E_1928_Zeitung_Nr.029

Uniallbekänipfuiigswoche in Berlin.
Vom 12. bis 17. März ist in Berlin omo mtensivo
und systematische Aufklärungscampagne durchgeführt
worden, dio bezweckte, das Publikum über
ein umsichtiges Verhalten auf der Strasso und in
Betrieben im Süino der Safety First Maxime zu
orientieren. Diu Organisation dieser Sondorwoeho
liatto diu sog. Arbeitsgemeinschaft von Ilcichsvorsieberungsträgem
Grossberlins zusammen mit den
zahlreichen Uerufsgenosisenschaften anhandgenomincn.
Daa Hauptgewicht der Aufklärung wurde auf
Vorträge und Demonstrationen über das persönliche
Mitwirken jedes Einzelnen im Kampfe gegen die
Strassenunfällc verlegt. Den Ausführungen dos Berliner
Polizeimajors anlässlich der Eröffnungssitzung
im Parlamontsgebäudo entnehmen wir dio nachfolgenden
interessanten Bemerkungen: Es werden
in Berlin durchschnittlich täglich 25 Fussgänger
bei Verkehrsunfällen in Mitleidenschaft gezogen,
wovon wenigstens drei noch nicht 14 Jahre alt
sind. Während im Staate New York im abgelaufenen
Jahre dio Motorfahrzeuge um zirka 200000
Einheiten zunahmen, konnte dort ein Rückgang der
Unfallziffern vorzeichnet werden. In Berlin dagegen
beobachtet man gerade dio umgekehrte Entwicklung.
Es fohlt aber weniger an der polizeilichen
Verkehrsregelung als an der Disziplin der
Strasscnbenülzcr. 95% aller Unfälle sind auf deren
Unachtsamkeit zurückzuführen. Es bedarf deshalb
dringend einer gründlichen und anhaltenden Aufklärung.
Das Publikum rouss sich angewöhnen, anstatt
gefühlsmassig, technisch zu denken und stets
dabin zu schauen, von woher Gefahr droht. Zu
den einfachsten und dennoch wichtigsten Verhaltungsmassregelu
für Fussgängor gehören folgende
Leitsätze: Werfe keine Obstresten auf dio Strasse,
joho rechts, weiche rechts aus und verlasse nicht
unnötig das Trottoir.
Dio Vorträge, an welchen dio einzelnen vorgeschlagenen
Maasnahmen sorgfältig begründet und
erläutert •wurden, fandeu einen derartigen Anklang,
dass dio Serio der Referate bis Endo des Monats
an manchen Orten wiederholt werden konnte. Wenn
jedermann nur einen Teil der Aufklärungen vorarbeitet
und tagtäglich berücksichtigt, so kann bestimmt
mit einer Besserung der Strassendisziplin
und einem gleichzeitigen Abflauen der Unfallskurve
gerechnet werden. B.
Autotnobilsteuer für Ausländer in Oesterrejcji.
Nachdem bereits vor zwei Jahren das
Land Tirol eine Automobilsteuer für zu vorübergehendem
Aufenthalt einreisende auswärtige
Automobilisten erhoben hat, ist nun
aucli das Land Oberösterreich zur Erhebung
einer solchen Abgabe übergegangen.
Die Steuer ist bei der Einreise beim Grenzzollamt
zu entrichten und beträgt:
1. für Motorräder: bis zu 15 Tagen S. 5.—, für
30 Tage S. 8.—, für 60 Tage S. 16.—.
2. für Personenautomobile (ausgenommen Autobusse):
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30 Tage S. 8.—, für 60 Tage S. 10.—;
b) mit über 500 kg bis 2000 kg: für 5 Tage
S. 5.—, für 15 Tago S. 10.—, für 30 Tage
S. 16.—, für 60 Tage S. 32.—,
c) mit über 2000 kg: bis zu 5 Tagen S. 8.—,
15 Tagen S. 20.—, 30 Tagen S. 40.—, 60 Tagen
S. 80.—.
Die Aufenthaltstage brauchen nicht unmittelbar
aufeinanderzufolgen. Die Stcuerkarte
verliert ein Jahr nach der Ausstellung ihre
Gültigkeit. Den Abgabepflichtigen steht es
frei, anstatt der Abgabe nach den vorstehenden
Ansätzen eine Steuerkarte nach den für
Motorfahrzeuge nach dem Landesges-etz vom
23. Dezember 1925 geltenden Bestimmungen
zu lösen.
Die ordnungsgemässe Entrichtung der
Steuer ist bei der Ausreise jedes Fahrzeuges
aus Oberösterreich durch das Grenzzollamt
festzustellen. Ergibt sich hiebei, dass die Abgabe
noch nicht entrichtet wurde, so ist sie
nachträglich zu erheben und hiebei für jeden
Tag des vorausgegangenen Aufenthaltes in
Oberösterreich ein Zuschlag in der Höhe der
Hälfte des niedersten Steueransatzes für die
betreffende Fahrzeugkategorie einzuziehen.
Sofern nachgewiesen wird, dass das Motorfahrzeug
innerhalb der letzten 30 Tage
vor seinem. Eintritt in Oberösterreich eine
Steuerabgabc für ein anderes österreichisches
Bundesland entrichtet hat, so wird die
in Oberösterreich zu entrichtende Abgabe
nur insoweit erhoben, als sie die in dem andern
Bundeslande für den dortigen Aufenthalt,
jedoch höchstens für 30 Tage berechnete
und bezahlte Abgabe übersteigt. Im
Ausland domiziliertc Oesterreicher haben
diese Ausländersteuer nicht zu bezahlen, sofern
der betreffende Staat, in dem sie wohnhaft
sind, von den österreichischen Motorfahrzeugen
eine solche Abgabe auch nicht
verlangt.
Diese neue oberösterreichische Ausländerautomobilsteuer
ist mit dem 1. März in Kraft
getreten. S.
Wie rekrutieren sich die die Schweiz besuchenden
Autotouristen ? Wir haben bereits vor einiger
Zeit eine Aufstellung veröffentlicht, wonach im
Jahro 1927 gegen 80000 fremdo Automobilisten zu
vorübergehendem Aufenthalt in dio Schweiz eingereist
sind. Es ist nun von besonderem Interesse
zu vernehmen, aus welchen Staaten sich dio Auslandsautotouristen
rekrutieren, und hierüber mögen
folgende Zahlen kurz orientieren: "...
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AUTOMOBIL-REVUE
Mit Zollfreipaes sind im Jahre 1927 total 5714
Automobilisten eingereist, und zwar 4079 aus
Frankreich, 1120 aus Deutschland, 389 aus Italien,
66 aus Oesterreieh, 53 aus Amerika und 7 aus verschiedenen
Ländern.
Mit Triptyks oder Grenzpassierscheinhelten sind
1927 1 total 27 757 Auslandsautomobilislen zu vorübergehendem
Aufenthalt in dio Schweiz eingereist,
und zwar 9287 aus Frankreich, 6749 aus Deutschland,
3740 aus Italien, 1816 aus Oesterreieh, 2346
aus Grossbritannien, 1096 aus Holland, 855 aus
Belgien, 527 aus Amerika, 492 aus Ungarn und
der Tschechoslowakei, 197 aus Rumänien, Bulgarien,
Griechenland und Jugoslawen, 193 aus Norwegen,
Schweden und Dänemark, 166 aus Spanien
und Portugal, 120 aus Afrika, 53 aus Finnland,
Lettland und Russland und 30 aus verschiedenen
Ländern.
Leider sind über die zirka 45 000 Automobilisten,
die mit der Fünftagekarto eingereist sind,
Angaben über deren Herkunft nicht vorhanden. Es
dürfte eich hierbei, da es sich zu einem grossen
Teil um Grenzverkehr handelt, meist um Angehörige
der vier Nachbarländer Frankreich, Deutschland,
Italien und Oosterreich handeln.
Bei den mit Triptyks, Grenzpassierscheinheft'
und Zojlfreipass eingereisten fremden Automobilisten
ist auffallend der starke Anteil Frankreichs,
das Deutschland in ziemlichem Abstände hinter
sich lässt. Auch der Anteil Italiens ist ziemlich
tiefer als zu erwarten, während Grossbritannien
für dio Schweiz ein sehr ansehnliches Kontingent
von Autotouristen stellt.
Cpt. Campbell's Heimkehr. Der bereits in
Amerika gefeierte neue Weltrekordfahrer
wurde mit ebenso grosser Begeisterung in
England bewillkommnet. Zahlreiche Empfänge
wurden zu seinen Ehren veranstaltet.
Wie bereits gemeldet, hat dieser neue Erfolg
den früheren Rekordinhaber, Major Segrave,
seine Gesinnung, der Rennbahn endgültig
zu entsagen, vollständig ändern lassen.
Unter seiner Leitung werden bereits
die Konstruktionsarbeiten für einen Rennwagen
ausgeführt, mit welchem er die 400-
Kilometer-Grenzc zu erreichen hofft. Ergab
an einem der stattgefundenen Bankette der
Erwartung Ausdruck, Campbell möchte mit
ihm zusammenarbeiten, da die abermalige
Ueberbietung des jetzigen Schnelltgkeitsrekordes
eine derart schwierige Aufgabe sei,
dass zwei wohl eher Aussicht auf Erfolg
hätten. Campbell erklärte, den neuerdings
auf beiden Seiten des Ozean einsetzenden
Bau von Rennwagen ruhig abzuwarten. Sein
«Blauer Vogel» sei ja für weit grössere Geschwindigkeiten,
als die von ihm erreichte,
berechnet worden und er sei der bestimmten
Ueberzeugung, auch noch mehr aus ihm
herauszubringen. Er erklärte gleichzeitig,
dass er anlässlich jener Fahrt, bei welcher
er die Rekordzeiten erreichte, gar nicht an
die Aufstellung eines Rekordes dachte, son-
Fahrbare
Gar €iae -
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Maschinen und Werkzeuge
dem lediglich eine Probefahrt unternehmen
wollte. Nachdem aber die Witterungsverhältnisse
und damit der Zustand der Fahrbahn
sich in der Folge nicht besserten und
er sclxüesslicli den Sieg der englischen Farben
gesichert hatte, entscliloss er sich, für
dieses Mal aufzuhören, ohne eigentlich den
Wagen auf seine maximale Leistungsfähigkeit
ausprobiert zu haben.
Campbell wird anlässlich der Osterrennen
auf der Brooklandbahn einige Deinonsirationsrunden
mit dem «Blauen Vogel» fahren,
ein Event, das allein schon einen Massenbesuch
der Bahn sichern dürfte. Alle
Anzeichen deuten darauf hin, dass dio Rekordgelüste
keineswegs zur Ruhe gekommen
sind, sondern durch den erfolgreichen Versuch
Campbell's nur mit vermehrter Stärke
entfacht wurden. E.
\ Aus Industrie & Handel I
Das kantonal-bcrniscfie Dekret über die Autcmobilbeleuchiung
und die Marchal-Codc-Afeblendung.
Durch das bornische Aulomobilä'akrct wird
bekanntlich vorgeschrieben, dass auch bjenn Fahren
in Ortschaften bei abgeblendeten Lichtern diu
Strecke auf. zirka 25 bis 30 m weit gut beleuchtet
sein muss, infolgedessen ist dio Verwendung der
bisherigen Polizeilichter unstatthaft, weil diese dio
geforderte Leuchtkraft nicht entwickeln. Darüber
hinaus wird aber noch ausdrücklich gesagt, dass
dio sog. Code-Abblcndung; bei welcher der Ymka
Scheinwerfer zum Polizeilicht abgeblendet wird,
während der etwas geneigte rechte Scheinwerfer
unverändert weiter leuchtet, überhaupt nicht mehr
verwendet werden darf. Bekanntlich siad dio meisten
französischen Wagen mit dieser Abblonduns
versehen; speziell dio Besitzer von Scheinwerfern.
Marchai kommen nun in Schwierigkeit, weil diesq
Scheinwerfer infolge ihrer besondern Konstruktion
nicht auf das als bestes empfohlene System Duplo
oder Bilux abgeändert werden können. Dem Besitzer
einer; derartigen Beleuchtung lleibt nichts
anderes übrig, als ein Paar neuo Scheinwerfer EU
montieren und die alten als unbrauchbar beisoito
zu legen, was nicht gerade eine billigo Sacho ist.
Eine beimische Spezialfirma für Autobelcucntung,
die Firma Probst & Co., feilt uns nun mit,
dass eio eine besondere Vorrichtung erfunden hat,
mit welcher nun auch Marchal-ßcheinwerfer auf
das Duplo-(Zweifaden-)System abgeändert werden
können. Die Kosten der Abänderung stellen sich
gegenüber denen für andere Scheinwcrfersystcmo
nur um zirka Fr. 5.— höher. Dio Besitzer von
Marchal-Scheinwerfern werden an dieser Mitteilung
besonderes Interesse finden.
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