelavci in montažna 

podjetja po vsem svetu. Montaže usklajuje 

pet vodij montaže. „Naši monterji so tisti, 

ki na mestu postavitve iz posameznih komponent 

sestavijo žičnico. Zato podrobno načr-

Skupina Doppelmayr 23 

S svojo obsežno zakladnico 

izkušenj in popolno odpornostjo 

proti vrtoglavici opravljajo 

Doppelmayr-jevi monterji 

zahtevna dela na podporah 

visokih tudi 100 m. 

tujejo vsak korak postopka – pogosto že mesece 

vnaprej. Tako lahko zagotovimo, da bo naprava 

dokončana v dogovorjenem roku in tako kakovostno, 

kot se pričakuje od Doppelmayr-ja.“ 

Organizacija, načrtovanje, ekipno delo 

E-montaža je odgovorna za elektrotehnične 

komponente, inštalacijska dela in zagon naprave. 

Do 30 delavcev dela vsakodnevno na naročilih 

strank po celem svetu. Zaposleni imajo različno 

izobrazbo: elektroinštalaterji, absolventi višjih 

tehničnih šol in tudi vajenci za poklice elektrikarja 

za naprave ali E-monterja. „Lepota dela 

v našem oddelku je v tem, da morajo biti monterji 

po eni strani samostojni in samozadostni, 

po drugi strani pa delajo tudi v ekipi. Preverjajo 

naprave, odpravljajo motnje ter spremljajo 

naprave skupaj s tehnikom iz oddelka za 

načrtovanje od samega začetka obratovanja“, 

pojasnjuje dejavnost svojega oddelka Heinz 

Wilhelmstätter, vodja E-montaže in še dodaja: 

„E-monter mora si mora organizirati pomočnike 

in material, poleg tega pa mora vedno vedeti 

kdaj je priklopljena napetost in kateri odseki 

morajo biti temu primerno pripravljeni.“ Doppelmayr-jevi 

E-monterji morajo poleg sposobnosti 

„Naše delo je zelo pestro in 

vznemirljivo, potujemo po celem 

svetu. Kljub odsotnosti zaradi 

potovanj, je socialni čut prav 

tako pomemben za naše delo.“ 

Heinz Wilhelmstätter, vodja E-montaže 

načrtovanja in ustvarjalnosti imeti še določeno 

nadarjenost za improvizacijo, ki je pomemben 

delček, pogosto ravno tisti, ki odloča o uspehu: 

„Ker ne moremo vplivati na vse okoliščine, se 

vse ne odvija vedno po načrtu. V nekaterih 

državah dostop do informacij, ki jih potrebujemo 

za realizacijo projekta, ni tako enostaven 

ali tako strukturiran. Že ta postopek je lahko 

včasih velik izziv“, zaključuje Heinz Wilhelmstätter. 

| 

Video 

Zanimive slike z dela 

montažnega oddelka iz 

Wolfurta si lahko ogledate 

na naslednjem naslovu: 

www.ischgl.de/active/skigebiet/baublog-fakten

24 

Služba za stranke 

Pridobivanje znanja 

s področja hidravlike 

Kdor pravočasno poskrbi za hidravliko, stavi na razpoložljivost, 

varnost n udobje. 

Vsmislu zagotavljanja varnosti, razpoložljivosti 

in udobja naprav, je pripravila 

Doppelmayr-jeva služba za stranke 

tudi v letu 2015 številna šolanja za začetnike 

in napredne – med njimi tudi celo vrsto hidravličnih 

tečajev. Strokovno ravnanje upravljavcev 

žičnice z napravo je odločilnega pomena. 

Poleg servisov hidravlike, ki jih strokovnjaki službe 

za stranke opravljajo po celem svetu, ponuja 

Doppelmayr tudi številne tečaje v Wolfurtu. 

Sodelavci z najboljšo izobrazbo s svojim znanjem 

ne izboljšajo le varnosti, razpoložljivosti in 

udobja, temveč prispevajo tudi k nižanju obratovalni 

stroškov. V letu 2014 je Doppelmayrjeva 

služba za stranke izvedla več kot 300 

tečajev. Tudi v letu 2015 bodo inženirji in tehniki 

z različnih strokovnih področij poskrbeli za 

izobraževanje upravljavcev in vzdrževalcev vseh 

tipov žičnic. Prvi hidravlični tečaji so na sporedu 

spomladi, potekali bodo v Wolfurtu. 

Strokovnost in obvladovanje v hiši 

S strokovnim, praktično usmerjenim šolanjem z 

vrhunsko izobraženimi strokovnimi sodelavci, 

dobijo začetniki in napredni vse znanje, ki ga 

potrebujejo o žičnicah in postanejo strokovnjaki 

na področju obratovanja naprav. Vsebine so 

prav tako vsestranske, kot pridobljene sposobnosti 

in znanje udeležencev. Sodelavci žičnic 

izberejo med ponujenimi izobraževanji tiste, ki 

ustrezajo njihovem predznanju in izobrazbi. Pri 

osnovnem tečaju je poudarek med drugim na 

fizikalnih osnovah in hidrodinamiki, prenosu moči, 

pretoku in pretočnih zakonitostih. 

Nasvet 

Naprava bo razpoložljiva in varna, če bosta 

hidravlika in mehanika v brezhibnem stanju. 

Doppelmayr-jeva služba za stranke ponuja 

poseben servisni opomnik za hidravliko. 

Kdor pravočasno naroči, si lahko zagotovi 

želeni servisni termin. Priporočamo, da 

opravite servis vsaka tri leta.

Služba za stranke 

25 

Vrhunsko usposobljeno vzdrževalno osebje lahko s svojim znanjem 

znatno prispeva k zniževanju obratovalnih stroškov žičnice. 

Znanje z dodano vrednostjo 

Udeleženci posebnih tečajev bodo izvedeli najpomembnejše 

o pogonih, vrvnih kolesih, napenjalnih 

napravah, delovnih in varnostnih zavorah, 

kardanskih gredeh, reduktorjih in še 

mnogem drugem. Poleg tega pridobijo tečajniki 

še znanje o hidravličnih načrtih in agregatih (npr. 

iskanje napak na šolskih agregatih, določanje 

kakovosti olja). 

Servis hidravlike varčuje z viri 

Tisti, ki nimajo ustreznega osebja ali časa, da 

bi sami opravili servis hidravličnega sistema na 

lastni napravi, ga lahko naročijo pri Doppelmayr-jevi 

službi za stranke. V letu 2013 so 

našteli strokovnjaki za hidravliko okoli 250 posegov 

po celem svetu. Da bi lahko opravili to 

nalogo, so pri Doppelmayr-ju poskrbeli za naslednje: 

z ureditvijo dodatnih skladišč rezervnih 

delov v različnih državah in s povečanjem števila 

strokovnjakov za hidravliko, je Doppelmayr-jeva 

služba za stranke še bližje strankam – prednost 

je v hitrejši dostavi, saj med drugim ni izgube 

časa zaradi carinjenja. Po vsem svetu razpredena 

mreža službe za stranke je uspela še skrajšati 

odzivni čas. Če želimo povečati varnost 

in razpoložljivost žičnice, je slednje zelo pomembno. 

Služba za stranke: uporaba sinergije 

V primeru izpuščenega servisnega termina, služba 

za stranke stopi v stik s stranko. Kdor skrbno 

načrtuje, lahko izkoristi celo vrsto prednosti: 

Tako se lahko na primer v okviru servisa opravijo 

tudi zakonsko predpisani preizkusi, pri 

čemer se lahko dokumentacija za ustrezne certifikate 

pripravi vnaprej. Sodelavci službe za 

stranke se ob svojem obisku pozanimajo tudi o 

potrebah po rezervnih delih. Stranke izkoristijo 

tudi priložnost za nadaljnje izobraževanje svojih 

sodelavcev in rezervirajo servisni termin tako, 

da lahko njihovi upravljavci pogledajo Doppelmayr-jevim 

strokovnjakom za hidravliko „čez 

ramo“ in pri tem pridobijo nova znanja. | 

Pregled hidravličnih tečajev 

Doppelmayr ponuja vsem upravljavcem in 

vzdrževalcem vseh tipov žičnic hidravlične 

tečaje – od takih, ki omogočajo osnovno 

spoznavanje sistemov, pa do tečajev, ki 

obravnavajo poglobljene hidravlične vsebine. 

Prvi hidravlični tečaji se začnejo spomladi 

leta 2015. Pravočasno se pozanimajte. 

Izvleček iz izobraževalnega programa: 

• Osnove hidravlike 

• Pogoni in hidravlika za napredne 

• Maziva, hidravlična olja, reduktorji 

• idr. 

Podrobnejše informacije o 

tem tečaju in drugih tečajih 

Doppelmayr-jevega izobraževalnega 

programa ter 

trenutno veljavni razpored 

izobraževanj boste našli na 

spletu: service.doppelmayr.com

26 

Razno 

Strokovno izobraževanje 

24 

Vajenci so začeli jeseni 2014 pri 

Doppelmayr-ju izobraževanje za 

različne elektrotehnične in strojne 

poklice. Vajeništvo opravijo v obratih v Wolfurtu. 

Izobraževanje strokovnih kadrov ima pri 

Doppelmayr-ju dolgo tradicijo. Od leta 1892 

izobražuje mednarodni koncern lastne strokovnjake 

v okviru dualnega izobraževalnega 

sistema in omogoča veliko mladim optimalen 

vstop v področje žičničarske tehnike. | 

Doppelmayr-jeva učna delavnica 

Novi vajenci 

od jeseni 2014 

Skupaj vajencev 89 

24 vajencev 

„Kakovost 

se začne pri 

izobraževanju.“ 

Georg Dür, vodja 

izobraževanja 

vajencev 

Poklici 

Vrhunci 

Elektrotehnik, 

strojni tehnik, 

izdelovalec kovinskih konstrukcij 

oblikovalec kovin 

Interno izobraževanje 

vajencev od leta 1892 

Lastna učna delavnica od leta 1979 

„Odličen učni obrat“ od leta 1997 

www.lehre-bei-doppelmayr.at 

2 uvrstitvi med prvih 10: „The Best Family Rides in America“ 

Theme Park Insider, spletni vodič po najbolj 

popularnih zabaviščnih parkih po celem 

svetu, ki ga ustvarjajo uporabniki, je v sredini 

prejšnjega leta izbral najbolj priljubljene/družinam 

prijazne zabaviščne in tematske parke v 

ZDA: Z nagrajencema Bayside Skyride v Sea 

Worldu, San Diego (9. mesto) in Harry Potter’s 

Hogwarts Express v Universal Studios na Floridi 

(1. mesto) sta bili nagrajeni tudi dve napravi skupine 

Doppelmayr/Garaventa s kabinami CWA. | 

Uvrstitve 

1. mesto: Harry Potter’s Hogwarts Express, 

Universal Orlando Resort, Orlando/Florida 

9. mesto: Bayside Skyride, SeaWorld, 

San Diego/Kalifornija 

www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/

Razno 

27 

Zapomnite 

si 

datum 

Skupina Doppelmayr/ 

Garaventa se bo aprila 2015 

znova predstavila na sejmu 

Interalpin s svojimi tehničnimi 

vrhunci. Izkoristite priložnost in 

se oglasite na pogovor v našem 

razstavnem prostoru na 

največjem mednarodnem strokovnem 

sejmu za planinske tehnologije. 

Z veseljem si bomo 

za vas vzeli čas in vam pokazali 

prave inovacije iz sveta 

žičnic. | 

SEJEM INTERALPIN 2015 

Innsbruck (AUT) 

15.–17. april 2015 

Georg Scheu / OPEV 

V spomin 

Andrea Doppelmayr 

Andrea Doppelmayr je pri komaj 51 letih 

19. oktobra 2014 podlegla težki bolezni. 

Andrea je bila od leta 1979 v družinskem 

podjetju odgovorna za delo s strankami 

in njihovo šolanje. Vedno znova je predstavljala 

Doppelmayr po celem svetu: 

na sejmih, obiskih strank in pri otvoritvi 

žičnic. Še zlasti se je s svojo človečnostjo 

in srčnostjo izkazala pri stikih z drugimi 

kulturnimi krogi. Andrea, hvala za čas, 

ki smo ga lahko prebili s tabo. | 

Predsednik OPEV, Walter Wagner (prvi z leve) in Gerlind Weber, vnukinja avstrijskega izumitelja turbin 

Viktorja Kaplana (četrta z leve), sta predala častni znak za dosežke na področju izumov Doppelmayrjevima 

predstavnikoma Christophu Hintereggerju und Gernotu Fischerju. 

Priznanje za 

inovativne ideje 

Avstrijsko združenje inovatorjev, lastnikov 

patentov in izumiteljev - Österreichische Innovatoren-, 

Patentinhaber- und Erfinderverband 

(OPEV) je podelilo Doppelmayr-ju v sredini oktobra 

2014 Kaplanovo medaljo. Zelo cenjeno 

medaljo, ki se imenuje po prof. dr. Viktorju Kaplanu, 

izumitelju istoimenske turbine, je prejel 

Doppelmayr v kategoriji Izumi in inovacije. Namen 

priznanja je motivirati inovativne posameznike 

v Avstriji, ki je revna s surovinami, za 

razvoj izjemnih izdelkov in storitev. | 

Impresum 

Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH, poštni predal 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 

Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr. 

com; Besedila in redakcija: Doppelmayr Seilbahnen GmbH 

v sodelovanju z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika 

in postavitev: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju 

s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotografije: 

Doppelmayr; Tisk: Thurnher, Rankweil; Uredniška 

politika v skladu s čl. 25 Zakona o medijih: Aktualne informacije 

za stranke, partnerje in sodelavce skupine Doppelmayr/ 

Garaventa; Način izhajanja: Medij izhaja trikrat letno in 

se brezplačno posreduje strankam in partnerjem skupine 

Doppelmayr. Ponatis je dovoljen le z navedbo vira in izrecnim 

pisnim dovoljenjem . Stanje: December 2014, pridržujemo 

si pravico do tiskarskih in stavskih napak, veljajo splošni 

poslovni pogoji (AGB). 

www.doppelmayr.com

Svet žičnic 

Prilagodljivost, pripravljenost in izkušnje omogočajo skupini Doppelmayr/Garaventa, da je vedno kos novim izzivom na tradicionalnih 

in novih trgih. Tehnični napredek je za vse sodelavce skupine Doppelmayr/Garaventa velika priložnost za vrhunske dosežke. 

Zato vsako novo žičnico v tesnem sodelovanju s stranko skrbno prilagodijo njeni nalogi in čim bolj previdno speljejo po terenu. 

Pri tem sta na prvem mestu varnost in udobje. 

Gosta mreža servisnih in vzdrževalnih podružnic po vsem svetu vedno zagotavlja hitro in zanesljivo oskrbo. Pogled v prihodnost, 

prepoznavanje trendov, inovacije – na to se lahko zanesejo stranke skupine Doppelmayr/Garaventa. Za vas postavljamo najboljše 

žičnice na svetu. 

www.doppelmayr.com 

... do vrhunskih dosežkov. 

Od izzivov ... 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Avstrija 

Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Švica

WIR 01/2015 [SK]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?