E_1928_Zeitung_Nr.029

*i AUTOMOBIL-REVUE t928 —
ALTOTECMJMS CHE.
iMMA
Sich selbsttätig verstellende
Blendschutzvorrichtungen.
Unsere Leser werden sich vielleicht noch
erinnern, wie in einem amerikanischen Automobilladen
ein Motorwagen dadurch in Bewegung
gesetzt wurde, dass jemand vor dem
Schaufenster mit der Hand über eine kleine
Glasfläche fuhr. Diese Verdunkelung führte
Kasten mit Glaslinsen, die das Licht auf die Selenzelle
a fallen lassen und nach jeder Lichtstärke
einzustellen sind.
durch Vermittlung einer Selenzelle und eines
Soleoniden das Ingangsetzen des elektrischen
Anlassmotors herbei, was, da der Wagen
unter einem eingeschalteten Qang stand, das
Fahrzeug sofort in Bewegung setzte. Er bewegte
sich, nachdem er eine kurze Strecke
vor dem Schaufenster vorwärtsgefahren
war, auch sofort wieder rückwärts, weil am
Ende dieser Strecke der Gang selbsttätig gewechselt
worden war, was ebenfalls durch
die gleiche Vorrichtung zu erzielen wäre,
wozu aber in Wirklichkeit ein anderer Mechanismus
diente. Das gleiche Verfahren
kann man nun auch dazu verwenden, die
Blendschutzgefahr eines Automobils zu beseitigen,
und zwar sowohl die des eigenen
Autos als auch die eines entgegenkommenden.
Zu diesem Zwecke bedient man sich
einer sogenannten Selenzelle, eines Relais,
der den- elektrischen Strom umschaltet,
zweier verschiedener elektrischer Strom-
quellen, z. B. eines starken und eines schwächeren
Akkumulators oder einer Trockenbatterie,
wie es die Umstände zulassen, sowie
eines Elektromagneten, der den Schein-
Schemaüscho Darstellung einer Anlage mit Selenzelle,
Solenoid und neigbarem Scheinwerfer,
a Selenzelle, b Relais, c Stroincrucllo der Selenzelle,
d Elektromagnet.
werter zum Neigen bringt und ihn wieder
in seine Normalstellung zurückgehen lässt
oder in gleicher Weise eine Blendschutzscheibe
hin- und herschwenkt, so dass sie
einmal den Fahrer vor den blendenden Strahlen
des entgegenkommenden Lichtes schützten
und das andere Mal diese Schutzscheibe
wieder in ihre ursprüngliche Stellung zurückführten.
Die Selenzelle, die so irgendwo in einem
Kasten am Motorwagen angebracht wird,
dass das Licht blendender Scheinwerfer auf
sie fällt, hat die Eingenschaft, dass in ihr dadurch
ein stärkerer elektrischer Strom hindurchgeht,
während sie diesem, wenn der
Lichtglanz nur ein geringer ist, keinen Durchgang
gestattet. Dieser elektrische Ström
wird zuerst zu einem Relais geschickt, in
den auch der Stromkreis der Batterie mün-
Durch Selenzelle aus- und eingeschaltete Blendschutzscheibe.
det, die die Selenzelle mit elektrischem
Strom versieht. Der Relais schaltet diesen
Strom auf einen Akkumulator um, der einen
Elektromagnet betätigt. Wie schon erwähnt,
kann dieser Elektromagnet einen Scheinwerfer
zum Neigen oder eine Blendschutzscheibe
zum Schwingen bringen, wobei die
Rückkehr beider Instrumente entweder durch
einen gleichen, aber anderen Elektromagneten
erfolgt, oder durch eine Rückzugfeder
oder ähnliche Anordnung. Die Wirkung
der Selenzelle ist so rasch, dass ein
Scheinwerfer schon eine Hundertstel-
Sekunde, nachdem der grelle Lichtschein auf
sie gefallen ist, geneigt wird- Ebenso verhält
es sich mit der Verstellung einer Blendschutzscheibe.
Es würde hier zu weit führen, diese
nahezu an Wunder grenzende Eigenschaft
der Selenzelle und des Solenoiden des nähern
zu erörtern. Unsere erste Abbildung
zeigt eine derartige Zelle im grossen Massstabe,
die aber für die von uns erwähnten
Zwecke viel kleiner gehalten werden kann
und, wenn nötig, auch in das Gehäuse des
Elektromagneten einzubauen ist. Ihr Haupt-
Durch Selenzelle neigbarer Scheinwerfer.
a Solenoid, b Elektromagnet, der den Scheinwerfer
neigt.
bestandteil bildet das Metall Selen, das die
Eigenschaft hat, in der Dunkelheit keinen
stärkeren Strom zu leiten, wohl aber dann,
wenn nur der geringste Lichtschein auf das
Metall fällt. Durch entsprechende Kombinationen
kann man diese Eigenschaft auch auf
jede Lichtstärke einrichten und mit dem gleichen
Effekt, wie das beim laufenden Auto
hinter dem Schaufenster der Fall ist, die entgegengesetzte
Wirkung erzielen. Das Ganze
ist also eine wohldurchdachte Einrichtung,
mit der es auch möglich ist, einen Motor auf
Entfernung in Gang zu setzen, ihn zum Halten
zu bringen,vtmd was; ; s|ch die.-'Phantasie,
hier noch alles vorzustellen vermag;" to.
Juristischer Sprechsaal |
Anfrage 4Q9. Anbringung neuer Kolben. Ich
habe meinen 6-Zylinder-Motor bei einem tüchtigen
Automechaniker zur Reparatur gehoben. IM der
Revision stellte sich heraus, dass die Zylinderwandungen
ausgeschliffen werden mussten. Da duvcli
das Ausschleifen die alten Kolben nicht mehr pashten,
mussten daher neue Kolben eingesetzt werden.
Der Automeehaniker riet mir nun zu seiner Marke
von Leichtmetallkolben. Wie der Mechaniker versicherte,
hätte ich mit dieser neuen Marke 3 Jährt»
keine Reparaturen am Motor, sowie viel^fenigf-r
Benzin- und Ölverbrauch. Er habe übrigens schon
bei mehreren Wagen diese Kolben eingesetzt und
der Erfolg sei -grossartig gewesen. Ich ging aul seinen
Rat ein. Ein anderer Mechaniker besorgte das
Einschleifen.
Die Kolben wurden von der Fabrik geliefert.
Ich mu-sste zu meinen Erstaunen konstatieren, dasa
dieselben pro Stück nur 105 g schwerer waren als
die alten Kolben. Der Gewichtsunterschied bestand
darin, dass die neuen Kolben am Kopfe massiv,
wählend die alten hohl waren. Die Mechaniker
wu-ssten natürlich, dass das Gewicht der alten und
neuen Kolben verschieden war. Sie montierten die
Letzteren trotzdem.
Ich bin nun über 1000 km gefahren, und habe
dabei keine Vcrminäcrttns des Benzin-, und Oclvorbraucha
konstatiert, sonder/i das Gegenteil; z. B.
brauchte ich auf 400 km 4 kg Oel. Auch der Motor
hat nicht seine frühere Rasse.
Ich reklamierte bei dem Mechaniker, doch jeder
schiebt die Schuld auf den andern.
Die neuen Kolben und das Aufschleifen derselben
kosteten samt andern Reparaturen mehr als
700 Fr.
Wer ist nun der Schuldige? Kann ich nun andere
Kolben, verlangen, welche ebenso leicht sind
wie die Alten? Bemerken mu-ss ich noch, dass den
Novawerken ein Ansaldo-Kolben als Muster eingesandt
wurde. H. L. in R.
Antwort: Es handelt sich hier um einen
Werkvertrag. Der Mechaniker war verpflichtet,
Ihnen die vorgeschlagene Reparatur sachgemäsa
auszuführen. Als Fachmann muss er wissen, weicherlei
Kolben er verwenden muss. Er ist verantwortlich
für das verwendete Material und die ausgeführte
Arbeit. In erster Linie wäre durch einen
Sachverständigen festzustellen, ob die fraglichen
Kolben tatsächlich nicht zweckentsprechend waren.
Ferner wäre festzustellen, ob der Automobilmechaniker
dies wissen musste, und gegen besseres Wissen
die Einmontierang vorgenommen hat. Es sind
dies in allererster Linie Fragen, die von Sachverständigen
abzuklären sind. Jedenfalls haltet der
Mechaniker für das gelieferte Material wie ein
Verkäufer. Zeigen sich dann nach Ablieferung Mängel,
ist demjenigen, der die Arbeit ausgeführt hat,
sofort Kmntnis zu geben. Der Besteller ist berechtigt,
einen entsprochenden Abzug am Lohne i'i
machen, oder unentgeltliche. Verbesserung zu verlangen.
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