E_1928_Zeitung_Nr.029

18 AUTOMOBIL-REVUE
ms — N° 29
Allgemeine l/iitteiiungen
Communications gensraies
Dfo gelbe Liste erscheint in der Rege] monatlich
ein Mal Aufnahmen von Occasionsfakrzeugen
erfolgen kostenfrei auf Grund des von der Admini-
Btration gratis erhältlichen Anmelde-Formulare«
Eine Gewähr für die Richtigkeit der geinachten Angaben
wird nicht übernommen, auch werden Auskünfte
über ausgeschriebene Fahrzeuge von der Administration
nicht erteilt; dagegen werden sämtliche
Anfragen an die Fahrzeugverkäufer kostenlos
weitergeleitet. Die KontroU-Nr. ist bei jeder Anfrage
deutlich anzugeben and für ledes Fahrzeug eine
besondere Eingabe zu machen.
Die Besitzer der Fahrzeuge sind gebeten, die
auf Grund dieser Veröffentlichung verkauften Fahrzeuge
zwecks Streichung in der gelben Liste sofort
abzumelden.
La liste jaune parait äsma la regle
chaqne rnois. Nous T annoncons gratuitement ies
vähicules d'occasion • vendre, aur la base de formulaires
envoyea «ans frais par I adnanistration du
Journal L'administration ne prend aucune respon-
•abilite cpiant aux indications contennes dans la
liste, mais fera parvenir, sans frais, aux propriötatres
de ces vehiculea Ies demandes de renseignements
qni lui parviendront Le nume>o de con-
Irölo devra figurer visiblement sur chaque demande
de renseignements et chaqne vöhicnle doit faire l'objet
d'une demande a part.
Les proprißtaires des vfinicules sont pries, de
nons signaler sans retard les ve'hicules vendus, poui
nous permeitre de les rayer de la liste jaune.
Cette fois, c'est pour le vendeur.
Reprise et vente des voitures d'occasion.
Dans notre derniere «Liste jaune», nous
avons dejä examine en partie cette question;
il nous reste aujourd'hui ä etudier :
1. La voiture de seconde main.
C'est celle qui est sortie d'usine depuis
cinq ou six ans au maximum, de puissance
faible ou moyenne (5 ä 12 eh.), en bon etat
et possedant au xnoins une partie des perfectionnements
modernes. Ce sont celles
qu'on trouve le plus frequemment ä reprendre.
II s'agit, ä leur sujet, de faire Feducation
du vendeur, de lui faire comprendre qu'il ne
peut en etre aujourd'hui ni comme en 1919,
oü les voitures d'occasion trouvaient acheieur
ä tres haut prix, etant donnes les besoins
et la produetion limitee des usines, ni
comme durant la Periode de hausse de 1920
ä 1925, pendant laquelle une voiture pouvait
etre revendue presque sans perte apres deux
ou trois ans d'usage.
Aujourd'hui, la Situation est stanilisee et
le temps de la speculation fini; une voiture
subit une depreeiation materielle et meme
morale lorsqu'elle a roule; un vetement porte
une seule fois perd une grande partie de sa
valeur; il en est de meme d'une auto, bien
qu'ayant peu roule et susceptible encore cJ e
tres grands Services, sa valeur ne saurait se
coinparer ä celle d'une neuve. A plus iorte
raison, apres quelques annees d'usage, son
Prix d'aehat doit etre en grande partie amorti,
et Ton peut estimer qu'actuellement une
bonne voiture de marque roulant regulierernent
doit etre amortie en huit ans. Enfin,
dans l'estimation actuelle d'une occasion, le
vendeur a-t-U encore ä tenir compte de la
fluetuation des changes.
La voiture ainsi reprise ä sa juste valeur
est assez facilement vendable, si l'agent sait
prospecter serieusement la clientele de ceux
ä qui eile serait necessaire, mais qui n'envisage
pas encore cet achat. II serait bon
aussi que les agents, par entente entre eux,
eussent toujours un choix d'oecasions repondant
ä tous Jes besoins et que leur Situation
leur permette la vente ä credit. Cette voiture
de deuxieme main ne devrait generalement
pas faire l'objet d'une revision, mais seulement
des reparations strictement necessaires
ä un bon Service, et etre revendue avec le
benefice le plus reduit, l'agent devant surtout
considerer qu'il cree par cette vente un
nouveau dient, un futur acheteur, et qu'il
travaille ä la prosperite de la corporation
et par consequent ä la sienne.
2. Les vieilles voitures.
Parlons maintenant de la seconde categorie
de voitures d'oocasion; il s'agit des fortes
voitures (14 ä 20 eh. et plus) et des voitures
vraiment demolies, des tacots en un mot.
II reste encore sur le marche de trop nombreux
exemplaires de cette categorie et sur
la valeur desquelles leurs proprietaires ont
bien souvent encore de fortes illusions.
A de rares exceptions pres, les voitures
payant la demi-taxe sont dans ce cas, et leur
valeur ne peut guere depasser un milüer de
francs suisses en assez bon etat de marche,
Pour les grosses voitures quels que soient
leur ancienne valeur et leur etat: gouiires ä
essence ä pneus et ne repondant pas aux
besoins actuels, Jeur placement est extremement
difficile, et les agents ne devraient les
reprendre que sous condition de vente dans
un certain delai, car ils risquent autrement
une tres longue immobilisation de leur argent
et meme une realisation tres aleatoire.
Pour cette derniere categorie, qui ne saurait,
s'ils n'ont une foi bien solide, faire de
fervents adeptes de l'auto, le mieux serait
certainement la destruetion, mais c'est dans
ce but qu'il faut bien faire Feducation de la
clientele au point de vue amortissement. Une
voiture, ca nait, ca vit, ca travaille et •ca
meurt.
Conclusion.
Pour en finir, resumons-nous :
La reprise est pour l'agent un fait qu'il
se trouve oblige d'aeeepter; mais il peut et
doit en reduire les inconvenients et en faire
oder Zündung sind schlecht eingestellt, di