Marasi 28
30.05.2018 • Views
Share Embed Flag

Marasi 28

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tactics

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

The UAE Specialized Maritime Magazine MAY - JUNE 2018 Issue <strong>28</strong> Price: 80 AED<br />

ISSUE NO. <strong>28</strong> - MAY - JUNE 2018<br />

Amer Ali:<br />

DMCA strengthens the UAE’s<br />

position as global center for<br />

maritime innovation<br />

FTA and ITF<br />

collaborate to protect<br />

seafarers’ rights<br />

Is the UAE maritime market ready<br />

for investment?<br />

MSC develops a regional hub at<br />

Khalifa Port

Future<br />

performance<br />

depends<br />

on today’s<br />

decisions.<br />

We help you make sure those decisions are<br />

the right ones.<br />

Come and join us for a coffee and a chat<br />

during Posidonia 2018 at stand 4.201, hall 4.<br />

Visit lr.org<br />

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register<br />

Group Limited, its subsidiaries and affiliates.<br />

Copyright © Lloyd’s Register Group Services Limited, 2018. A member of<br />

the Lloyd’s Register group.

A UAE bi-monthly magazine with a major<br />

focus on maritime and classification affairs<br />

locally, regionally and internationally<br />

Advisory Consultant<br />

Waleed Al Tamimi<br />

General Manager, TASNEEF MARITIME<br />

Strategic Maritime Advisor<br />

H.E Khamis Buamim<br />

Board Member, Managing Director and Group CEO<br />

Gulf Navigation Holding<br />

Legal Consultant<br />

Jasmine Fichte<br />

Managing Partner<br />

Fichte& Co Legal Consultancy<br />

EDITORIAL<br />

Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Managing Editor Effat Mostafa<br />

Content Advisor Abdelghani Abughazaleh<br />

Reporter Hudoob Younis<br />

Contributors Capt.Gamal Fekry, Roberto Cazzulo, Rania<br />

Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun<br />

Mohandas, Dino Ettore CERVETTO, John M. Jorgensen<br />

STUDIO<br />

Design Naeem Riaz<br />

Photographer Talal Berkdar<br />

ADVERTISING<br />

Key Account & Customer Services Malak Abughazaleh<br />

Social Media<br />

Tactics Creative Depart.<br />

PRINTING<br />

Galadari Printing and Publishing<br />

EDITING AND DESIGN<br />

Tactics Marketing Management<br />

Tel : +971 4 4518636<br />

Fax : +971 4 4518646<br />

Email : info@tactics.ae<br />

P.O. Box 9621, Office 701, Churchill Tower<br />

Business Bay, Dubai, UAE<br />

The main core of the UAE<br />

maritime community<br />

Since our establishment as the<br />

first UAE Specialized Maritime<br />

Magazine, we defined ourselves<br />

as an integrated media platform<br />

that aims to create a unified<br />

UAE maritime society, in which<br />

the decision makers can discuss<br />

the development opportunities<br />

within the sector. Year by year,<br />

we evolved in order to reach this<br />

goal. First we launched our website<br />

marasinews.com with an integrated<br />

social media channels,<br />

and then we launched <strong>Marasi</strong><br />

News TV, the first Arab specialized<br />

maritime TV in the region.<br />

Today, we are proud that we have<br />

accom-plished our dream through<br />

the sponsoring "Maritime Leaders<br />

Roundtable Discussion" that<br />

held this month, which was endorsed<br />

by the Federal Transport<br />

Authority for Land and Maritime<br />

"FTA".<br />

We believe that the snowball<br />

starts rolling, gathering momentum<br />

to support the national<br />

maritime sector. The roundtable<br />

is the tool dedicated to decision<br />

makers who are keen to listen<br />

to the opinions of experts and<br />

business leaders, to curry on further<br />

development of the national<br />

maritime industry and maintaining<br />

the UAE's leadership and its<br />

international ranking as one of<br />

the best maritime hubs..<br />

محمد بن دخين المطروشي<br />

رئيس التحرير<br />

Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Editor-in-Chief<br />

النواة األولى لمجتمع<br />

المالحة اإلماراتي<br />

منذ انطالقتنا كأول مجلة وطنية<br />

متخصصة يف خدمة قطاع المالحة<br />

الوطني ونحن نعرف أنفسنا بأننا منصة<br />

إعالمية متكاملة تسعى إىل خلق مجتمع<br />

إمارايت مالحي يتحاور فيه صنّاع القرار<br />

من أجل تطوير القطاع،‏ وبدأنا نتطور<br />

عاماً‏ بعد عام من أجل الوصول إىل هذا<br />

الهدف،‏ فانطلق موقع مراسي نيوز<br />

marasinews.com وشبكة من قنوات<br />

التواصل االجتماعي،‏ ثم انطق تلفزيون<br />

مراسي نيوز اإللكتروين،‏ أول تلفزيون<br />

إلكتروين متخصص يف قطاع المالحة<br />

العربية،‏ واليوم نفخر بأننا أنجزنا حلمنا<br />

من خالل الرعاية اإلعالمية لملتقى حوار<br />

القيادات المالحية األول الذي عقد هذا<br />

الشهر،‏ وضم كوكبة من أهم القيادات<br />

المالحية برعاية كر يمة من الهيئة<br />

االتحادية للمواصالت البرية والبحرية.‏<br />

لقد انطلقت كرة الثلج التي ستتعاظم<br />

يوماً‏ بعد يوم من أجل تجميع الزخم<br />

اإليجايب لدعم قطاع المالحة الوطني،‏<br />

وسيكون هذا الملتقى الحواري أداة<br />

مكرسة لخدمة أصحاب القرار الذين<br />

يحرصون على االستماع إىل آراء الخبراء<br />

ومالحظات رجال األعمال،‏ حتى تتم<br />

عملية التطوير المتواصلة لقطاع المالحة<br />

الوطني،‏ ليحافظ على صدارته التي وصل<br />

إليها ويعزز مكانته الدولية نحو مزيد من<br />

التقدم واالزدهار.‏<br />

MARASINEWS.COM 1

A BRO AD VISION TO A NE W H OR IZON<br />

Our Main Business Segments<br />

Our Main Subsidiaries<br />

Marine Products Sale and Distributor for<br />

various marine products<br />

Ship Yard, Repairs and Technical Services<br />

Shipping Services Network across all<br />

the UAE ports<br />

Ship Management and Third-party<br />

Ship Management Services<br />

New Ventures and Technologies<br />

Oil and Gas Technical Services<br />

Ship Owning and Chartering<br />

Specialized Marine<br />

Services<br />

Offshore Support<br />

Services<br />

Head Office<br />

Gulf Navigation Holding PJSC<br />

www.gulfnav.com - info@gulfnav.com<br />

39th Floor, API Trio Towers, Al Barsha 1<br />

Dubai - UAE - P.O. Box: 49651<br />

Tel: +971 4 4270104 - Fax: +971 4 4270102<br />

Fujairah<br />

Tel: +971 9 222 8991<br />

Fax: +971 9 222 8992<br />

P.O. Box: 3829<br />

agency@gulfnav.com<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Saudi Arabia<br />

Tel: +966 1 472 1066<br />

Fax: +966 1472 1060<br />

P.O. Box: 27497, Riyadh, Saudi<br />

Arabia<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Khorfakan<br />

Tel: +971 9 238 5713<br />

Fax: +971 9 238 3032<br />

P.O. Box: 10316<br />

agency@gulfnav.com<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

2 MAY - JUNE 2018<br />

Our shipping services presence in<br />

UAE | TURKEY | GREECE | SINGAPORE | JAPAN | BULGARIA | RUSSIA | GIBRALTAR

48<br />

In Depth<br />

42<br />

In-Focus<br />

74<br />

Maritime Events<br />

4<br />

News<br />

64 Expert View<br />

18<br />

FTA and ITF collaborate to protect<br />

seafarers’ rights<br />

In-brief<br />

68<br />

Shipping industry to witness<br />

key trends in 2030<br />

Legal Report<br />

MaK Middle East provides Turbocharger services to<br />

MENA region<br />

Will the new UAE Maritime Law serve<br />

Shipowners?<br />

32<br />

Exclusive Interview<br />

72<br />

Maritime Agenda<br />

Dana Gas strives to lead the rapidly growing<br />

natural gas sector in the Middle East<br />

Featuring a list of the maritime<br />

upcoming events<br />

52<br />

In-Focus<br />

To what extent does technology innovation<br />

enhance the maritime safety?!<br />

76 Maritime Events<br />

Quattro-Helix Partnership strengthens<br />

innovation within the local maritime<br />

sector<br />

MARASINEWS.COM 3

UAE NEWS<br />

FTA and ITF collaborate to protect seafarers’ rights<br />

The Federal Transport Authority “FTA” and The International<br />

Transport Workers’ Federation “ITF” have<br />

signed a ground-breaking Memorandum of Understanding<br />

in London to work together to protect the rights of<br />

all seafarers operating in UAE waters. Dr. Abdullah Belheif<br />

Al Nuaimi, Minister of Infrastructure Development<br />

and Chairman of the FTA Board of Directors emphasized,<br />

“This agreement allows us to consult, cooperate and coordinate<br />

jointly and continuously to find legal solutions<br />

regarding the abandonment of seafarers aboard ships,<br />

by ship owners and operators, and to work together to<br />

combat and prevent the occurrence of this phenomenon<br />

in the future.”<br />

The agreement was signed by H.E. Eng. Hessa Al Malek,<br />

Executive Director for Maritime Sector at FTA, and H.E.<br />

Stephen Cotton, ITF Secretary-General. The two parties<br />

are committed to working closely together and sharing<br />

information to provide comprehensive and timely support<br />

to in need vessels and seafarers within the UAE waters.<br />

مذكرة تفاهم بين ‏"االتحادية للمواصالت"‏ و"االتحاد الدولي لعمال المواصالت"‏<br />

وقعت الهيئة االتحادية للمواصالت البرية<br />

والبحرية واالتحاد الدويل لعمال المواصالت<br />

)ITF( بلندن،‏ مذكرة تفاهم للتنسيق<br />

المشترك لمنع هجر وترك البحارة على متن<br />

السفن من قبل مالكي السفن ومشغليها.‏<br />

وقال معايل الوزير الدكتور عبد هللا بلحيف<br />

النعيمي،‏ وزير تطوير البنية التحتية،‏ رئيس<br />

مجلس إدارة الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البرية والبحرية:‏ ‏"تهدف المذكرة إىل التشاور<br />

والتعاون والتنسيق المشترك والمستمر<br />

إليجاد حلول قانونية فيما يتعلق بهجر وترك<br />

البحارة على متن السفن من قبل مالكي<br />

السفن ومشغليها،‏ والعمل على مكافحة<br />

ومنع حدوث هذه الظاهرة يف المستقبل".‏<br />

ووقع المذكرة سعادة المهندسة حصة آل<br />

مالك،‏ المدير التنفيذي للقطاع البحري يف<br />

الهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية،‏<br />

وستيفن كوتن األمين العام لالتحاد الدويل<br />

لعمال المواصالت يف االتحاد الدويل لعمال<br />

المواصالت .)ITF( كما اتفق الجانبان على<br />

وضع اإلطار العام بشأن حاالت هجر وترك<br />

البحارة على متن السفن الموجودة يف المياه<br />

اإلقليمية للدولة،‏ وعلى متن السفن التي<br />

ترفع علم الدولة من خالل آلية عمل تشتمل<br />

على تبادل المعلومات واألفكار والمعرفة<br />

التقنية.‏<br />

ADNOC, Ravago discuss chemical<br />

project collaboration<br />

ADNOC has signed a Memorandum<br />

of Understanding (MoU) with<br />

Ravago Group, to explore opportunities<br />

for cooperation at the Ruwais<br />

Industrial Complex in the UAE. A<br />

leading Belgian group, Ravago’s manufacturing<br />

segment, operates 24<br />

plants across 4 continents, producing<br />

plastics, rubbers and chemicals,<br />

serving the automotive, electronics,<br />

and building and construction industries<br />

through the company’s global<br />

distribution network.<br />

تعاون بين ‏"أدنوك"‏ و"رافاجو"‏<br />

في مجمع الرويس<br />

وقعت شركة بترول أبوظبي الوطنية<br />

‏"أدنوك"‏ مذكرة تفاهم مع مجموعة<br />

‏"رافاجو"،‏ لبحث فرص التعاون المشترك<br />

يف مجمع الرويس الصناعي،‏ حيث قطاع<br />

التصنيع يف شركة ‏"رافاجو"‏ بإدارة 24<br />

مصنعاً‏ يف أربع قارات تقوم بإنتاج المواد<br />

البالستيكية والمطاط والكيماويات لخدمة<br />

قطاعات متنوعة،‏ مثل قطاع صناعة<br />

السيارات واإللكترونيات والبناء والتشييد<br />

من خالل شبكة التوزيع العالمية التابعة<br />

للشركة.‏<br />

4 MAY - JUNE 2018

UNLOCK DATA INSIGHT<br />

With regulatory demands, advances in digital technologies and escalating cyber risks, companies must make difficult<br />

decisions daily — to remain safe and competitive.<br />

Merging our extensive knowledge of marine and offshore assets with new capabilities in data science and advanced<br />

analytics — ABS is enhancing the class experience by working with industry to unlock insights from data to more<br />

accurately predict performance and identify safety trends.<br />

Let ABS help you improve the safety and performance of your assets. Contact us today at cybersafety@eagle.org.<br />

www.eagle.org<br />

LEADING THE FUTURE

UAE NEWS<br />

MSC develops a regional hub for container handling at Khalifa Port<br />

Abu Dhabi Ports signed a 30 year<br />

concession agreement with (MSC)<br />

Mediterranean Shipping Company, a<br />

Swiss-based leader in global transportation<br />

and logistics, to establish<br />

a new container terminal in the UAE<br />

located at Khalifa Port. The new terminal<br />

will benefit from Khalifa Port’s<br />

unique advantages as one of the region's<br />

most technologically-advanced<br />

ports and one of the world's fastest<br />

growing ports, further showcasing<br />

Abu Dhabi’s importance in the maritime<br />

sector and in container handling<br />

regionally and globally. His Excellency<br />

Dr. Sultan Ahmed Al Jaber, UAE Minister<br />

of State and Chairman of Abu<br />

Dhabi Ports, witnessed the signings,<br />

alongside a number of high-ranking<br />

officials. Captain Mohamed Juma Al<br />

Shamisi, Chief Executive Officer at<br />

Abu Dhabi Ports and Diego Aponte,<br />

President and CEO of MSC Group,<br />

were signatories for both agreements.<br />

MSC will invest a total of Dh4 billion<br />

over the life of a concession<br />

agreement in operational equipment,<br />

including increasing the current 12<br />

ship-to-shore cranes to make a total<br />

of 25 of some of the most technologically<br />

advanced cranes in the<br />

world, over the next two years.<br />

مركز لمناولة الحاويات ل"إم إس سي"‏ في ميناء خليفة<br />

6 MAY - JUNE 2018<br />

وقعّ‏ ت موائن أبوظبي اتفاقية امتياز استراتيجية لمدة 30<br />

عاماً‏ مع شركة ‏"إم إس سي"‏ العالمية،‏ إحدى أكبر شركات<br />

الشحن البحري العالمية التي تتخذ مقرها يف سويسرا،‏ والتي<br />

ستقوم بموجب االتفاقية بتأسيس مركز استراتيجي لمناولة<br />

الحاويات يف ميناء خليفة،‏ مستفيدة من مزاياه كواحد من<br />

أكثر موائن المنطقة تطوراً‏ يف الجانب التكنولوجي وأحد أسرع<br />

الموائن العالمية نمواً،‏ وذلك يف خطوة تلقي الضوء على األهمية<br />

المتزايدة إلمارة أبوظبي يف مجال التجارة البحرية ومناولة<br />

الحاويات إقليمياً‏ وعالمياً.‏ وشهد معايل الدكتور سلطان أحمد<br />

الجابر،‏ وزير دولة،‏ رئيس مجلس إدارة موائن أبوظبي،‏ إضافة إىل<br />

العديد من المسؤولين،‏ وقام الكابتن محمد جمعة الشامسي،‏<br />

الرئيس التنفيذي لموائن أبوظبي،‏ ودييجو أبونتي،‏ الرئيس<br />

والرئيس التنفيذي لشركة ‏"إم إس سي"‏ بتوقيع اتفاقية االمتياز.‏<br />

وأكد الكابتن محمد جمعة الشامسي،‏ الرئيس التنفيذي<br />

لموائن أبوظبي أن ميناء خليفة يلعب دوراً‏ حيوياً‏ يف استراتيجية<br />

‏"موائن أبوظبي"‏ الرامية إىل تعزيز مكانة أبوظبي واإلمارات<br />

االقتصادية والتجارية إقليمياً‏ وعالمياً.‏ وأشار إىل أن شركة ‏"إم<br />

إس سي"‏ تعتزم استثمار 4 مليارات درهم طيلة فترة اتفاقية<br />

االمتياز.‏

أخبار اإلمارات<br />

16 مليار درهم حجم تجارة قطاع<br />

البتروكيماويات في المنطقة الحرة لجبل علي<br />

Jafza’s Petrochemical Companies<br />

Generate Dh16 Billion<br />

كشفت موائن ديب العالمية أن قيمة تجارة قطاع البتروكيماويات<br />

بالمنطقة الحرة يف جبل علي ‏"جافزا"‏ بلغت 16 مليار درهم يف<br />

2017. وتحتضن المنطقة الحرة أكثر من 526 شركة تعمل يف<br />

هذا القطاع من 67 دولة.‏ وقال رئيس مجلس اإلدارة والرئيس<br />

التنفيذي لمجموعة موائن ديب العالمية سلطان أحمد بن سليم:‏<br />

‏"يتطلب إنشاء سالسل توريد أفضل وأكثر كفاءة تعاوناً‏ أكبر من<br />

قادة الصناعة ومشاركة المعرفة ونقلها فيما بينهم،‏ حيث يساعد<br />

هذا النوع من التعاون القطاع على تحديد أوجه القصور والتغلب<br />

عليها يف ظل التطور التكنولوجي الهائل الذي نعيشه.‏<br />

Petrochemical companies operating in Jebel Ali Free<br />

Zone (Jafza), the region’s premier business and logistics<br />

hub, generated trade worth AED 16 billion in 2017. Jafza<br />

is home to 526 companies in the sector from 67 countries.<br />

Sultan Ahmed Bin Sulayem, Group Chairman and<br />

Chief Executive Officer, DP World, said: “Creating better<br />

supply chains depends on industry collaboration and<br />

sharing of knowledge to help the sector identify and resolve<br />

inefficiency”.<br />

Factory Direct MaK and EMD engine service<br />

comes to the Middle East !<br />

NOW IN DUBAI MARITIME CITY !<br />

-Service Workshop<br />

-Service Engineering Team<br />

-Service Exchange Units<br />

-Regional parts inventory<br />

We built your engines, we know how to<br />

service them! Call Today!<br />

Parts: +971 50 554 6869<br />

Service: +971 52 436 5310<br />

….a<br />

Caterpillar: Confidential Green<br />

company<br />

MARASINEWS.COM 7

MIDDLE-EAST NEWS<br />

Eni starts second production<br />

unit in Egypt’s Zohr field<br />

Italy’s Eni, has announced the startup<br />

of the second production unit (T-<br />

1) of the Zohr project, located in the<br />

off the coast of Egypt. The project is<br />

set to increase installed capacity by<br />

400 mmscfd, about four months after<br />

the field’s start-up. Zohr now has<br />

a capacity of 800 mmscfd, equivalent<br />

to 150,000 boepd. The production<br />

ramp-up is planned to continue,<br />

with the same exceptional performance,<br />

in order to reach 1.2 bcfd<br />

in May 2018, two bcfd by the end<br />

of 2018 and the production plateau<br />

(2.7 bcfd) in 2019.<br />

إيني تعلن بدء تشغيل وحدة<br />

اإلنتاج الثانية من حقل ظُ‏ هر<br />

أعلنت ‏"إيني"‏ اإليطالية للنفط والغاز أنها<br />

بدأت تشغيل وحدة اإلنتاج الثانية بحقل الغاز<br />

المصري ‏"ظُ‏ هر"،‏ مما سيزيد قدرة اإلنتاج<br />

بمقدار 400 مليون قدم مكعبة يوميا بعد<br />

4 أشهر من بدء إنتاج الحقل.‏ وقالت الشركة<br />

إن بدء اإلنتاج يف الوحدة الثانية يأيت بعد 4<br />

أشهر فقط من تشغيل الحقل،‏ وأنه من<br />

المنتظر أن ترفع هذه المرحلة إنتاج الحقل<br />

بنحو 400 مليون متر مكعب.‏ حيث تبلغ<br />

الطاقة اإلنتاجية للحقل ‏"ظُ‏ هر"‏ حالياً‏ 800<br />

مليون قدم مكعبة يومياً‏ بما يعادل 150 ألف<br />

برميل من المكائف النفطي يومياً.‏ وأضافت<br />

أنه من المقرر مواصلة زيادة اإلنتاج بنفس<br />

األداء االستثنايئ للوصول إىل 1.2 مليار قدم<br />

مكعبة يوميا يف مايو 2018، وملياري قدم<br />

مكعبة يوميا بنهاية 2018 ثم سقف اإلنتاج<br />

)2.7 مليار قدم مكعبة يومياً(‏ يف 2019.<br />

Bahrain announces $1 billion<br />

energy project fund<br />

Bahrain has announced the launch<br />

of a new energy fund, a first-of-itskind<br />

in the GCC that will provide<br />

institutional investors with access<br />

to portfolio of energy projects. Announcing<br />

the new Bahrain Energy<br />

Fund, Minister of Oil Shaikh Mohammed<br />

bin Khalifa Al Khalifa said<br />

the fund will seek to raise a total of<br />

$1 billion and receive an initial seed<br />

capital from entities in the kingdom<br />

including Nogaholding, Osool and<br />

Sico. He added, “The fund will invest<br />

in a range of energy projects in Bahrain<br />

across the downstream, midstream<br />

and upstream sectors, which<br />

includes developments in the newly<br />

discovered oil and gas resource.”<br />

البحرين تدشن صندوقاً‏ للطاقة<br />

بقيمة مليار دوالر<br />

أعلنت البحر ين عن إطالق صندوق<br />

جديد للطاقة،‏ وهو األول من نوعه يف دول<br />

مجلس التعاون الخليجي الذي سيوفر<br />

للمستثمرين المؤسسيين إمكانية الوصول<br />

إىل محفظة مشاريع الطاقة.‏ وقال وزير<br />

النفط البحريني الشيخ محمد بن خليفة<br />

آل خليفة أن الصندوق سيسعى إىل جمع<br />

مليار دوالر أمريكي وتلقي رأس مال إبتدايئ<br />

من مؤسسات يف المملكة بما فيها الشركة<br />

القابضة للنفط والغاز وشركة أصول وشركة<br />

سيكو.‏ وأضاف:‏ " أن صندوق تمويل الطاقة<br />

يف البحرين سيستثمر مجموعة من مشاريع<br />

الطاقة يف قطاعات التكرير واإلنتاج والتي<br />

تشمل التطورات يف حقول النفط والغاز<br />

المكتشفة".‏<br />

8 MAY - JUNE 2018

أخبار الشرق األوسط<br />

Saudi Aramco appoints<br />

first woman to board<br />

State-run Saudi Aramco, the<br />

world's biggest oil company, said<br />

it has appointed five new members<br />

to its board, including a female<br />

executive, a milestone for<br />

Saudi Arabia and the oil industry<br />

where there are few women executives.<br />

The appointments come<br />

as the Saudi government plans to<br />

float around 5 per cent of Aramco<br />

in an initial public offering (IPO)<br />

later this year or early 2019. Saudi<br />

Arabia Finance Minister Mohammad<br />

Al Jadaan and Minister of<br />

Economy and Planning Mohammad<br />

Al Tuwaijri were appointed as<br />

members of the board of directors,<br />

Aramco said in a statement.<br />

أرامكو السعودية تعين امرأة<br />

بمجلس اإلدارة للمرة األولى<br />

قالت أرامكو السعودية،‏ أكبر شركة<br />

نفط يف العالم،‏ إنها عينت أعضاء جدد<br />

بمجلس اإلدارة من بينهم امرأة يف<br />

منصب تنفيذي وذلك يف خطوة تاريخية<br />

للسعودية ولصناعة النفط حيث يندر<br />

تويل النساء لمناصب تنفيذية.‏ تتزامن<br />

التعيينات مع خطط الحكومة السعودية<br />

لطرح حوايل خمسة بالمئة من أرامكو<br />

لالكتتاب العام يف وقت الحق من السنة<br />

الحالية أو أوائل 2019. وقالت أرامكو<br />

يف بيان إنه جرى تعيين وزير المالية<br />

السعودي محمد الجدعان ووز ير<br />

االقتصاد والتخطيط محمد التويجري<br />

بمجلس إدارة الشركة.‏<br />

Fully Integrated Shipyard for Shipbuilding and Ship Repair<br />

30,000 m 2<br />

Main facilities<br />

at DMC and Jaddaf<br />

13,500 m 2<br />

Covered space<br />

with overhead cranes<br />

800+<br />

Engineers, technicians<br />

and skilled workers<br />

130+<br />

Vessels<br />

delivered<br />

WORKBOATS<br />

HARBOUR &<br />

TERMINAL TUGS<br />

ALUMINUM<br />

VESSELS<br />

OFFSHORE<br />

SUPPORT VESSELS<br />

Dubai Maritime City - P.O.Box 24755 - Dubai - United Arab Emirates - Tel: +971 4 4270800 - Fax: +971 4 4270790<br />

Email: info@grandweld.com www.grandweld.com<br />

MARASINEWS.COM 9

MIDDLE-EAST NEWS<br />

Bahri receives its 46th VLCC, “Amad”<br />

Celebrating the addition of its 46th Very Large Crude-oil Carrier (VLCC),<br />

Bahri, a global leader in logistics and transportation, welcomed “Amad,” from<br />

South Korea-based Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI), the world’s<br />

largest shipbuilding company, bringing the total number of VLCCs in Bahri’s<br />

fleet to 46 and vessels to 93. The new vessel, which will be operated on a<br />

time-charter/spot basis, marks the completion of the industry leader’s threeyear<br />

agreement signed with HSHI in May 2015, to build five VLCCs and five<br />

more optional VLCCs, to fuel Bahri’s long-term expansion strategy. With the<br />

capacity to transport 2.2 million barrels of crude oil, the 300,000-DWT carrier’s<br />

stands at 333 meters long with a beam of 60 meters, and a depth (from<br />

keel to main deck) of 30 meters. The speed of Amad is 14.4 knots.<br />

البحري تضم الناقلة ‏"عَ‏ مَ‏ د"‏<br />

إلى أسطولها<br />

أعلنت البحري،‏ الشركة الرائدة عالمياً‏ يف<br />

مجال النقل والخدمات اللوجستية،‏ عن استالمها<br />

ناقلة النفط العمالقة ‏"عَمَد"‏ من هيونداي سامهو<br />

للصناعات الثقيلة،‏ أكبر شركة مصنعة للسفن<br />

يف العالم،‏ وذلك ليصل حجم أسطول الشركة<br />

من السفن متعددة االستخدامات إىل 93 سفينة<br />

تضم 46 ناقلة نفط عمالقة.‏ وتعد ‏"عَمَد"‏ التي<br />

سيتم تشغيلها بنظام التأجير الفوري/لمدة<br />

محددة،‏ آخر الناقالت العشر التي استلمتها<br />

شركة البحري كجزء من االتفاقية التي وقعتها<br />

مع عمالق صناعة السفن يف مايو ‎2015‎م،‏<br />

ونصت على بناء خمس ناقالت نفط عمالقة مع<br />

إمكانية بناء خمس ناقالت أخرى،‏ وذلك ضمن<br />

إطار استراتيجية التوسع الطموحة طويلة المدى<br />

التي تتبعها الشركة.‏ وتبلغ حمولة ناقلة النفط<br />

الجديدة ‏"عمد"‏ 2.2 مليون برميل من النفط<br />

الخام،‏ مع سعة استيعابية ل 300 ألف طن<br />

متري.‏ ويبلغ طولها 333 متراً‏ وعرضها 60 متراً‏<br />

وسرعتها 14.4 عقدة،‏ أما عمقها من العارضة<br />

إىل السطح الرئيسي فهو ‎30‎متر.‏<br />

10 MAY - JUNE 2018

Dubai Maritime City<br />

The World’s Maritime Center<br />

Industrial Precinct Facilities<br />

• Offices<br />

• Ship Repair Plot<br />

• Yacht Manufacturing Workshops<br />

• Ship Lifting Facility<br />

• Workshops<br />

• Showrooms<br />

• Warehouses<br />

• Shops<br />

TRUE MARITIME<br />

CLUSTER<br />

Head Office<br />

Maritime Business Center<br />

Dubai Maritime City L.L.C.<br />

PO BOX 32111 Dubai-UAE<br />

Leasing & General Inquiries<br />

+97143671771<br />

dmc.property@dubaimaritimecity.com<br />

MARASINEWS.COM 11

INTERNATIONAL NEWS<br />

David Galea joins<br />

Ince & Co Middle East<br />

International law firm Ince & Co has recently announced<br />

that David Galea, a senior maritime law-yer,<br />

has joined the firm as a partner in the Dubai office. David’s<br />

appointment augments Ince & Co’s transactional<br />

capability in the region and across its international network.<br />

David’s legal experience spans shipping, energy, corporate,<br />

employment, general commercial, banking and<br />

finance, asset finance, construction and real estate. He<br />

has worked on transactions all around the globe, but<br />

has a particular focus on English, UAE and Maltese law.<br />

Rania Tadros, Managing Partner of Ince & Co’s Dubai<br />

office, commented: “David is a prominent figure in the<br />

maritime sector in the Middle East, so we are delighted<br />

that he has decided to join us. His transac-tional experience,<br />

together with his sector and inhouse knowledge,<br />

will be of major advantage to us as we seek more work<br />

from our existing and target clients.”<br />

ديفيد جاليا ينضم إلى ‏"إنس أند كو"‏<br />

الشرق األوسط<br />

أعلنت شركة المحاماة الدولية<br />

‏"إنس أند كو"‏ مؤخراً‏ عن انضمام<br />

ديفيد غاليا،‏ محامي بحري أول،‏<br />

كشريك يف مكتب ديب.‏ ويعتبر<br />

تعيين ديفيد تعز يزاً‏ لكفاءة<br />

تعامالت الشركة يف المنطقة وعبر<br />

شبكتها الدولية.‏ ولدى ديفيد خبرة<br />

قانونية يف القطاع البحري وقطاع<br />

الطاقة والشركات والتوظيف والتجارة العامة والخدمات المصرفية<br />

والمالية وتمويل األصول والبناء والعقارات.‏ كما لديه خبرة يف العمل<br />

على معامالت قانونية يف جميع أنحاء العالم،‏ لكنه مهتم وبشكل<br />

خاص بالقانون اإلنجليزي واإلمارايت والمالطي.‏ وعلقت رانيا تادروس،‏<br />

الشريك اإلداري يف مكتب ‏"إنس آند كو"‏ يف ديب:‏ ‏"ديفيد شخصية بارزة<br />

يف القطاع البحري يف الشرق األوسط،‏ لذلك نحن سعداء بانضمامه<br />

إلينا.‏ وستكون خبرته يف مجال المعامالت القانونية،‏ إىل جانب خبراته<br />

المحلية وخبراته بالقطاع،‏ ذات أهمية كبيرة بالنسبة لنا،‏ وخاصة يف<br />

الوقت الذي نسعى فيه إىل تطوير عالقاتنا التجارية مع عمالئنا<br />

الحاليين والمستقبليين".‏<br />

شراكة بين رولز رويس وأكسا لتطوير حلول للسفن ذاتية القيادة<br />

وقعت شركة رولز رويس اتفاقية مع<br />

شركة التأمين العالمية أكسا لتطوير منتجات<br />

بشكل مشترك لسفن الشحن ذاتية القيادة<br />

وستعمل شركة رولزرويس،‏ يف إطار هذه<br />

الرسالة على الجمع بين أنظمة ومعدات<br />

تطوير السفن مع قدرات تحليل المخاطر<br />

الخاصة بأ كسا لتطوير السفن الحالية<br />

والمستقبلية.‏ حيث أن أنظمة ومعدات<br />

رولز رويس لتطوير السفن قادرة على<br />

استخدام أجهزة االستشعار والبيانات على<br />

متن السفن لتمكين أكسا من تقديم خدمة<br />

مبتكرة للسفن البحرية.‏ كما ستقوم رولز<br />

رويس وأكسا بمراقبة التغيرات يف مخاطر<br />

العمليات البحرية على متن السفن مدعومة<br />

بمستويات متزايدة من واألتمتة والتحكم<br />

عن بعد،‏ باإلضافة إىل نماذج أعمال تجارية<br />

بحرية جديدة تستهدف السفن ذاتية القيادة.‏<br />

Rolls-Royce and AXA partner to develop<br />

autonomous shipping solutions<br />

Rolls-Royce has signed a letter of intent (LoI) with global insurance firm<br />

AXA Corporate Solutions to explore ways to jointly develop products for the<br />

autonomous shipping sector. Under the LoI, Rolls-Royce will combine its ship<br />

intelligence systems and equipment with AXA’s risk analytics capabilities to<br />

support current and future vessels. Rolls-Royce Ship Intelligence products are<br />

capable of using various sensors on-board, streaming data to enable AXA to<br />

provide an innovative service to marine vessels. In the longer term, Rolls-Royce<br />

and AXA will monitor the changing risk profiles of maritime operations supported<br />

by increasing levels of remote control and automation, as well as new<br />

maritime business models involving autonomous ships.<br />

12 MAY - JUNE 2018

أخبار دولية<br />

IMO regulates Maritime Autonomous Surface Ships<br />

The Maritime Safety Committee (MSC) of the International<br />

Maritime Organization (IMO) has successfully<br />

arranged an international workshop to undertake a regulatory<br />

scoping exercise and amend the regulatory framework<br />

to enable safe, secure and environmental operations<br />

of Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) within<br />

the existing IMO requirements.<br />

"It is important that we remain flexible to accommodate<br />

new technologies and so improve the efficiency of shipping,<br />

while at the same time keeping in mind the role of<br />

the human element and the need to maintain safe navigation,<br />

further reducing the number of marine casualties<br />

and incidents," IMO Secretary-General Kitack Lim said.<br />

On behalf of Baker Mckenzie Habib Al Mulla Global Legal<br />

Firm that attended the workshop as being authorized<br />

to draft the new UAE maritime law, Tarek Saad, Partner<br />

highlighted: “The maritime industry is witnessing a paradigm<br />

shift. While technology often precedes the development<br />

of regulations, it is certainly clear that the marine<br />

sector is working very hard to keep up. As a result of attending<br />

the International Workshop on Maritime Autonomous<br />

Surface Ships, we will continue to monitor all the<br />

developments and reflect it on the new UAE Maritime<br />

Law which will include for the first of its kind in the Middle<br />

East dedicated regulations for autonomous ships.”<br />

MARASINEWS.COM 13

INTERNATIONAL NEWS<br />

لويدز ريجستر تطور برنامج إلكتروني يفحص االمتثال للحد من الكبريت<br />

طوّرت هيئة التصنيف البريطانية ‏"لويدز ريجستر"‏<br />

برنامجاً‏ إلكترونياً‏ لمساعدة القطاع البحري على االمتثال<br />

لقانون الحد من الكبريت يف الوقود بنسبة 0.50 بالمئة لكل<br />

كتلة ، ومن المقرر أن يدخل حيز التنفيذ عالمياً‏ يف 1 كانون<br />

الثاين عام 2020. وتم تصميم برنامج ‏"مقيِّم الخيارات-‏<br />

الكبريت 2020" لتحليل اآلثار المحتملة المترتبة على<br />

التكلفة واالستثمار فيما يتعلق باستراتيجيات االمتثال<br />

المختلفة،‏ بما يف ذلك االنتقال من استخدام زيت الوقود<br />

إىل زيت الغاز البحري ،)MGO( واستخدام أجهزة تنقية<br />

الغاز وزيت الوقود العايل الكبريت )HSFO( أو استخدام<br />

أي من أنواع الوقود األخرى المتوافقة مثل الغاز الطبيعي<br />

المسال أو الميثانول.‏ ووفقاً‏ للويدز ريجيستر،‏ لم يتم<br />

وضع إستراتيجيات واضحة لالمتثال أمام المشغلين،‏<br />

ولكنها تعتمد على أسلوب التجارة والمسافة المقطوعة<br />

والسرعة والحجم ونوع السفينة.‏<br />

LR develops online tool for<br />

Sulphur 2020 compliance<br />

دامن تستعد لتوريد ثالث قاطرات<br />

لمجموعة كوربيترولسا<br />

Lloyd’s Register (LR) has developed an online tool to help the shipping<br />

industry comply with the upcoming sulphur in a fuel oil limit of 0.50% mass<br />

by mass, which is scheduled to come into effect globally on 1 January 2020.<br />

The "Sulphur 2020 – Options Evaluator" has been designed to analyze the<br />

potential cost and investment implications for various compliance strategies,<br />

including transition from fuel oil to marine gas oil (MGO), use of scrubbers<br />

and high sulphur fuel oil (HSFO) or use of other compliant fuels such<br />

as liquefied natural gas (LNG) or methanol. According to LR, no clear compliance<br />

strategies have been designed for the operators and they are based<br />

on trading patterns, distance travelled, speed, size and type of vessels.<br />

Damen to supply three tugs to<br />

Corpetrolsa Group<br />

Damen Shipyards Group has signed a contract with Corpetrolsa Group of<br />

Guayaquil, Ecuador, for the supply of three tugs. The deal includes one Stan<br />

Tug 1205 and two Stan Tugs 1606. The tugs will be operated by Corpetrolsa<br />

subsidiary DLEN to support its bunkering operation, said a statement from<br />

the company. Corpetrolsa Group operates its own fleet of tankers in the<br />

2,000 to 7,000 DWT range and the three new tugs will be used to assist<br />

them in the Ecuadorean ports of Esmeraldas and La Libertad.<br />

وقعت شركة دامن ألحواض بناء السفن<br />

عقداً‏ مع مجموعة كوربيترولسا يف غواياكيل<br />

باإلكوادور لتوريد ثالث قاطرات.‏ وتشمل<br />

الصفقة واحد من قاطرات ستان 1205<br />

واثنتين من قاطرات ستان 1606. وستقوم<br />

شركة ‏"ديلين"‏ التابعة لشركة ‏"كوربيترولسا"‏<br />

بتشغيل القاطرات لدعم عملية التزويد<br />

بالوقود،‏ حسبما جاء يف بيان للشركة.‏ وتدير<br />

مجموعة ‏"كوربيترولسا"‏ أسطولها الخاص<br />

من الناقالت ذات سعةٍ‏ تتراوح بين 2000<br />

و 7000 طن،‏ وستستخدم القاطرات الثالث<br />

الجديدة لمساعدتها يف موائن إزميرالداس وال<br />

ليبرتاد باإلكوادور.‏<br />

14 MAY - JUNE 2018

DAMEN<br />

ALBWARDY<br />

DAMEN<br />

COMBINED EXPERTISE<br />

COMBINED EXPERTISE<br />

COMBINED COMMITTED<br />

COMMITTED EXPERTISE TO EXCELLENCE<br />

TO EXCELLENCE<br />

COMMITTED TO EXCELLENCE<br />

SINCE WE STARTED OUR JOINT VENTURE SOME YEARS AGO,<br />

SINCE MUCH HAS WE STARTED CHANGED OUR IN JOINT THE MARITIME VENTURE WORLD. SOME YEARS AGO,<br />

MUCH<br />

SINCE OUR COMMITMENT HAS CHANGED<br />

WE STARTED TO IN<br />

OUR SAFETY THE MARITIME<br />

JOINT AND VENTURE QUALITY WORLD.<br />

SOME REMAIN YEARS AGO,<br />

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />

MUCH CONSTANT, HAS CHANGED HOWEVER. IN THE MARITIME WORLD.<br />

CONSTANT, HOWEVER.<br />

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />

CONSTANT, ALBWARDY DAMEN; HOWEVER. NEW NAME, SAME VALUES.<br />

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />

ALBWARDYDAMEN.COM<br />

ALBWARDYDAMEN.COM<br />

MARASINEWS.COM 15

IN BRIEF<br />

“Gulf Navigation Holding” achieves<br />

AED 10 million gross profit during Q1 2018<br />

The company also has successfully launched the "Young Arab Cadet Program" to train and qualify Arab and<br />

National cadres in the maritime field<br />

Gulf Navigation Holding PJSC,<br />

headquartered in Dubai and listed in<br />

the Dubai Financial Market entitled<br />

with “GULFNAV”, announced a 5%<br />

increase in its gross profits by the<br />

end of first quarter 2018 in comparison<br />

to the first quarter 2017. This<br />

announcement comes consequently<br />

with the company’s successful completion<br />

of the requirements needed<br />

to make the Gulf Navigation compliant<br />

with the Islamic Sharia laws listed<br />

in the Dubai Financial Market.<br />

The company has released its recent<br />

financial reports representing<br />

continuous growth in its financial<br />

performance. Gross profit has<br />

reached AED10.15 million (US $ 2.78<br />

million) in the first quarter of 2018<br />

compared to AED 9.6 million (US<br />

$ 2.6 million) achieved during the<br />

first quarter of 2017, marking an increase<br />

of 5%. This increase reflects<br />

the company’s exceptional efforts to<br />

maintain its constant growth in various<br />

fields, mainly the company’s success<br />

to increase its assets by adding<br />

“Gulf Mishref” and “Gulf Mirdif” vessels<br />

to its fleet. This expansion has<br />

positively affected the company’s assets<br />

with an increase of 12% during<br />

2017, in addition to an increase of<br />

<strong>28</strong>% in gross revenues that reached<br />

AED 37.7 million in the first quarter<br />

of 2018 compared to AED 29.4 million<br />

during the first quarter last year.<br />

Moreover, the increase in revenues<br />

was accompanied by an increase in<br />

the operating expenses reaching<br />

AED 27.5 million during the same period<br />

compared to AED 19.7 million in<br />

the first quarter of 2017.<br />

Constant progress leads to positive<br />

results<br />

H. E. Khamis Juma Buamim, Board<br />

Member, Managing Director and<br />

Group CEO of Gulf Navigation Holding,<br />

commented saying: “Diversifying<br />

our group’s income resources<br />

through various operational sectors<br />

in addition to the initial improvement<br />

in the shipping sector make us<br />

optimistic and confident about our<br />

operational and financial results in<br />

2018. Furthermore, we have managed<br />

to become a “one-stop shop”<br />

for the marine services sector. This<br />

has contributed to increasing our<br />

revenues generated by our main activity<br />

of transporting petrochemicals<br />

and petroleum derivatives.”<br />

Furthermore, aiming at providing<br />

the Arab maritime sector with qualified<br />

and experienced cadres, “Gulf<br />

Navigation Holding” has successfully<br />

launched the "Young Arab Cadet<br />

Program" that aims at training and<br />

qualifying Arab and National cadres<br />

in the maritime field to operate in<br />

the high seas and to enable them to<br />

lead giant vessels. Through this program,<br />

the company has successfully<br />

recruited five engineers and marine<br />

officers as per the agreement with<br />

the Jordan Academy for Maritime<br />

Studies. Buamim confirmed that Gulf<br />

Navigation seeks to train Arab captains<br />

and engineers on board of their<br />

ships, in order to qualify them with<br />

the global capabilities in the maritime<br />

sector.<br />

16 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

الخليج للمالحة القابضة تحقق أرباحاً‏ إجمالية بقيمة 10 مليون<br />

درهم إماراتي خالل الربع األول من العام 2018<br />

وتطلق ‏"برنامج شباب العرب البحري"‏ لتدريب وتأهيل الكوادر الوطنية والعربية يف األعمال البحرية<br />

أعلنت مجموعة الخليج للمالحة القابضة<br />

‏"ش.م.ع"،‏ المدرجة يف ‏"سوق ديب المايل"‏<br />

تحت رمز التداول )GULFNAV( والتي<br />

تتخذ من ديب مقراً‏ لها،‏ عن تسجيل نمو<br />

يف إجمايل األرباح بمعدل 5% بحلول نهاية<br />

الربع األول من العام 2018 مقارنة بالفترة<br />

ذاتها من العام 2017. ويأيت إعالن النتائج<br />

المالية خالل الوقت الذي نجحت فيه الشركة<br />

من استكمال كافة المتطلبات التي تؤهلها<br />

لتصبح واحدة من الشركات المطابقة ألحكام<br />

الشريعة االسالمية المدرجة يف سوق ديب<br />

المايل.‏<br />

وأصدرت الشركة أحدث تقاريرها المالية<br />

التي تشير إىل استمرار النمو يف أدائها المايل؛<br />

حيث بلغت إجمايل األرباح 10.15 مليون<br />

درهم إمارايت )2.78 مليون دوالر أمريكي(‏<br />

يف الربع األول من العام 2018 مقارنة ب<br />

9.6 مليون درهم إمارايت )2.6 مليون دوالر<br />

أمريكي(‏ تم تحقيقها خالل الربع األول من<br />

العام 2017 بزيادة قدرها 5%. وجاءت<br />

هذه الزيادة يف إجمايل األرباح تكليالً‏ لجهود<br />

الشركة يف الحفاظ على االستمرارية يف النمو<br />

والتوسع بعدة محاور والتي من أهمها النجاح<br />

يف رفع قيمة أصولها بضم ناقلتي ‏"الخليج<br />

مشرف"‏ و"الخليج مردف"‏ إىل أسطولها األمر<br />

الذي إنعكس باإليجاب على قيمة أصول<br />

الشركة حيث ارتفعت بمعدل 12% خالل<br />

عام 2017، إضافة إىل زيادة بمعدل <strong>28</strong>%<br />

يف إجمايل اإليرادات حيث بلغت 37.7 مليون<br />

درهم إمارايت خالل الربع األول من عام 2018<br />

مقارنة ب 29.4 مليون درهم إمارايت خالل<br />

الفترة ذاتها من عام 2017. والجدير بالذكر<br />

أن هذه الزيادة يف اإليرادات جاءت مصاحبة<br />

لزيادة يف التكاليف التشغيلية حيث بلغت<br />

27.5 مليون درهم إمارايت خالل الفترة ذاتها<br />

مقارنة ب 19.7 مليون درهم إمارايت خالل<br />

الربع األول من عام 2017.<br />

نتائج إيجابية تعكس نمو الشركة<br />

وتعقيباً‏ على أهمية نتائج الربع األول<br />

من العام 2018، صرح سعادة خميس<br />

جمعة بوعميم،‏ عضو مجلس اإلدارة،‏ العضو<br />

المنتدب،‏ والرئيس التنفيذي لمجموعة<br />

الخليج للمالحة القابضة قائالً:‏ ‏"إن تنوع<br />

مصادر إيرادات المجموعة من مختلف<br />

القطاعات التشغيلية باإلضافة إىل التحسن<br />

األويل الذي يشهده قطاع النقل البحري<br />

والذي رأينا مؤشراته بوضوح خالل الفترة<br />

الماضية يجعلنا متفائلين يف تقديم نتائج<br />

مالية وتشغيلية إيجابية يف بداية العام<br />

2018. كما تمكنّا من التحول إىل محطة<br />

توقف شاملة للخدمات البحرية،‏ األمر الذي<br />

ساعد على زيادة العوائد الناتجة عن نشاطنا<br />

الرئيس يف مجال نقل المواد البتروكيماوية<br />

والمشتقات البترولية".‏<br />

والجدير بالذكر أنه سعياً‏ منها إىل رفد<br />

القطاع البحري العريب بكوادر مؤهلة ذو خبرة<br />

عالية،‏ أطلقت الخليج للمالحة ‏"برنامج شباب<br />

العرب البحري"‏ والذي يهدف إىل تدريب<br />

وتأهيل الكوادر الوطنية والعربية يف األعمال<br />

البحرية يف أعايل البحار وتمكنهم من قيادة<br />

السفن العمالقة وقد نجحت الشركة حتى<br />

اآلن بضم خمسة من المهندسين والضباط<br />

البحريين ضمن البرنامج وتفعيل أعمال<br />

االتفاقية المبرمة مسبقاً‏ مع األكاديمية<br />

األردنية للدراسات البحرية.‏ وأ كد بوعميم<br />

أن الخليج للمالحة تسعى إىل تأهيل الضباط<br />

والمهندسين من الشباب العريب ومنحهم<br />

الفرص للتدريب على سفن الشركة ما يسهم<br />

يف تطوير قدراتهم وتمكينهم بما يتوافق مع<br />

المتطلبات العالمية يف القطاع البحري.‏

IN BRIEF<br />

Alan Naisby<br />

Managing Director<br />

of MaK Middle East<br />

and MaK Asia<br />

Replicating MaK Asia capabilities in Singapore, Shanghai and Guangzhou<br />

MaK Middle East provides Turbocharger<br />

services to MENA region<br />

MaK Middle East LLC, a Caterpillar company established<br />

in 2017, recently announced its offering of a comprehensive<br />

range of turbocharger maintenance, overhaul,<br />

repair, upgrading & modification service options from its<br />

well-equipped Dubai Maritime City based workshop.<br />

These services are delivered by a turbocharger service<br />

team well experienced in servicing turbochargers from<br />

several different manufacturers. MaK turbocharger service<br />

engineers and technicians are trained and certified<br />

at the Napier factory in Lincoln in the UK and the KBB<br />

factory in Bannewitz, Germany. Similar to the MaK Asia<br />

owned workshops in Singapore, Shanghai and Guangzhou,<br />

MaK Middle East is also able to provide turbocharger services<br />

on board a vessel including basic inspection and removal<br />

and installation for workshop overhaul or cartridge<br />

replacement.<br />

Alan Naisby, Managing Director of MaK Middle East<br />

and MaK Asia emphasized, “To better support our customers<br />

in the region, MaK Middle East has made significant<br />

investments in a comprehensive inventory of service<br />

exchange units including Napier NA297 and NA357 for<br />

MaK M32 engines and KBB HPR6000 for MaK M25 and<br />

M20 engines as well as Napier and KBB spare parts plus<br />

new cartridges for MaK, Wartsila, Yanmar, Himsen and<br />

other applications, all available from our Dubai Maritime<br />

City facility. A well-maintained turbocharger is a pre-requisite<br />

for optimal engine performance and for maximum<br />

fuel efficiency and prevents unexpected operational expenses.<br />

Our qualified service support keeps our customers’<br />

turbochargers running efficiently.”<br />

MaK’s main efficiency pillars<br />

Naisby explained, “We promise our clients highest quality<br />

genuine OEM parts and service levels from our stateof-the-art<br />

workshop in Dubai that is equipped with topquality<br />

machines. We have invested approximately AED<br />

1.5 million in our Turbocharger service capabilities including<br />

rotor balancing machine, scissor lifting tables, fixtures,<br />

tools, inventory and experienced technicians and engineers.<br />

The service team has Saudi Arabian visas and we<br />

have put in place logistics support for exchange units with<br />

KSA and other countries in the region. These are the main<br />

pillars of our offering to guarantee customer satisfaction<br />

and speed of turnaround.”<br />

The MaK workshop in Dubai Maritime City also provides<br />

product support services in the Middle East region for<br />

Caterpillar’s MaK, CM and EMD branded medium speed<br />

engines. The new workshop caters to customer needs<br />

for high quality factory after-sales support in the region.<br />

Naisby concluded, “MaK Middle East is the only factory<br />

authorized distribution operation for MaK, CM and EMD<br />

brands in the ten Middle Eastern countries of the UAE,<br />

Saudi Arabia, Yemen, Oman, Bahrain, Qatar, Kuwait, Syria,<br />

Jordan and Lebanon.”<br />

18 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

من خالل االستناد إلى قدرات ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ آسيا في سنغافورة وشنغهاي وجوانزو<br />

‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ توفر خدمات الصيانة لمحركات الشاحن<br />

التوربيني في الشرق األوسط<br />

وجاء ذلك من خالل تقديم حلول اإلصالح والترقية لمحركات الشاحن التوربيني لضمان العمل<br />

بأقصى درجات الكفاءة<br />

أعلنت شركة ‏"إم.‏ أي.‏ كي"‏ الشرق األوسط<br />

ذ.م.م.‏ والتي تأسست عام 2017 كإحدى<br />

الشركات التابعة ل ‏"كاتربيلر"‏ ، مؤخراً‏ عن<br />

تقديمها لمجموعة شاملة من خيارات<br />

الصيانة والترميم واإلصالح لمحركات الشاحن<br />

التوربيني،‏ إضافة إىل حلول الترقية والتعديل،‏<br />

يف ورشتها للصيانة يف مدينة ديب المالحية<br />

والمجهزة بأحدث المعدات.‏<br />

ويتم تقديم هذه الخدمات والحلول من<br />

قبل فريق صيانة محركات الشاحن التوربيني<br />

من الفنيين والمهندسيين من ذوي الخبرة<br />

المتميزة يف صيانة العديد من أنواع المحركات<br />

المصنعة من قبل عدّة شركات مختلفة.‏<br />

وقد حصل فنّيو ومهندسو شركة ‏"إم.‏ إي.‏<br />

كي"‏ على تدريب لصيانة محركات الشاحن<br />

التوربيني يف مصنع نابير يف مدينة لينكولن<br />

بالمملكة المتحدة ومصنع ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ يف<br />

مدينة بانيت،‏ ألمانيا.‏ ووفقاً‏ لإلمكانات النوعية<br />

التي تمتلكها ورش الصيانة التابعة لشركة ‏"إم.‏<br />

إي.‏ كي"‏ يف سنغافورة وشنغهاي وجوانزو،‏<br />

فإن شركة ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ الشرق األوسط قادرة<br />

أيضاً‏ على توفير خدمات الصيانة لمحركات<br />

الشاحن التوربيني على متن السفن،‏ بما<br />

يف ذلك تقديم خدمة الفحص األساسي<br />

والفك والتركيب لإلصالح يف ورشة الصيانة<br />

أو استبدال بعض القطع الداخلية الرئيسة<br />

مثل محركات المراوح التوربينية.‏<br />

ضمان الجودة وأعلى معدالت الكفاءة<br />

وأكد آالن نايسبي،‏ المدير التنفيذي لشركة<br />

‏"إم.‏ أي.‏ كي"‏ الشرق األوسط و ‏"إم.‏ أي.‏<br />

كي"‏ آسيا أن الشركة على أتم االستعداد<br />

لتقديم أفضل الخدمات يف مجال الصيانة<br />

قائالً:‏ ‏"من أجل تقديم دعم أفضل لعمالئنا<br />

يف الشرق األوسط،‏ استثمرنا بشكل كبير يف<br />

توفير مخزون شامل لوحدات قطع الغيار يف<br />

مستودعاتنا،‏ بما يف ذلك توفير القطع الخاصة<br />

بالمحركات من طراز نابير NA297 وNA357‎<br />

من عائلة محركات ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ M32، كما<br />

وفرنا قطع الغيار للمحركات من طراز KBB<br />

HPR6000 من عائلة محركات ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏<br />

M25 و M20، وإضافة إىل ذلك يوجد يف<br />

مستودعاتنا قطع الغيار الرئيسة ومحركات<br />

المراوح التوربينية لمحركات نابير و KBB<br />

باإلضافة إىل قطع الغيار التشغيلية لمحركات<br />

‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ و ‏"وارتسيالّ‏ " و ‏"يانمار"‏ و<br />

‏"هايمسن"،‏ وغيرها من القطع والمعدات،‏<br />

جميعها متوافرة يف مستودعات ورشتنا<br />

المتطورة للصيانة يف مدينة ديب المالحية.‏<br />

وتعتبر صيانة الشاحن التوربيني بشكل جيد<br />

من الشروط األساسية لضمان أداء المحرك<br />

بأقصى درجات الكفاءة مما يسهم يف التقليل<br />

من استهالك الوقود،‏ وبالتايل تفادي ارتفاع<br />

تكاليف تشغيل المحرك والسفينة بشكل<br />

غير متوقع.‏ وهذا هو الهدف الذي يسعى<br />

فريق الصيانة لدينا إىل تحقيقه لعمالئنا".‏<br />

وأضاف نايسبي:‏ ‏"إن الوعد الذي نلتزم به<br />

تجاه عمالئنا هو أن نوفر لمحركاتهم أفضل<br />

قطع الغيار ذات الجودة العالية وبأعلى<br />

مستويات الكفاءة والخدمة يف ورشة الصيانة<br />

الحديثة التي افتتحناها يف ديب والمجهزة<br />

بأحدث المعدات التقنية،‏ ويف سبيل تحقيق<br />

هذا االلتزام استثمرنا ما يقارب من 1.5 مليون<br />

درهم إمارايت لتعزيز قدراتنا يف خدمة صيانة<br />

الشاحن التوربيني؛ بما يف ذلك توفير آلة<br />

متطورة لموازنة عزم الدوران،‏ وطاوالت<br />

لرفع المقصات،‏ وتجهيزات وأدوات متقدمة<br />

للفحص والصيانة،‏ كما وفرنا مخزوناً‏ كبيراً‏ من<br />

قطع الغيار األصلية،‏ ودربنا فريقاً‏ متكامالً‏ من<br />

الفنيين والمهندسين من ذوي الخبرة العالية.‏<br />

ويحمل فريق الخدمات لدينا تأشيرات دخول<br />

إىل المملكة العربية السعودية لضمان سهولة<br />

تواجدهم لدى عمالئنا يف المملكة بالسرعة<br />

الممكنة،‏ وكذلك كافة الدول األخرى يف<br />

المنطقة.‏ كل تلك التجهيزات تمثل الركائز<br />

األساس لضمان رضا عمالئنا من خالل سرعة<br />

االستجابة لمتطلباتهم".‏<br />

MARASINEWS.COM 19

IN BRIEF<br />

Exalto Emirates delivers Dtorque 111<br />

engine to the region<br />

Exalto Emirates has been appointed the official distributor<br />

of the Dtorque 111 twin cylinder 50hp diesel outboard<br />

engine to the region. The engine designed by German<br />

manufacturer “Neander Shark” is the latest addition<br />

to the fast developing field of diesel outboards.<br />

The exciting new compact Dtorque 111 is designed to<br />

revolutionize the small workboat market where its expected<br />

lifespan of well over 10,000 hours is at least double<br />

that of any comparable outboard petrol engine. The<br />

Dtorque 111 offers a remarkably smooth and quiet diesel<br />

engine, delivering 50 hp at the propeller with a stunning<br />

torque output of 111 Nm at just 2,500 rpm. This is<br />

considerably better than the latest 70 hp 4-stroke petrol<br />

models and more than enough to quickly accelerate most<br />

small craft onto plane with plenty of low-down lugging<br />

power for heavy displacement duty.<br />

To create the Dtorque 111 the manufacturer deconstructed<br />

conventional small-diesel engineering to first<br />

principles. The result is a two-cylinder common-rail turbo<br />

charged diesel engine, using a unique system of dual<br />

counter-rotating crankshafts in an aluminum block, which<br />

dramatically reduces the vibration levels that a conventional<br />

small two-cylinder diesel engine would normally<br />

generate. This technology with a patented “Spaceball” design<br />

not only achieves less vibration but also less noise,<br />

lighter boat handling and less stress on the engine.<br />

Engine’s main features<br />

The Dtorque 111 is the world's smallest diesel outboard<br />

engine with common-rail fuel injection. This allows it to<br />

deliver an impressive performance with class-leading fuel<br />

economy and exhaust emissions that fall well within the<br />

latest EU RCD 2 limits. At full throttle and lading it typically<br />

burns under 12 litres of fuel per hour – 2 times less<br />

than most 70 hp petrol outboards of similar performance.<br />

The Dtorque 111 ensures fewer refuelling stops and lower<br />

running costs.<br />

For the past 2 years the engine has been trialed in several<br />

pilot countries, being put to the test in many different<br />

sea and loading conditions. Research has confirmed that<br />

this product is ideal for the light duty commercial market,<br />

such as survey boats, offshore dive boats, harbor patrol,<br />

water taxis, superyacht tenders and most specifically for<br />

use in the oil & gas industry such as on rescue boats for<br />

offshore support vessels. Exalto Emirates GM, John Paul<br />

commented, “We are extremely excited to be able to offer<br />

such a safe, economical, and reliable alternative to small<br />

petrol outboards to the regional marine market.”<br />

Exalto Emirates has been in this market for over 20<br />

years and distributes an array of electrical and mechanical<br />

parts and equipment from over 90 international manufacturers.<br />

From multiple locations in the UAE and a dedicated<br />

service center Exalto Emirates is supplying throughout<br />

the Middle East, Africa, and the Indian Subcontinent as<br />

well as providing installation and troubleshooting, technical<br />

advice and commissioning services to their customers.<br />

With a large knowledgable staff, including full service<br />

technical and service divisions, Exalto Emirates can offer<br />

you full support from the design phase, to installation,<br />

and after sales care.<br />

For more information about the new engine, kindly<br />

visit www.exalto-emirates.com.<br />

20 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

إكسالتو االمارات موزعاً‏ حصرياً‏ لمحرك<br />

‏"دي تورك 111"<br />

ضمن جهدها المتواصل ألن تكون المزود األفضل يف المنطقة لحدث المنتجات وأ كثرها تميزاً‏ يف قطاع المالحة والقوارب،‏ تم تعيين<br />

شركة إ كسالتو االمارات موزعاً‏ حصرياً‏ يف المنطقة لمحركات الديزل الخارجية من طراز دي تورك ،Dtorque 111 بقوة 50 حصاناً،‏<br />

ويعتبر هذا المحرك أحدث محركات الديزل الخارجية التي أبدعها المصمم األلماين نياندر شارك.‏<br />

وقد صُ‏ مِّم محرك Dtorque 111 الجديد ليحدث ثورة يف سوق<br />

القوارب الصغيرة،‏ حيث تصل ساعات عمل المحرك المتوقعة ألكثر<br />

من 10,000 ساعة،‏ وهو ضعف مدة عمل أي محرك خارجي شبيه.‏<br />

كما يمتاز محرك Dtorque 111 بهدوئه الشديد؛ حيث تبلغ قوة<br />

مروحته 50 حصاناً‏ بعزم دوران مذهل يصل إىل 111 نيوتن متر عند<br />

2500 دورة يف الدقيقة فقط.‏ ويعد أداء هذا المحرك أفضل بكثير من<br />

الطراز السابق ذو الدورة الرباعية للمكابس بقوة ٧٠ حصاناً‏ والذي<br />

يعمل بالوقود البترويل،‏ حيث يوفر معدل تسارع أفضل للقوارب<br />

الصغيرة التي تنطلق معه كالطائرة،‏ مع توافر الكثير من قوة السحب<br />

وعزم اإلزاحة للحموالت الثقيلة.‏<br />

ومن أجل تصميم محرك Dtorque 111 قامت الشركة المصنعة<br />

بدراسة وإعادة صياغة المبادئ األساس لبناء محركات الديزل<br />

الصغيرة بشكل كلي،‏ لتكون النتيجة بناء محرك ديزل ذي شاحن<br />

توربيني بسكة حديدية مشتركة،‏ ويعمل بنظام فريد من قضبان<br />

نقل حركة وعزم الدوران المتقابلة داخلة حجرة من األلومينيوم،‏ مما<br />

يقلل بشكل كبير من مستويات االهتزاز التي تنتج عادة عن أية<br />

محرك ديزل تقليدي صغير ثنايئ األسطوانة.‏ ومن خالل هذه التقنية<br />

المسجلة كبراءة اختراع ل ‏"سبيسبول"،‏ يتم منع حدوث االهتزاز<br />

وتقليل الضجيج وبالتايل تجعل من قيادة القارب أمراً‏ سلساً‏ ويقل<br />

الضغط على مكونات المحرك.‏<br />

المميزات الرئيسة للمحرك<br />

يعتبر محرك Dtorque 111 أصغر محرك ديزل خارجي يتمتع<br />

بنظام مشترك حقن وقود الديزل،‏ مما يعزز من أداء هذا المحرك<br />

الذي يتمتع بخاصية اقتصاد الوقود وتقليل انبعاثات العادم فيما<br />

يتوافق مع قوانين االتحاد األورويب الحديثة.‏ وعند تشغيله بالسرعة<br />

القصوى يستهلك المحرك أقل من 12 لتراً‏ يف الساعة من الوقود،‏<br />

وهو أقل بمرتين من معظم محركات الوقود البترويل ذات قوة 70<br />

حصاناً‏ والتي تتمتع بأداء مماثل.‏ وبشكل عام،‏ يستهلك المحرك من<br />

طراز Dtorque 111 وقوداً‏ أقل ويعتبر ذو تكاليف تشغيلية أقل.‏<br />

وعلى مدار العامين الماضيين تمت تجربة المحرك يف العديد<br />

من البلدان؛ حيث تم اختباره يف مختلف البيئات البحرية والظروف<br />

المناخية،‏ وقد أكدت األبحاث أن هذا المنتج مثايل للقوارب التجارية<br />

الخفيفة مثل قوارب المسح وقوارب الغوص البحرية وقوارب<br />

دوريات الميناء وسيارات األجرة المائية،‏ وكذلك ويف القوارب الصغيرة<br />

المحمولة على اليخوت الفاخرة،‏ كما تمتاز هذه المحركات باألخص<br />

جون بول<br />

المدير العام لشركة<br />

إكسالتو اإلمارات<br />

لالستخدام يف قطاع النفط والغاز ويف سفن الدعم البحري.‏ وقد<br />

علّق جون بول،‏ المدير العام لشركة إكسالتو اإلمارات،‏ قائالً:‏ ‏"نحن<br />

متحمسون للغاية بأن نكون الشركة التي تقدم إىل السوق البحرية<br />

اإلقليمية هذا المحرك كبديل آمن واقتصادي موثوق به عن محركات<br />

الوقود البترويل الخارجية الصغيرة".‏<br />

وتعمل شركة إكسالتو اإلمارات يف هذا السوق منذ أكثر من 20 عاماً‏<br />

وتقوم بتوزيع مجموعة من القطع والمعدات الكهربائية والميكانيكية<br />

ألكثر من 90 مصنعاً‏ عالمياً.‏ ومن خالل مواقعها المتعددة يف دولة<br />

اإلمارات ومركز الخدمة المتخصص،‏ تستطيع إ كسالتو اإلمارات<br />

توزيع منتجاتها إىل جميع أنحاء الشرق األوسط وأفريقيا وشبه القارة<br />

الهندية،‏ فضالً‏ عن توفير خدمات التركيب وفحص األعطال وإصالحها<br />

من خالل تقديم المشورة الفنية،‏ إضافة إىل تقديم خدمة تنفيذ<br />

المشاريع لعمالئها.‏ كما تمتلك الشركة طاقماً‏ كبيراً‏ من الموظفين<br />

ذوي الخبرة العالية،‏ وأقسام تقدم خدمات تقنية شاملة ومتعددة،‏<br />

مما يتيح أمام الشركة إمكانية تقديم الدعم الكامل لعمالئها ابتداء<br />

من مرحلة التصميم والتركيب إىل خدمات ما بعد البيع.‏<br />

لمزيد من المعلومات حول المحرك الجديد،‏ برجاء زيارة الموقع<br />

اإللكتروين .www.exalto-emirates.com<br />

MARASINEWS.COM 21

IN BRIEF<br />

Bank-less financing strategy<br />

My principle is to implement a "Bank-less Financing Strategy",<br />

where we negotiate financing facilities directly with our<br />

suppliers and vendors. Our approach requires proper feasibility<br />

studies to our proposals aiming to maintain our trust<br />

and creditability in the market. Accordingly, we have managed<br />

to expand our company starting with vessel chartering<br />

towards owing a fleet while avoiding any financial restrictions<br />

from banks.<br />

Eng. Adib Abdel Massih, CEO of Marine Core & Charter:<br />

I'm confident that 2018 will witness<br />

a sustainable maritime industry<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

The UAE provides a world-class standards<br />

From our experience in dealing with the UAE based shipyards, we<br />

found that they are able to deliver a world-class standards in ship<br />

building and after sales services. This is a result of the overall atmosphere<br />

of doing business in the UAE, which is becoming competitive<br />

and reliable in comparison with the leading economies worldwide.<br />

The whole cycle of ship building workflow enforces quality, starting<br />

from the shipyard that is working hard to protect its reputation<br />

to the classification societies which guarantee<br />

quality control inspection and finally the<br />

clients who demand state-of-the-art services.<br />

ZIRIS, the new OSV<br />

vessel for MC2 that<br />

was built by Damen<br />

Shipyards<br />

22 MAY - JUNE 2018

How do you perceive the maritime market in 2018, and is it<br />

still witnessing challenges?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

Challenges will be always there, but it depends on the way we deal with it. I<br />

usually look at the opportunity more than the threat. That's why, I believe that<br />

the market is recovering in 2018 and our expectations about the improvement<br />

is becoming real now. Everybody is now talking about the new projects and<br />

expansion in offshore services initiated by the leading oil and gas companies in<br />

the region.<br />

What are your current projects and do you have any<br />

expansion plans for your services?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

Our company has projects in both areas: the maritime construction and the oil<br />

and gas services. We are involved in projects in the UAE, Iraq, Kuwait, Bahrain<br />

and soon in Saudi Arabia. Recently, we have allocated more than 12 vessels to<br />

the Palm Jumeirah maintenance project. Furthermore, we are involved heavily<br />

with many offshore services projects with ADNOC. We were expecting that the<br />

market will get better, so we took advantage of all the opportunities during the<br />

market downturn and we have managed to expand our fleet to more than 20<br />

vessels and barges.<br />

Are you focusing only on the GCC market or you are<br />

exploring more projects in the region?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

We seek opportunities wherever they are. Last month we attended the 4th<br />

Lebanon International Oil & Gas Summit that helped us explore further potential<br />

business opportunities in the country. Recently, we established Marine<br />

Charter and Core office in Lebanon and we are ready to move our vessels immediately<br />

once the new consortium of Total, Eni, Novatek, who were awarded two<br />

blocks (4 and 9) in Lebanon’s offshore, is ready to start operations on ground.<br />

What is the benefit of In-Country Value initiative launched by<br />

ADNOC?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

I believe that ADNOC has taken a positive step to<br />

strengthen the collaboration with the local private<br />

sector. It is a win-win situation for the UAE, the economy,<br />

suppliers, and for ADNOC. As ADNOC continues<br />

to make investments in maximising the value of<br />

its assets and resources, I think that ICV initiatives<br />

will help ensure domestic businesses are well positioned<br />

to benefit from planned large-scale projects<br />

that form the foundations of ADNOC’s own growth<br />

plans. I hope that all the UAE government entities<br />

can implement the same initiative to better enhance<br />

the UAE economy.<br />

MARASINEWS.COM 23

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

Supporting Dubai’s efforts to become a leading maritime destination<br />

DMCA strengthens the UAE’s position as<br />

global center for maritime innovation<br />

Amer Ali<br />

Executive Director<br />

Dubai Maritime City Authority<br />

By Effat Mostafa<br />

The DMCA has been gaining traction in its efforts to build a safe, efficient, sustainable, and vibrant maritime<br />

community in Dubai, where efforts to diversify its economy and make it one of the most outstanding maritime<br />

capitals in the world are going full blast.<br />

During his exclusive interview with <strong>Marasi</strong> News, Amer Ali, Executive Director, DMCA highlighted the importance<br />

of DMCA’s strategic initiatives to drive maritime innovation and creativity, which will contribute to the<br />

UAE’s economic diversification in preparation for the country’s post-oil era.<br />

24 MAY - JUNE 2018

Since establishment, DMCA has<br />

brought about a radical change in<br />

the local maritime sector. Can you<br />

give us an overview about how did<br />

DMCA achieve that?<br />

By following a consistent framework<br />

and remaining true to key<br />

strategic measures built for Dubai,<br />

primarily the Dubai Maritime Sector<br />

Strategy (MSS), we implement activities<br />

that serve, develop and promote<br />

the local maritime community,<br />

aimed at transforming Dubai into a<br />

world-class and globally competitive<br />

international maritime hub. We also<br />

ensure that other maritime components<br />

such as the Dubai logistics<br />

strategy, the Dubai industrial strategy<br />

(maritime sector), and maritime<br />

safety policy are in line with these<br />

efforts.<br />

Our efforts have been paying off.<br />

According to a recent international<br />

survey conducted by Menon Business<br />

Economics Group, the globally<br />

renowned organization for benchmarking<br />

leading maritime capitals<br />

of the world, Dubai progressed confidently<br />

from 13th place in 2015 to<br />

10th among the “Overall Leading<br />

Maritime Capitals of the World for<br />

the Year 2017”. The same report also<br />

revealed that Dubai was among the<br />

top five in terms of attractiveness<br />

and competitiveness and 10th overall<br />

in all aspects of the maritime sector.<br />

How does DMCA reaffirm Dubai’s<br />

position as a first-class international<br />

maritime hub?<br />

At DMCA, we always look for strategic<br />

avenues to boost Dubai’s status<br />

as a first-class maritime hub on<br />

the global stage. For instance, the<br />

“Maritime Dubai,” our one-of-its-kind<br />

maritime initiative under the supervision<br />

of Dubai Maritime Cluster Office<br />

(DMCO), is geared towards sustaining<br />

DMCA’s exceptional achievements to<br />

pave the way for a new era of excellence<br />

and boost Dubai’s competitiveness<br />

to make it a prominent global<br />

hub for world trade. The initiative has<br />

laid down a comprehensive maritime<br />

policy framework to activate coordination<br />

among all stakeholders, in<br />

addition to including under one umbrella<br />

all key maritime cluster such as<br />

shipping, harbors, berths, logistics,<br />

maritime arbitration, maritime classification,<br />

maritime licensing, financing<br />

and training and policymaking.<br />

Can you elaborate more about<br />

DMCA’s plan to develop worldclass<br />

regulations and guidelines?<br />

In response to the directives of<br />

H.H. Sheikh Mohammed Bin Rashid<br />

Al Maktoum, Vice President and<br />

Prime Minister of the UAE and Ruler<br />

of Dubai, we consistently work closely<br />

with all stakeholders and partners<br />

to craft effective and well-balanced<br />

regulations to establish clear industry<br />

foundations and promote productivity<br />

and competitiveness. Our<br />

objectives are to attract regional and<br />

international investors and ultimately<br />

position Dubai as a first-class international<br />

maritime hub.<br />

Presently, we have already put in<br />

place essential regulations such as<br />

the licensing of marine crafts and<br />

crews and the Boating Safety Guide,<br />

as well as the rules governing all crew<br />

and maritime activities in Dubai waters.<br />

DMCA offers investment opportunities<br />

to boost Dubai’s competitiveness<br />

at the regional and<br />

international levels. What is DMCA<br />

strategy to achieve that?<br />

We launched MSS in 2012 to increase<br />

investment opportunities in<br />

Dubai. Via MSS, we provide worldclass<br />

infrastructure and formulate<br />

business-friendly regulations. This is<br />

part of our comprehensive strategy<br />

to attract international investors.<br />

Across Dubai, other initiatives are<br />

generating considerable investment<br />

prospects in the emirate, which historically<br />

has been a busy trading port<br />

thanks to its strategic location. One<br />

of these is the move to make Dubai<br />

the world’s leading shipping destination<br />

in line with Maritime Vision<br />

2030.<br />

Additionally, the fact that Dubai<br />

enjoys world-class status – it is even<br />

predicted to join the world’s top 7<br />

maritime centers in the next four<br />

years, ahead of London, New York,<br />

Tokyo, Copenhagen and Rio de Janeiro<br />

- is also generating healthy<br />

investor interest. The Menon report<br />

ranked Dubai fifth in the Competitiveness<br />

and Attractiveness Index;<br />

sixth among future leading maritime<br />

capitals; and 10th among the world's<br />

largest shipping centers.<br />

Needless to say, the contributions<br />

of the domestic maritime industry<br />

have been immense. Hosting over<br />

Dubai Maritime City Authority's<br />

team during the launching of<br />

DMVC portal<br />

MARASINEWS.COM 25

5,500 companies performing over<br />

13,000 marine-based activities, the<br />

local industry went up by 25 per<br />

cent from 2011 to 2015 and now accounts<br />

for seven per cent of the emirate’s<br />

gross domestic product (GDP).<br />

Moreover, over 76,000 maritime jobs<br />

now support Dubai’s steadily growing<br />

economy.<br />

DMVC portal provides<br />

an innovative user interface<br />

To what extent does DMCA contribute<br />

to the Maritime Safety and<br />

Environment Protection?<br />

Part of our mandate is to ensure<br />

that we help build a sustainable maritime<br />

community. We account all our<br />

action plans across all our portfolios<br />

to monitor their energy consumption<br />

to ensure that terminal operations<br />

remain efficient and sustainable. We<br />

are also planning to utilize solar and<br />

other renewable sources of energy,<br />

low-carbon technologies, and clean<br />

energy solutions in the maritime sector.<br />

Furthermore, DMCA joined the<br />

World Ports Climate Initiative (WPCI)<br />

in 2014 to be part of the Liquefied<br />

Natural Gas (LNG) working group,<br />

which aims to develop and implement<br />

rules and regulations to ensure operational<br />

efficiency in terms of LNG<br />

supply, reduce carbon footprint, and<br />

maintain a sustainable environment.<br />

In terms of safety, we have been<br />

launching several campaigns and<br />

initiatives such as a joint campaign<br />

with Dubai Police to raise awareness<br />

on the need to adhere to the speed<br />

limits along Dubai waters. The role of<br />

a maritime authority is to promote<br />

safe, secure and sustainable waterways.<br />

This is achieved by inculcating<br />

a strong safety culture within the<br />

maritime sector and by taking all necessary<br />

initiatives to protect the maritime<br />

environment.<br />

Dubai will join the world’s top seven<br />

leading maritime centers by 2020, thanks<br />

to its top-notch infrastructure, maritime services,<br />

and business-friendly environment"<br />

DMCA has successfully launched<br />

Innovation Quay, to what extent<br />

does it contribute to your strategic<br />

initiatives to drive maritime innovation<br />

and creativity?<br />

The Innovation Quay embodies<br />

the vision of the UAE’s wise leadership<br />

to make innovation a crucial part<br />

of work and lifestyle culture in the<br />

country. It encourages leading manufacturers<br />

and research institutions to<br />

conduct field studies and create new<br />

experiences using the latest innovative<br />

technologies such as drones, 3D<br />

technology, and smart and self-driving<br />

ships, among others. Recently,<br />

DMCA has adopted the “Dubai Maritime<br />

Innovation Quattro Helix Partnerships<br />

model”, a system aimed at<br />

making its collaboration with other<br />

government organizations, academicians,<br />

the private sector and R&D institutions<br />

stronger and aid in building<br />

integrated logistics programs, preparing<br />

suitable infrastructure, and developing<br />

an advanced maritime regulations<br />

and legislations.<br />

How does Dubai Maritime Virtual<br />

Cluster (DMVC) contribute<br />

to attracting growth and promote<br />

competitiveness within the sector?<br />

The launch of DMVC’s informative<br />

and interactive platform complements<br />

the national efforts aimed at<br />

making Dubai the world’s smartest<br />

and happiest city by 2021.The platform<br />

helps investors and stakeholders<br />

to gain reliable information on<br />

services, initiatives and competitive<br />

advantages offered by Dubai, which<br />

has established its leading position<br />

on the global economic, commercial<br />

and maritime sector.<br />

Accessible via www.dmvc.ae, DMVC<br />

promotes Dubai on the global stage<br />

by advancing its four main pillars of<br />

maritime clustering development,<br />

empowering the sector, spreading<br />

awareness, and encouraging participation.<br />

26 MAY - JUNE 2018

GROWING TO BE A PREMIER CONGLOMERATE AND<br />

A DESTINATION OF HIGHEST QUALITY SERVICES<br />

A one-stop-shop serves all businesses within our yard<br />

Rigs/Jackup Repair & Upgrades<br />

Ship Repair<br />

Oil & Gas<br />

Ship Building<br />

Ali & Sons Marine Engineering Factory - ASMEF<br />

Plot 354, MR 2 Industrial City of - Abu Dhabi 2 (ICAD II)<br />

PO Box 133393, Mussafah, Abu Dhabi UAE<br />

Tel: +971 2 551 2432 +971 2 551 2431 - email: asme@ali-sons.com<br />

Main Office - Ali & Sons Co. LLC<br />

Ali & Sons Bldg, Zayed The First St.<br />

PO Box 915, Abu Dhabi UAE<br />

Tel: +971 2 672 3900 - email: enquiries@ali-sons.com

كيف تكرس سلطة مدينة ديب المالحية<br />

مكانة ديب كمركز بحري دويل من الدرجة<br />

األوىل؟<br />

يف سلطة مدينة ديب المالحية،‏ نبحث<br />

دائماً‏ عن طرق استراتيجية لتعزيز مكانة<br />

ديب كمركز بحري عالمي من الدرجة األوىل.‏<br />

وتمثل المنتديات الدولية منصة فعالة تمكننا<br />

من عرض التجربة الرائدة لإلمارة كوجهة<br />

بحرية أوىل،‏ حيث نسلط الضوء على أحدث<br />

إنجازاتنا المحلية واإلقليمية والدولية،‏ كما<br />

تتيح لنا تلك المنتديات رفع مستوى ثقة<br />

المستثمرين اإلقليميين والدوليين يف القطاع<br />

البحري الوطني،‏ إضافة إىل زيادة الوعي<br />

بالفوائد والمزايا العديدة لقدرات الصناعة<br />

البحرية التي نمتلكها.‏<br />

كما أن المبادرة التي أطلقها مكتب ديب<br />

للتجمع البحري باسم ‏"ديب المالحية"،‏ والتي<br />

تعد فريدة من نوعها،‏ تهدف إىل تعزيز إنجازاتنا<br />

من خالل تمهيد الطريق لحقبة جديدة من<br />

التميز وزيادة قدرة ديب التنافسية لجعلها<br />

مركزاً‏ عالمياً‏ بارزاً‏ للتجارة العالمية.‏ حيث<br />

وضعت المبادرة إطاراً‏ شامالً‏ لسياسات<br />

المالحة البحرية عبر تفعيل التنسيق بين<br />

جميع الشركاء يف القطاع البحري،‏ إضافة<br />

إىل ضم كافة الجهات البحرية الرئيسة يف<br />

اإلمارة مثل قطاع الشحن والمرائف ومراسي<br />

القوارب واليخوت والجهات المسؤولة عن<br />

مرافق الخدمات اللوجستية،‏ فضالً‏ عن مراكز<br />

التحكيم البحري والتصنيف والترخيص<br />

والتمويل،‏ وكذلك مراكز التدريب وجهات<br />

صناعة القرارات والتشر يعات،‏ كلهم تم<br />

توحيدهم تحت مظلة واحدة.‏<br />

هل بإمكانك أعطاؤنا لمحة عن خطتكم<br />

الرامية إىل وضع أنظمة وضوابط توجيهية<br />

بمعايير عالمية؟<br />

استجابة لتوجيهات صاحب السمو الشيخ<br />

محمد بن راشد آل مكتوم،‏ نائب رئيس الدولة<br />

ورئيس مجلس الوزراء حاكم ديب،‏ نعمل يف<br />

سلطة مدينة ديب المالحية بشكل وثيق مع<br />

كافة األطراف المعنية والشركاء العاملين<br />

يف القطاع البحري على تطوير تشريعات<br />

فاعلة ومتوازنة لتعز يز مقومات القدرة<br />

الصناعية وترويج إمكانات تطوير اإلنتاجية<br />

والتنافسية.‏ وهدفنا يف نهاية المطاف هو<br />

جذب المستثمرين اإلقليميين والدوليين<br />

وتعزيز مكانة ديب كمركز بحري عالمي.‏<br />

وحالياً،‏ قمنا بالفعل بوضع اللوائح الالزمة<br />

لتحقيق هذه الرؤية مثل إجراءات الترخيص<br />

لجميع الوسائل البحرية والطواقم البحرية،‏<br />

وأصدرنا دليل سالمة القوارب،‏ فضالً‏ عن<br />

إطالق القواعد التي تحكم طبيعة عمل<br />

الطواقم وجميع األنشطة البحرية يف مياه ديب.‏<br />

وماذا بخصوص استراتيجيتكم المالحية<br />

لتعزيز تنافسية ديب إقليمياً‏ ودولياً‏ فيما<br />

يتعلق بالفرص االستثمارية يف القطاع<br />

البحري؟<br />

لقد أطلقنا استراتيجية ديب المالحية يف<br />

العام 2012 والتي استطعنا من خاللها تقديم<br />

بنية تحتية متكاملة وسن تشريعات بحرية<br />

مالئمة لممارسة األعمال يف اإلمارة،‏ ويأيت ذلك<br />

كله كجزء من استراتيجيتنا الشاملة لجذب<br />

المستثمرين من حول العالم.‏<br />

وتنسجم تلك االستراتيجية مع مجموعة<br />

من المبادرات االستراتيجية الشاملة التي<br />

تشهدها اإلمارة،‏ والتي تميزت عبر تاريخها<br />

بكونها ميناء بحري نشط،‏ بفضل موقعها<br />

االستراتيجي،‏ ومن بين تلك المبادرات التوجه<br />

الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم<br />

يطلق الموقع اإللكتروين لتجمع ديب<br />

البحري االفتراضي dmvc.ae<br />

نحو جعل ديب مركزاً‏ رئيساً‏ للشحن الدويل،‏<br />

ضمن رؤية ديب 2030.<br />

من جهة أخرى فإن جاذبية ديب<br />

للمستثمرين تزداد بشكل كبير لما تتمتع<br />

به من مكانة دولية ترشحها ألن تكون بين<br />

المراكز المالحية السبع األوىل يف العالم،‏<br />

متقدمة على لندن ونيويورك وطوكيو<br />

وكوبنهاجن وريو دي جانيرو.‏ وبحسب تقرير<br />

مينون،‏ حلت ديب يف المرتبة الخامسة يف<br />

مؤشر التنافسية والجاذبية،‏ وسادساً‏ بين<br />

العواصم البحر ية الرائدة يف المستقبل،‏<br />

وجاءت يف المرتبة العاشرة بين أكبر مراكز<br />

الشحن يف العالم.‏<br />

ويعلم الجميع مقدار المساهمة الهائلة<br />

التي تقدمها ديب يف مجال الصناعة البحرية<br />

المحلية،‏ حيث تعتبر مقراً‏ ألكثر من 5,500<br />

شركة مالحية،‏ تقدم أكثر من 13,000 خدمة<br />

بحرية متنوعة،‏ وارتفع حجم الصناعة المحلية<br />

بنسبة ٪25 من عام 2011 وحتى عام 2015،<br />

وتمثل هذه الصناعة اآلن ما نسبته 7 بالمئة<br />

من الناتج المحلي اإلجمايل لإلمارة.‏ وإضافة<br />

دبي ستكون من المراكز البحرية السبعة<br />

األولى في العالم بحلول عام 2020 بفضل<br />

بنيتها التحتية المتميزة وخدماتها البحرية والبيئة<br />

االستثمارية المالئمة لألعمال"‏<br />

<strong>28</strong> MAY - JUNE 2018

لقاء حصري<br />

حوار/عفت مصطفى<br />

عامر علي يتوسط نخبة من الشباب اإلمارايت<br />

الذين تم تعيينهم يف األقسام التقنية<br />

والتشغيلية لدى سلطة مدينة ديب المالحية<br />

دعماً‏ لجهود دبي بأن تكون وجهة مالحية رائدة<br />

سلطة مدينة دبي المالحية تعزز مكانة<br />

اإلمارات كمركز لالبتكار واإلبداع المالحي<br />

نجحت الجهود التي تبذلها سلطة مدينة ديب المالحية لبناء مجتمع بحري آمن وفعال يف ديب،‏ يتسم باالستدامة والحيوية،‏ ضمن<br />

المساعي المتواصلة والتي تحقق نجاحاً‏ بارزاً‏ لتنويع اقتصاد إمارة ديب وجعلها إحدى أبرز العواصم البحرية يف العالم.‏<br />

وخالل حديثه الحصري مع منصة ‏"مراسي نيوز"‏ اإلعالمية البحرية المتكاملة،‏ أ كد عامر علي،‏ المدير التنفيذي لسلطة مدينة ديب<br />

المالحية على أهمية المبادرات االستراتيجية للسلطة يف دفع عجلة االبتكار واإلبداع يف القطاع البحري،‏ والتي ستُسهم يف التحضير<br />

للتنوع االقتصادي يف دولة اإلمارات العربية المتحدة لمرحلة ما بعد انتهاء اقتصاد النفط وتصديره.‏<br />

منذ تأسيسها،‏ حققت سلطة مدينة ديب<br />

المالحية تغييراً‏ جذرياً‏ يف القطاع البحري<br />

المحلي.‏ هل يمكن أن تعطينا لمحة عامة<br />

عن ذلك؟<br />

نقوم يف السلطة بتنفيذ أنشطة تخدم<br />

تطوير وترويج القطاع البحري المحلي؛ من<br />

خالل تطبيق إطار عمل يتسق مع معايير<br />

استراتيجية ميدانية صممت خصيصاً‏ إلمارة<br />

ديب ضمن استراتيجية ديب للقطاع البحري،‏<br />

بهدف تحويلها إىل مركز بحري قادر على<br />

تحقيق التنافسية عالمياً،‏ كما نعمل على<br />

ضمان تناسق المبادرات والقوانين البحرية<br />

األخرى كي تتماشى جميعها مع هذه<br />

الرؤية،‏ ومنها استراتيجية ديب اللوجستية،‏<br />

واستراتيجية ديب الصناعية ‏)قطاع النقل<br />

البحري(،‏ وسياسة السالمة البحرية.‏<br />

واستجابة لتوجيهات قيادتنا الرشيدة،‏<br />

أطلقنا مجموعة من المبادرات لتحسين أداء<br />

البنية التحتية البحرية،‏ وطورنا تشريعات<br />

جديدة يف القطاع،‏ كما تبنينا تطبيق أفضل<br />

الممارسات العالمية البحرية،‏ وأبرمنا شراكات<br />

محلية وإقليمية وعالمية مهمة.‏<br />

وقد آتت جهودنا ثمارها؛ فوفقاً‏ لدراسة<br />

استقصائية أجرتها مؤخراً‏ مجموعة مينون<br />

بزنس إكونوميكس،‏ وهي المنظمة الرائدة<br />

عالمياً‏ يف قياس مؤشرات أداء العواصم<br />

البحرية المعروفة يف العالم،‏ تقدمت ديب<br />

من المرتبة الثالثة عشر يف 2015 إىل المرتبة<br />

العاشرة بين ‏"العواصم البحرية األفضل<br />

عالمياً‏ لعام 2017"، كما أظهر التقرير أن<br />

ديب تعتبر من بين المدن الخمس األوىل<br />

من حيث الجاذبية والقدرة التنافسية،‏ ومن<br />

بين أفضل عشر مدن بشكل عام يف جميع<br />

جوانب االستثمار يف القطاع البحري.‏<br />

MARASINEWS.COM 29

تصميم مبتكر ومتفاعل للموقع اإللكتروين<br />

الخاص بتجمع ديب البحري االفتراضي<br />

البحثية إلجراء أبحاث وتجارب ميدانية لتبني<br />

التقنيات الحديثة،‏ مثل استخدام الطائرات<br />

واألجهزة التي يتم التحكم بها عن بعد،‏<br />

وتكنولوجيا الواقع االفتراضي والطباعة ثالثية<br />

األبعاد،‏ وكذلك التقنيات الذكية والسفن<br />

ذاتية القيادة،‏ إضافة إىل العديد من التقنيات<br />

الحديثة.‏ ومؤخراً،‏ قامت سلطة مدينة ديب<br />

المالحية بتبني ‏"نموذج ديب البحري لإلبداع<br />

بالشراكة مع كواترو هيليكس"،‏ وهو نظام<br />

يهدف إىل جعل تعاوننا مع المنظمات<br />

الحكومية األخرى واألكاديميين والقطاع<br />

الخاص ومعاهد البحث والتطوير قوياً‏ بشكل<br />

يساعد يف بناء برامج لوجستية متكاملة،‏ من<br />

أجل تمهيد إعداد البنية التحتية المناسبة<br />

وتطوير أنظمة بحرية وتشريعات متقدمة.‏<br />

إىل كل ذلك،‏ هنالك أكثر من 76,000 وظيفة<br />

بحرية اآلن تدعم اقتصاد ديب المتنامي.‏<br />

إىل أي مدى تساهم سلطة مدينة ديب<br />

المالحية يف حماية سالمة البيئة البحرية؟<br />

إن مهمتنا األساس هي العمل من أجل<br />

ضمان بناء مجتمع مالحي مستدام،‏ ونقوم<br />

بالتدقيق الدائم لكافة عملياتنا وخططنا<br />

التشغيلية لضمان االستعمال األمثل للوقود<br />

يف الموائن والمحطات البحرية لنحقق أعلى<br />

درجات الكفاءة واالستدامة.‏ كما نعمل<br />

حالياً‏ على التخطيط لالستفادة من الطاقة<br />

الشمسية ومصادر الطاقة المتجددة،‏ وتبني<br />

التقنيات التي تخفض من انبعاثات غاز ثاين<br />

أكسيد الكربون وتعميم الطاقة النظيفة يف<br />

القطاع المالحي يف اإلمارة.‏ ونأمل أن نرى يف<br />

المستقبل القريب استخدام تقنيات الطاقة<br />

الشمسية وطاقة الرياح والوقود الحيوي<br />

والطاقة الحرارية األرضية،‏ كبداية لالعتماد<br />

الكبير على تكنولوجيات جديدة قائمة على<br />

االستدامة.‏<br />

وعالوة على ذلك،‏ انضمت سلطة مدينة<br />

ديب المالحية إىل مبادرة الموائن العالمية<br />

للمناخ عام 2014، لتكون جزءاً‏ من مجموعة<br />

العمل الخاصة بتبني استخدام الغاز<br />

الطبيعي المسال ،)LNG( والتي تهدف إىل<br />

تطوير وتنفيذ القوانين والتشريعات لضمان<br />

الكفاءة التشغيلية من حيث توافر إمدادات<br />

الغاز الطبيعي المسال،‏ والحد من انبعاثات<br />

الكربون،‏ والحفاظ على بيئة مستدامة.‏<br />

أما فيما يتعلق بالسالمة،‏ فقد أطلقنا<br />

العديد من الحمالت والمبادرات التوعوية؛<br />

مثل الحملة المشتركة التي أطلقناها<br />

بالتعاون مع شرطة ديب لزيادة الوعي حول<br />

الحدود القصوى للسرعة المسموح بها<br />

لإلبحار بالقوارب يف المياه التابعة إلمارة ديب.‏<br />

إن دورنا كسلطة مالحية يكمن يف تعزيز<br />

السالمة يف الممرات المائية،‏ ويتحقق ذلك<br />

من خالل تعميم الثقافة األمنية القوية داخل<br />

القطاع البحري،‏ وباتخاذ جميع المبادرات<br />

الضرورية لحماية البيئة البحرية.‏<br />

أطلقتم يف سلطة مدينة ديب المالحية مؤخراً‏<br />

‏"رصيف االبتكار"‘‏ إىل أي مدى ساهمت<br />

هذه المبادرة يف دعم االبتكار واإلبداع يف<br />

القطاع البحري؟<br />

جاءت مبادرة ‏"رصيف االبتكار"‏ ليصبح<br />

اإلبداع جزءاً‏ رئيساً‏ ضمن دورة عملنا<br />

وثقافتنا المؤسسية كما هو الحال يف كافة<br />

المؤسسات التابعة للحكومة.‏ وتشجّع<br />

هذه المبادرة الشركات القيادية والمعاهد<br />

إىل أي مدى يساهم ‏"تجمع ديب البحري<br />

االفتراضي"‏ يف تعزيز تنافسية ديب وجذب<br />

المزيد من األعمال والمستثمرين؟<br />

يأيت إطالق هذه المنصة الذكية والتفاعلية<br />

استكماالً‏ للجهود الوطنية الرامية إىل جعل<br />

مدينة ديب األذكى واألسعد يف العالم<br />

بحلول العام 2021. وتساعد هذه المنصة<br />

المستثمر ين وأصحاب العالقة بالقطاع<br />

المالحي على الحصول على معلومات<br />

موثوقة حول الخدمات والمبادرات والمزايا<br />

التنافسية التي تقدمها ديب،‏ والتي تجعل<br />

منها مركزاً‏ رائداً‏ يف القطاع االقتصادي<br />

والتجاري البحري عالمياً.‏<br />

ومن خالل الرابط اإللكتروين<br />

،www.dmvc.ae يعزز ‏"تجمع ديب البحري<br />

االفتراضي"‏ مكانة ديب على الساحة العالمية<br />

من خالل تطوير المقومات المالحية الرئيسة<br />

األربعة فيها،‏ وهي:‏ تنمية التجمع البحري،‏<br />

تعزيز القطاع المالحي،‏ نشر الوعي الالزم<br />

بكافة قدراته وتشجيع المشاركة الفعالة.‏<br />

نستقطب في سلطة مدينة دبي المالحية أفضل<br />

الكفاءات المالحية ذات الخبرة الدولية من أجل<br />

مساعدتنا في تطوير وتنفيذ مبادراتنا اإلبداعية لالرتقاء<br />

بالقطاع المالحي في دبي"‏<br />

30 MAY - JUNE 2018

VENTURE AMONGST<br />

57 ISLAMIC COUNTRIES<br />

TO PROVIDE LIABILITY INSURANCE<br />

COVER FOR SHIPOWNERS TRADING<br />

WORLDWIDE<br />

LIMIT OF LIABILITY | USD 1B | USD 500M | USD 100M | USD 50M | USD 25M | BELOW USD 25M AS PER REQUESTS<br />

TYPES OF COVER | P&I | FD&D | CHARTERERS’ LIABILITY | WAR RISKS | SPECIAL OPERATIONS | K&R | H&M<br />

Organization of Islamic Cooperation (OIC) (formerly Organization of the Islamic Conference) is the second largest inter-governmental organization after the<br />

United Nations with the membership of 57 states spread over four continents. In order to coordinate and unify the efforts in realizing the cooperation among<br />

the maritime companies within Member States, the Organization of the Islamic Shipowners’ Association (OISA) was established as an affiliated institution to the<br />

OIC in Jeddah, Kingdom of Saudi Arabia. In 2004, the idea of establishing Islamic P&I Club to provide liability cover for shipowners was proposed and approved<br />

by the OISA members and the Club was founded as a non-profit company in Dubai, United Arab Emirates.<br />

OFF. 408, BLOCK B, AL HUDAIBA AWARDS BLDG., JUMEIRAH RD., UNION HOUSE SQ., DUBAI, UAE, P.O. BOX: 181891 | T:+971 4 385 7004 | F: +971 4 385 7011<br />

www.ipandi.club | info@ipandi.club<br />

YOUR SUPPORT IN DIFFICULT TIMES

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

Dana Gas strives to lead the rapidly growing<br />

natural gas sector in the Middle East<br />

Dana Gas has become the Middle East’s first and largest regional private<br />

sector natural gas Company. It has exploration and production<br />

assets in Egypt, Kurdistan Region of Iraq (KRI) and the UAE, with an<br />

average production output of 67,600 Barrel of oil equivalent per day<br />

in 2017. To know more about the company and how they have reached<br />

this leading position, <strong>Marasi</strong> News has exclusively met Mr. Patrick<br />

Adrian Allman-Ward, the Director and the CEO of Dana Gas.<br />

By Hudoob Younis<br />

Dana Gas has become the first<br />

and the largest regional private<br />

sector natural gas company in<br />

the Middle East, can you give us<br />

an overview about the company<br />

and how did you reach this leading<br />

position?<br />

The company was established in<br />

2005 with initial public offering,<br />

quoted in Abu Dhabi stock market.<br />

Our first project was to import 600<br />

MMscf gas per day from Iran to<br />

process it and to sell it to our customers<br />

in the Northern Emirates<br />

of the UAE. To give you a sense of<br />

scale this is 10% of the entire UAE<br />

daily gas consumption. However,<br />

the deal wasn’t fulfilled as agreed<br />

and this has lead to a long arbitration<br />

process with NIOC that is still<br />

going on since then. This issue has<br />

encouraged us to shift our business<br />

focus from midstream to upstream<br />

to work in exploration and<br />

production. Thus, we have successfully<br />

purchased assets in Egypt and<br />

today we are producing just under<br />

40,000 Barrels of oil equivalent<br />

per day (boe/d). Moreover, we have<br />

35% shares in the Pearl Petroleum<br />

Limited Company located in KRI.<br />

This company was established in<br />

2007 and is currently developing<br />

vast assets in the largest gas fields<br />

that are located there having 75<br />

trillion cubic feet (Tcf) of in-place<br />

gas volumes and 7 Billions of Barrels<br />

(Bbo). We are still in the first<br />

phase of development and currently<br />

producing around 300 MMscf/d<br />

of gas, 13,000 bpd condensate and<br />

900 MT/d LPG. Dana Gas’ share<br />

of this production is about 25,000<br />

boe/d.<br />

Currently, you are operating in<br />

Egypt, Kurdistan Region of Iraq<br />

and the UAE. Do you have any<br />

expansion plans?<br />

We are constantly looking at further<br />

investment and development<br />

opportunities in the region. However,<br />

we have not been able to find<br />

any more attractive opportunities<br />

so far. Currently, our focus is to expand<br />

our business in these three<br />

countries, particularly in Egypt and<br />

KRI.<br />

In Egypt, we have a number of<br />

interesting exploration blocks that<br />

we are currently working on and<br />

we hope to drill an offshore well<br />

in a material gas prospect in Block<br />

6 early 2019. In KRI, we reached<br />

a settlement agreement with the<br />

government in August 2017. This<br />

agreement gave us the opportunity<br />

to further invest in the country. We<br />

hope that this year we will increase<br />

Mr. Patrick Adrian Allman-Ward<br />

Director and the CEO of Dana Gas<br />

32 MAY - JUNE 2018

our production capacity by up to 80<br />

MMscf/d of gas and around 3,000<br />

barrels per day of additional condensate.<br />

Furthermore, we are planning<br />

to further expand our production<br />

capacity by 500 MMscf per day and<br />

about 20,000 barrels per day of condensate<br />

over the next 3 to 4 years.<br />

Thus, we are expecting that by 2021<br />

the total production from the PPCL<br />

assets in the KRI will be about 900<br />

MMscf per day of gas, and around<br />

36,000 barrels per day of condensates<br />

and about a 1000 tons per day<br />

of LPG.<br />

What are the challenges that you<br />

have faced due to the drop down<br />

in oil prices and how did you overcome<br />

them?<br />

Like others, Dana Gas was affected<br />

by the drop down in oil prices. However,<br />

we were already expecting that<br />

this would happen in 2014. That’s<br />

why we set forth a business strategy<br />

to help us adjust to the expected<br />

downturn which focused on reducing<br />

our costs and improving the efficiency<br />

of our operations. I’m very pleased<br />

to say that since 2014 we have successfully<br />

managed to decrease our<br />

administrative and operating costs<br />

since then achieving 20% overall reduction<br />

in our expenses.<br />

Dana Gas aims at being a leading<br />

private sector natural gas company<br />

in the MENASA. What is your plan<br />

to reach that goal?<br />

Currently, we are focusing on<br />

strengthening our position in the<br />

Middle East region. This is being<br />

achieved through identifying new potential<br />

growth opportunities in Egypt<br />

in terms of exploration, and in KRI<br />

through increasing our production<br />

projects, which will in turn allow us to<br />

raise our production levels in KRI by<br />

170% over the next 3 to 4 years. We<br />

continue to review and monitor other<br />

growth opportunities in the region,<br />

for example we participated, albeit<br />

unsuccessfully in the recent Iraqi bid<br />

round and we are very excited about<br />

the recently announced bid round in<br />

the UAE.<br />

What are Dana Gas main objectives<br />

in 2018?<br />

We will continue to focus on operating<br />

our existing assets as efficiently<br />

as possible and to achieve<br />

the maximum amount of production.<br />

Secondly, to implement our development<br />

projects in order to keep pace<br />

with our growth plans in KRI area.<br />

We will also focus on developing our<br />

existing resources in Egypt with the<br />

minimum amount of cash expenditure.<br />

Additionally, we are planning to<br />

finalize our unsettled arbitration and<br />

legal cases during this year.<br />

We aim to provide a safe, healthy and<br />

environmentally friendly workplace for<br />

our employees and business partners and to<br />

minimise any adverse effects of our operations<br />

on communities and the environment "<br />

MARASINEWS.COM 33

وخاصة يف مصر وإقليم كردستان العراق،‏<br />

حيث نمتلك عدد من وحدات االستكشاف<br />

الهامة يف مصر والتي نعمل عليها حالياً‏<br />

ونسعى إىل حفر بئر بحرية يف حقل غاز يف<br />

بلوك 6 يف أوائل عام 2019. أما يف إقليم<br />

كردستان العراق،‏ فقد توصلنا إىل اتفاقية<br />

تسوية مع الحكومة يف أغسطس 2017<br />

أتاحت لنا هذه االتفاقية فرصة مواصلة<br />

االستثمار يف البالد.‏ ونأمل أن نزيد هذا العام<br />

من طاقتنا اإلنتاجية بما يصل إىل 80 مليون<br />

قدم مكعب يومياً‏ من الغاز وحوايل 3000<br />

برميل يومياً‏ من المكثفات اإلضافية.‏ كما أننا<br />

نخطط لتوسيع طاقتنا اإلنتاجية بمقدار 500<br />

MMscf يف اليوم وحوايل 20,000 برميل<br />

يومياً‏ من المكثفات على مدى 3 إىل 4<br />

سنوات القادمة.‏ وبذلك نتوقع أنه بحلول<br />

عام 2021، سیصل إجمايل اإلنتاج من أصولنا<br />

يف إقلیم كردستان العراق إلی MMscf 900<br />

یومیاً‏ من الغاز و‎36000‎ برمیل یومیاً‏ من<br />

المکثفات وما يقارب 1000 طن من الغاز<br />

النفطي المسال يومياً.‏<br />

ما هي التحديات التي واجهتها شركتكم<br />

بسبب انخفاض أسعار النفط وكيف<br />

استطعتم التغلب عليها؟<br />

بالطبع تأثرنا بانخفاض أسعار النفط،‏<br />

لكننا كنا نتوقع ذلك منذ عام 2014.<br />

ولهذا السبب قمنا بوضع استراتيجية<br />

عمل لمساعدتنا على التكيف مع التباطؤ<br />

المتوقع،‏ وركزت هذه االستراتيجية على<br />

خفض التكاليف وتحسين كفاءة عملياتنا.‏<br />

ويسعدين جداً‏ القول أننا نجحنا يف خفض<br />

تكاليفنا اإلدارية والتشغيلية منذ ذلك الحين،‏<br />

وبالتايل حققنا 20 بالمئة انخفاضاً‏ عاماً‏ يف<br />

نفقاتنا.‏<br />

تهدف دانة غاز إىل أن تصبح إحدى<br />

الشركات الرائدة المتخصصة بالغاز<br />

الطبيعي يف القطاع الخاص يف منطقة<br />

الشرق األوسط وشمال أفريقيا.‏ ما هي<br />

خطتكم لتحقيق هذا الهدف؟<br />

نحن نركز حالياً‏ على تعزيز موقعنا يف<br />

منطقة الشرق األوسط.‏ ونقوم بذلك من<br />

خالل تحدید فرص استكشاف جدیدة محتملة<br />

يف مصر وإقلیم کردستان العراق من خالل<br />

زیادة مشاریعنا اإلنتاجیة،‏ مما سيؤدي إىل<br />

ارتفاع مستویات اإلنتاج يف إقلیم كردستان<br />

العراق بنسبة 170 بالمئة علی مدى 3 إلی<br />

4 سنوات القادمة وسنستمر يف استعراض<br />

ومراقبة فرص النمو األخرى يف المنطقة.‏<br />

ما هي أبرز أهداف شركة دانة غاز يف عام<br />

‎2018‎؟<br />

سنواصل التركيز على تطوير أصولنا<br />

الحالية وتشغيلها بكفاءة من أجل تعزيز<br />

إنتاجيتنا،‏ وسنسعى إىل تنفیذ مشاريعنا<br />

التنمویة من أجل مواکبة خطط النمو يف<br />

منطقة إقليم كردستان العراق.‏ وسنركز<br />

أيضاً‏ على تطوير مواردنا الحالية يف مصر<br />

بالحد األدىن من النفقات.‏ كما أننا نخطط<br />

إلنهاء قضايا التحكيم والقضايا القانونية غير<br />

المحسومة خالل هذا العام.‏<br />

ALWAYS AT THE HELM WITH DNV GL<br />

My DNV GL is our common, freely available maritime customer portal which gives you single sign-on access to<br />

digital services and a wealth of useful maritime information. And My DNV GL’s flexibility means that whatever<br />

you are doing and wherever you are, you are always in control. Visit My DNV GL at my.dnvgl.com<br />

SAFER, SMARTER, GREENER<br />

34 MAY - JUNE 2018

لقاء حصري<br />

دانة غاز تسعى إلى قيادة قطاع الغاز الطبيعي<br />

في الشرق األوسط<br />

كتبته/‏ هدوب يونس<br />

أصبحت دانة غاز أول وأ كبر شركة إقليمية للغاز الطبيعي يف القطاع الخاص يف منطقة الشرق األوسط.‏ لديها التجهيزات الالزمة<br />

للتنقيب عن الغاز يف مصر وإقليم كردستان العراق واإلمارات،‏ وبلغ متوسط إنتاجها 67,600 مكائف برميل النفط يف اليوم يف عام<br />

2017. ولنتعرف أ كثر على الشركة وكيف وصلت إىل هذا المركز الريادي،‏ قامت مراسي نيوز بلقاء حصري مع السيد باتريك أدريان<br />

ألمان - وارد،‏ الرئيس التنفيذي لشركة دانة غاز.‏<br />

أصبحت دانة غاز أول وأكبر شركة إقليمية<br />

للغاز الطبيعي يف منطقة الشرق األوسط،‏<br />

هل لنا أن نأخذ نبدة عامة عن الشركة<br />

وكيف وصلت إىل هذا الموقع المتميز؟<br />

تأسست الشركة يف عام 2005 عن<br />

طريق طرح اكتتاب أويل يف سوق أبو ظبي<br />

لألوراق المالية.‏ وكان أول مشروع لدينا هو<br />

استيراد MMscf 600 من الغاز يومياً‏ من<br />

إيران لمعالجته وبيعه لعمالئنا يف اإلمارات<br />

الشمالية.‏ وهو ما يشكل 10 بالمئة من<br />

إجمايل استهالك الغاز اليومي يف اإلمارات.‏<br />

ومع ذلك،‏ لم يتم تنفيذ الصفقة على النحو<br />

المتفق عليه،‏ وقد أدى ذلك إىل دخولنا يف<br />

عملية تحكيم طويلة مع الشركة الوطنية<br />

اإليرانية للنفط والتي ما زالت مستمرة<br />

منذ ذلك الحين.‏ وشجعتنا هذه القضية<br />

على تحويل أعمالنا حيث قررنا العمل يف<br />

مجال التنقيب واإلنتاج.‏ وقمنا بنجاح بشراء<br />

أصول يف مصر واليوم نحن ننتج ما ال يقل<br />

عن 40,000 مكائف برميل النفط يومياً.‏<br />

وأيضاً،‏ نمتلك 35 بالمئة من أسهم شركة<br />

اللؤلؤ البترولية المحدودة الموجودة إقليم<br />

كردستان العراق.‏ وما زلنا يف المراحل األولية<br />

من التطوير،‏ وننتج حوايل 300 مليون قدم<br />

مكعب يومياً‏ من الغاز و‎13000‎ برميل<br />

يومياً‏ من المكثفات و‎900‎ طن من الغاز<br />

الطبيعي المسال،‏ وتبلغ حصة شركة دانة<br />

غاز من هذا اإلنتاج حوايل 25000 برميل<br />

يومياً.‏<br />

تعمل شركتكم حالياً‏ يف مصر وإقليم<br />

كردستان العراق واإلمارات.‏ هل لديكم<br />

أية خطط توسعية؟<br />

نحن نبحث باستمرار عن المزيد من<br />

فرص لالستثمار والتطوير يف المنطقة،‏<br />

ولكننا لم نتمكن من العثور على أي<br />

فرص مناسبة حتى اآلن.‏ ونحن نركز حالياً‏<br />

على توسيع أعمالنا يف هذه البلدان الثالثة،‏<br />

MARASINEWS.COM 35

IN-DEPTH<br />

Is the UAE maritime market<br />

ready for investment?<br />

For the first of its kind in the UAE, “The UAE Maritime Leaders Roundtable Discussion” brings world’s attention<br />

to the benefit of the UAE’s state-of-the-art maritime infrastructure and its investment capabilities, supporting<br />

the UAE national agenda to be the best destination in the maritime industry<br />

By Effat Mostafa<br />

Under the patronage of the Federal Transport Authority<br />

for Land and Maritime “FTA”, Tactics Maritime Media and<br />

<strong>Marasi</strong> News have successfully arranged “The UAE Maritime<br />

Leaders Roundtable Discussion” under the theme of<br />

“Leading the UAE towards being a preferable destination<br />

for maritime investment”. The event brought together<br />

prominent UAE maritime leaders who discussed the status<br />

of the UAE maritime industry and the main obstacles<br />

that are facing the existing investors and to what extent<br />

these challenges may hinder any potential investment.<br />

H.E Eng.Hessa Al Malek, CEO of<br />

Maritime Transport at FTA: “The<br />

UAE has maintained its leading position<br />

among the most attractive maritime<br />

business environment, in addition<br />

to climbing to sixth place in 2017<br />

from seventh in 2015 on the list of<br />

the future leading maritime capitals.<br />

These achievements demonstrate<br />

the UAE’s global competitiveness and<br />

progress toward the government’s<br />

ambitious vision of transforming the<br />

UAE into the world’s top maritime<br />

centers. We will prioritize all the major<br />

challenges that were addressed from<br />

the main maritime key players as we<br />

are keen to strengthen the joint efforts<br />

between both government and<br />

private sectors to achieve a common<br />

vision to boost the UAE’s leadership<br />

in the maritime sector”<br />

H.E Khamis Buamim, Board Member,<br />

Group CEO and Managing<br />

Director of Gulf Navigation Holding:<br />

“We are expecting the growth of<br />

non-oil sector to reach 3.1 per cent<br />

this year and 3.5 per cent or even<br />

more next year. Despite the continuous<br />

decrease in oil prices, the national<br />

economy has been able to sustain the<br />

growth due to a diversified economy.<br />

The UAE ability to attract the major<br />

ship owners requires careful consideration<br />

of the key aspects that these<br />

players are looking for in a host country,<br />

which is a combination of ease of<br />

doing business, favorable and predictable<br />

policy framework, availability<br />

of maritime technology and levels of<br />

openness and information sharing. In<br />

order to attract more business opportunities,<br />

we need to create progressive<br />

law of VAT with a specialized<br />

line for the shipping industry. The<br />

new law needs to sort out insurance,<br />

labor, immigrations and all issues to<br />

emphasize their credential and help<br />

them. We need to create new invest-<br />

36 MAY - JUNE 2018

ment “maritime” law, and it shall not<br />

be similar to the trading law”<br />

Eng. Ali Al Suwaidi , General Manager<br />

of Dubai Maritime City: “The<br />

most important aspect that we need<br />

to focus on is to enhance the confidence<br />

within the national maritime<br />

sector and to prove that it is capable<br />

of becoming among the leading<br />

sectors. The maritime sector still has<br />

tremendous potential and promising<br />

opportunities by building clusters<br />

that serve the overall economy<br />

growth cycle. Doing business in the<br />

current era demands innovation, excellent<br />

connectivity and infrastructure.<br />

The iconic development provides<br />

all these and much more for<br />

businesses to progress and thrive”<br />

Jasamin Fichte, Managing Partner,<br />

Fichte&Co:. “The UAE has a huge<br />

potential to grow as an exceptional<br />

maritime hub. However, I highly recommend<br />

that we need to have one<br />

transport minister in order to create<br />

a leading maritime environment. We<br />

need a proper maritime court as we<br />

need a judge who understands what<br />

is going on. We should look at the<br />

greater benefit for the whole country<br />

not only for one emirate. We could<br />

establish an international registry<br />

and keep the local one to cause less<br />

trouble. The law is updated so frequently<br />

without the knowledge of<br />

the individuals, which leaves us in a<br />

critical situation where we are fined<br />

often for not going by the new regulation.<br />

We are asking of you to bring<br />

our voice forward to the executive<br />

system, to whoever are in charge. We<br />

need to find a way to synchronize the<br />

law for the greater benefit”<br />

Capt.Wael Qarajah, Dry Fleet Department<br />

Manager, ADNOC: “ I believe<br />

that effective collaboration between<br />

both private and government<br />

sectors is the key to boost more investments.<br />

ADNOC has recently announced<br />

about the in-country value<br />

initiative to boost the UAE’s local<br />

private sector. That’s why, I encourage<br />

all the roundtable participants to<br />

take part at ADNOC’s initiative that<br />

aims to drive even more opportunities<br />

for local businesses to benefit<br />

and grow alongside us, as well as employment<br />

opportunities for the sector.<br />

I also request from FTA to take<br />

prompt actions and release the new<br />

law that will solve our major issues”<br />

Eng.Waleed AlTamimi, General<br />

Manager, Tasneef Maritime: “The<br />

UAE is exerting exceptional efforts<br />

in order to be ready to cope with the<br />

changes that are constantly taking<br />

place in the maritime sector, especially<br />

in terms of keeping pace with<br />

the modern technologies related to<br />

shipbuilding, ports, and various maritime<br />

infrastructure facilities”<br />

Capt. Gamal Fekri, Managing Director,<br />

MC Ship Management:<br />

“I strongly request from the FTA to<br />

abolish the requirement of the navigation<br />

license, as it is misunderstood<br />

and misperceived by both the individuals<br />

and the FTA, and it is hindering<br />

the progress of the maritime sector<br />

in the UAE. We need highly the FTA’s<br />

help to enhance the UAE maritime<br />

sector by releasing the new law that<br />

should benefit all industry players”<br />

Suha Obaid, Deputy CEO, Folk<br />

Shipping: “We need solutions to<br />

cope with different laws for each<br />

port. We need the central banks to<br />

look into this industry very seriously,<br />

as we need their support. We need<br />

rules and regulations to calm down<br />

at the moment. We need the FTA<br />

to set the rules and laws, which are<br />

already promised by his Excellency<br />

the UAE Minister of Infrastructure<br />

Development, so we are expecting<br />

some unified rules. I confirm that we<br />

need unified regulations for all ports’<br />

operations!”<br />

Mohamed Metawie, Division Manager,<br />

Ali and Sons Marine Engineering<br />

Factory “What needs to<br />

be done is to level t:he plain field in<br />

MARASINEWS.COM 37

guide our team to provide the best<br />

solutions that will serve the maritime<br />

sector in the UAE. We believe that<br />

operators in the UAE maritime cluster<br />

are willing to provide the best climate<br />

for investments in this sector ”<br />

Maritime Leaders<br />

Roundtable Moderators<br />

terms of manufacturer and the service<br />

provider. On top of that, fixing<br />

the regulations to make it uniform,<br />

in order to have optimized costs for<br />

the business. We need to have better<br />

business opportunities so we can<br />

attract more business into the country.<br />

We need to find a smarter and<br />

better way to do business, which requires<br />

a huge support from the federal<br />

authority. I strongly believe that<br />

ADNOC’s initiative should be implemented<br />

in all the governmental entities<br />

to reinforce more investment”<br />

Rania Tadros, Managing Partner,<br />

Ince & Co.: “At the end of the day<br />

Shipping is competing for talent and<br />

finance along with many other industries<br />

and we need to be attractive by<br />

offering the appropriate financial incentives<br />

and not thinking it is such a<br />

special industry that people will come<br />

anyway”<br />

Sanaz Taransari, Commercial Director,<br />

Seaport UAE: “We need to<br />

start operating as one country at the<br />

very least, it shouldn’t require too<br />

many different licenses nor so many<br />

complications if we need to attract<br />

foreign investors indeed”<br />

Capt. Ammar AlShaiba, Harbour<br />

Master, Khalifa Port, Zayed Port<br />

and Free Port, Abu Dhabi Ports:<br />

“The main solution comes with<br />

spreading the awareness on the<br />

ports’ operations terms and conditions<br />

to investors so they can comply<br />

with. At Abu Dhabi Ports, we are<br />

ensuring the effective communication<br />

channels of between regulators,<br />

ports, customers or investors in the<br />

area”<br />

Darren Leskoski, Vice President<br />

ME, American Bureau of Shipping:<br />

“Being a classification society, committed<br />

to keeping up with the rapid<br />

transformation in technology, we<br />

consider such events a platform to<br />

help us understand the needs of our<br />

customers and partners in the maritime<br />

sector. Thus, we will be able to<br />

Richard de Devris, Business Development<br />

Manager, Lloyd's Register:<br />

“We should support the outcome<br />

of this event that I believe it<br />

will definitely contribute to enhancing<br />

the UAE maritime sector. Moreover,<br />

I can see that there are promising<br />

opportunities ahead of us supported<br />

by the increase of oil prices and the<br />

improved investments to develop the<br />

offshore platforms, as well as to provide<br />

appropriate services that will facilitate<br />

meeting the new international<br />

regulations to reduce ship emissions<br />

and sulfur limit in fuel and this will<br />

open up opportunities for investments”<br />

Abdulla Al Nuaimi, Maritime Affairs<br />

Specialist, FTA: “We are actively<br />

working with all parties, governments<br />

and private sector in order<br />

to develop a new maritime law in the<br />

UAE that will have a significant impact<br />

on enhancing investments in the<br />

maritime sector. We highly depend<br />

on the communication between the<br />

industry leaders in order to develop a<br />

new maritime law. We are confident<br />

that investors in the maritime sector<br />

will find that the legal system shall<br />

protect their business and will be as<br />

advanced as the maritime infrastructure<br />

in the UAE”<br />

38 MAY - JUNE 2018

نموه بسبب تنوع موارده االقتصادية.‏ من<br />

ناحية أخرى تتطلب زيادة قدرة دولة اإلمارات<br />

العربية المتحدة على جذب أصحاب السفن<br />

دراسة عميقة للجوانب األساسي التي يبحث<br />

عنها رواد القطاع يف البلد المضيف؛ وتشمل<br />

سهولة ممارسة األعمال التجارية،‏ ووجود إطار<br />

لسياسات تشريعية مستقرة ومالئمة وتوافر<br />

بنية بحرية متطورة تكنولوجياً‏ مع مستويات<br />

عالية من الشفافية واالنفتاح وإمكانية<br />

الوصول بشكل فعّ‏ ال إىل المعلومات.‏<br />

ومن أجل التمكن من جذب المزيد من<br />

الفرص التجارية،‏ نحتاج إىل إنشاء قانون<br />

متطور لضريبة القيمة المضافة متخصص<br />

بالقطاع البحري،‏ يُعنى بالتأمين والعمال<br />

والهجرة وجميع القضايا األخرى للتأكيد<br />

على اعتمادهم ومساعدتهم.‏ كما أننا بحاجة<br />

إىل إنشاء قانون جديد لالستثمار ‏"البحري"،‏<br />

ويجب أن يكون مختلفاً‏ عن قانون التجارة".‏<br />

المهندس علي السويدي،‏ مدير عام مدينة<br />

ديب المالحية:‏ ‏"أعتقد أن أهم الجوانب<br />

التي يجب التركيز عليها هي تعزيز الثقة<br />

يف القطاع البحري الوطني وإثبات أنه قادر<br />

على أن يصبح من القطاعات الرائدة على<br />

مستوى العالم،‏ حيث إن القطاع البحري<br />

لديه إمكانات هائلة وفرص واعدة،‏ يمكن<br />

استغاللها من خالل بناء تجمعات تجارية<br />

لدفع عجلة االقتصاد وتنميته.‏ وتتطلب<br />

ممارسة األعمال التجارية يف هذه المرحلة<br />

قدراً‏ كبيراً‏ من االبتكار،‏ وتطوير البنية التحتية<br />

واالتصال،‏ وما قامت به الدولة من مشاريع<br />

التطوير اإلنشايئ على هذا الصعيد وفّر كافة<br />

تلك المقوّمات بل وأكثر؛ كي تتقدم وتزدهر<br />

فيها األعمال التجارية".‏<br />

جاسمين فيشت،‏ الشريك اإلداري يف<br />

فيشت وشركائه:‏ ‏"تمتلك دولة اإلمارات<br />

إمكانيات هائلة للنمو كمركز بحري استثنايئ.‏<br />

وأود أن أؤكد على أننا بحاجة إىل وزير نقل<br />

بحري من أجل خلق بيئة بحرية رائدة.‏ كما<br />

أننا بحاجة إىل محكمة بحرية مناسبة وقاضي<br />

على علم ودراية بالقطاع البحري وتحدياته،‏<br />

وهو ما سيعود بالنفع على الدولة بأكملها<br />

وليس فقط على إمارة واحدة.‏ يمكننا إنشاء<br />

سجل دويل مع اإلبقاء على السجل المحلي<br />

لتجنب المشاكل،‏ من ناحية أخرى فإن القانون<br />

يتم تحديثه باستمرار دون معرفة األفراد،‏ ما<br />

يتركنا يف موقف حرج،‏ ويتم تغريمنا يف كثير<br />

من األحيان لعدم اتباع القانون الجديد.‏ نحن<br />

نطالب بالتعامل مع اقتراحاتنا بشكل فعّ‏ ال<br />

لدى الجهات التنظيمية،‏ أو إىل األشخاص<br />

المسؤولين.‏ كما أننا بحاجة إىل إيجاد طريقة<br />

ليكون فيها القانون مواكباً‏ الحتياجاتنا من<br />

أجل تحقيق فائدة ومنفعة أكبر".‏<br />

كابتن وائل كراجا،‏ مدير قسم األسطول<br />

الجاف يف أدنوك:‏ ‏"أعتقد أن التعاون الفاعل<br />

بين القطاعين الحكومي والخاص هو المفتاح<br />

لتعزيز المزيد من االستثمارات.‏ وقد أعلنت<br />

أدنوك مؤخراً‏ عن مبادرة ‏"تعزيز القيمة<br />

المحلية المضافة"‏ لتطوير القطاع الخاص<br />

المحلي يف دولة اإلمارات.‏ ولذلك،‏ أشجع<br />

جميع المشاركين يف هذا الملتقى على<br />

المشاركة يف مبادرة أدنوك التي تهدف إىل<br />

جذب المزيد من الفرص للشركات المحلية<br />

لالستفادة والنمو،‏ وكذلك لخلق فرص عمل<br />

جديدة يف القطاع.‏ كما أطلب من الهيئة<br />

االتحادية للمواصالت البرية والبحرية اتخاذ<br />

إجراءات فورية وإصدار القانون الجديد الذي<br />

سيحل المشاكل الرئيسة".‏<br />

المهندس وليد التميمي،‏ المدير العام،‏<br />

تصنيف للخدمات البحرية:‏ ‏"تبذل دولة<br />

اإلمارات جهوداً‏ استثنائية من أجل التأقلم<br />

مع التغيرات المستمرة يف القطاع البحري،‏<br />

وباألخص من حيث مواكبة التقنيات الحديثة<br />

المتعلقة ببناء السفن والموائن ومختلف<br />

مرافق البنية التحتية البحرية".‏<br />

كابتن جمال فكري،‏ المدير التنفيذي<br />

يف شركة إم.سي إلدارة السفن:‏ ‏"أطالب<br />

وبشكل كبير الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البر ية والبحر ية بإلغاء متطلبات رخصة<br />

المالحة،‏ حيث يتم إساءة فهمها من قبل<br />

40 MAY - JUNE 2018

في العمق<br />

ما مدى جاهزية القطاع البحري في<br />

دولة اإلمارات لالستثمار؟<br />

الحدث األول من نوعه يف دولة اإلمارات،‏ ‏"ملتقى حوار القيادات المالحية يف اإلمارات"‏ يلفت االنتباه عالمياً‏ لإلمكانات التي توفرها<br />

البنية التحتية المالحية المتطورة يف دولة اإلمارات ومزاياها االستثمارية يف دعم األجندة الوطنية لجعل الدولة الوجهة المالحية<br />

المفضلة للصناعة المالحية.‏<br />

كتبت/عفت مصطفى<br />

تحت رعاية الهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية،‏ نظمت<br />

بنجاح كل من تاكتكس لإلدارة التسويقية ومنصة مراسي<br />

نيوز اإلعالمية المالحية ‏"ملتقى حوار القيادات المالحية يف<br />

اإلمارات"‏ تحت شعار ‏"نحو صدارة اإلمارات كأفضل وجهة<br />

لالستثمار المالحي"،‏ حيث جمع هذا الحدث القيادات البحرية<br />

بهدف مناقشة الوضع الحايل لصناعة النقل البحري يف دولة<br />

اإلمارات،‏ وأبرز التحديات التي تواجه المستثمرين الحاليين،‏<br />

وإىل أي مدى قد تعوق هذه التحديات أي استثمار محتمل.‏<br />

سعادة المهندسة حصة آل مالك،‏ المدير<br />

التنفيذي لقطاع النقل البحري بالهيئة<br />

االتحادية للمواصالت البرية والبحرية:‏ ‏"لقد<br />

حافظت دولة اإلمارات على مكانتها الريادية<br />

ضمن قائمة بيئات األعمال المالحية األكثر<br />

جاذبية،‏ فضالً‏ عن تقدمها إىل المركز السادس<br />

عام 2017 بعدما كانت تتبوأ المركز السابع<br />

عام 2015 ضمن قائمة العواصم البحرية<br />

الرائدة يف المستقبل.‏ إن هذه اإلنجازات<br />

تعكس القدرة التنافسية العالمية التي<br />

تتمتع بها دولة اإلمارات العربية المتحدة<br />

وسعيها الدائم نحو تحقيق رؤيتها الطموحة<br />

لتحويل الدولة إىل أحد أكبر المراكز البحرية<br />

يف العالم،‏ وسنضع بعين االعتبار جميع<br />

التحديات الرئيسة التي تمت مناقشاتها يف<br />

هذا الملتقى من قبل أهم صناع القرار يف<br />

القطاع المالحي،‏ ونحن حريصون على تعزيز<br />

الجهود المشتركة بين القطاعين الحكومي<br />

والخاص لتحقيق رؤيتنا الرامية إىل ترسيخ<br />

المكانة القيادية لدولة اإلمارات العربية<br />

المتحدة يف القطاع البحري"‏<br />

سعادة خميس بوعميم،‏ عضو مجلس<br />

اإلدارة،‏ العضو المنتدب والرئيس التنفيذي<br />

لمجموعة الخليج للمالحة القابضة:‏ ‏“نتوقع<br />

نمواً‏ يف إيرادات القطاعات غير النفطية<br />

بنسبة 3.1٪، لترتفع إىل نسبة 3.5٪ يف العام<br />

المقبل،‏ وعلى الرغم من االنخفاض المستمر<br />

الذي تعرضت له أسعار النفط سابقاً،‏ إالّ‏ أن<br />

اقتصادنا الوطني تمكن من الحفاظ على<br />

MARASINEWS.COM 41

األفراد ومن قبل الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البرية والبحرية،‏ كما أنها تعيق تقدم القطاع<br />

البحري يف دولة اإلمارات.‏ نحن بحاجة ماسة<br />

لمساعدة الهيئة االتحادية للمواصالت البرية<br />

والبحرية لتعزيز القطاع البحري يف اإلمارات،‏<br />

وذلك من خالل إصدار قانون جديد يفيد جميع<br />

رواد هذا القطاع".‏<br />

سها عبيد،‏ نائب الرئيس التنفيذي لشركة<br />

الفُلك للمالحة:‏ ‏"نحن بحاجة إىل حلول للتعامل<br />

مع القوانين المختلفة لدى كل ميناء،‏ ونحتاج<br />

إىل أن تأخذ البنوك المركزية هذا القطاع على<br />

محمل الجد،‏ ألننا بحاجة إىل دعمهم.‏ كما أننا<br />

بحاجة إىل قوانين وتشريعات لتهدئة الموقف<br />

حالياً.‏ نحن بحاجة إىل أن تقوم الهيئة االتحادية<br />

للمواصالت البرية والبحرية بإصدار القوانين<br />

التي وعدنا بها سعادة زير تطوير البنية التحتية<br />

يف دولة اإلمارات،‏ لذلك نحن بانتظار قوانين<br />

موحدة.‏ كما أود التأكيد على أننا بحاجة إىل<br />

قوانين وتشريعات موحدة فيما يتعلق بجميع<br />

العمليات يف الموائن".‏<br />

رانيا تادروس،‏ الشريك اإلداري،‏ ‏"إنس آند كو"‏<br />

ديب:‏ ‏“يتنافس القطاع البحري مع العديد من<br />

القطاعات األخرى يف عدة عوامل أهمها مدى<br />

توافر اإلمكانات والتمويل المناسب.‏ ولذلك،‏<br />

نحن بحاجة إىل تعزيز جاذبية هذا القطاع<br />

من خالل تقديم الحوافز المالية المناسبة<br />

والكف عن التفكير بأنه قطاع ذو أهمية خاصة<br />

سيجذب االستثمارات تلقائيا وبدون أي جهد<br />

مبذول".‏<br />

ساناز تارانساري،‏ المدير التجاري يف شركة<br />

سيبورت للشحن الدويل:‏ ‏"إذا كنا بحق نسعى<br />

إىل استقطاب االستثمارات األجنبية؛ فعلينا<br />

العمل كدولة واحدة،‏ وال يجب أن يتطلب أداء<br />

األعمال التجارية العديد من التراخيص والكثير<br />

من التعقيدات األخرى".‏<br />

تصنيف ملتزمة بمواكبة هذا التحول التقني<br />

ووضع المعايير القياسية له،‏ نعتبر أن مثل هذا<br />

النوع من المنصات الحوارية سيساعدنا بشكل<br />

كبير يف فهم احتياجات عمالئنا وشركائنا يف<br />

القطاع المالحي،‏ وبالتايل توجيه فريق خبرائنا<br />

لتقديم أفضل الحلول التي تحتاجها صناعة<br />

المالحة يف اإلمارات،‏ ونعتقد أن القائمين على<br />

قطاع المالحة يف اإلمارات عازمون على توفير<br />

أفضل مناخ لالستثمار يف القطاع البحري".‏<br />

ريتشارد دي ديفريس،‏ مدير تطوير األعمال يف<br />

هيئة التصنيف البريطانية ‏"اللويدز ريجستر":‏<br />

‏"يجب علينا أن ندعم وبشكل كبير كل النتائج<br />

التي سيتوصل إليها الخبراء والمشاركون يف<br />

هذا الملتقى من أجل تعزيز القطاع البحري،‏<br />

وأعتقد أن هناك فرصاً‏ كبيرة وواعدة يدعمها<br />

تحسن أسعار البترول وزيادة االستثمارات<br />

يف مجال تطوير الحقول والمنصات البحرية،‏<br />

وكذلك فرص تقديم خدمات مبتكرة لمواكبة<br />

المواصفات التي تفرضها التشريعات الدولية<br />

الجديدة يف الحد من االنبعاثات الغازية للسفن<br />

والتقليل من نسبة الكبر يت يف الوقود<br />

المستخدم يف تشغيلها،‏ كل ذلك يمثل مجاالً‏<br />

واسعاً‏ لالستثمار".‏<br />

42 MAY - JUNE 2018<br />

محمد مطاوع،‏ مدير تطوير األعمال والتسويق<br />

يف مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية:‏<br />

‏"يجب علينا القيام بسد الفجوة بين المصنعين<br />

ومقدمي الخدمات.‏ كما يجب تعديل القوانين<br />

لجعلها موحدة مما سيسهم بتعديل تكلفة<br />

أداء األعمال.‏ نحن بحاجة إىل فرص عمل أفضل<br />

حتى نتمكن من جذب المزيد من األعمال إىل<br />

الدولة.‏ كما أننا بحاجة إىل إيجاد طرق أفضل<br />

وأكثر ذكاءً‏ للقيام باألعمال التجارية،‏ األمر الذي<br />

يتطلب دعماً‏ هائالً‏ من السلطة الفيدرالية.‏<br />

أنا أؤمن أنه يجب تطبيق مبادرة أدنوك يف<br />

جميع الهيئات الحكومية لتعزيز المزيد من<br />

االستثمارات".‏<br />

كابتن عمار مبارك الشيبه،‏ مدير اإلدارة<br />

البحرية – ميناء خليفة،‏ ميناء زايد والميناء<br />

الحر:‏ ‏"أعتقد أن الحل يكمن بنشر الوعي حول<br />

شروط وأحكام عمليات الموائن للمستثمرين<br />

ليتمكنوا من االلتزام بها.‏ نحن حريصون يف<br />

موائن أبوظبي على ضمان تواصل فاعل بين<br />

المشرعين والموائن والعمالء أو المستثمرين<br />

يف المنطقة".‏<br />

دارين ليسكوسكي،‏ نائب الرئيس اإلقليمي<br />

لمنطقة الشرق األوسط يف هيئة التصنيف<br />

األمريكية ‏"إى.يب.أس":‏ ‏"نحن بدورنا كهيئة<br />

عبدهللا النعيمي،‏ أخصايئ شؤون النقل<br />

البحري،‏ يف الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البرية والبحرية:‏ ‏"نحن نعمل بشكل حثيث مع<br />

كافة األطراف والفعاليات الحكومية والخاصة<br />

من أجل تطوير القانون البحري الجديد يف دولة<br />

اإلمارات،‏ والذي بدوره سيكون له أكبر األثر يف<br />

دفع عجلة االستثمار يف القطاع البحري.‏ ونحن<br />

نعتمد بشكل كبير يف تطوير وتعزيز الجهود<br />

المبذولة إلصدار القانون البحري على التواصل<br />

الفعال مع المعنيين بالقطاع المالحي.‏ نحن<br />

على ثقة من أن المستثمر ين يف القطاع<br />

البحري سيجدون أفضل منظومة قانونية<br />

تحمي أعمالهم وبذات المستوى الذي يجدونه<br />

على صعيد تطور البنية التحتية البحرية الذي<br />

توفره الدولة".‏

MARASINEWS.COM 43

IN-DEPTH<br />

DP World marks 2017 with<br />

strong financial results<br />

Mohammed AlMuallem<br />

CEO and Managing<br />

Director of DP World,<br />

UAE Region<br />

DP World’s UAE Region is on a persistent drive to maintain its hub<br />

status, both in terms of service to customers and as a major contributor<br />

to the wider region that is home to more than 2 billion people.<br />

Dubai, the home of DP World, aims at catalysing the fast paced, strategic<br />

environment, which is conducive to growth. Investment is a part of<br />

our core values. Investment in our partners’ success, our human capital,<br />

and in our terminals, in terms of capacity, technology and efficiency-is<br />

all designed to drive productivity and efficiency for diversified businesses<br />

and future success and a growth-geared environment.<br />

We are the only port and terminal operator in the world to be awarded<br />

the 5-star rating by the EFQM (European Foundation for Quality<br />

Management). We continually invest across our business to keep<br />

abreast of global supply chain and trade activities.<br />

We have made an encouraging start to the year with current trading<br />

in line with expectations. As we look ahead into 2018, geopolitical<br />

headwinds in some regions pose a challenge but we expect to continue<br />

to grow ahead of the market and see increased contributions from our<br />

recent investments.<br />

Investment partnership with NIIF and consolidation of DP World Santos<br />

• DP World has partnered with the Government of India sponsored, National Investment and Infrastructure<br />

Fund (NIIF), to create an investment platform of up to $3 billion of equity.<br />

7<br />

• DP World acquired an additional 66.67% stake in Embraport in the Port of Santos (Brazil) from<br />

Odebrecht Transport (OTP) to take its shareholding to 100%.<br />

Regional Review<br />

Middle East, Europe and Africa<br />

Results before separately disclosed items 2017 2016<br />

%<br />

change<br />

Like-forlike<br />

at<br />

constant<br />

currency<br />

% change<br />

USD million<br />

Consolidated throughput (TEU ‘000) 22,889 21,279 7.6% 6.7%<br />

Revenue 3,<strong>28</strong>4 3,071 6.9% 4.8%<br />

Share of profit from equity-accounted investees 21 18 18.6% 72.6%<br />

Adjusted EBITDA 1,918 1,791 7.1% 6.3%<br />

Adjusted EBITDA margin 58.4% 58.3% - 59.2% 10<br />

44 MAY - JUNE 2018 In 2017, the market conditions in the Middle East, Europe and Africa (EMEA) region improved as the<br />

container volumes at Jebel Ali port (UAE) continue to recover and our terminal at London Gateway (UK)

COUNTRIES<br />

TERMINALS<br />

Regional Overview ( Middle East, Europe and Africa):<br />

In 2017, the market conditions in the Middle East, Europe and<br />

Africa (EMEA) region improved as the container volumes at Jebel<br />

Ali port (UAE) continue to recover. Consolidated container<br />

throughput in the EMEA region grew by 7.6% year-on-year to<br />

22.9 million TEU driven by strong performance in Europe and<br />

recovery in the UAE. Overall, revenue in the region grew 6.9%<br />

to $3,<strong>28</strong>4 million on a reported basis, benefitting from container<br />

volume growth but also aided by the performance of Jebel Ali<br />

Free Zone as non-containerized revenue grew 7.1%. Adjusted<br />

EBITDA was $1,918 million, up 7.1% compared to 2016, benefitting<br />

from the improved trading environment in the UAE and<br />

the new services at London Gateway.<br />

In 2017, DP World invested $836 million of capital<br />

expenditure in the region, which was mainly focused<br />

on the capacity expansions at Jebel Ali port (UAE),<br />

Jebel Ali Free Zone (UAE) and London Gateway (UK).<br />

Jebel Ali port has been voted “Best Seaport in the<br />

Middle East” for 21 consecutive years and is ranked<br />

the 10th largest container port worldwide. It has the<br />

world’s largest man-made harbour.<br />

Continued investment in high quality long-term assets to<br />

drive long-term profitable growth<br />

• In 2017, gross global capacity was at 88 million TEU and is<br />

expected to grow to over 100 million TEU of gross capacity by<br />

2020, subject to market demand<br />

• Capital expenditure in 2018 is expected to be up to $1.4 billion<br />

with investment planned mainly into UAE, Posorja (Ecuador),<br />

Berbera (Somaliland), Pusan (South Korea), Maputo (Mozambique)<br />

and Sokhna (Egypt)<br />

MARASINEWS.COM 45

نظرة عامة على المنطقة ‏)الشرق األوسط وأوروبا وأفريقيا(:‏<br />

يف العام 2017 شهدت أسواق منطقة الشرق األوسط وأوروبا وأفريقيا<br />

تحسناً‏ كبيراً،‏ انعكس على نمو حجم تبادل الحاويات يف ميناء جبل علي يف<br />

دولة اإلمارات،‏ حيث ارتفع معدل مناولة الحاويات التجميعية يف منطقة أوروبا<br />

والشرق األوسط وأفريقيا بنسبة 7.6 بالمئة ليصل إىل 22.9 مليون حاوية<br />

نمطية؛ مدعومة باألداء القوي يف أوروبا وتحسن أداء السوق يف دولة اإلمارات.‏<br />

وبشكل عام،‏ فقد ارتفعت اإليرادات يف المنطقة بنسبة 6.9 بالمئة لتصل إىل<br />

3.<strong>28</strong>4 مليون دوالر بحسب ما جاء يف التقارير،‏ مستفيدة من نمو حجم مناولة<br />

الحاويات،‏ ومدعمةً‏ بأداء المنطقة الحرة يف جبل علي،‏ حيث زادت اإليرادات من<br />

البضائع غير المنقولة بالحاويات بنسبة 7.1 بالمئة.‏ وبلغت األرباح المعدلة قبل<br />

اقتطاع الفوائد والضريبة واالستهالك واستهالك الدين 1.918 مليون دوالراً،‏<br />

بزيادة بلغت 7.1 بالمئة مقارنة بعام 2016، مستفيدة من البيئة التجارية<br />

المتنامية يف اإلمارات والخدمات الجديدة يف ميناء لندن جيت.‏<br />

الشرق األوسط<br />

وأروربا وأفريقيا<br />

محطات الحاويات<br />

الدول<br />

كما استثمرت موائن ديب العالمية 836 مليون دوالر من<br />

النفقات الرأسمالية يف المنطقة يف عام 2017، واستهدفت هذه<br />

االستثمارات وبشكل رئيس توسعة ميناء جبل علي والمنطقة<br />

الحرة يف جبل علي يف اإلمارات،‏ وكذلك ميناء لندن جيت يف<br />

المملكة المتحدة.‏ وتم اختيار ميناء جبل علي ‏"كأفضل ميناء يف<br />

الشرق األوسط"‏ على مدى 21 عاماً‏ متتالية،‏ وهو يحتل المرتبة<br />

العاشرة بين أكبر موائن الحاويات يف العالم،‏ كما أنه أكبر ميناء<br />

من صنع اإلنسان يف العالم.‏<br />

استمرارية االستثمار يف األصول طويلة األمد عالية الجودة لتحقيق نمو<br />

وأرباح على المدى الطويل<br />

‏•بلغ إجمايل طاقة االستيعابية العالمية 88 مليون حاوية نمطية يف عام<br />

2017، ومن المتوقع أن ينمو إىل أكثر من 100 مليون حاوية نمطية من<br />

إجمايل الطاقة االستيعابية بحلول عام 2020، مع مراعاة الطلب يف السوق<br />

‏•من المتوقع أن تصل النفقات الرأسمالية يف عام 2018 إىل 1.4 مليار<br />

دوالر مع االستثمارات الموجهة بشكل رئيس إىل اإلمارات وبوسوريا<br />

‏)اإلكوادور(‏ وبربرة ‏)أرض الصومال(‏ وبوسان ‏)كوريا الجنوبية(‏ ومابوتو<br />

‏)موزمبيق(‏ والسخنة ‏)مصر(‏<br />

46 MAY - JUNE 2018

في العمق<br />

موانئ دبي العالمية تختتم عام 2017<br />

بنتائج مالية مبهرة<br />

محمد المعلم<br />

المدير التنفيذي والمدير العام<br />

لموائن ديب العالمية-‏ إقليم اإلمارات<br />

تواصل موائن ديب العالمية يف اإلمارات سعيها للحفاظ على مركزها سواءً‏ من<br />

حيث الخدمات المقدمة للعمالء أو كمساهم رئيس يف المنطقة،‏ والتي تضم أكثر<br />

من ملياري شخص.‏ وتهدف ديب،‏ موطن شركة موائن ديب العالمية،‏ إىل تحفيز بيئة<br />

تطوير األعمال بشكل استراتيجي لتساعد على النمو.‏ ونحن نعتبر أن االستثمار<br />

جزءاً‏ من قيمنا األساسية،‏ سواء استثماراتنا يف نجاح شركائنا أو رأسمالنا البشري<br />

أو محطاتنا من حيث القدرة والتكنولوجيا والكفاءة،‏ كل تلك االستثمارات نوجهها<br />

لزيادة اإلنتاجية والكفاءة لدى مختلف قطاعات األعمال ولضمان النجاح المستقبلي<br />

وخلق بيئة موجهة نحو النمو.‏<br />

كما أننا الميناء والمحطة الوحيدة يف العالم الحاصلة على تصنيف خمسة نجوم<br />

من المؤسسة األوروبية إلدارة الجودة،‏ وسنستمر يف االستثمار يف أعمالنا لمواكبة<br />

أنشطة سلسلة التوريد والتجارة العالمية.‏<br />

وقد بدأنا عامنا هذا بداية مشجعة؛ حيث إن تداوالتنا الحالية تتوافق مع توقعاتنا،‏<br />

وبنظرة استشرافية إىل ما سيحدث يف عام 2018، نجد أن المشاكل الجيوسياسية<br />

يف بعض المناطق تشكل تحدياً‏ أمامنا،‏ لكننا نتوقع أن نستمر يف النمو وأن نرى<br />

زيادة يف المساهمات من استثماراتنا الحالية.‏<br />

منصة استثمارية بالشراكة مع الصندوق الوطني الهندي لالستثمار والبنية التحتية NIIF واالستحواذ على ‏"موائن<br />

ديب العالمية – سانتوس"‏<br />

‏•أبرمت موائن ديب العالمية شراكة مع الحكومة الهندية برعاية الصندوق الوطني لالستثمار والبنية التحتية،‏ إلنشاء<br />

صندوق استثماري يصل حجم تمويله إىل 3 مليارات دوالر؛ لالستحواذ على أصول وتطوير مشاريع يف الموائن وقطاع<br />

النقل والخدمات اللوجستية يف الهند.‏<br />

‏•حصلت موائن ديب العالمية على حصة إضافية نسبتها 66.67 بالمئة يف شركة إمبرابورت يف ميناء سانتوس بالبرازيل<br />

من شركة ‏"أوديبريشت"‏ لتصبح بذلك مالكة ل 100 بالمئة من حصص الشركة.‏ وتبلغ سعة المحطة السنوية 1.2<br />

مليون حاوية نمطية وقد تم تغيير اسمها إىل ‏"موائن ديب العالمية – سانتوس".‏<br />

الشرق األوسط وأروربا وأفريقيا<br />

2016<br />

2017<br />

النتائج قبل البنود المفصح عنها بشكل منفصل<br />

مليون دوالر<br />

نسبة التغير<br />

النسبة يف حال<br />

ثبا ت سعر<br />

صرف العملة<br />

%6.7<br />

%7.6<br />

21,279<br />

22,889<br />

اإلنتاج الموحد ‏)حاوية نمطية(‏<br />

%4.8<br />

%6.9<br />

3,071<br />

3,<strong>28</strong>4<br />

العوائد<br />

%72.6<br />

%18.6<br />

18<br />

21<br />

أرباح المستثمرين المحتسبون يف األسهم<br />

%6.3<br />

%7.1<br />

1,791<br />

األرباح المعدلة قبل اقتطاع الفوائد والضريبة واالستهالك واستهالك الدين 1,918<br />

10<br />

%59.2<br />

-<br />

%58.3<br />

هامش األرباح المعدلة قبل اقتطاع الفوائد والضريبة واالستهالك واستهالك الدين %58.4<br />

MARASINEWS.COM 47

IN DEPTH<br />

Samer Qiblawi<br />

CEO of MARCAP<br />

Samer Qiblawi: The oil and gas downturn<br />

strengthens our competences to expand globally<br />

Throughout its constant efforts to expand its services globally, Marine Capabilities Company “MARCAP" LLC has<br />

initiated an ambitious plan to become a global service provider in the offshore market. About this expansion and<br />

the company’s risk management solutions during the crisis, Samer Qiblawi, the CEO of MARCAP, informs <strong>Marasi</strong><br />

News about his journey in transforming the challenges into opportunities<br />

By Abdelghani Abughazaleh<br />

The crisis made us stronger…<br />

Qiblawi recalled the market situation during the decline<br />

in prices and how “MARCAP” managed to overcome the<br />

market challenges. He said, "The period between 2009<br />

and 2013 was the golden days of the oil and gas industry,<br />

where prices was above $120 for the oil barrel. Revenues<br />

were high and profits were satisfactory, which made many<br />

of the companies ignore the need to optimize operational<br />

expenses and implement efficient workflows. When the<br />

prices suddenly dropped below $30, it was a shock and<br />

many companies couldn’t handle this severe decline and<br />

shut down their businesses."<br />

Qiblawi highlighted, "Luckly, and based on our deep understanding<br />

of the market cyclical dynamics. Our management<br />

was not blinded by the glow of the golden days<br />

and it took a balanced growth approach and allocated a<br />

proper budget seeking to strengthen the company's governance,<br />

develop its internal systems and empowering its<br />

employees. We obtained many ISO certificate to improve<br />

our excellence model in operational workflow and project<br />

management. MARCAP now has obtained certificates for<br />

OHSAS 18001:2007 (Occupational Health and Safety),<br />

ISO 14001:2015 (Environment) and upgrade its Quality<br />

Certificate ISO 9001:2015 from Bereu Varitas.”<br />

48 MAY - JUNE 2018

He explained, “These achievements made us capable to<br />

absorb the market shock when the prices declined rapidly<br />

within a very short time. However, the crisis enforced us<br />

to do further smart optimization and improvement to our<br />

excellence model and operational workflows. We are proud<br />

that we were one of the few companies that maintained<br />

its efficient performance for the delivery of our projects.<br />

We neither reduced the salaries of our staff nor laid off<br />

employees.”<br />

Innovative solutions<br />

Qiblawi emphasized the additional measures taken by the<br />

company to develop its performance and enhance its competency.<br />

For instance, the idea of “Full Solution Provisioning”<br />

is considered as one of the new tactics that MARCAP<br />

has started to implement in order to improve its added<br />

value approach in which the company doesn’t only provide<br />

its vessels or equipment for customers, but it studies their<br />

needs to deliver integrated services. He added, “This made<br />

MARCAP the preferred choice for our clients as they can<br />

depend on its high capabilities in project management for<br />

delivering added value services.”<br />

Qiblawi stated that MARCAP’s investment in its human<br />

capital and ensuring the loyalty of employees are the key<br />

pillars that led to its success.<br />

Ready to expand globally<br />

Qiblawi clarified the future expansion plans of the company<br />

saying, “We have established a company in Saudi<br />

Arabia called “SAUDI MARCAP”, and we are proud to be<br />

one of the first UAE based companies that was accredited<br />

by Saudi Aramco as a service provider. We consider<br />

this step as an exceptional recognition of our potential and<br />

quality. Now, we are looking at establishing an entity in<br />

Cyprus, to be our arm in the Mediterranean region, where<br />

gas exploration projects are becoming more active. We are<br />

witnessing carefully all the developments happening there<br />

and ready to mobilize our fleet and team to start delivering<br />

our services.”<br />

Commenting on the support that UAE companies obtains<br />

to be able to compete globally, Qiblawi said, “We are<br />

in a very good competitive position. Our outstanding performance<br />

with more than 512 successfully implemented<br />

projects is a proof of what we can deliver. Our safety records<br />

exceed 12 million hours with zero accidents. Thanks<br />

to the UAE world-class standards, where we have been<br />

working for more than 20 years in one of the best global<br />

maritime hubs.”<br />

The journey to expand<br />

GLOBALLY<br />

2003<br />

ABMS modernized its fleet<br />

and renamed itself Marine<br />

Capabilities (MARCAP) LLC<br />

2016<br />

Marks the 20th Anniversary<br />

and owning and operating a<br />

fleet of over 30 vessels<br />

1996<br />

Al Bawardi Marine<br />

Services Company<br />

(ABMS) was relaunched<br />

2009<br />

MARCAP expanded with<br />

a new branche opening in<br />

Saudi Arabia<br />

(SAUDI MARCAP)<br />

2018<br />

Heading towards globalization<br />

and diversification of<br />

services<br />

CERTIFICATES<br />

MARASINEWS.COM 49

المتكاملة.‏ وساعد تنوع األسطول واألصول<br />

المتطورة التي تمتلكها الشركة،‏ إضافة إىل<br />

القدرة العالية لها يف مجال إدارة المشاريع<br />

بسرعة وكفاءة يف نجاح هذا األسلوب الجديد<br />

الذي الىق قبوالً‏ كبيراً‏ لدى العمالء باعتبار أنه<br />

يسمح لهم بالحصول على الخدمات بشكل<br />

سريع،‏ وبتكلفة أكثر جدوى من التعامل مع<br />

عدة موردين إلنجاز مشروع معين؛ وبالتايل<br />

حافظت الشركة على تنافسيتها واستطاعت<br />

التوسع يف مشروعات جديدة.‏ ويؤكد السيد<br />

قبالوي مجدداً‏ أن استثمار الشركة يف العنصر<br />

البشري وضمان كسب والء الموظفين كان<br />

العامل األهم يف نجاح هذه االستراتيجية<br />

الجديدة،‏ التي مكنت الشركة من التغلب<br />

على التحديات وانخفاض األسعار.‏<br />

االنطالق نحو العالمية<br />

من جهة أخرى استعرض السيد قبالوي<br />

خطط التوسع المستقبلية للشركة قائالً:‏<br />

‏"قمنا بإنشاء شركة القدرات البحر ية<br />

السعودية والتي تعد من أوائل الشركات<br />

التي انبثقت من اإلمارات والتي تحصل<br />

على االعتماد من شركة أرامكو السعودية<br />

لتقديم الخدمات لها،‏ ونعتبر هذا األمر شهادة<br />

نحن اآلن بصدد إنشاء كيان جديد لنا في قبرص،‏<br />

لتكون ذراعنا التنفيذي للتوسع في منطقة<br />

البحر األبيض المتوسط،‏ حيث تنشط هناك مشاريع<br />

استكشاف الغاز الطبيعي"‏<br />

تقدير استثنائية إلمكاناتنا ومستوى الجودة<br />

لدينا.‏ ونحن اآلن بصدد إنشاء كيان جديد لنا<br />

يف جزيرة قبرص،‏ لتكون ذراعنا التنفيذية<br />

للتوسع يف منطقة البحر األبيض المتوسط،‏<br />

حيث تنشط هناك مشار يع استكشاف<br />

الغاز الطبيعي.‏ ونحن نراقب عن كثب كافة<br />

التطورات التي تحدث يف المنطقة،‏ ولدينا<br />

الجاهزية التامة لتحريك أسطولنا وفرق<br />

العمل لدينا للبدء تقديم خدماتنا يف تلك<br />

المنطقة الحيوية".‏<br />

وعلّق قبالوي على بيئة الصناعة المالحية<br />

يف اإلمارات وأثرها يف دعم الشركات الوطنية<br />

لالنطالق نحو العالمية وتعز يز قدرتها<br />

التنافسية قال السيد قبالوي:‏ ‏"نحن يف موقف<br />

متقدم على صعيد فرصتنا التنافسية مقارنة<br />

بالشركات األخرى العاملة يف مناطق مختلفة<br />

من العالم.‏ فأداؤنا المتميز يف إنجاز أكثر من<br />

512 مشروعاً‏ ناجحاً‏ يعد دليالً‏ واضحاً‏ على<br />

ما يمكننا قدراتنا المتميزة،‏ ويعتبر التزامنا<br />

بمعايير السالمة قيمة مضافة تؤكد كفاءتنا<br />

والتزامنا بأرىق المعايير المهنية،‏ ونفخر أن<br />

سجالت السالمة لدينا تجاوزت 12 مليون<br />

ساعة عمل من دون أي حوادث أو إصابات<br />

معيقة،‏ كل ذلك بفضل المعايير العالمية<br />

التي تتبناها الصناعة البحرية يف دولة اإلمارات<br />

العربية المتحدة.‏ ونحمد هللا أننا انطلقنا من<br />

هذه الدولة منذ أكثر من 20 عاماً‏ والتي<br />

أصبحت اليوم من أفضل المراكز البحرية<br />

على مستوى العالم".‏<br />

SINCE 1996 AT YOUR SERVICE<br />

MARCAP HAS SPECIFIC FLEETS WITH HEAVY DUTY TYPES OF MACHINERY THAT ARE READY TO BE DEPLOYED<br />

PROJECT MANAGEMENT<br />

We work with official Maritime Consultants, Oil and Gas<br />

companies and contracting companies where project<br />

execution may take place to achieve a cost efficiency<br />

required by both parties.<br />

SHIP’S TECHNICAL, OPERATIONS, &<br />

CREW MANAGEMENT<br />

MarCap’s Team is highly experienced and professional in<br />

providing Technical, Operations and Crew Management<br />

accredited by Local and International Maritime embodies to<br />

carry out by the standards.<br />

In-house Shore Maintenance Assistance Team which<br />

provides technical assistance in case of breakdown and is<br />

VESSELS AND MOBILE OFFSHORE<br />

UNITS CHARTERING<br />

MarCap has a proven and is well experienced in<br />

handling multi-logistic support services for offshore<br />

constructions and<br />

COMMITTED IN PROVIDING<br />

BEST QUALITY SERVICES WITH<br />

NO COMPROMISE ON THE<br />

SAFETY OF CREW AND THE<br />

ENVIRONMENT<br />

LOGISTICAL SUPPORT AND OFFSHORE<br />

TRANSPORTATION<br />

MarCap manage Vessels and MOU’s of our business Partners<br />

by providing Chartering Services for opportunities within<br />

Middle East Region.<br />

Regular inspections, following Planned<br />

Maintenance System for all its vessels and MOU’s.<br />

KEEP IN TOUCH +971 2 6225 100 +971 2 6223 005 info@marcap.ae<br />

P.O. Box 30175,<br />

Abu Dhabi -UAE<br />

www.marcap.ae<br />

50 MAY - JUNE 2018

في العمق<br />

سامر قبالوي:‏ سنوات الهبوط في أسواق<br />

النفط والغاز جعلتنا أقدر على التوسع عالمياً‏<br />

عبر جهودها الحثيثة للتوسع يف أسواق الخدمات البحرية لقطاع النفط والغاز عالمياً،‏ بدأت شركة ‏"القدرات البحرية-مركب"‏ بتطبيق<br />

خطتها االستراتيجية الطموحة لتتحول إىل مزود عالمي للخدمات البحرية.‏ حول هذا التوسع وكيف تغلبت الشركة على األزمة التي<br />

تعرض لها قطاع الخدمات البحرية لتكون أقوى نحو االنطالق إىل العالمية،‏ يحدثنا السيد سامر قبالوي،‏ الرئيس التنفيذي للشركة<br />

عن تجربته يف تحويل التحدي إىل فرصة نجاح.‏<br />

كتبه/عبدالغني أبوغزالة<br />

األزمة التي تقوينا…‏<br />

ابتدأ السيد سامر قبالوي حديثه عن تجربة<br />

شركة القدرات البحرية،‏ وكيفية تعاملها<br />

مع الهبوط الكبير الذي تعرضت له أسواق<br />

خدمات الحقول البحرية قائالً:‏ ‏"لقد كان<br />

الهبوط شديداً،‏ السيما عندما نقارنه بالفترة<br />

التي كانت فيها أرباح صناعة النفط والغاز<br />

مجزية،‏ ومعدل سعر برميل النفط يتجاوز<br />

المئة دوالر،‏ تلك الفترة جعلت الكثير من<br />

العاملين يف الصناعة يغفلون عن االهتمام<br />

بضبط النفقات التشغيلية وتطوير دورة عمل<br />

عالية الكفاءة،‏ ألن هوامش األرباح العالية<br />

والعوائد المالية كانت مرضية بشكل كبير".‏<br />

وأضاف قبالوي:‏ ‏"لحسن الحظ،‏ وخالل<br />

تلك الفترة من االنتعاش،‏ خصصّ‏ نا جزءاً‏<br />

كبيراً‏ من عوائدنا لتعز يز نظم الحكومة<br />

اإلدارية يف الشركة،‏ وحصلنا على العديد<br />

من شهادات الجودة ومعايير اآليزو الدولية<br />

لتطوير نموذج التميز الخاص بنا يف دورة<br />

العمل التشغيلية وإدارة المشاريع.‏ ومن<br />

بين الشهادات التي حصلت عليها الشركة<br />

شهادة الجودة OHSAS :18001 2007 يف<br />

مجال الصحة والسالمة المهنية،‏ وشهادة<br />

ISO :14001 2015 يف مجال حماية<br />

البيئة،‏ وقمنا بتحديث شهادة الجودة<br />

ISO :9001 2015 من بيرو فيريتاس.‏<br />

ونُعتبر يف شركة مركب من أوائل الشركات<br />

يف أبوظبي التي حصلت على شهادة مركز<br />

أبوظبي للشهادة والصحة المهنية ‏"أوشاد"،‏<br />

وهي شهادة إلزامية لجميع الشركات العاملة<br />

يف أبوظبي.‏<br />

كل تلك االنجازات جعلتنا قادرين على<br />

استيعاب الصدمة التي تعرض لها السوق<br />

عندما انخفضت األسعار بشكل مفاجئ<br />

وغير متوقع خالل فترة قصيرة جداً.‏ ومع<br />

ذلك،‏ فرضت علينا األزمة القيام بمزيد من<br />

المراجعة والتحسين لنموذج التميز الداخلي<br />

لدينا وتطوير دورة العمل،‏ ونحن فخورون بأننا<br />

كنا من بين الشركات القليلة التي تمكنت<br />

من االستمرار بنفس مستوى األداء يف تنفيذ<br />

مشاريعنا،‏ من دون أن نلجأ إىل خفض رواتب<br />

الموظفين أو إنهاء خدماتهم".‏<br />

حلول مبتكرة<br />

واصل السيد قبالوي حديثه عن اإلجراءات<br />

اإلضافية التي اتخذتها الشركة من أجل تطوير<br />

أدائها خالل الفترة السابقة،‏ حيث أوضح أن<br />

أحد أهم اإلجراءات التي قامت بها الشركة<br />

على صعيد تعاملها الخارجي مع السوق<br />

كان التنويع واالبتكار يف باقة الخدمات<br />

التي تقدمها لعمالئها وفق منهجية الحلول<br />

MARASINEWS.COM 51

IN-FOCUS<br />

To what extent does<br />

technology innovation enhance<br />

the maritime safety?!<br />

The maritime industry is witnessing a paradigm shift, as today’s safer shipping<br />

environment is the culmination of a number of initiatives, research,<br />

regulations, and innovations. Lloyd's Register has succeeded to be an incubator<br />

and act as platform for collaborative innovation with the industry to<br />

explore new solutions for tomorrow's challenges.<br />

By Effat Mostafa<br />

Adopting digital technology could<br />

enhance competitive advantages,<br />

while improving ship safety and efficiency.<br />

Lloyd’s Register has supported<br />

the development of new concepts<br />

and technologies for more than 250<br />

years and now its global technology<br />

centres (GTC) play a major role in enhancing<br />

the maritime industry. Tarun<br />

Mehrotra, Client Manager - Middle<br />

East & Africa, Lloyd's Register mentioned,<br />

“More important than the<br />

development and implementation<br />

of new technologies, is our ability to<br />

exploit innovative combinations of<br />

technologies to drive efficiencies in<br />

new business models that the wider<br />

shipping industry is exploring importantly<br />

in a safe and sustainable way.<br />

The UAE’s progress in digital innovation<br />

The UAE has invested immensely<br />

in digitalization technology to survive<br />

the downturn in offshore markets.<br />

According to a recent international<br />

survey conducted by Menon Business<br />

Economics Group, Dubai progressed<br />

confidently from 13th place<br />

in 2015 to 10th among the “Overall<br />

Leading Maritime Capitals of the<br />

World for the Year 2017.” The same<br />

report also revealed that Dubai was<br />

among the top five in terms of attractiveness<br />

and competitiveness<br />

and 10th overall in all aspects of the<br />

maritime sector.<br />

Mehrotra added, “I strongly believe<br />

that Dubai has taken progressive<br />

steps to help flourish a culture<br />

of innovation in the country. Hence,<br />

we need to lead these developments,<br />

to focus on the future and embrace<br />

change as technology will drive the<br />

future of this industry. At LR, we<br />

have achieved significant progress<br />

in adoption of technology and innovation<br />

through our diverse solutions<br />

such as Cyber Secure Program<br />

for Marine, in roads in the Additive<br />

manufacturing (AM) space, application<br />

of UAV systems and exploration<br />

of novel technologies like Distributed<br />

Ledgers.”<br />

Blockchain technology revolutionizes<br />

the shipping industry<br />

In an effort to simplify the current<br />

procedures, the shipping industry<br />

is now seeking inspiration from the<br />

recent buzz created by Distributed<br />

Tarun Mehrotra<br />

Client Manager - Middle East &<br />

Africa, Lloyd's Register<br />

52 MAY - JUNE 2018

Ledger technologies (for instance Bitcoin),<br />

although still in a nascent stage,<br />

it holds immense potential for driving<br />

efficiencies. The use of blockchain, as<br />

a secured, decentralized and encrypted<br />

public ledger, could be implemented<br />

in various applications within the<br />

shipping industry that revolutionize<br />

the way the trade is performed especially<br />

by enhancing public trust and<br />

driving efficiencies.”<br />

Seeking to develop new blockchain<br />

solutions for the shipping industry,<br />

Lloyd's Register Foundation and<br />

Blockchain Labs for Open Collaboration<br />

“BLOC” have recently announced<br />

a funding partnership to set up Maritime<br />

Blockchain Labs “MBL”, which<br />

will explore the use of blockchain for<br />

the assurance and safety of critical<br />

infrastructure and drive new business<br />

models for the global maritime industry.<br />

Mehrotra commented, “The main<br />

objective of MBL is to establish an<br />

ecosystem within the maritime sector<br />

to foster innovation and collaboration<br />

between blockchain practitioners<br />

and industry actors, share knowledge<br />

and best practices, collectively define<br />

problems, and shape solutions that<br />

are open and interoperable.”<br />

It is this need for transparency and<br />

security that also led LR to enhance<br />

its Cyber security offering with the<br />

acquisition of Nettitude, an awardwinning<br />

provider of cyber security,<br />

compliance, infrastructure and managed<br />

security services. These days<br />

Cyber security is on the boardroom<br />

agenda as organizations worldwide<br />

seek to improve their resilience<br />

against a backdrop of high-profile,<br />

and increasingly sophisticated cyberattacks.<br />

The number of breaches is<br />

up an average 27.4% year on year<br />

and 86% of companies around the<br />

world reported experiencing at least<br />

one cyber incident in 2017.<br />

LR Safety Accelerator reinforces<br />

innovative solutions<br />

Recognizing the need to go further<br />

than ensuring the safe implementation<br />

of maritime standards, Lloyd's<br />

Register has recently launched the<br />

“LR Safety Accelerator”, a new initiative<br />

to bring together technology<br />

companies and industry to possibly<br />

co -create innovative digital solutions<br />

for critical safety and risk challenges.<br />

Technology businesses seeking an<br />

application for existing or novel digital<br />

solutions can apply for funding to<br />

pilot these solutions in an industrial<br />

environment, through the domain<br />

expertise and market access that LR<br />

offers. Mehrotra highlighted, “We aim<br />

to encourage the industry partners to<br />

be early adopters of innovation without<br />

the associated financial risk, and<br />

also offer technology companies both<br />

funding and a route to market. Our<br />

new initiative will address issues acting<br />

as a barrier to improved industrial<br />

operation.”<br />

And what will happen in a decade<br />

from now?<br />

Mehortra concluded, “Given the<br />

rapid pace of technological leaps<br />

across industries, Shipping although<br />

playing catch up, is not left untouched.<br />

I reckon, we would see an<br />

increasing focus on technology driven<br />

efficiency gains especially in making<br />

shipping a safer industry. We would<br />

also hopefully see some complete disruption<br />

of traditional ways of doing<br />

business in shipping. The world is witnessing<br />

a tectonic technological shift<br />

with some real moonshot innovations<br />

in the pipeline. For instance, The UAE<br />

has appointed a minister of Artificial<br />

Intelligence aiming to create an innovative<br />

and highly productive environment<br />

by means of investing in AI. This<br />

step proves it may only be a matter<br />

of time before the maritime industry<br />

becomes fully artificially intelligent<br />

and whether or not it’ll improve the<br />

industry has yet to be seen!.”<br />

MARASINEWS.COM 53

IN-FOCUS<br />

Maersk Training advances<br />

maritime training with innovation<br />

With an aim at improving safety and operational performance in the real working environment, Maersk Training<br />

guarantees a better learning experience through advanced simulation training.<br />

By Effat Mostafa / Edited by Hudoob Younis<br />

In a company based on the key<br />

value that “No loss should hit us<br />

which can be avoided with constant<br />

care”, a key has always been to learn<br />

from mistakes and ensure we are well<br />

prepared to manage the challenging<br />

environments we deal with. That’s<br />

why, Maersk Training was founded<br />

in 1978 as a reaction to an offshore<br />

incident and since then, they have<br />

added a number of specialized training<br />

areas: Maritime, Oil and Gas,<br />

Wind, Survival, Safety and Security,<br />

People Skills, Crane Operation and<br />

Human Resource Services. Mr. Vijay<br />

Rangachari, the Regional Managing<br />

Director at Maersk Training further<br />

elaborated, “Maersk Training is part<br />

of the Maersk group and it is located<br />

in ten major centers globally.<br />

Our Dubai branch was established<br />

in February 2016 and since then we<br />

have achieved a remarkable success<br />

that qualified us to get the innovation<br />

award by HH Sheikh Mansoor<br />

bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum<br />

at the Dubai Maritime Summit<br />

in 2016.”<br />

Maersk Training offers several<br />

training courses for the maritime industry<br />

such as Anchor Handling Vessel<br />

Operation, Dynamic Positioning,<br />

and Ship Handling for Offshore Vessels.<br />

Moreover, on Maersk Training<br />

also provides class room training on<br />

Dangerous Goods by Sea / HazMat.<br />

For oil and gas, they provide training<br />

courses on Enhanced Well Control<br />

Training, Crane courses including<br />

competency assessment program<br />

and OPITO Major Emergency Management<br />

Initial Response (MEMIR).<br />

54 MAY - JUNE 2018

Vijay Rangachari received the Innovation Award<br />

during Dubai Maritime Summit<br />

Rangachari explained, “We provide<br />

Advanced Simulation Training focused<br />

on oil and gas and the maritime<br />

industry. Globally we have more<br />

than 200 courses, most of them are<br />

being delivered here in Dubai and the<br />

region.”<br />

Simulating real operational environment<br />

Maersk Training operates with a<br />

basic principle that aims at preparing<br />

trainees for challenges which in<br />

turn will improve safety and productivity.<br />

The company has a unique<br />

way of training which makes it one<br />

of the leading training institutions<br />

worldwide. Rangachari emphasized,<br />

“What makes us unique is being the<br />

only training center in the region that<br />

provide training courses for oil and<br />

gas and the maritime industry under<br />

one roof with advanced simulators.<br />

We aim to involve real life scenarios<br />

wherever possible. We lead the way in<br />

developing simulators and programs<br />

that move training closer to our clients<br />

working environment, in order<br />

to prepare people for real life on-site<br />

situations. Thus, trainees can make<br />

mistakes here in a safe environment<br />

and learn from them. We believe that<br />

this method will accelerate the learning<br />

and will ensure that people can<br />

grow faster in their careers.”<br />

Our training is about more than theory; it is about<br />

putting people in the real world environment to<br />

maximize their learning while still being a safe place to make<br />

mistakes and learn from them"<br />

Driving safety and performance<br />

Maersk Training focuses on enhancing<br />

safety and driving operational<br />

performance. This is being<br />

achieved by making sure that trainees<br />

are going through all the possible<br />

risk assessments scenarios.<br />

Rangachari stated, “Working in the<br />

maritime and offshore industry can<br />

be a challenging environment sometimes<br />

which is stressful. That’s why,<br />

our courses focus on teaching trainees<br />

how to manage their stress levels<br />

while they are managing a challenging<br />

situation by focusing on the 6<br />

basic non-technical skills in a simulator<br />

environment across – Situational<br />

awareness, Leadership, Performance<br />

shaping factors, Decision making,<br />

Communication, Team work . ”<br />

Maersk Training has created an effective<br />

way to measure the outcome<br />

of their trainings. Rangachari elaborated,<br />

“We work closely with our customers<br />

in order to be able to measure<br />

the performance of their teams<br />

over a certain period of time. A good<br />

example of this on the maritime side<br />

is a global program called the Leadership<br />

Assessment and Nautical Excellence<br />

Program (LANE) through<br />

which we support our customers<br />

in managing promotion decisions<br />

through an objective approach where<br />

we look at both the technical as well<br />

as non-technical/human element<br />

factors. None of the people who<br />

have been recommended for promotion<br />

through this program have ever<br />

been involved in an accident over a<br />

three years period. We also have examples<br />

from process safety training<br />

for an operator where we were able<br />

to generate multi-million dollar savings<br />

through reduction in lost time<br />

incidents compared to base line.”<br />

Driving the maritime training sector<br />

to innovation<br />

The UAE always seeks to be a<br />

world class maritime hub. Governments<br />

and other entities are working<br />

hard to further grow with the maritime<br />

sector focusing on development<br />

and innovation. Rangachari stated,<br />

“At Maersk Training we are trying to<br />

reinforce Dubai’s position as a maritime<br />

innovation hub. Therefore, we<br />

aim to join the Quattro Helix Program<br />

which has been recently introduced<br />

to the industry and are keen to<br />

support other initiatives in the maritime<br />

sector that can help bring more<br />

new people into the industry.”<br />

MARASINEWS.COM 55

من ناحية أخرى،‏ صممت ميرسك للتدريب طريقة فاعلة لقياس<br />

نتائج كفاءة برامجهم التدريبية؛ حيث أوضح رانجاكاري ذلك بقوله:‏<br />

‏"نعمل بشكل حثيث مع عمالئنا لنتمكن من قياس أداء فريق<br />

العمل لديهم خالل فترة زمنية معينة.‏ كما يتوافر لدينا برنامج عالمي<br />

يسمى برنامج تقييم األداء المتميز للقيادات البحرية،‏ والذي تمكنّا<br />

من خالله من تقييم عدد من الموظفين للترقية يف إحدى شركات<br />

المالحة الرائدة.‏ ولم يتسبب أي من األشخاص الذين تمت ترقيتهم<br />

من خالل هذا البرنامج يف أي حادث عملي على مدار ثالث سنوات.‏<br />

كما تساهم برامجنا التدريبية يف الحد من اإلصابات التي تسبب يف<br />

هدر وقت العمل،‏ ما يسهم يف توفير ماليين الدوالرات لعمالئنا".‏<br />

المحافظة على أعلى معايير األداء والكفاءة<br />

تركز ميرسك للتدريب على تعزيز السالمة وتحسين األداء<br />

التشغيلي،‏ وذلك من خالل التأكد من أن المتدربين يتلقون<br />

تدريباً‏ حول جميع السيناريوهات المحتملة لتقييم المخاطر.‏ وقال<br />

رانجاكاري:‏ ‏"تعتبر طبيعة العمل يف القطاع البحري مرهقةٌ‏ جداً،‏<br />

ونحن نتفهم أن الموظفين يواجهون العديد من التحديات أثناء<br />

أدائهم ألعمالهم.‏ لذلك،‏ تركز دوراتنا على تعليم المتدربين كيفية<br />

إدارة مستويات اإلجهاد لديهم أثناء قيامهم بمهامهم".‏<br />

تطوير قطاع التدريب البحري عبر حلول مبتكرة<br />

تسعى دولة اإلمارات العربية المتحدة إىل أن تكون مركزاً‏ بحرياً‏<br />

عالمياً،‏ وتعمل الحكومات والمؤسسات األخرى جاهدة لتطوير القطاع<br />

البحري من خالل التركيز على التنمية واالبتكار.‏ ويف هذا الصدد قال<br />

رانجاكاري:‏ ‏"نحاول يف ميرسك للتدريب المالحي تعزيز مكانة ديب<br />

كمركز لالبتكار المالحي.‏ ولذلك نحن نهدف إىل االنضمام إىل الشراكة<br />

الرباعية التي تضم الجهات الحكومية والجهات األكاديمية والقطاع<br />

الخاص ومؤسسات البحث والتطوير واالبتكار على صعيد القطاع<br />

البحري يف إمارة ديب،‏ ونحن حريصون على دعم أي مبادرات أخرى<br />

يف القطاع البحري".‏<br />

PHYSICAL<br />

TRADING<br />

BUNKERING SHIPPING<br />

One of the most<br />

reliable and leading vessel<br />

chartering and major Oil & Gas<br />

physical trader & supplier<br />

www.folkdubai.net Tel: +971 4 295 9494 office@folkdubai.com<br />

56 MAY - JUNE 2018

نظرة عن قرب<br />

ميرسك للتدريب المالحي تطور التدريب البحري<br />

عبر حلول مبتكرة<br />

حوار/‏ عفت مصطفى - تحرير/هدوب يونس<br />

سعياً‏ منها إىل تطوير وتعزيز معايير األمن والسالمة ومستوى األداء التشغيلي يف بيئة العمل،‏ ميرسك للتدريب المالحي توفّر أفضل<br />

التجهيزات التعليمية بأعلى مستويات الكفاءة المهنية<br />

تأسس مركز ميرسك للتدريب المالحي عام 1978، لتتمكن<br />

الشركة عبره من النجاح بإضافة عدد من المسارات التدريبية<br />

المتخصصة يف القطاع البحري.‏ وأوضح السيد فيجاي رانجاكاري،‏<br />

المدير اإلداري اإلقليمي يف مركز ميرسك للتدريب البحري أهمية<br />

هذا المركز قائالً:‏ ‏"تعتبر ميرسك للتدريب البحري جزءاً‏ من مجموعة<br />

ميرسك،‏ ولدينا عشرة فروع رئيسة يف جميع أنحاء العالم.‏ وتم<br />

تأسيس فرعنا يف ديب يف فبراير عام 2016، ومنذ ذلك الحين حققنا<br />

نجاحاً‏ بارزاً،‏ وحصلنا على جائزة ديب لالبتكار البحري من سمو الشيخ<br />

منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم يف قمة ديب البحرية يف عام<br />

."2016<br />

وتقدم ميرسك للتدريب مجموعة كبيرة من المناهج التدريبية<br />

المتخصصة يف القطاع البحري،‏ وتشمل أيضاً‏ مساقات تدريبية<br />

يف قطاع النفط والغاز.‏ وأضاف رانجاكاري:‏ ‏"نوفر أجهزة المحاكاة<br />

للتدريب المتطور،‏ والتي تركز على قطاعي النفط والغاز والقطاع<br />

البحري بشكل عام.‏ كما يتوافر لدينا أكثر من 200 دورة تدريبية يف<br />

فروعنا حول العالم،‏ ويسعدنا أننا نقدم معظم هذه الدورات هنا يف<br />

فرعنا يف ديب".‏<br />

توفير بيئة تدريب تطابق بيئة العمل<br />

تهدف مناهج ميرسك للتدريب إىل إعداد المتدربين لمواجهة<br />

تحديات بيئة العمل والتي بدورها ستؤدي إىل تحسين معايير األمن<br />

والسالمة واإلنتاجية يف الميدان العملي.‏ وتعتمد الشركة طريقة<br />

نوعية يف التدريب،‏ ما يجعلها إحدى المؤسسات التدريبية الرائدة يف<br />

جميع أنحاء العالم.‏ وأكد رانجاكاري:‏ ‏"كوننا المركز التدريبي الوحيد<br />

يف المنطقة الذي يوفر تحت سقف واحد دورات تدريبية لقطاع<br />

النفط والغاز والصناعة البحرية،‏ فإن ذلك يجعلنا من أكثر المراكز<br />

التدريبية تميزاً‏ وكفاءة.‏ ونحن نُعتبر رواداً‏ يف تطوير برامج المحاكاة<br />

التدريبية،‏ وهي البرامج التي توفر بيئة تدريب تطابق بيئة العمل<br />

لدى عمالئنا،‏ من أجل ضمان إعداد المتدربين لمواجهة التحديات<br />

يف الميدان الحقيقي".‏<br />

MARASINEWS.COM 57

IN-FOCUS<br />

Jaswant Choudhary<br />

Regional Director, Marine &<br />

Service, Alfa Laval Middle East<br />

Choudhary: we partner with our<br />

clients to secure efficient operations,<br />

compliance and productivity<br />

By Abdelghani Abughazaleh<br />

Alfa Laval was founded in 1883<br />

when the great inventor Gustav de<br />

Laval and the first continuous separator<br />

laid the foundation of today’s<br />

large international group. Today, Alfa<br />

Laval is a world leader within heat<br />

transfer, separation, and fluid handling<br />

technologies. With more than<br />

3000 patents, Alfa Laval focuses on<br />

innovation and product development<br />

for treating water, reducing carbon<br />

emissions and minimizing water and<br />

energy consumption.<br />

Jaswant Choudhary, Regional Director,<br />

Marine & Service, Alfa Laval<br />

Middle East, shared that the company<br />

has been involved in the marine<br />

industry since 1917. This was the<br />

year when the U.S. Navy approached<br />

Alfa Laval looking for a solution<br />

to the difficulties caused by water<br />

emulsions in lube oil on vessels driven<br />

by steam turbines. Afterwards,<br />

Alfa Laval delivered the first marine<br />

separator of its kind to the U.S. Navy.<br />

The company continued to deliver a<br />

wide range of products and services<br />

that empower the maritime industry<br />

with offerings for energy efficiency,<br />

engine protection and compliance.<br />

Choudhary added, “We are qualified<br />

to manufacture all the needed<br />

equipment in the engine room excluding<br />

the engine itself. From dry<br />

dock to harbor to open sea, we offer<br />

a variety of proven equipment, solving<br />

the most critical operations. We<br />

spent decades working with shipyards,<br />

ship owners, and ship operators<br />

to optimize vessel performance.”<br />

58 MAY - JUNE 2018

Global reach with high quality of<br />

services<br />

Choudhary emphasized that the<br />

main reason behind their success<br />

is operating globally, accompanied<br />

with delivering high level of service<br />

standards to the clients. Choudhary<br />

added, “We operate in 55 countries<br />

and we have representatives in more<br />

than 40 countries around the world.<br />

Accordingly, the global nature of the<br />

shipping industry makes us a favorable<br />

choice for customers who want<br />

to make sure that they will get reliable<br />

support whenever they need it.”<br />

Commenting on Alfa Laval’s solution<br />

compliance to IMO latest regulations<br />

for reducing sulfur oxides<br />

emissions and installing advanced<br />

ballast water treatment systems,<br />

Choudhary clarified, “Alfa Laval provides<br />

the most advanced equipment<br />

that achieves a cost advantage over<br />

ship owners who choose low-sulphur<br />

fuels to comply with MARPOL Annex<br />

VI. Payback time and profit will be<br />

determined by the difference in fuel<br />

price. Alfa Laval’s PureSOx removes<br />

sulfur oxides from the ship’s exhaust<br />

gas by scrubbing it with sea water<br />

or fresh water. The unique hybrid<br />

design of Alfa Laval PureSOx gives<br />

both environmental and economic<br />

advantages.”<br />

Choudhary added, “Over 1900<br />

PureBallast systems have been sold<br />

Alfa Laval PureSOx will soon be<br />

widely available in an inline I-design.<br />

Already now, a first installation of<br />

this type can be found on a cruise<br />

ship from a major operator.<br />

to date, including hundreds of retrofit<br />

installations. It offers superior biological<br />

performance in all three waters<br />

(fresh, brackish and marine) with<br />

low energy consumption. It is also<br />

the ideal system offering maximum<br />

operation flexibility even in lowclarity<br />

water, operating at full flow<br />

where UV transmittance is as low as<br />

42% according to the IMO TAC. The<br />

PureBallast 3.1<br />

Type approved by IMO and the<br />

U.S. Coast Guard, Alfa Laval<br />

PureBallast 3.1 leads the way<br />

in ballast water treatment. Energy<br />

efficient, it offers superior<br />

performance in all waters: fresh,<br />

brackish and marine.<br />

Reflux is one of a range<br />

of alternatives available<br />

for the inline version<br />

of Alfa Laval PureSOx.<br />

Especially attractive for<br />

cruise ships, RoPax vessels<br />

and other vessels<br />

that carry passengers, it<br />

reduces the risk of dirty<br />

water droplets discolouring<br />

the ship’s deck.<br />

system has IMO type approval and<br />

USCG Type Approval Certificate.”<br />

Awareness as a business enabler<br />

In order to cope with the industry’s<br />

development in implementing advanced<br />

technologies, Alfa Laval prioritizes<br />

enhancing the efficiency and<br />

unique features of their products.<br />

Choudhary highlighted, “We highly<br />

invest in R&D, testing and training,<br />

where the company provides advanced<br />

handover training both in the<br />

field and online as well to guarantee<br />

that our clients are up to date and<br />

aware of the recent technologies.<br />

Moreover, the company helps many<br />

shipyards in the region to improve<br />

their capabilities in building and implementing<br />

advanced solutions within<br />

the vessels. This will also ensure<br />

our clients’ compliance with the IMO<br />

regulations and deliver the maximum<br />

efficiency and the lowest operating<br />

cost to the ship owners.”<br />

MARASINEWS.COM 59

IN-FOCUS<br />

Implementing smart technologies<br />

in ship recycling<br />

By Dr. Kanu Priya Jain<br />

Coordinator, Responsible Ship<br />

Recycling, GMS (Dubai)<br />

The ship’s lifecycle has four main<br />

stages – design, construction, operation<br />

and recycling. Most stakeholders<br />

tend to focus more on the<br />

first three stages rather than the<br />

last stage, despite its importance in<br />

balancing the demand and supply of<br />

maritime transportation services. In<br />

the present era, the shipping industry<br />

is gradually starting to focus on<br />

digitalization using new and emerging<br />

technologies such as blockchain.<br />

It is not uncommon to hear terms<br />

such as digital disruption and digital<br />

innovation within the context of the<br />

shipping industry. However, the focus<br />

is more on the operations stage<br />

followed by design and construction<br />

stages of the ship’s lifecycle. Unfortunately,<br />

the recycling stage is untouched<br />

by these developments.<br />

The main reason for such a prejudice<br />

is the fact that the ship recycling<br />

industry has traditionally been conventional<br />

and reluctant to improvements.<br />

Not long ago, one could see<br />

yards dismantling end-of-life ships<br />

using minimal equipment and obsolete<br />

methods. However, within the<br />

last few years, the conditions have<br />

drastically changed in the global ship<br />

recycling industry, especially in India.<br />

Although there is no hint of digitalization<br />

or other new technological<br />

trends, the yards in India are upgrading<br />

their infrastructure and operating<br />

procedures in line with the IMO<br />

Hong Kong Convention. We, at GMS,<br />

being a responsible stakeholder, are<br />

facilitating and supporting these improvements<br />

as far as possible within<br />

our capacity.<br />

Presently, almost half of the active<br />

yards in India have voluntarily<br />

upgraded their facilities to obtain<br />

the Statements of Compliance (SoC)<br />

with the HKC from IACS-member<br />

classification societies such as Class<br />

NK, RINA and IR Class. This effectively<br />

means a total of 61 yards in India<br />

currently hold SoC with the HKC<br />

and about another 18 to 20 are in<br />

the process of obtaining it. The major<br />

catalyst for such growth has been<br />

the setting of HSE standards specific<br />

to ship recycling yards by the IMO<br />

Hong Kong Convention.<br />

60 MAY - JUNE 2018

also estimate the carbon footprint of<br />

the recycling process.<br />

The improvements in the infrastructure<br />

facilities of yards<br />

The improvements in the infrastructure<br />

facilities of yards can be<br />

seen in terms of using impervious<br />

flooring for secondary and tertiary<br />

cutting, placing cranes to lift heavy<br />

weight items, creating storm water<br />

drainage and collection system, etc.<br />

At the same time, the yard operating<br />

procedures have also improved.<br />

For example, effective implementation<br />

of safe-for-entry, safe-for-hot<br />

work, confined-entry, working-atheight<br />

and other similar procedures<br />

to ensure safe and environmentally<br />

sound recycling are now in place.<br />

These developments are supported<br />

by training programs for workers<br />

provided by Gujarat Maritime Board.<br />

To complement these training, we, at<br />

GMS, have also developed a trainthe-trainer<br />

program in collaboration<br />

with IR Class with an aim to have a<br />

greater outreach.<br />

The Alang-Sosiya yard modernization<br />

project costing 730 Crore INR<br />

funded mainly by Japan International<br />

Cooperation Agency (JICA) to provide<br />

impervious flooring on yards is<br />

also a positive step towards yard upgrade.<br />

Keeping our responsibility towards<br />

improving the industry standards<br />

in mind, we have developed the<br />

Responsible Ship Recycling Program<br />

(RSRP) which caters to the needs of<br />

ship owners interested in ‘green’ recycling.<br />

Under this initiative, we engage<br />

with yards holding SoC with the<br />

HKC for the recycling of end-of-life<br />

ships, monitor the entire process and<br />

provide detailed progress reports and<br />

a final completion report to the ship<br />

owners. In a first in the industry, for<br />

every ship recycled under RSRP, we<br />

The contribution of R&D activities<br />

in improving the industry<br />

The contribution of R&D activities<br />

in improving the industry is also important.<br />

However, not many are willing<br />

to invest into research activities<br />

in ship recycling, mainly due to their<br />

ignorance about the importance of<br />

the ship recycling sector in supporting<br />

sustainability. On the contrary,<br />

our commitment to develop and improve<br />

existing practices has led us<br />

to collaborate with one of the India’s<br />

premier university, IIT Gandhinagar<br />

to develop green recycling technologies.<br />

We are currently sponsoring a<br />

1-year research project for a selected<br />

M.Tech. student and aim to develop<br />

safe and environmentally friendly<br />

paint removal technology.<br />

The initiatives taken by different<br />

stakeholders to develop the ship recycling<br />

industry in India has led to a<br />

multi-dimensional improvement of<br />

recycling yards, recycling operations<br />

and R&D of new techniques. The frequent<br />

use of ‘green’ recycling services<br />

by ship owners will further motivate<br />

non-compliant yards to upgrade their<br />

facilities in line with the standards<br />

set by the HKC. More importantly,<br />

the positive decision by the European<br />

Commission on the inclusion of<br />

improved Indian ship recycling yards<br />

in the list of approved yards will be a<br />

great landmark for the ship recycling<br />

industry in India.<br />

The frequent use of ‘green’<br />

recycling services by ship owners<br />

will further motivate non-compliant<br />

yards to upgrade their facilities in line<br />

with the standards set by the HKC”<br />

MARASINEWS.COM 61

مراحل عمليات القطع الثانية والثالثة،‏ واستخدام الرافعات لرفع<br />

المواد الثقيلة،‏ وتصميم مصارف لتصريف مياه األمطار،‏ وأنظمة<br />

للتجميع،‏ وأيضاً‏ يمكن مالحظة التطورات يف إجراءات التشغيل<br />

الخاصة بعمليات إعادة تدوير السفن بشكل عام،‏ مثل العمل يف<br />

ظروف مناخية قاسية ويف درجات حرارة عالية وعلى ارتفاعات شاهقة.‏<br />

كما يعتبر مشروع تحديث حوض أالنغ-سوسيا إلعادة تدوير السفن<br />

والذي بلغت تكلفته 730 كرور روبية،‏ ممولة من قبل وكالة اليابان<br />

للتعاون الدويل لتوفير األرضيات المقاومة لالنزالق يف أحواض إعادة<br />

تدوير السفن خطوة إيجابية نحو رفع مستوى هذه األحواض.‏ وسعياً‏<br />

منا لتحسين معايير هذه الصناعة،‏ قمنا بتطوير برنامج Recorder<br />

)Ship Recycling (RSRP والذي يلبي احتياجات أصحاب السفن<br />

المهتمين بإعادة التدوير الصديق للبيئة.‏<br />

دور البحث والتطوير يف تحسين هذه الصناعة<br />

تلعب عمليات البحث والتطوير دوراً‏ هاماً‏ يف تطوير هذه الصناعة.‏<br />

غير أننا نالحظ عزوفاً‏ كبيراً‏ من قبل الشركات الكبرى عن االستثمار يف<br />

عمليات البحث والتطوير،‏ ويرجع ذلك إىل جهلهم بأهمية هذا القطاع<br />

ودوره يف المحافظة على االستدامة.‏ أما بالنسبة لنا،‏ فإن التزامنا نحو<br />

تطوير الممارسات الحالية وتحسينها قادنا إىل التعاون مع إحدى<br />

الجامعات الرائدة يف الهند وهي جامعة ،IIT Gandhinagar لتطوير<br />

تقنيات صديقة للبيئة إلعادة التدوير.‏ كما نقوم حالياً‏ بتمويل مشروع<br />

بحث لمدة سنة واحدة لطالب مختارون من معهد M.Tech بهدف<br />

تطوير تكنولوجيا آمنة وصديقة للبيئة إلزالة طالء السفن.‏<br />

ومن الجدير بالذكر،‏ أن هذه المبادرات التي قامت بها العديد من<br />

الجهات المتخصصة بتطوير صناعة إعادة تدوير السفن يف الهند أدت<br />

إىل تطوير أحواض إعادة تدوير السفن وتحسين عملياتها وتحسين<br />

عمليات البحث والتطوير عن تقنيات جديدة،‏ حيث إن تطبيق خدمات<br />

إعادة التدوير الصديق للبيئة سيحفز العديد من أحواض إعادة تدوير<br />

السفن غير الممتثلة،‏ على تطوير منشآتهم بما يتماشى مع المعايير<br />

التي حددتها اتفاقية المنظمة البحرية الدولية - هونج كونج.‏ واألهم<br />

من ذلك أن القرار اإليجايب الذي اتخذته المفوضية األوروبية بشأن<br />

إدراج أحواض إعادة تدوير السفن الهندية المتطورة يف قائمة األحواض<br />

المعتمدة،‏ يعتبر إنجازاً‏ هاماً‏ لهذه الصناعة يف الهند.‏<br />

倀 攀 爀 挀 攀 瀀 琀 椀 漀 渀<br />

刀 攀 愀 氀 椀 琀 礀<br />

62 MAY - JUNE 2018

نظرة عن قرب<br />

تطبيق التكنولوجيا الحديثة في عملية<br />

إعادة تدوير السفن<br />

كتبه/‏ الدكتور كانو بريا جين<br />

منسق ومسؤول عن إعادة تدوير السفن – جي أم أس ‏)ديب(‏<br />

تتضمن دورة حياة السفينة أربع مراحل رئيسة،‏ هي:‏ التصميم<br />

والبناء والتشغيل وإعادة التدوير.‏ ويميل معظم المساهمين إىل التركيز<br />

على المراحل الثالث األوىل بدالً‏ من المرحلة األخيرة،‏ على الرغم من<br />

أهميتها يف الموازنة بين العرض والطلب يف خدمات النقل البحري،‏<br />

وقد شهد القطاع البحري تطوراً‏ كبيراً،‏ إال أنه ما زال يركز وبشكل<br />

كبير على مرحلة التشغيل متبوعة بمراحل التصميم والبناء لدورة<br />

حياة السفينة،‏ متجاهلين أهمية مرحلة إعادة التدوير.‏<br />

يكمن السبب الرئيس وراء هذا التحيز هو أن صناعة إعادة تدوير<br />

السفن كانت ومازالت صناعة تقليدية وغير قابلة للتطور،‏ وكنا نالحظ<br />

أن أحواض تفكيك السفن تقوم بإعادة تدوير السفن باستخدام<br />

معدات قليلة وطرق قديمة،‏ ولكن ويف غضون السنوات القليلة<br />

الماضية،‏ تغيرت الظروف بشكل كبير يف هذه الصناعة،‏ السيما يف<br />

الهند؛ فعلى الرغم عدم استخدام أحدث التقنيات إال أن الصناعة<br />

يف الهند تقوم بتطوير أحواض تدوير السفن وخاصة بنيتها التحتية،‏<br />

ويتم تطبيق إجراءات التشغيل الخاصة بها فيما يتماشى مع اتفاقية<br />

المنظمة البحرية الدولية - هونج كونج،‏ ونحن يف جي أم أس نقوم<br />

بتسهيل ودعم هذه التطورات قدر اإلمكان.‏<br />

وقد قام ما يقرب من نصف أحواض إعادة تدوير السفن يف الهند<br />

بتحديث مرافقها لالمتثال لشروط االتفاقية الصادرة عن هيئات<br />

التصنيف األعضاء يف الجمعية الدولية لهيئات التصنيف،‏ مثل<br />

هيئة التصنيف اليابانية وهيئة التصنيف اإليطالية وهيئة التصنيف<br />

الهندية،‏ ما يعني أن 61 من أحواض إعادة تدوير السفن يف الهند<br />

قد حصلت على شهادة االمتثال التنظيمي بحسب هذه االتفاقية،‏<br />

يف حين أن حوايل 18 إىل 20 أخريين منها على وشك الحصول<br />

على تلك الشهادة،‏ وكان المحفز الرئيس لمثل هذا النمو هو تحديد<br />

معايير الصحة والسالمة والبيئة الخاصة بأحواض إعادة تدوير السفن<br />

بموجب هذه االتفاقية.‏<br />

تطوير مرافق البنية التحتية يف أحواض إعادة تدوير السفن<br />

يمكن رؤية التطورات يف مرافق البنية التحتية يف أحواض إعادة<br />

تدوير السفن من خالل استخدام األرضيات المقاومة لالنزالق يف<br />

MARASINEWS.COM 63

EXPERT VIEW<br />

Shipping industry to witness<br />

key trends in 2030<br />

By Kirsi Tikka<br />

ABS Executive Vice<br />

President & Senior<br />

Maritime Advisor<br />

Given the fast pace of technological development, it is<br />

not truly possible to forecast the future in detail, even<br />

for as little as 10 years. However, we can confidently<br />

make predictions that are extrapolated from the trends<br />

we see developing today. The shipping industry will be<br />

transformed by increased automation, data, connectivity<br />

and improved analytics capabilities, as well as digital alternatives<br />

to commercial transactions.<br />

There are two key drivers of technological development:<br />

regulations and financial sustainability. By 2030, the<br />

industry will be working to reach the target of reducing<br />

GHG emissions per cargo transport by 70%. This will<br />

be achieved with a mix of advances in ship technology,<br />

improved efficiency of ship operations, new low carbon<br />

fuels and propulsion alternatives, as well as market based<br />

measures.<br />

Prospects of shipping 2030<br />

The ship built today will still be viable but may benefit<br />

from or require retrofits. In 2030, most vessels will have<br />

joined the Internet of Things, and be part of the Internet<br />

of Ships. This will entail increased connectivity to shore<br />

and a focus on a more efficient operation of the fleet, not<br />

only the individual vessel.<br />

Other new technologies to watch include additive manufacturing,<br />

or 3D printing. Combining it with increased<br />

reliability and robustness of systems and predictive/preventative<br />

maintenance could introduce a step change to<br />

inventory management of spares, and ship maintenance<br />

and operations.<br />

Commercial trading platforms, block chain technology<br />

and crypto currencies will be introduced to transform and<br />

optimize the logistics chain in some shipping sectors. This<br />

transformation is likely to take place in advance of the<br />

major changes in ship design and technology. All these<br />

changes will require regulatory changes and extensive<br />

product development and innovation. New advances in<br />

technology must have even better safety and environmental<br />

performance than is expected of shipping operations<br />

today. If the transformation is implemented diligently,<br />

then it will leave shipping a more efficient, safer<br />

and more responsible industry than it is today.<br />

Predictive vetting and vessel rating will have a solid<br />

foundation<br />

Classification will use dynamic condition data to assist<br />

survey planning and to make surveys less disruptive and<br />

condition based rather than calendar based.This kind of<br />

real-time vessel performance data combined with data<br />

analytics and machine learning will underpin a range of<br />

decisions in the future, whether by regulators, charterers,<br />

or rating organizations.<br />

As a consequence of the increasingly pivotal role of<br />

vessel data, understanding and planning how the data is<br />

collected and used, data quality and cyber security will all<br />

be foundational elements to be considered from design<br />

to operations.<br />

Many of the new technologies supporting regulatory<br />

compliance as well as cost reductions will result from<br />

autonomous ship development projects, but the application<br />

of those technologies will not require new ships.<br />

64 MAY - JUNE 2018

تحوالت كبرى يشهدها قطاع المالحة<br />

‎ في العام 2030<br />

كتبت/‏ كيرسي تيكا<br />

نائب الرئيس التنفيذي وكبير المستشارين البحريين<br />

هيئة التصنيف األمريكية ‏"إى.يب.أس"‏<br />

نظراً‏ إىل التطور التكنولوجي السريع،‏ فإنه<br />

من الصعب علينا التنبؤ بمستقبل القطاع<br />

البحري حتى ولو لعشرة سنوات من اآلن،‏ ولكن<br />

يمكننا افتراض بعض التوقعات التي يمكن<br />

استنتاجها من توجهات القطاع التي نراها اليوم،‏<br />

حيث سيحدث تحول جذري يف القطاع البحري<br />

نتيجة لزيادة األتمتة والبيانات واالتصال وتحسّ‏ ن<br />

قدرات تحليل البيانات الضخمة،‏ إضافة إىل<br />

البدائل الرقمية للتعامالت التجارية.‏<br />

وسيكون هنالك محركان رئيسان للتنمية<br />

التكنولوجية،‏ هما:‏ القوانين والتشر يعات<br />

واالستدامة المالية،‏ حيث إنه وبحلول عام 2030<br />

سيعمل القطاع على تطبيق قانون تخفيض<br />

انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن نقل البضائع<br />

بنسبة 70 بالمئة.‏ وسيتم تحقيق ذلك من<br />

خالل تطبيق أحدث تقنيات التكولوجيا وتحسين<br />

كفاءة عمليات السفن واستخدام الوقود الجديد<br />

المنخفض الكربون وبدائل الدفع،‏ إضافة إىل<br />

بعض التدابير التي يجب على السوق أن<br />

يطبقها.‏<br />

تطوير الفحوص االستقصائية<br />

وتقييم السفن<br />

سيتم استخدام بيانات الحالة الديناميكية<br />

يف عملية التصنيف لتسهيل عملية فحص<br />

السفينة،‏ حيث ستعتمد هيئات التصنيف على<br />

حالة السفينة بدالً‏ من االعتماد على التقويم.‏<br />

وسيدعم رصد بيانات أداء السفن يف الوقت<br />

الفعلي باإلضافة إىل تحليل البيانات والتعلم<br />

اآليل عملية اتخاذ القرارات يف المستقبل،‏ سواءً‏<br />

من قبل المنظمين أو المستأجرين أو هيئات<br />

التصنيف.‏<br />

وكنتيجة للدور الهام المتزايد لبيانات السفن،‏<br />

فإن فهم وتخطيط كيفية جمع واستخدام<br />

البيانات بدقة وجودة عاليتين،‏ مع ضمان توافر<br />

األمن اإللكتروين،‏ ستعتبر عناصر أساسية يجب<br />

مراعاتها ابتداءً‏ من عمليات تصميم السفن<br />

وتشغيلها.‏<br />

ويف حين أن التقنيات المتوافقة مع<br />

متطلبات التشريعات البحرية الجديدة ستكون<br />

متوافرة يف السفن ذاتية القيادة التي سيتم<br />

بناؤها حديثاً،‏ إال أنه من الممكن تضمين هذه<br />

التقنيات أيضاً‏ يف السفن العاملة حالياً.‏<br />

توقعات حول قطاع الشحن البحري يف<br />

عام 2030<br />

يمكن للسفن التي يتم بناؤها اليوم أن<br />

تستمر يف الخدمة حتى عام 2030، ولكنها قد<br />

تتطلب بعضاً‏ من التحديثات،‏ ففي هذا العالم<br />

ستنضم معظم السفن إىل إنترنت األشياء<br />

وستكون جزءاً‏ من شبكة اإلنترنت،‏ وسيترتب<br />

على ذلك زيادة االتصال مع البر والتركيز على<br />

تشغيل األسطول بطريقة أكثر كفاءة وبشكل<br />

شامل وليس كما هو الحال اآلن حيث التركيز<br />

فقط على إدارة السفن الفردية.‏<br />

ومن خالل تقنيات الطباعة ثالثية األبعاد<br />

والتصنيع للقطع الميكانيكية التي تتعزز<br />

بشكل أفضل مع مرور الوقت؛ ستتطور أنظمة<br />

الصيانة الوقائية للسفن،‏ كما أن إدارة مخزون<br />

قطع الغيار والتخطيط لعمليات<br />

صيانة السفن ستشهد تغيراً‏ ملحوظاً‏ يف<br />

السنوات القادمة<br />

وسيتم طرح منصات تداول تجارية وتبني<br />

تكنولوجيا البلوك تشين والعمالت المشفرة<br />

لتحويل وتحسين سلسلة الخدمات اللوجستية<br />

يف بعض القطاعات البحري،‏ ومن المحتمل<br />

أن يحدث هذا التحول قبل التغييرات الرئيسة<br />

يف تصميم السفن والتكنولوجيا،‏ وستتطلب<br />

جميع هذه التغييرات تشريعات تنظيمية جديدة<br />

وتطويرات شاملة للمنتجات واالبتكار.‏ كما يجب<br />

أن يكون هذا التقدم التكنولوجي الحديث سبباً‏<br />

لتعزيز األمن والسالمة وحماية البيئة أكثر مما<br />

هو عليه الحال اليوم،‏ وأعتقد أنه إذا ما تم تنفيذ<br />

هذا التحوّل الهائل،‏ فإنه سيجعل من القطاع<br />

البحري أكثر كفاءة وأمناً‏ واستقراراً‏ مما هو<br />

عليه اآلن.‏<br />

MARASINEWS.COM 65

EXPERT VIEW<br />

Will the latest technology guarantee<br />

a more secured maritime industry?<br />

By Katherine Yakunchenkova<br />

General Manager, Al Safina Security<br />

The maritime industry has been developing at a fast<br />

pace with its ups and downs due to the cyclicity nature<br />

when the technological boom is expected to continue due<br />

to globalization, digitisation and increased economic liberalization<br />

worldwide. The Era of digitalization had and<br />

will keep exerting great influence on shipping industry<br />

THE GUIDELINES ON<br />

generally and maritime security in particular.<br />

CYBER SECURITY ONBOARD SHIPS<br />

The concept of global maritime security market involves<br />

various areas such as surveillance of border coastlines<br />

and harbors, defense against seaborne threats and illegal<br />

activities such as smuggling, drug trafficking, piracy at<br />

sea, human trafficking, maritime terrorism, autonomous<br />

maritime surveillance system, ports and coastal zones,<br />

underwater coastal sea surveillance, wide maritime area<br />

airborne surveillance, efficient integrated security checkpoints<br />

etc. The effectiveness of which is dependent as<br />

well on smart technological solutions that provide a new<br />

approach to threat and risk assessment, its detection and<br />

further elimination.<br />

Technology has ushered a revolution<br />

It is evident that technology has ushered a revolution<br />

in daily operations routine in different fields worldwide.<br />

Developments in robotics, digital currencies and deep<br />

learning computers are also set to impact on operations<br />

processes. Taking humans off ships not only leads to navigational<br />

issues, but also adds challenges to maintenance<br />

and other manual operations.<br />

With rapidly changing technology, it is important<br />

that there is adequate man-machine interface, as it<br />

is the man behind the machine that makes all the difference.<br />

Therefore, it is vital that personnel manning the<br />

equipment is well trained and properly educated.<br />

Smart solutions in the industry<br />

We are currently going through technological wave that<br />

brings to the table a range of smart solutions some are<br />

recognized some are still seeking the industry trust, such<br />

as blockchain processes that can improve cyber security<br />

in maritime transactions for instance minimizing the<br />

intervention of humans in these processes.<br />

Nevertheless, we can see already developing methods<br />

of using flying autonomous craft, or drones, to assist<br />

surveyors on ships, that at the same time can monitor<br />

the perimetric environment and alert on any upcoming<br />

threat.The rapidly growing technologies will have major<br />

influence on shipping industry, hence it is essential to<br />

embrace technology in order to remain relevant.<br />

Produced and supported by<br />

BIMCO, CLIA, ICS, INTERCARGO, INTERTANKO, OCIMF and IUMI<br />

66 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

هل تضمن التكنولوجيا الحديثة قطاعاً‏<br />

مالحياً‏ أكثر أماناً؟<br />

كتبت/‏ كاثرين ياكونشينكوفا<br />

المدير العام،‏ السفينة لألمن البحري<br />

يزدهر القطاع المالحي على الدوام وبسرعة كبيرة خالل انتعاشه<br />

وتباطئه،‏ ويعود ذلك إىل طبيعة دورته االقتصادية التي تصاحب التطور<br />

التكنولوجي الذي يزداد بفضل عدة عوامل،‏ منها:‏ العولمة،‏ والثورة<br />

الرقمية،‏ وتحرير التجارة عالمياً،.‏ هذا العصر من التحول الرقمي يتسبب<br />

يف تأثيرات عديدة على صناعة النقل البحري،‏ وباألخص قطاع األمن<br />

المالحي.‏<br />

فسوق األمن المالحي العالمي يشمل العديد من المجاالت؛ مثل<br />

مراقبة السواحل والمرائف الحدودية،‏ ومكافحة المخاطر يف عرض البحر،‏<br />

وجميع األنشطة غير القانونية؛ كتهريب السلع،‏ وتجارة المخدرات،‏<br />

والقرصنة،‏ واالتجار بالبشر،‏ إضافة إىل اإلرهاب البحري،‏ كما يشمل سوق<br />

األمن المالحي أيضاً‏ نظام المراقبة البحري الذايت للموائن،‏ والمناطق<br />

ساحلية،‏ ومراقبة السواحل تحت الماء،‏ وكذلك مراقبة المساحات البحرية<br />

الواسعة،‏ وتوفير نقاط تفتيش أمنية متكاملة وفعالة،‏ وغيرها من<br />

الخدمات.‏ تعتمد فعالية التعامل مع تلك المجاالت على الحلول<br />

التكنولوجية الذكية،‏ التي توفر نهجاً‏ جديداً‏ لتقييم التهديدات والمخاطر،‏<br />

من أجل الكشف عنها وإزالتها يف الوقت المناسب.‏<br />

انطالق الثورة التكنلوجية<br />

ويبدو جلياً‏ أن التكنولوجيا قد أطلقت ثورة يف طريقة العمل التقليدية<br />

يف مختلف المجاالت عالمياً،‏ كما أن تطور تقنيات الروبوتات والعمالت<br />

الرقمية،‏ وأجهزة الكمبيوتر ذات القدرة على التعلم العميق،‏ قد بدأت<br />

تترك أثراً‏ واضحاً‏ على عمليات تشغيل السفن.‏ واستبعاد الدور البشري<br />

من قيادة السفن لن يتسبب يف مشاكل مالحية عديدة فحسب؛ بل<br />

ستضيف أيضاً‏ مصاعب للصيانة والعمليات التشغيلية األخرى.‏<br />

مع التغير الكبير يف مجال التكنولوجيا؛ تظهر الحاجة الملحة إىل<br />

توفير واجهة مالئمة لتعامل المستخدم مع اآللة،‏ حيث إن الفارق<br />

الحقيقي يف توجيه السفينة يأيت من اإلنسان الذي يتحكم باآلالت وليس<br />

العكس.‏ لذلك؛ من األهمية بمكان أن يكون الموظفون الذين يشرفون<br />

على المعدات على مستوى عال من التعليم ومدربين باحترافية عالية.‏<br />

الحلول المالحية الذكية<br />

نحن نمر حالياً‏ بموجة من التحول التكنولوجي ستأيت بمجموعة من<br />

الحلول الذكية،‏ سواء كانت مقبولة أو ال تزال تسعى إىل الحصول على<br />

تقبٌل وثقة الصناعة المالحية،‏ مثل العمليات المعتمدة على تقنية<br />

‏"بلوك تشين"،‏ والتي يمكنها تحسين األمن التكنولوجي يف القطاع<br />

المالحي من خالل الحد من تدخل العنصر البشري يف تلك العمليات.‏<br />

على كل األحوال،‏ نحن اآلن نشهد تطوراً‏ ملموساً‏ على صعيد الطائرات<br />

التي يتم التحكم بها عن بعد والطائرات بدون طيار التي تقوم بمساعدة<br />

الفاحصين على السفن،‏ ولديها القدرة على مراقبة البيئة المحيطة<br />

لتستبق أي تهديد متوقعة،‏ وهذا الكم من التطور التكنولوجي السريع<br />

سيكون له تأثير كبير على صناعة الشحن،‏ وبهذا،‏ فإنه على الجميع تبني<br />

تلك التقنيات الحديثة من أجل ضمان البقاء يف الصدارة وموا كبة<br />

التطورات المستجدة يف الصناعة.‏<br />

MARASINEWS.COM 67

LEGAL REPORT<br />

Will the new UAE<br />

Maritime Law serve<br />

Shipowners?<br />

By Jasamin Fichte<br />

Managing Partner, Fichte & Co<br />

Geographically, as being in the centre of the World, the<br />

UAE is arguably an “ideal” Maritime location. As a gateway<br />

to Europe and America from the Fareast, one of the largest<br />

Ports in the World, state of the art warehousing facilities<br />

and a tax free nation – UAE has much to offer to be<br />

a Maritime hub. However, limi-tations within the Law have<br />

hindered development in the Maritime field where not<br />

only has the industry remained under-developed but has<br />

seen many a Shipowner, despite the immense possibilities<br />

the nation has to offer, shy away from it. A Maritime<br />

Law, enacted in 1981 and amended in 1988 in today’s<br />

age, re-mains ineffective and short of answering many issues<br />

a developed Maritime nation is required to offer. A<br />

hindrance which is required to be immediately addressed<br />

should UAE desire to remain in the league of Maritime<br />

nations with a thriving Maritime industry.<br />

Key issues to be addressed<br />

Most shipowners deploy international crew and officers<br />

to man their vessels. This requirement could vary<br />

depending on the flag state requirements, trading patterns,<br />

technical requirements and various other factors.<br />

In general deployment of seafarers require them to have<br />

a “continuous discharge certifi-cate” (CDC) and in some<br />

cases a “seafarers visa” when joining a ship. Seafarers joining<br />

a UAE flagged vessel are required to have a UAE visa,<br />

an employment visa with a validity of 2 years together<br />

with a local medi-cal insurance as a requirement as per<br />

local immigration laws. This alone is a hindrance to ship<br />

operations as seafarer contracts rarely exceed a period of<br />

12 months today. The shipowner of a UAE flagged vessel<br />

is therefore not only faced with dealing with immigration<br />

formalities but also added manning expenses. In addition,<br />

a Shipowner also has to spend twice on medical insurances<br />

for his crew and officers which are covered under<br />

the P&I (Protection and Indemnity) Insurance policy, unrecognized<br />

by the local immigra-tion authorities.<br />

Every contractual agreement, due to various reasons<br />

can always lead to a dispute. A complexity of a Mar-itime<br />

contract which not only has involvement of various parties<br />

is also dependent on multiple tech-nical issues. This<br />

“techno-commercial” contract together with the complexities<br />

of trading requirements is always in English. A<br />

translation of documents into Arabic, a pre-requisite for<br />

UAE Courts, can result in a “loss in translation” thereby<br />

defeating the purpose of resolving a dispute. It is therefore,<br />

fundamental that all Maritime matters be addressed<br />

in English and probably a separate Maritime Court be set<br />

up in either DIFC or ADGM where cases are addressed in<br />

English. This will not only add a comfort factor to a shipowner<br />

but also ensure that translation is not the Achilles<br />

Heel for a Maritime dispute.<br />

68 MAY - JUNE 2018

Arrest of vessels is not uncommon in the Maritime field.<br />

For a Shipowner, disruption of business due to an arrest<br />

is most uncomforting. An interesting aspect with regards<br />

to arrest which Shipowners are either unaware or are not<br />

properly advised, is that, irrespective of the applicable law<br />

within the contract, if the action arose within the UAE, an<br />

arrest based on that action can be granted by the UAE<br />

Courts. It can be argues that this makes UAE an “arrest<br />

friendly” jurisdiction, however ignoring a contractual jurisdiction<br />

adds to a sore point from a shipowners prospective.<br />

Therefore, it is necessary that the jurisdiction of an<br />

underlying contract is applied when an arrest application<br />

is to be considered. Relief from an arrest pres-ently is only<br />

acceptable in the form of a bank or cash guarantee to<br />

court. This again in most mature Mari-time jurisdictions is<br />

available via P&I Club LoUs (Letter of Undertaking) which<br />

the present law does not allow.<br />

In consideration of the vision of the UAE being recognized<br />

as an unparalleled Maritime Hub, develop-ments in<br />

the infrastructure alone will not attract the key shareholders<br />

of the industry – the Shipowner and therefore<br />

unless relevant issues in the new Maritime Law are addressed,<br />

what would remain is an-other struggle to encourage<br />

domestic and international investment in the<br />

maritime sector.<br />

GLOBAL REACH<br />

LOCAL PRESENCE<br />

LEGAL EXCELLENCE<br />

EXPERTS IN:<br />

• CORPORATE & COMMERCIAL<br />

• LITIGATION & ARBITRATION<br />

• SHIPPING & TRANSPORT<br />

“Best Maritime Law Firm” – Maritime Standard Awards 2016<br />

“Best Maritime Law Firm 2007, 2010, 2011, 2012, 2013 & 2015” – Seatrade ME & Indian Subcontinent Awards<br />

“Shipping Law Firm of the Year 2015 in UAE” – Deal Makers Global 2015<br />

“250 Leading Firms of 2014“ – Inter Continental Finance Magazine (ICFM)<br />

“Corporate and Commercial Law Firm of the Year” – Finance Monthly Law Awards 2013<br />

“Maritime Law Firm of the Year” – Trade & Export Excellence Awards 2013<br />

Dubai<br />

19th Floor, Prism Tower, Business Bay, Sheikh<br />

Zayed Road, Dubai, UAE<br />

T: +971 4 43 57 577<br />

F: +971 4 43 57 578<br />

info@fichtelegal.com<br />

Abu Dhabi<br />

24th Floor, Al Sila Tower, Abu Dhabi Global<br />

Market Square, Abu Dhabi, UAE<br />

T: +971 2 69 48 666<br />

F: +971 2 69 48 595<br />

www.fichtelegal.com<br />

MARASINEWS.COM 69

70 MAY - JUNE 2018

تقرير قانوني<br />

هل سيخدم القانون البحري<br />

الجديد أصحاب السفن في<br />

دولة اإلمارات؟<br />

كتبت/‏ جاسمين فيشت<br />

الشريك اإلداري يف فيشت وشركائه<br />

تتمتع اإلمارات بموقع جغرايف متميز؛ ما يجعلها دولة مثالية يف<br />

القطاع البحري.‏ كونها منفذاً‏ إىل أوروبا وأمريكا من الشرق األقصى،‏<br />

وتمتلك إحدى أكبر الموائن والمرافق المتطورة للتخزين يف العالم،‏<br />

إضافة إىل أنها دولة تكاد تكون خالية من الضرائب،‏ ولديها الكثير<br />

من المقومات التي تجعلها مركزاً‏ بحرياً‏ مثالياً.‏ إال أن القيود التي<br />

يفرضها القانون تتسبب يف إعاقة التطور والتنمية يف القطاع البحري،‏<br />

ما يؤدي إىل تباطؤ يف تطور هذا القطاع األمر الذي أدى إىل عزوف<br />

العديد من أصحاب السفن عنه،‏ على الرغم من اإلمكانات الهائلة<br />

التي تمتلكها الدولة يف هذا المجال.‏<br />

كما ال يزال القانون البحري الذي تم سَ‏ نه يف عام 1981 وتم<br />

تعديله يف عام 1988 غير فعّ‏ ال يف يومنا هذا،‏ وال يمكنه تلبية على<br />

العديد من القضايا التي يتعين على دولة بحرية متقدمة توفيرها.‏<br />

ما يشكل عائقاً‏ أمام تطور دولة اإلمارات يتوجب عليها تخطيه إذا ما<br />

كانت تود البقاء ضمن الدول البحرية ذات القطاع البحري المزدهر.‏<br />

القضايا الرئيسة التي سيتم تناولها<br />

يقوم العديد من أصحاب السفن بتوظيف ضباطاً‏ وطواقم دولية<br />

إلدارة سفنهم،‏ وقد تختلف شروط التوظيف بناءً‏ على متطلبات دولة<br />

العلم،‏ وأنماط التجارة،‏ والمتطلبات التقنية،‏ إضافة إىل العديد من<br />

العوامل األخرى.‏ ولكن وبشكل عام،‏ يتطلب توظيف البحارة الحصول<br />

على ‏"شهادة إثبات سريان الوظيفة بحرية"‏ )CDC( ويف بعض الحاالت<br />

‏"تأشيرة للبحارة"،‏ عند االنضمام إىل السفينة.‏ أما بالنسبة للبحارة الذين<br />

ينضمون إىل سفينة ترفع علم دولة اإلمارات فيجب عليهم الحصول<br />

على تأشيرة من دولة اإلمارات،‏ وتأشيرة عمل لمدة عامين مع تأمين<br />

طبي محلي كشرط وفقاً‏ لقوانين الهجرة المحلية،‏ هذا وحده يشكل<br />

عائقاً‏ لعمليات السفن حيث إن عقود البحارة نادراً‏ ما تتجاوز 12 شهراً.‏<br />

ولذلك فإن صاحب السفينة التي تحمل علم دولة اإلمارات يواجه<br />

بعضاً‏ من التعقيدات بسبب إجراءات الهجرة؛ ما يفرض عليه أعباءً‏<br />

مادية إضافية.‏ كما يتحمل صاحب السفينة أعباء التأمينات الطبية<br />

لطاقمه وضباطه وفقاً‏ لسياسة تأمين الحماية والتعويض،‏ والتي ال<br />

تعترف بها سلطات الهجرة المحلية،‏ وبالتايل يتوجب عليه دفع تكاليف<br />

التأمين الصحي مرتين.‏<br />

أي تعاقد بين طرفين قد يصل إىل مرحلة التنازع لسبب ما،‏ ويف<br />

حالة التعاقدات يف القطاع البحري،‏ غالباً‏ ما تكون أسباب النزاعات<br />

تعود إىل عدد من القضايا التقنية يف حال أن التعاقد ال يشمل أطرافاً‏<br />

مختلفة،‏ وتكون عادة الملحقات أو العقود التجارية الفنية مكتوبة<br />

باللغة اإلنجليزية.‏ وبالتايل؛ فإن ترجمتها مع بعض المستندات التقنية<br />

إىل اللغة العربية،‏ وهي شرط أساسي لدى محاكم دولة اإلمارات،‏ إىل<br />

تغيير أو خسارة يف قيمة العقد ومضمونه،‏ ما يؤثر سلباً‏ على إمكان<br />

حل النزّاع؛ ولذلك،‏ يجب التعامل يف جميع المسائل البحرية باللغة<br />

اإلنجليزية،‏ ونأمل أن يتم إنشاء محكمة بحرية منفصلة إما يف مركز<br />

ديب المايل العالمي،‏ أو يف سوق أبوظبي العالمي،‏ حيث تتم معالجة<br />

القضايا البحرية باللغة اإلنجليزية،‏ وسيؤدي ذلك إىل توفير الراحة<br />

لصاحب السفينة،‏ كما سيضمن أيضاً‏ أن الترجمة ليست ‏"نقطة ضعف<br />

كالكعب األخيل"‏ يف النزاع البحري.‏<br />

إن احتجاز السفينة ال يعتبر أمراً‏ غير مألوف يف القطاع البحري،‏<br />

ويمثل تعطيل أعمال أصحاب السفن بسبب الحجز أمر مزعج لهم<br />

للغاية،‏ ومن الجوانب المثيرة لالهتمام فيما يتعلق بحجز السفينة والذي<br />

ال يدركه أصحاب السفن أو ال يتم توعيتهم بشأنه،‏ هو أنه إذا تم حجز<br />

السفينة داخل دولة اإلمارات،‏ وبغض النظر عن القانون المنصوص<br />

يف العقد،‏ فإن المحاكم داخل الدولة يمكنها إصدارا قرار التوقيف؛<br />

ما يعني أن دولة اإلمارات دولة تصبح مكاناً‏ يمكن احتجاز السفن<br />

فيه بنسبة كبيرة،‏ على الرغم من أن شروط االختصاص القضايئ يف<br />

االتفاق التعاقدي قد تنص على غير ذلك،‏ ما يعتبر إجراءً‏ غير مناسب<br />

بالنسبة ألصحاب السفن.‏ ولذلك،‏ فإنه من الضروري أن يطبق شرط<br />

االختصاص القضايئ المنصوص عليه يف العقد عند النظر يف طلب<br />

الحجز.‏ وحالياً،‏ ال يتم إطالق سراح السفينة إال عن طريق ضمان بنكي<br />

أو نقدي يقدم إىل المحكمة.‏ وهو أمر متوافر من خالل خطاب التعهد<br />

يف تأمين الحماية والتعويض المتوافر لدى معظم الدول التي تمتلك<br />

قانوناً‏ بحرياً‏ متطوراً،‏ وهو ما ال يقبله القانون الحايل يف دولة اإلمارات.‏<br />

وأخيراً،‏ بالنظر إىل رؤية دولة اإلمارات الرامية إىل أن تصبح مركزاً‏<br />

بحرياً‏ متميزاً،‏ فإن التطورات يف البنية التحتية وحدها لن تكون كفيلة<br />

بجذب المساهمين الرئيسين يف هذه الصناعة،‏ وهم أصحاب السفن،‏<br />

وبالتايل إذا لم يتم التطرق إىل القضايا ذات الصلة يف القانون البحري<br />

الجديد،‏ ستبقى اإلمارات تكابد الصعوبات من أجل التشجيع على<br />

االستثمار يف القطاع البحري محلياً‏ ودولياً.‏<br />

MARASINEWS.COM71<br />

71

LEGAL REPORT<br />

Dubai World Tribunal “DWT”<br />

rules on establishment of a limitation<br />

fund in the UAE<br />

By Brian Boahene<br />

Partner, Ince&Co Middle East<br />

In a landmark judgment, the DWT (a tribunal established<br />

by Decree (57) of 2009 (“Decree 57”) to deal with<br />

insolvency proceedings relating to Dubai World and its<br />

subsidiaries) confirmed its jurisdiction over maritime disputes<br />

by or against Dubai World entities and acknowledged<br />

that a ship owner is entitled to establish a limitation<br />

fund under the Convention on Limitation of Liability<br />

for Maritime Claims 1976 (the “Convention”) by way of a<br />

P&I Club letter of undertaking (“LOU”). The matter was<br />

determined under UAE law.<br />

By Natalie Jensen<br />

Managing Associate, Ince&Co Middle East<br />

Facts<br />

In May 2017, the M/V CMA CGM CENTAURUS (“Vessel”)<br />

allided with the Jebel Ali Container Terminal. The<br />

owners and disponent owners of the Vessel (“Owners”)<br />

filed a claim before the DWT against the operator of the<br />

port and its parent company, both of which were Dubai<br />

World subsidiaries (the “DPW Defendants”) and against<br />

“all other persons claiming or being entitled to claim damages<br />

for the incident”.<br />

The judgment arose from interim applications made by<br />

the parties:<br />

(i) Owners sought a declaration of entitlement to constitute<br />

a limitation fund under the Convention by way of<br />

LOU; and<br />

(ii) The DPW Defendants sought to set aside the claim<br />

for want of jurisdiction and to stay the claim and declare<br />

that, if the DWT did have jurisdiction, it would not<br />

exercise jurisdiction.<br />

In parallel, the DPW Defendants pursued claims against<br />

Owners in London and Hong Kong. Both jurisdictions<br />

have adopted the 1996 Protocol and 2015 amendments<br />

to the Convention and have higher limits of limitation<br />

than the UAE which has ratified the Convention but not<br />

the amendments.<br />

Issues<br />

The DPW Defendants argued that:<br />

i. The DWT had no jurisdiction to hear the limitation application<br />

which raised issues of maritime law;<br />

ii. The DWT had no jurisdiction to determine claims made<br />

against Owners by defendants who were not Dubai<br />

World entities;<br />

iii. Owners were not entitled to start pre-emptive proceedings<br />

invoking limitation of liability; and<br />

iv. The DWT should refuse to exercise its jurisdiction, if<br />

any, to establish a limitation fund because of uncertainty<br />

concerning limitation funds in the UAE and<br />

on the grounds of forum non conveniens, a doctrine<br />

whereby courts may refuse to take jurisdiction over<br />

matters where there is a more appropriate forum. The<br />

DPW Defendants argued that England was a more appropriate<br />

jurisdiction.<br />

72 MAY - JUNE 2018

فعاليات مالحية<br />

Judgment<br />

The DWT confirmed that:<br />

1. Decree 57 provided that “all claims and demands by<br />

and against [Dubai World or any of its subsidiaries]”<br />

should be brought before the DWT which includes jurisdiction<br />

over maritime disputes.<br />

2. The DWT Rules enabled the DWT to resolve all matters<br />

in dispute, including issues involving persons who<br />

were not Dubai World entities.<br />

3. The natural forum for the dispute was Dubai and<br />

Decree 57 required that claims against DP World be<br />

brought before the DWT.<br />

4. Owners were entitled to seek an order for the constitution<br />

of a limitation fund on a pre-emptive basis.<br />

5. There was no evidence in support of there being no<br />

mechanism for the establishment of a limitation fund<br />

in UAE law. The DWT considered that whatever procedural<br />

difficulties exist in the local courts, they should<br />

not lead the DWT to refuse to give effect to the UAE’s<br />

obligations under the Convention, in allowing a limitation<br />

fund to be set up.<br />

6. A P&I Club LOU was sufficient to establish a limitation<br />

fund in the DWT.<br />

The DWT considered that the Convention requires only<br />

that the guarantee is “considered to be adequate” by the<br />

competent authority considering limitation. The DWT<br />

was not convinced that there was a settled practice in the<br />

UAE courts as to the appropriate form of the guarantee<br />

to establish a fund.<br />

Comment<br />

The judgment is an important development regarding<br />

limitation of liability and establishment of limitation funds<br />

in the UAE. It is the first reported case in the UAE that<br />

acknowledges an owner’s ability to start pre-emptive limitation<br />

proceedings and establish a limitation fund under<br />

the Convention. It remains to be seen how this decision<br />

will affect the onshore courts but the judgment allows<br />

owners to seek to limit their liability in accordance with<br />

the Convention and rely on the lower limits in the UAE<br />

as opposed to those jurisdictions which have ratified the<br />

higher limits. Ince & Co acted for the successful claimants<br />

in this case.<br />

“I would trust Ince with our most complicated cases, they<br />

understand not only the business but have a fantastic grasp of the<br />

law and a knack of getting to the issue as quickly as possible”<br />

Chambers and Partners 7<br />

Providing legal advice to the maritime industry:<br />

Admiralty | Cargo recovery & defence | Charterparties<br />

Commercial contracts | Employment | Energy | International sanctions<br />

Marine insurance | Personal injury | Piracy & political risk | Pollution<br />

Property | Sale & purchase | Shipbuilding | Ship finance | Yachts<br />

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year.<br />

Phone: +44 (0) 20 7<strong>28</strong>3 6999<br />

Please contact: shipping@incelaw.com or phone +971 4 307 6000<br />

incelaw.com<br />

Beijing Cologne Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London Marseille Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore<br />

MARASINEWS.COM 73

MARITIME AGENDA<br />

Date: 4 to 8 June 2018<br />

Venue: Athens, Greece<br />

Posidonia 2018<br />

Posidonia set a high benchmark for visitor numbers. Over<br />

22,000 visitors crowded the stands and attended the many<br />

events in the four halls and conference rooms at the stateof-the-art<br />

Metropolitan Expo. The programme will tackle<br />

shipping issues spanning shipping policy, trade and finance,<br />

energy, technology, port development, fuels and lubricants,<br />

water ballast treatment, the tanker and dry bulk market,<br />

hull performance, scrubbers, the environment, human performance<br />

and employment in shipping as well as claims and<br />

dispute resolution.<br />

The energy and excitement of the popular Posidonia Games<br />

kicked off five days of great business for the 1,825 exhibiting<br />

companies from over 90 countries.<br />

Over nearly 50 years the international shipping community<br />

has gathered at Posidonia, the home of Greek shipping, welcomed<br />

by the owners of a fleet of some 4,400 ships, including<br />

an order book of $22bn. Greek owners are also investing<br />

billions of dollars to ensure their fleet continues to lead the<br />

way in clean technologies and efficient operations. A multibillion<br />

market for Posidonia’s exhibitors.<br />

74 MAY - JUNE 2018

PROMOTE YOUR BUSINESS<br />

SHAPE THE FUTURE<br />

29–31 October 2018<br />

Dubai World Trade Centre (DWTC) DUBAI, UAE<br />

The maritime industry is moving forwards. Be the influencer, be the pioneer,<br />

be on the show floor at Seatrade Maritime Middle East 2018 and strengthen<br />

your position to an international audience within the world-class maritime<br />

market, in the Middle East.<br />

JOIN THE DISCUSSION. BOOK YOUR STAND TODAY.<br />

Image taken by Nabil M. Basaad<br />

Part of:<br />

Official<br />

Publication:<br />

Official<br />

Online Media:<br />

Organiser:<br />

Under the patronage of HH Sheikh Hamdan bin Mohammed<br />

bin Rashid Al Maktoum, Crown Prince of Dubai, UAE<br />

www.seatrade-middleeast.com<br />

#STMME18<br />

MARASINEWS.COM 75

MARITIME EVENTS<br />

Albwardy Damen reinforces women<br />

presence in the maritime sector<br />

With the presence of HRH Princess Sarah Al Saud, the Director of maritime business development at the Arab academy<br />

for science, technology and maritime transport, Albwardy Damen hosted WISTA UAE in Hamriyah Free Zone.<br />

By Effat Mostafa<br />

For the first of its kind, Albwardy<br />

Damen arranged an event for WISTA<br />

UAE with the presence of HRH Princess<br />

Sarah Al Saud to emphasize the<br />

importance of empowering Women<br />

in the maritime sector and to further<br />

enhance their presence in the industry.<br />

The maritime industry has always<br />

been known worldwide as being a<br />

male dominated sector, thereby making<br />

it difficult for women to join and<br />

function easily within the industry.<br />

International organizations are exerting<br />

their utmost efforts to achieve<br />

an effective balance where women<br />

will have the same presence in the<br />

industry as men does. Albwardy Damen<br />

decided to host this event aiming<br />

at encouraging more women to<br />

work in the maritime industry.<br />

Furthermore and throughout her<br />

support, passion and faith in women’s<br />

capabilities, HRH Princess Sarah<br />

Al Saud exerts exceptional efforts to<br />

help the industry move on from this<br />

tradition and to help women achieve<br />

better representation to cope with<br />

the twenty-first century expectations.<br />

HRH further emphasized, saying:<br />

“The need to advance women’s<br />

role in maritime activities has become<br />

a subject of unprecedented<br />

awareness and interest. I totally support<br />

IMO’s contribution to take specific<br />

measures, through its strategic<br />

planning and at the operational level<br />

of technical co-operation, to promote<br />

the increased participation of women<br />

in the maritime sector. I also believe<br />

that raising the awareness about the<br />

important role of females in the maritime<br />

sector is a must. Here comes<br />

the role of the media that should signify<br />

and expose women’s distinctive<br />

achievements in the maritime sector.”<br />

On another note, Lars Seistrup,<br />

the Managing Director of Albwardy<br />

Damen highlighted the need to have<br />

women collaboration within the industry,<br />

saying: “We are proud to have<br />

HRH Sarah Al Saud our shipyard and<br />

we highly appreciate her outstanding<br />

efforts to help the industry change<br />

the monopolistic stereotype image<br />

featuring men being more capable<br />

than women. We know that the Maritime<br />

industry has long been accepted<br />

as a male dominated environment,<br />

which is viewed with skepticism, all<br />

because it is men who started it. We<br />

believe that women participation is<br />

vital to this industry. Thanks to the<br />

advancement of technology, the demand<br />

for physical power has been<br />

turned into a growing demand for<br />

brainpower making easier for women<br />

to fulfill their tasks in the industry.<br />

The maritime community should believe<br />

that women are talented and<br />

they can accomplish tough jobs and<br />

we must also give them leadership<br />

roles within the industry. This can be<br />

achieved by equipping them with the<br />

right education, training and skills.”<br />

76 MAY - JUNE 2018

فعاليات مالحية<br />

‏"البواردي دامن"‏ تدعم حضور المرأة في<br />

القطاع البحري<br />

بحضور صاحبة السمو الملكياألميرة سارة آل سعود،‏ مدير تنمية األعمال البحرية باألكاديمية العربية للعلوم و التكنولوجيا و النقل<br />

البحري،‏ استضاف البواردي دامن مجموعة من عضوات الجمعية العالمية للنساء العامالت يف الشحن والتجارة ‏"ويستا"‏ اإلمارات،‏<br />

يف المنطقة الحرة بالحمرية<br />

تغطية/عفت مصطفى<br />

استقبلت شركة البواردي دامن وألول<br />

مرة،‏ مجموعة من عضوات الجمعية العالمية<br />

للنساء العامالت يف الشحن والتجارة ‏"ويستا"‏<br />

اإلمارات،‏ بحضور سمو األميرة سارة آل سعود<br />

وذلك تأكيداً‏ منها على أهمية تمكين المرأة<br />

وتعزيز حضورها يف القطاع البحري.‏<br />

ومن المعلوم أن العمل يف القطاع البحري<br />

كان مقتصراً‏ بنسبة كبيرة على الرجال يف<br />

جميع أنحاء العالم،‏ ما يجعل من الصعب<br />

على النساء االنضمام لهذا القطاع والعمل<br />

فيه بسهولة،‏ من أجل ذلك بدأت المنظمات<br />

الدولية يف بذل قصارى جهودها لتحقيق<br />

توازن فاعل بين تواجد المرأة والرجل يف<br />

هذا القطاع.‏ ولذلك،‏ قررت شركة البواردي<br />

دامن استضافة عضوات جمعية ‏"ويستا"‏<br />

اإلمارات بهدف تشجيع المزيد من النساء<br />

على العمل يف القطاع البحري.‏<br />

ومن جهتها،‏ وبفضل دعمها وشغفها<br />

وإيمانها بقدرات المرأة،‏ تبذل األميرة سارة<br />

آل سعود جهوداً‏ استثنائية لمساعدة القطاع<br />

على المضي قدماً‏ يف تغيير الصورة النمطية<br />

للمالحة كقطاع خالٍ‏ من النساء ولتمكين<br />

المرأة من أجل موا كبة متطلبات القرن<br />

الحادي والعشرين.‏ وقالت سمو األميرة:‏ "<br />

ألول مرة أصبح الوعي بالحاجة إىل تمكين<br />

النساء يف القطاع المالحي قضية محط<br />

اهتمام كبير.‏ وأنا أدعم وبشكل كبير ما تقوم<br />

به المنظمة البحرية الدولية يف اتخاذ تدابير<br />

معينة لتمكين المرأة،‏ وذلك من خالل خططها<br />

االستراتيجية على المستوى العملي التقني،‏<br />

لتشجيع زيادة مشاركة المرأة يف القطاع<br />

البحري.‏ وأعتقد أيضاً‏ أن تعزيز الوعي حول<br />

الدور الهام للنساء يف القطاع البحري أمر ال<br />

بد منه.‏ وهنا يأيت دور وسائل اإلعالم التي<br />

يجب أن تسلط الضوء على إنجازات النساء<br />

المتميزة يف القطاع البحري".‏<br />

ومن ناحية أخرى،‏ أكد السيد الرس<br />

سيستروب،‏ المدير التنفيذي لشركة البواردي<br />

دامن،‏ على ضرورة تواجد المرأة يف القطاع<br />

البحري،‏ قائالً:‏ ‏"نحن فخورون بتواجد صاحبة<br />

السمو الملكي األميرة سارة آل سعود يف<br />

حوض بناء السفن لدينا،‏ ونقدر جهودها<br />

المتميزة لمساعدة تغير الصورة النمطية يف<br />

قطاعنا،‏ والمتمثلة بكون الرجال أكثر قدرة<br />

من النساء.‏ نحن نعلم أن القطاع البحري<br />

معروف ومنذ فترة طويلة بأنه حكر على<br />

الرجال وذلك ألنهم بدأوا العمل فيه.‏ ونعتقد<br />

أن مشاركة المرأة ضرورية لهذه الصناعة.‏<br />

وبفضل تقدم التكنولوجيا،‏ أصبحنا بحاجة<br />

إىل القدرات العقلية أكثر من حاجتنا للقوة<br />

البدنية؛ ما يسهل على المرأة القيام بمهامها<br />

يف هذا القطاع،‏ ويجب على المجتمع البحري<br />

أن يؤمن بموهبة المرأة وقدرتها على القيام<br />

بالمهام الصعبة ويجب علينا أيضاً‏ أن نثق<br />

بقدرتها على القيام بأدوار قيادية،‏ ويمكن<br />

تحقيق ذلك من خالل تزويدها بالتعليم<br />

والتدريب والمهارات الصحيحة".‏<br />

MARASINEWS.COM 77

MARITIME EVENTS<br />

Quattro-Helix Partnership strengthens<br />

innovation within the local maritime sector<br />

Group photo of the main<br />

workshop participants<br />

By Hudoob Younis<br />

The Partnership shall focus on the<br />

areas of Smart Shipping, Digitalization,<br />

Big Data and Real Time Maritime<br />

Information Management<br />

In line with Dubai Plan 2021 to<br />

make Dubai a leading hub in the<br />

global economy and in support of the<br />

Dubai Industry Strategy, the Dubai<br />

Maritime City Authority (DMCA)<br />

has held recently the important and<br />

exclusive “Dubai Maritime Innovation<br />

Quattro Helix Partnerships” workshop<br />

to reinforce its coordination<br />

with Government, Academicians, private<br />

sectors and research and development<br />

(R&D) institutions in Dubai<br />

to build a leading and pioneering<br />

maritime cluster, help diversify the<br />

economy, and meet the future needs.<br />

Smart partnerships between Academia,<br />

Institutions, Government<br />

and Industry<br />

Smart Partnerships under the<br />

Quattro Helix model need to provide<br />

solutions to some of the most important<br />

challenges the maritime industry<br />

is facing, and enter into a new era<br />

in maritime business and commodity<br />

trade. The industry is facing some<br />

challenges, such as: the Technological<br />

disruptions, the Limited availability<br />

of shipping finance, the Heightened<br />

need for education and training opportunities<br />

in the shipping industry<br />

to continuously upgrade and attract<br />

talent and the role of Research and<br />

Innovation to ensure sustainable industry<br />

growth shipping with clean<br />

oceans.<br />

Dr. Jörg Bley, Dean of the school<br />

of Business Administration in the<br />

American University of Sharjah, AUS<br />

emphasized that in order to come<br />

over these challenges and grow with<br />

innovation in our maritime industry<br />

we need to invest in human talent,<br />

saying, “Ship owners need to adapt<br />

quickly, train, upgrade skills of their<br />

commercial, technical and operations<br />

managers in order to stay ahead of<br />

the curve and they need to create<br />

new positions as there is a need to<br />

invest in economists and data-analytics<br />

professionals. Moreover, we<br />

need to upgrade and modernize the<br />

curriculum of the Maritime Educa-<br />

78 MAY - JUNE 2018

tion and Training (MET) institutions<br />

around the world in order to meet<br />

the international best practices and<br />

standards.”<br />

Collaboration discussions between<br />

academia and industries<br />

During the panel discussion, experts<br />

emphasized the need to collaborate<br />

with academia in order to<br />

come up with efficient solution to<br />

enhance the maritime sector in the<br />

UAE. Abeer AlShaali, Executive Management<br />

Officer in Gulf Craft stated,<br />

“We need to see more research related<br />

to the superyacht industry, in<br />

order to come up with new methods<br />

of superyacht engineering. More collaboration<br />

between the academia<br />

and the industry will help answer<br />

our questions in terms of innovative<br />

designing, new communications<br />

and technology, yacht paintings and<br />

jell coats and building superyachts in<br />

general.”<br />

Mohammed Al Muallem, the CEO<br />

and Managing Director of DP World,<br />

the UAE region commented, “The<br />

maritime industry has become more<br />

developed and efficient because of<br />

technology. When it comes to the<br />

ports industry, our main concern is<br />

sustainability. That’s why, we are investing<br />

more in applying technology<br />

into our operations in order to sustain<br />

our resources and efficiency at<br />

work. Furthermore, we need to benefit<br />

from the researches and studies<br />

taking place in universities in order to<br />

come up with an efficient work plan<br />

and see how we can collaborate in<br />

order to implement it.”<br />

Dubai Government encourages<br />

innovation and strengthen the eco<br />

system<br />

Dubai Government recognizes innovation<br />

as a cornerstone of social<br />

and economic development. Nations<br />

around the world have set about to<br />

develop national innovation strategies<br />

and frameworks. Mr. Mahmoud<br />

The Quattro Helix Partnership<br />

is a product of the DMCA – DNV GL<br />

Maritime Innovation Centre"<br />

Ewidah, Director - Maritime Business<br />

Intelligence and Director - Information<br />

Technology at DMCA further<br />

emphasized that DMCA considers innovation<br />

key to promoting economic<br />

growth, increasing competitiveness<br />

and providing new job opportunities.<br />

He stated, “Dubai is working hard to<br />

innovate in all business aspects by<br />

providing all means of support to establish<br />

programs that shall encourage<br />

various government entities to<br />

actively participate in developing the<br />

common eco system in Dubai.”<br />

He added, “The Quattro Helix Partnership<br />

is a product of the DMCA –<br />

DNV GL Maritime Innovation Centre.<br />

This workshop was held to give maritime<br />

industry leaders and academic<br />

institutions a platform to develop a<br />

Mohammed Al Muallem<br />

CEO and Managing Director of DP<br />

World, the UAE region<br />

framework and a comprehensive plan<br />

to support R&D, innovation, maritime<br />

education and training programs.”<br />

Maritime Summer Challenge 2018<br />

The workshop has concluded by<br />

announcing the Maritime Summer<br />

Challenge 2018 that shall target a<br />

group of University Students who<br />

will be conducting research on several<br />

topics such as: Green shipping,<br />

Maritime Leisure, App Design and<br />

Development and Digitalization. Students<br />

shall investigate and propose<br />

innovative solutions for the maritime<br />

industry’s challenges. There will be<br />

a prize given to the winning teams<br />

after they present their ideas at the<br />

“The UAE Maritime Week” that shall<br />

take place on October 2018.<br />

MARASINEWS.COM 79

محمود عويضة<br />

مدير إدارة ذكاء األعمال البحرية ومدير إدارة تقنية<br />

المعلومات يف سلطة مدينة ديب المالحي ة<br />

القطاع البحري يف دولة اإلمارات.‏ وقالت<br />

عبير الشعايل،‏ مسؤولة اإلدارة التنفيذية<br />

يف جلف كرافت:‏ ‏"نحن بحاجة إىل رؤية<br />

المز يد من األبحاث المتعلقة بصناعة<br />

اليخوت الفاخرة،‏ من أجل التوصل إىل<br />

حلول هندسية جديدة تعزز من صناعة<br />

اليخوت الفاخرة لدينا.‏ وسيساعد المزيد<br />

من التعاون بين المؤسسات األكاديمية<br />

والقطاع البحري يف اإلجابة عن استفساراتنا<br />

حول التصاميم المبتكرة وتقنيات االتصال<br />

الحديثة والتكنولوجيا وطرق طالء اليخوت<br />

وبناء اليخوت الفاخرة بشكل عام".‏<br />

من جهته قال محمد المعلم المدير<br />

التنفيذي والمدير العام لموائن ديب العالمية-‏<br />

إقليم اإلمارات‎‏:‏ ‏"لقد أصبح القطاع البحري<br />

أكثر تطوراً‏ وكفاءةً‏ بفضل التكنولوجيا الحديثة.‏<br />

وبالنسبة لنا باعتبار أننا معنيّون بقطاع<br />

الموائن؛ فإن أكبر اهتماماتنا هو المحافظة<br />

على االستدامة؛ لذلك،‏ نستثمر وبشكل<br />

كبير يف تطبيق أحدث تقنيات التكنولوجيا<br />

يف عملياتنا للحفاظ على مواردنا وكفاءتنا<br />

يف العمل،‏ كما أننا نحتاج إىل االستفادة من<br />

األبحاث والدراسات التي تجري يف الجامعات<br />

من أجل التوصل إىل خطة عمل فاعلة نتمكن<br />

من خاللها من معرفة كيف نستطيع التعاون<br />

مع الجهات األكاديمية لتطبيقها على أكمل<br />

وجه".‏<br />

تشجيع حكومة ديب على االبتكار وتطوير<br />

النظام البيئي<br />

تعتبر حكومة ديب أن االبتكار حجر<br />

أساس يف التنمية االجتماعية واالقتصادية،‏<br />

حيث بدأت األمم حول العالم يف تطوير<br />

استراتيجيات وأطر ابتكار وطنية خاصة بها،‏<br />

وأكد السيد محمود عويضة،‏ مدير إدارة ذكاء<br />

األعمال البحرية ومدير إدارة تقنية المعلومات<br />

يف سلطة مدينة ديب المالحية،‏ أن السلطة<br />

تعتبر االبتكار مفتاحاً‏ لتعزيز النمو االقتصادي،‏<br />

وزيادة التنافسية وتوفير فرص عمل جديدة،‏<br />

وأوضح:‏ ‏"تعمل ديب جاهدة على االبتكار يف<br />

جميع جوانب األعمال من خالل توفير كافة<br />

وسائل الدعم إلنشاء برامج تشجّع مختلف<br />

الجهات الحكومية على المشاركة بفاعلية<br />

يف تطوير النظام البيئي المشترك يف ديب".‏<br />

وأضاف:‏ ‏"ويعتبر إطار الشراكة الرباعية<br />

‏"كواترو هيلكس"‏ مشروعاً‏ مشتركاً‏ أطلقه<br />

مركز سلطة مدينة ديب المالحية – ‏"دي<br />

أن يف جي أل"‏ لالبتكار البحري.‏ وتم عقد<br />

ورشة العمل هذه إلعطاء رواد القطاع البحري<br />

والمؤسسات األكاديمية منصة لتطوير خطة<br />

شاملة لدعم برامج البحث والتطوير واالبتكار<br />

والتعليم والتدريب البحري".‏<br />

تحدي الصيف للقطاع البحري 2018<br />

اختتمت ورشة العمل باإلعالن عن تحدي<br />

الصيف للقطاع البحري لعام 2018 والذي<br />

يستهدف مجموعة من طالب الجامعات<br />

الذين سيجرون أبحاثاً‏ حول عدة مواضيع،‏<br />

منها:‏ الشحن الصديق للبيئة،‏ والترفيه<br />

البحري،‏ وتصميم وتطوير التطبيقات<br />

والتحول الرقمي،‏ وسيتوجب على الطالب<br />

تقديم األبحاث يف التحديات التي تواجه<br />

القطاع البحري،‏ واقتراح حلول مبتكرة<br />

لمواجهتها،‏ وسيتم منح جائزة للفرق<br />

الفائزة بعد عرض أفكارهم يف " أسبوع<br />

اإلمارات البحري"‏ الذي سيتم عقده يف<br />

أكتوبر 2018.<br />

يعتبر إطار الشراكة الرباعية ‏"كواترو هيلكس"‏<br />

مشروعاً‏ مشتركاً‏ أطلقه مركز سلطة مدينة دبي<br />

المالحية - ‏"دي أن في جي أل"‏ لالبتكار البحري"‏<br />

80 MAY - JUNE 2018

مالحية<br />

فعاليات لالرتقاء<br />

هيلكس"‏ ‏"كواترو الرباعية الشراكة إطار انطالق االبتكار<br />

على قائمة حلول عبر المحلي البحري بالقطاع ‎ الرباعية الشراكة إلطار العمل ورشة مناقشات خالل هيلكس"‏<br />

‏"كواترو يونس<br />

كتبته/هدوب مجال<br />

تطوير إىل كة الشرا هذه تهدف الضخمة<br />

والبيانات والرقمنة الذكي الشحن الفعلي<br />

الوقت يف البحرية المعلومات وإدارة ورشة<br />

المالحية ديب مدينة سلطة عقدت الرباعية<br />

كة الشرا إطار عن لإلعالن عمل الجهات<br />

من الشركاء مع هيلكس"‏ ‏"كواترو والقطاع<br />

األكاديمية والجهات الحكومية واالبتكار<br />

والتطوير البحث ومؤسسات الخاص وذلك<br />

ديب إمارة يف البحري القطاع صعيد على جعل<br />

يف 2021" ديب ‏"خطة أهداف مع تماشياً‏ ويف<br />

العالمي االقتصاد يف رئيساً‏ محوراً‏ ديب التعاون<br />

أواصر تعزيز إىل المستمر سعيها إطار بحري<br />

تجمع لبناء الشركاء مع االستراتيجي التنويع<br />

مسار دفع يف وسباق ومتميز رائد المستقبل.‏<br />

احتياجات وتلبية االقتصادي األكاديمية<br />

المؤسسات بين هامة شراكات البحري<br />

والقطاع والحكومة والشركات الشراكة<br />

إطار يف الذكية التحالفات تحتاج ألهم<br />

حلوالً‏ توفر أن هيلكس"‏ ‏"كواترو الرباعية مما<br />

البحري،‏ القطاع يواجهها التي التحديات األعمال<br />

قطاع يف جديدة حقبة يف سيدخلنا البحري<br />

القطاع يواجه حيث البحرية،‏ والتجارة تبني<br />

يف االرتباك أهمها:‏ التحديات،‏ من العديد إمكانية<br />

ومحدودية التكنولوجية،‏ األنظمة لفرص<br />

المتزايدة والحاجة السفن،‏ تمويل من<br />

البحري القطاع يف والتدريب التعليم إىل<br />

إضافة وتطويرها،‏ المواهب اجتذاب أجل مستدام<br />

نمو لضمان االبتكارية البحوث دور على<br />

المحافظة مراعاة مع الصناعة هذه يف المحيطات.‏<br />

مياه نظافة إدارة<br />

كلية عميد بلي،‏ جورج الدكتور وأكد الشارقة،‏<br />

يف األمريكية الجامعة يف األعمال واالرتقاء<br />

التحديات هذه مواجهة أجل من أنه نحتاج<br />

المبتكرة؛ الحلول عبر البحري بالقطاع وأضاف:‏<br />

البشرية،‏ الكفاءات يف االستثمار إىل مع<br />

التكيف السفن أصحاب على ‏"يجب البدء<br />

وعليهم القطاع،‏ هذا يف التغيّرات التجاريين<br />

مدرائهم مهارات وتطوير بتدريب يف<br />

البقاء لضمان العمليات ومدراء والفنيين جديدة<br />

وظائف إنشاء عليهم كما الطليعة،‏ االقتصاديين<br />

للخبراء القطاع حاجة لتلبية بحاجة<br />

أننا كما المحترفين.‏ البيانات ومحللي يف<br />

الدراسية المناهج وتطوير تحديث إىل يف<br />

البحري والتدريب التعليم مؤسسات أفضل<br />

تطبيق لضمان العالم أنحاء جميع الدولية".‏<br />

والمعايير الممارسات المؤسسات<br />

بين للتعاون مناقشات البحري<br />

والقطاع األكاديمية على<br />

الخبراء أكد الحوارية،‏ الجلسة وخالل األكاديمية<br />

المؤسسات مع التعاون ضرورة لتعزيز<br />

فاعلة حلول إىل التوصل أجل من MARASINEWS.COM 81

www.tasne<br />

Tasneef Training Directory<br />

M A R I T I M E<br />

ISM-ISPS-MLC Awareness Course -<br />

To develop understanding of International<br />

Safety Management Code,<br />

International Ship and Port Security<br />

Code, Marine Labour Convention.<br />

3 Days<br />

ISM internal Auditor Course - To<br />

understand, interpret and apply the<br />

provisions of the ISM Code in order<br />

to work as internal auditors.<br />

3 Days<br />

Designated Person Ashore [DPA] -<br />

To undertake the role of Designated<br />

Person Ashore (DPA) under the<br />

provisions of ISM code.<br />

3 Days<br />

Security Officer - To undertake the<br />

role of Company Security Officer<br />

(CSO), Ship Security Officer (SSO),<br />

Port Facility Security Officer (PFSO)<br />

under the provisions of ISPS code.<br />

3 Days<br />

Auditor Course – To undertake<br />

the functions of internal auditor<br />

and lead auditor as per international<br />

standards ISO 9001:2015, ISO<br />

14001:2015, BS OHSAS 18001:2007<br />

etc.<br />

3 days for internal auditor<br />

5 days for lead auditor<br />

Radar Navigation, Radar Plotting<br />

and use of ARPA Radar Navigation<br />

at operational level<br />

3 Days<br />

Operational Use of Integrated<br />

Bridge System Including Integrated<br />

Navigation System<br />

3 Days<br />

Safety Investigation into Marine<br />

Causalities and Marine Incidents<br />

3 Days<br />

Assessment, Examination and<br />

Certifications of Seafarers<br />

5 Days<br />

Radio electronic Certificate for<br />

Global Maritime Distress and<br />

Safety System Radio Personnel<br />

3 Days<br />

Medical Care<br />

2 Days<br />

Officer in Charge of a Navigational<br />

Watch(2nd Mate)<br />

6 Days<br />

For any further enquiries, please contact us at OPN@Tasneef.ae<br />

ISO 9001:2015 Quality Management<br />

Systems for Auditors and Lead Auditors<br />

5 Days<br />

Transition to ISO 9001:2015 Quality<br />

Management Systems for Auditors<br />

and Lead Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management<br />

Systems for Auditors and<br />

Lead Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 19600:2014 Compliance Management<br />

Systems Auditors and Lead<br />

Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 14001:2015 Environmental Management<br />

Systems for Auditors and<br />

Lead Auditors<br />

5 days<br />

Transition to ISO 14001:2015 Environmental<br />

Management Systems for<br />

Auditors and Lead Audi-tors<br />

2 days<br />

ISO 45001:2018 full course for Auditors<br />

and Lead Auditors<br />

5 days<br />

82 MAY - JUNE 2018

Driving<br />

changes,<br />

optimizing<br />

the needs<br />

Emirates Classification Society “TASNEEF”<br />

and its main subsidiaries provide a turn-key<br />

solution to customers in the UAE and region<br />

via deep and rich competence, proactive &<br />

relationship-based business development<br />

practices. TASNEEF’s expertise, activities<br />

and main services are delivered in a<br />

cost-effective and efficient manner by<br />

implementing cutting-edge technology to<br />

ensure high quality.<br />

قيادة التغيري بأمثل الحلول<br />

توفر هيئة اإلمارات للتصنيف ‏"تصنيف"‏ وشركاتها التابعة حلوالً‏ متكاملة للعمالء<br />

في دولة اإلمارات والمنطقة وبأعلى درجات التنافسية والمبادرة إلنشاء عالقات<br />

العمالء وفق أفضل الممارسات في مجال تطوير األعمال.‏ وتحرص ‏"تصنيف"‏ على<br />

تقديم خدماتها الرئيسة المعززة بالخبرات الكبيرة لفريقها بأفضل األسعار المجدية،‏<br />

وآليات العمل الفعّالة التي توظف أحدث التقينات وتضمن أعلى مستويات الجودة.‏<br />

www.tasneef.ae<br />

info@tasneef.ae<br />

(+971) 2 692 2333<br />

(+971) 2 445 4333<br />

Aldar HQ 19th Floor,<br />

Al Raha Beach, Abu Dhabi, UAE

84 MAY - JUNE 2018

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!