WIR 01/2019 [SL]

doppelmayr

Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa Izdaja 1/2019 Letnik 44/št. 207

Dostopnost

odpira prostor

Žičnice brez pregrad za

dobro počutje

Žičnica Mulden

v Leogangu

Prvorazredna osemsedežnica

Digitalne

omrežne

povezave

Informacijska in

komunikacijska tehnologija

za žičnice

8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburg (AUT)


2 Vsebina

6

Mobilnost za vse

Kako odpira skupina Doppelmayr/Garaventa vsem potnikom udoben prostor

za premikanje.

13

D-Line postaja iz stekla

Nova kabinska žičnica v Gstaadu naredi vtis s svojo kubistično oblikovano postajo s fasado iz

pravega stekla.

24

Smučarka na monosmučki je

preizkusila novo žičnico Gampen

Vožnja povsem brez ovir do vrha – Claudia Lösch

je preizkusila novo sedežnico D-Line v Ischglu.

WIR jo je pri tem spremljal.


Uvod

3

Brezkompromisno udobje

Ne glede na to, ali pelje žičnica na vrh smučarske

proge, do znamenitosti v naravi ali na delovno

mesto – na najrazličnejše načine lahko obogati

naše življenje. Naša naloga proizvajalca je, da prepoznamo

potrebe naših potnikov in za naše stranke

pripravimo zmogljive izdelke in kar najboljše izvedbe

njihovih projektov. Pri tem upoštevamo vse

zahteve in po načelu, da ne sme biti nihče izvzet,

omogočamo prav vsem izjemno doživetje vožnje z žičnico.

Ne pozabimo, da so potniki raznovrstni. Naše žičnice vozijo družine z otroki,

starejše, osebe s telesnimi okvarami, potnike s športnimi pripomočki, izkušene

uporabnike žičnic in take, ki se peljejo prvič ter še mnoge druge.

Enostavna uporaba in odsotnost vseh ovir je za nas temeljno načelo pri

razvoju naših izdelkov.

Z letošnjo zimsko sezono je na tržišču tudi osemsedežnica generacije

D-Line. Žičnica Mulden v polni meri izkorišča možnosti te nove generacije

žičnic. Pri udobju za potnike ne pozna ta žičnica nobenih kompromisov.

14

Svetovna premiera kabin OMEGA V

Žičnica Kohlmais v Saalbachu: peta generacija kabin serije

OMEGA udobno pripelje potnike na „domačo“ goro.

V Gstaadu predstavlja žičnica Saanersloch svetovno novost na področju

arhitekture: kubistična streha postaje in fasada iz pravega stekla.

Na Japonskem smo postavili nov mejnik: Sunrise Express je prva kombinirana

žičnica generacije D-Line. Tako je družina D-Line popolna.

Na letošnjem sejmu Interalpin v Innsbrucku bodo znova predstavljene

novosti v panogi. Mednarodni sejem je za skupino Doppelmayr/Garaventa

vrhunec dogajanja in pomembno mesto za izmenjavo mnenj s strankami in

poslovnimi partnerji. Obiščite nas na našem razstavnem prostoru, izkusite

SMART Ropeway, preizkusite D-Line in pustite, da vas navduši svet žičnic.

Michael Doppelmayr

Izvršni direktor

31

Olajšano naročanje rezervnih delov

S pomočjo aplikacije Ropeway Assistant lahko stranke

skupine Doppelmar/Garaventa hitro in enostavno naročijo

rezervne dele in orodje za svoje žičnice.


4 Številke, podatki, dejstva

Interalpin – vroča točka alpske tehnologije

Interalpin, ki poteka v Innsbrucku, je leta 1974

prvič odprl svoja vrata obiskovalcem, danes

pa spada med najbolj iskane strokovne sejme

na področju žičničarstva. Vsaki dve leti se

podjetniki in strokovni obiskovalci seznanijo z

inovacijami in novostmi na področju doživetij v

gorskem svetu. Skupina Doppelmayr/Garaventa

na Interalpinu že leta predstavlja širok

spekter svoje ponudbe. Poleg obsežne ponudbe

naprav namenjenih zimski uporabi, je

vedno bolj iskan tudi poletni gorski turizem,

pomembne pa postajajo tudi teme kot na primer

trajnost, tehnologije, ki varčujejo z viri ter

urbani transport.

Več informacij o Interalpinu

boste našli na:

SHRANITE DATUM

od 8. do 10. maja 2019

Dvorana A,

razstavni prostor 9

Doppelmayr/Garaventa

na Interalpinu 2019

ŠTEVILKE PODATKI DEJSTVA

Prvi Interalpin: 1974

Obiskovalci leta 2017: 26.400 obiskovalcev

85 držav

Razstavljavci: 650 (50 držav)

Razstavna površina: 40.000 m 2

Že osmič: „Odličen učni obrat“

Značko kakovosti „Odličen učni obrat“ nosi

Doppelmayr že od leta 1997, ko jo prvič podelila

zvezna dežela Voralrberg. Novembra 2018 je

podjetje že osmič prejelo to značko kakovosti.

Velja namreč tri leta, Doppelmayr pa se lahko

zanjo znova poteguje leta 2021.

Od ustanovitve posveča Doppelmayr veliko

pozornosti izobraževanju mladih. Trenutno izobražuje

vodilni proizvajalec žičnic 107 vajencev

za različne poklice, ki so potrebni pri postavitvi

žičnice: elektrotehnik, tehnik za obdelavo kovin,

mehatronik, IT tehnik in konstruktor. Doppelmayrjevi

vajenci lahko začnejo že zelo zgodaj delati

na pravih naročilih in si tako naberejo veliko izkušenj

v različnih oddelkih in na raznovrstnih

področjih. Na deželnih tekmovanjih Voralrberga

dosegajo vsako leto odlične rezultate.

Mala poštevanka priznanja

Če želi obrat pridobiti kakovostno značko

„Odličen učni obrat“, mora izpolnjevati celo

vrsto meril. Na splošno prejmejo značko kakovosti

podjetja in ustanove, ki dosegajo pri

izobraževanju vajencev nadpovprečno visoko

kakovost. Pri tem se preveri posredovanje

izobraževalnih vsebin, dosežen uspeh izobraževanja,

pomoč dijakom, ki imajo težave

pri učenju ali so drugače prikrajšani ter dodatno

izobraževanje učencev. Predstavniki

komisije za dodelitev priznanj obiskujejo

učne obrate in si ustvarijo natančno sliko o

poteku izobraževanja. Trenutno ima pravico

do uporabe te značke 391 voralrberških

obratov, ki predstavljajo 20 % učnih obratov

v deželi.

Številke in dejstva

Doppelmayr kot „Odlični učni obrat:

osemkrat (neprekinjeno od leta 1997)

Veljavnost potrdila:

3 leta – do 2021

Število vajencev pri Doppelmayr-ju (stanje 2019):

107 vajencev (trenutno stanje)

Priznanje podeljuje:

Deželna vlada, Gospodarska zbornica,

Zbornica delojemalcev Voralrberg

Priznanje 2018:

391 obratov iz vseh panog

(20 % vseh izobraževalnih obratov)


Številke, podatki, dejstva

5

Zaposleni po vsem svetu

Vsestransko

uspešno poslovno

leto

2.297

2011/2012

2.378

2012/2013

2.452

2013/2014

2.546

2014/2015

2.673

2015/2016

2.720

2016/2017

2.933

2017/2018

1.462

AUT

Promet skupine po regijah

v letu 2018

16%

Avstrija,

Nemčija

10 %

SND, CEE

ZDA, Kanada

13%

26%

Švica,

Francija,

Italija

Srednji

vzhod

3%

21%

Asien

11%

Preostali svet

Promet skuine v mil. EUR

628 795

858

795

834

801 846

2011/2012

2012/2013

2013/2014

2014/2015

2015/2016

2016/2017

2017/2018

Skupina Doppelmayr/Garaventa lahko za

preteklo leto ponosno pokaže vsestransko

uspešno bilanco: Promet, ki je znašal v preteklem

letu 801 milijon EUR, se je povzpel na

846 milijonov EUR. To pomeni 5,7-odstotno

povečanje. Ta uspeh so omogočile investicijsko

sposobne stranke v zimskem turizmu,

veliki projekti na rastočih trgih in prizadevni

sodelavci.

Tudi v letu 2017/2018 je največji delež prinesel

zimski turizem – dve tretjini vseh projektov je

bilo izvedenih v tej panogi. V alpskih državah

Avstriji, Nemčiji, Švici, Franciji in Italiji je skupina

Doppelmayr/Garaventa ustvarila okoli 40 %

prometa. Mejnika v letu 2018 sta bila nihalka

na nemško Zugspitze in postavitev najbolj

strme tirne vzpenjače na svetu v švicarskem

Stoosu. Za povsem novi koncept vozila žičnice

je Garaventa prejela nagrado za inovacijo leta

2018 (glejte poročilo na strani 35).

Razveseljujoč razvoj v Aziji

Tudi razvoj v Aziji, kjer skupina Doppelmayr/

Garaventa doseže 21 % svojega prometa, je

več kot spodbuden. V Vietnamu povezuje trenutno

najdaljša trivrvna žičnica na svetu počitniška

otoka Phú Quốc in Hòn Thơm, hkrati pa

si je prislužila vpis v Guinessovo knjigo rekordov.

Prva trivrvna žičnica na Kitajskem se

vzpenja nad narodnim parkom Lushan. Naročila,

povezana z novimi žičnicami za Zimske

olimpijske igre 2022 v Pekingu, bodo tudi v

prihodnosti poskrbela za močno rast azijskega

trga. Novi Cable Liner na moskovskem

letališču Šeremetjevo, ki ga je postavil

Doppelmayr Cable Car in dokončna postavitev

tovorne žičnice v turškem Cerattepeju,

sta znova dokazala profesionalnost in sposobnost

Doppelmayr-jeve hčerinske firme in

veliko prizadevnost njenih sodelavcev.

Večja pristojnost

S prevzemom skupine Frey je prišlo tudi

dodatno znanje s področja upravljanja in regulacije

žičnic. LTW Intralogistics namerava

s prevzemom dunajskih specialistov za programsko

opremo, družbe Metasyst Informatik

GmbH, povečati svojo pristojnost na področju

programske opreme. Skupina Doppelmayr/

Garaventa je lahko tako z zaposlenimi v prevzetem

podjetju in novimi zaposlenimi pozdravila v

svojih vrstah 213 novih sodelavcev.

Pogled v prihodnost skupine Doppelmayr/

Garaventa je obetaven na vseh področjih: rast v

Aziji in Južni Ameriki ter stabilna prodaja

žičnic v srednji Evropi so obetajoči kazalniki.

Podjetje poleg tega dosledno vzpostavlja

omrežje storitev za stranke.


Prosimo vstopite

v območje dobrega

počutja

Mobilnost odločilno prispeva k naši kakovosti življenja. Če se

lahko prosto premikamo in udobno potujemo od točke A do točke B,

si s tem olajšamo življenje. Ravno zato se v skupini Doppelmayr/

Garaventa kot proizvajalci žičnic ukvarjamo s to temo in si prizadevamo

za celosten pristop. Dobra dostopnost žičnic mora biti zagotovljena v

celoti - seveda tudi za osebe z omejeno mobilnostjo, kot so starejši,

otroci ali osebe s telesnimi okvarami. Pri razvoju sistemov žičnic vodilnega

svetovnega proizvajalca, se upoštevajo potrebe vseh potnikov.


Do cilja brez ovir

Enostaven dostop za prav vsakogar

Hitro in udobno s kolesom

Enostavno vzemite s seboj kolo

Družinam prijazno in združljivo

Zabava za velike in male potnike

Dostopno za vsakogar

Udobno za potnike vseh starosti

En dan na smučarski progi

Družina Schmied je z otroci vred in v polni

smučarski opremi pred blagajno žičnice.

Veselijo se, da bodo skupaj prebili dan na smučišču.

Štiriletni Johannes je na začetku sezone

obiskoval svoj prvi smučarski tečaj, sedemletna

Anna že res dobro smuča in se je že

večkrat peljala s sedežnico. Najprej se nekajkrat

zapeljejo na šolski progi. Ta vlečnica je idealna,

saj se lahko potnik odloči, ali se bo raje

peljal sam s krožnikom, ali v paru s sidrom.

Ravno pravšnje za učenje. Nato pa na pravo

smučarsko progo. Družina Schmied se odloči

za vožnjo s sedežnico. To je najsodobnejša

naprava, ki je začela obratovati šele v tej zimi.

Vstop je otročje lahek. Družina se povsem

enostavno zapelje do žičnice in se razvrsti

pred vstopno zaporo. Takoj, ko se slednja

odpre, se smučarji zapeljejo na tekoči trak.

Johannes je še majhen, vendar se po višini

nastavljiv tekoči trak samodejno prilagodi tudi

najmanjšim obiskovalcem. Tako se lahko tudi

on udobno usede na sedež. Sedež se pomika

v postaji čisto počasi, kar pomeni, da imajo

vsi dovolj časa da vstopijo. Smo vsi tukaj?

Da. Člani družine Schmied so se usedli na

udoben sedež šestsedežnice. Anna je takoj

opazila, da so sedeži prijetno topli. Sledi zapiranje

zapore sedeža – povsem samodejno.

Pristane točno med koleni. Vsa družina dobi s

tem občutek varnosti. Ker piha hladen veter,

zapre oče Schmied zaščitni pokrov. Johannesu

se zdi to zabavno, saj sedaj vidi vse v

modri barvi. Na zgornji postaji se zapora spet

samodejno odpre. Družina Schmied že od

daleč občuduje bleščeči sneg. 1, 2, 3 in že vsi

sestopijo s sedežev in zdrsijo po škripajočem

snegu proti smučarski progi.


8 Udobje, odsotnost vseh ovir in dostopnost

Žičnice so transportno sredstvo in hkrati

zanimivost. Po vsem svetu prispevajo k

nepozabnemu preživljanju prostega časa.

Na pot v naravo

Zamenjava scenarija: upokojenski par Rosa in

Fred sta vedno rada hodila v gore. Že v mladih

letih je bilo pohodništvo njun način preživljanja

prostega časa. Zaradi visoke starosti

ne zmoreta več daljših pohodov, vendar še

vedno rada preživita kakšen čudovit jesenski

dan na sprehodu. Njuna najljubša pot ju pelje

po slikoviti planoti, od koder lahko občudujeta

gorske vrhove, ki v neposredni bližini kipijo

kvišku in pustita, da jima odtavajo misli, ko sedita

na klopi. V preteklosti sta prehodila celo

pot - celodnevni izlet po svežem zraku, kot

protiutež stresnemu delovniku. Da bi danes

prišla na goro, se raje zapeljeta z žičnico.

Na ta način prideta do cilja hitro, udobno in

brez vseh ovir. Nekaj se dogaja. Veliko ljudi

se je zbralo na spodnji postaji. Očitno nista

edina, ki sta se odločila izkoristiti lepo vreme

za izlet. Rosa in Fred čakata na svojo kabino.

Je zelo prostorna. Vsakih nekaj sekund pripelje

kabina in obiskovalcem ni potrebno dolgo

čakati na prevoz. Sta že na vrsti. Kabino si

delita z mlajšim moškim. Je gorski kolesar,

ki se bo odpeljal v dolino po progi za spust.

Transport koles z žičnico je prav enostaven.

S potegom ročice preklopi navzgor sedežno

klop in postavi kolo v kabino. Obstaja celo

posebno držalo za kolesa. Rosa in Fred imata

še vedno dovolj prostora in udobja. Med vožnjo

se trojica pogovarja o njihovi ljubezni do

gora – mladenič je začuden na tem, kaj vse

sta seniorja že prehodila. In že je prišel čas:

prihod na zgornjo postajo. Kabina vozi skozi

postajo z zmanjšano hitrostjo. Rosa in Fred

izstopita prva. Mladenič izkušeno potisne kolo


Udobje, odsotnost vseh ovir in dostopnost

9

Žičnice so dostopne za vse brez ovir:

z otroškimi in invalidskimi vozički ter

kolesi.

Na novem prometnem nivoju lebdijo potniki

nad mestom.

iz kabine. Ko se odpelje še pomaha v slovo.

Na poti na delo

Zjutraj je, okoli šestih. Peter zgodaj vstaja

in že je na poti v službo. Stanuje na obrobju

velikega mesta in se vsak dan pelje z

javnim prevozom do svoje pisarne v mestnem

središču. Parkiranje v mestu je drago, pa

še parkirnih mest primanjkuje. Pred nekaj

leti je mesto postavilo novo javno prevozno

sredstvo. Žičnica je postala del javnega transportnega

omrežja. Za Petra je to še posebej

praktično, saj pelje proga povsem blizu

njegovega stanovanja. Le nekaj minut peš

hoje in že je pri postaji žičnice. Za vožnjo z

žičnico lahko uporabi avtobusno vozovnico.

Vožnja traja slabe četrt ure. Zaslon v kabini

prikazuje vremensko napoved, nato sledijo

časi vožnje podzemske železnice, ki se navezuje

na žičnico. Prestopanje je enostavno

in brez čakanja v mrazu. Tudi Petrova žena

se redno vozi z žičnico. V velike kabine lahko

udobno zapelje tudi otroški voziček. Zanjo je

to veliko bolj preprosto kot pri avtobusu. Tam

je namreč odvisna od sopotnikov, ki so pripravljeni

priskočiti na pomoč in dvigniti otroški

voziček. Na žičnici je že opazila potnika v invalidskem

vozičku, ki se je povsem brez napora

in brez tuje pomoči zapeljal v kabino. Še

celo postaje žičnice so popolnoma brez ovir.

Nobenih tekočih ali navadnih stopnic in povišanih

nivojev, kar pomeni, da je dostop resnično

enostaven prav za vse. Med sproščeno

vožnjo prečkajo kabine veliko reko. Razgled

na mesto je izjemen. Že samo zato je vožnja z

žičnico pravo doživetje.


10 Intervju

Stavimo na

vrhunsko udobje

WIR se je pogovarjal s Kornelom Grundnerjem,

direktorjem družbe Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H

WIR. Kaj vas je spodbudilo k gradnji nove

žičnice?

Kornel Grundner: Skicircus Saalbach

Hinterglemm Leogang Fieberbrunn se je v preteklih

letih dobro razvijal na področju števila

voženj in prvih pristopov. Tudi v Leogangu so

zabeležili znatno povečanje števila voženj, kar

pomeni, da je bilo povečanje zmogljivosti

nujno.

WIR. Zakaj ste se odločili za Doppelmayrjevo

napravo?

Kornel Grundner: Žičničarji v Leogangu

imajo iz preteklih let z Doppelmayr-jem le

najboljše izkušnje s področja zanesljivosti in

storitev. Poleg tega smo se pogajali za čimbolj

ugodno ceno in tudi tukaj nam je Doppelmayr

posredoval najbolj ugodno ponudbo.

WIR. Kakšno vlogo sta imela pri vaši

odločitvi udobje in design?

Kornel Grundner: Turistična regija

Saalfelden Leogang in celotni Skicircus že

vrsto let stavijo na popolno udobje in zagotovo

spadajo med smučišča razreda „premium“.

Tudi nova osemsedežnica generacije D-Line

potrjuje našo usmeritev. Z zmanjšanim izborom

barv sedežev in izvezenim logotipom ter

zunanjo urejenostjo naših postaj, posredujemo

na gori enotno oblikovno sporočilo, ki je v

skladu s prekrasno naravo.

WIR. Doppelmayr je z novo generacijo

D-Line uvedel veliko inovacij. Katere značilnosti

D-Line vam prinašajo največ koristi?

Kornel Grundner: Pri postavitvi nove

osemsedežnice Mulden sta bili za nas najpomembnejši

lastnosti udobje in varnost potnikov.

S povsem samodejno zaporo, ogrevanimi

sedeži in zaščitnimi pokrovi ter povečano

zmogljivostjo (3.500 oseb/h), izpolnjuje nova

Doppelmayr-jeva naprava generacije D-Line

več kot odlično naše zahteve.

WIR. V regiji Saalbach Hinterglemm Leogang

Fieberbrunn se trenutno veliko dogaja.

Katere pomembne naložbe so predvidene na

vašem smučišču v naslednjem letu?

Kornel Grundner: poleg investicij drugih

družb regije Saalbach Hinterglemm in Fieberbrunn,

kot je na primer postavitev kabinske

žičnice na Zwölferkogel, je tik pred vrati tudi

povezava s smučiščem Zell am See čez

Vehhofen. Da bi še dodatno izboljšali udobje

in varnost, načrtujejo žičničarji v Leogangu

obnovo šestsedežnice Asitzkogel, ki jo bo

v bližnji prihodnosti prav tako zamenjala

osemsedežnica. Morda ponovno z

Doppelmayr-jevo osemsedežnico D-Line?

WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za

pogovor.


Paket udobja D-Line za Leogang

8-CLD-B Muldenbahn | Leogang, Salzburg (AUT)

Leoganger Bergbahnen GmbH

548 m 3.500 oseb/h 5 m/s 3,8 min 34 sedežev za 8 oseb 12/2018 D-Line

Nova žičnica Mulden v Leogangu je unikat v Avstriji: Osemsedežnica

D-Line prinaša na smučišče vrhunsko udobje.

S postavitvijo nove osemsedežnice Mulden,

ki je bila slovesno odprta 8. decembra 2018, je

Leogang dosegel svoj cilj – nenehna skrb za

izboljšanje udobja svojih gostov. Do sedaj je

svoje delo opravljala sklopljiva šestsedežnica

Asitzmulden. Z novo žičnico so žičničarji v

Leogangu izkazali zaupanje Doppelmayr-jevi

D-Line – in izbrali s tem prvi razred za potnike.

Udobje in varnost

Z ogrevanimi posamičnimi sedeži in zaščitnimi

pokrovi zagotavlja žičnica Mulden športnim

navdušencem veliko mero udobja in postavlja

dodatna merila na področju varnosti. Je prva

osemsedežnica serije D-Line v Avstriji. Sistem

Autolock za samodejno zapiranje, zaklepanje

in nadzorovanje zapore poskrbi za največjo

varnost med vožnjo. Nova žičnica se lahko pohvali

tudi s povečano zmogljivostjo (z 2.400 na

3.500 oseb na uro), ki je odpravila ozko mesto

pri povezavi Saalbach-Leogang. Za žičničarje v

Leogangu je bil pomemben tudi design. Sedeži

so izdelani v vedno moderni sivo-črni kombinaciji,

naslonjala sedežev pa so potiskana z

leoganškim levom in klovnom, ki je zaščitni

znak Saalbacha. Nova žičnica Mulden je prevzela

pomembno vlogo povezovalne naprave, ki

združuje smučarska kraja.

Uporaba najnovejše tehnologije

Žičnica Mulden je opremljena z regulacijo

Doppelmayr Connect, katere značilnost je

koncept deaktiviranja. Pogon Doppelmayr

Direct Drive poskrbi za izjemno tiho delovanje

in enostavno vzdrževanje. Žičnica Mulden je

tako v samem vrhu razpoložljive vrhunske

tehnologije na področju žičnic.

STE VEDELI …

… da je našla leta 2002 postavljena

šestsedežnica Asitzmulden novega

lastnika?

Naprava sedaj obratuje na manjšem smučišču

Vent im Ötztalu, pred tem pa je bila seveda

podrobno pregledana. Sklopljiva šestsedežnica

je zamenjala vlečnico, s svojim udobjem pa

že razveseljuje velike in majhne obiskovalce.


12 Intervju

D-Line zaradi estetskih, tehnoloških

in ekonomskih razlogov

WIR se je pogovarjal z Matthiasom In-Albonom, direktorjem

družbe Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG).

WIR. Gospod In-Albon, od leta 2015

ste direktor družbe Bergbahnen Destination

Gstaad AG in ste v tem času „spravili na noge“

obsežen proces sanacije in prestrukturiranja.

Kaj vas je spodbudilo k postavitvi nove žičnice

Saanersloch?

Matthias In-Albon: Leto 2016 smo namenili

saniranju, leta 2017 je potekalo prestrukturiranje,

v letu 2018 pa smo lahko začeli z gradnjo

žičnice Saanersloch, s tem pa je prišel tudi čas

za določitev strategije za prihodnost. Po skoraj

40 letih obratovanja je prišel čas, da dostojno

upokojimo žičnico, ki je bila v svojem času najhitrejša,

najsodobnejša in najudobnejša kabinska

žičnica ter pripravimo prostor za prvo kabinsko

žičnico D-Line v Švici – vsekakor investicija v

sodobnost in inovativnost.

WIR. Zakaj ste se odločili za novo

Doppelmayr-jevo generacijo D-Line?

Matthias In-Albon: Gstaad je sopomenka

za alpsko pristnost in življenjski slog. Našim

gostom lahko ponudimo dve veliki medsebojno

povezani smučišči, ki pa sta strateško drugače

umeščeni. Zweisimmen-Saanenmöser-Schönried

ustreza predvsem bolj športno naravnanim

dnevnim obiskovalcem, k čemur prispeva tudi

neposredni dostop z železniške postaje – po

samo 74 minutah vožnje iz Berna. Drugo

smučišče – Gstaad-Saanen-Rougemont, uporabljajo

večinoma hotelski gostje in premožni

lastniki Chaletov. Tukaj so v središču pozornosti

užitek, butičnost in življenjski slog. Z novo

strateško naravnanostjo, h kateri prispeva tudi

nova žičnica, smo lahko še še v večji meri izpolnili

potrebe ciljnih skupin naših gostov. Izziv, ki

stoji pred nami je vsekakor sloves našega

smučišča – veliko družin je še vedno prepričanih,

da bi bil obisk veliko predrag. Pri tem pa naša

smučarska karta ni nič dražja kot na drugih

smučiščih, imamo pa veliko dodatne ponudbe

za družine in mladino.

WIR. Kakšno vlogo igra pri tem napredna

digitalizacija?

Matthias In-Albon: Digitalizacija je za nas

zelo pomembna, vsaj do tiste točke, ko pride

obiskovalec na progo. Potem bi jim najraje

„zaplenili“ mobilne telefone. Pa šalo na stran:

Radi bi bili pristni, želimo postaviti užitek na

prvo mesto. Področje, na katerem mora postati

močnejši je digitalizacija delovnih postopkov

ter načrtovanje namestitve – ključna beseda je

ERP. Pomembni so tudi vmesniki in medsebojna

komunikacija programske opreme, kot na

primer zasneževalnega sistema in sistema za

merjenje višine snega s ciljem, da bi omogočili

kar najbolj inteligentno avtomatiziranje oz. optimalno

podporo pri obratovanju. Meni osebno

je nerazumljivo, da ne obstajajo nobeni zakonski

okvirji in nobene izvedbe proizvajalcev, ki bi

omogočale avtonomno obratovanje naših

naprav. Vedno težje bo namreč najti sodelavce

za opravljanje nadzornih nalog. Z današnjo

tehnologijo bi lahko te naloge znatno olajšali

oz. avtomatizirali in na primer nadzorovali

naprave iz centralnega mesta.

WIR. V naslednjih letih lahko pričakujemo

v Gstaadu še več novosti. Katere investicije

načrtujete?

Matthias In-Albon: Po uspešni postavitvi

kabinske žičnice Saanersloch, ki je zamenjala

obstoječo napravo, načrtujemo že v letošnji pomladi

začetek gradnje žičnice, ki bo zamenjala

kabinsko žičnico Eggli, postavili pa bomo tudi

novo gorsko restavracijo. V ta okvir spada tudi

vzpostavitev poletnega obratovanja, ki ga bomo

oplemenitili z novimi vsebinami na gori. Pri tem

bomo postavili v ospredje potrebe naših

najmanjših in najmlajših obiskovalcev. Na dveh

gorah bomo spomladi začeli s postavitvijo

doživljajskega parka – natančno ob začetku

poletne sezone načrtujemo njuno otvoritev.

WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za pogovor.

Matthias In-Albon: Če na hitro povzamem:

iz estetskih, tehnoloških in ekonomskih

razlogov. K zadnji postavki spadajo letni prihranki

pri vzdrževanju in obratovanju ter

zmanjšanje stroškov, ki bi bili sicer potrebni za

zmanjšanje hrupa pri drugih izvedbah. In v

enem stavku: D-Line ustreza današnjim pričakovanje

naših gostov.

WIR. Radi bi se umestili na tržišču kot

vodilna alpska destinacija za užitkov željne

goste. Kaj delate na tem področju? Pred

kakšnimi izzivi je družba Bergbahnen Destination

Gstaad?


Projekte International

Prva postaja D-Line s fasado iz pravega stekla

10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE)

Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG)

2.858 m 673 m 2.000 oseb/h 6,0 m/s 11,0 min 69 kabin za 10 oseb

Na smučišču Gstaad so postavili svetovno

novost: Žičnica Saanersloch spada v

generacijo D-Line, njene postaje pa so prvič

v kubistični obliki, s fasado iz pravega stekla.

V kraju Saanenmöser, na smučišču, ki ga

oskrbujejo žičnice Gstaad (BDG), pritegne od

decembra 2018 veliko pogledov nova žičnica

Saanersloch. Do sedaj edina kabinska žičnica

D-line v Švici ne navduši le s svojo tehniko,

temveč tudi z arhitekturo in estetiko. Prvič so

fasade postaj zasijale v kubističnem designu iz

pravega stekla.

Vstop v novo obdobje

Žičničarji v Gstaadu so se odločili za posodobitve,

s katerim nameravajo dvigniti standard

udobja v regiji in postati privlačni cilj za goste,

ki si želijo več užitkov. Postavitev žičnice D-Line

iz skupine Doppelmayr/Garaventa, ki ne pusti

neizpolnjenih nobenih želja potnikov glede

udobja, ni bila težka odločitev. Ker se je poleg

tega kakovost povečala na področju designa,

lahko žičničarji izpolnijo tudi pričakovanja najzahtevnejših

gostov. Investicija omogoča poleg

tega trajnostno gospodarjenje: Zaradi sodobne

tehnologije žičnice D-Line lahko Gstaad poleg

tega prihrani tudi pri obratovalnih stroških in

letnem vzdrževanju. Sončna elektrarna na strehi

spodnje postaje zniža stroške električne energije.

Kvantni preskok pri gradnji žičnic

Nove kabine D-Line so bolj prostorne, imajo

udobne sedeže in zatemnjena stekla. Elegantno

fasado postaje iz pravega stekla lahko

prvič na svetu srečamo ravno v Gstaadu. Ta

inovacija ne predstavlja le kvantnega preskoka

na področju gradnje žičnic za upravljavca

žičnic, družbo BDG, temveč mu daje hkrati

možnost, da fasado naknadno opremi z LED

medijsko fasado. Upravljavcu žičnic se s tam

odpirajo številne možnosti: „Stekleni medij“ je

idealen za prikazovanje aktualnih informacij za

obiskovalce, pa tudi velikih reklamnih sporočil.

Naprava, ki jo je razvila skupina Doppelmayr/

Garaventa, predstavlja s svojo inovativno

fasado iz pravega stekla kvantni preskok na

področju gradnje žičnic. Matthias In-Albon,

direktor družbe Bergbahnen Destination

Gstaad AG


Svetovna premiera kabin OMEGA V

10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburg (AUT)

Saalbacher Bergbahnen GmbH

3.200 oseb/h 6,0 m/s 95 kabin OMEGA V za 10 oseb 12/2018 D-Line

1. odsek proge: 1.113 m 365 m 4,4 min 2. odsek proge: 1.176 m 404 m 4,4 min

Pri novi žičnici Kohlmais v Saalbachu se

je Doppelmayr domislil nekaj posebnega.

Poleg tega je prva kabinska žičnica z novo

generacijo kabin OMEGA V.

Je prava paša za oči. Postaje so v elegantni

rdeči barvi, dopolnjujejo pa jih povsem nove

kabine OMEGA V, ki so prav tako ognjeno

rdeče. Govorimo o žičnici Kohlmais v Saalbachu,

ki je začela obratovati decembra 2018.

Nova kabinska žičnica serije D-Line je zamenjala

trisedežnico in skupinsko žičnico, ki ju je

počasi že načel zob časa. Vsako uro lahko

pripelje do 3.200 potnikov neposredno iz

mestnega središča na Kohlmais, „domačo“

goro Saalbacha. Ker je žičnica na gosto poseljenem

območju, je bila potrebna izvedba

z zelo tihim obratovanjem. Serija D-Line prepriča

z mirnim delovanjem in tako ne moti sosedov.

Prav tako se godi tudi potnikom – tiho

in udobno se v novih kabinah OMEGA V peljejo

na goro. Za udobno okolje poskrbita panoramska

streha z zvočno izolacijo in inovativen

koncept prezračevanja, ki poskrbi za dovod

svežega zraka brez prepiha. Sem spadajo tudi

ergonomični sedeži in velike panoramske steklene

površine, ki zagotavljajo nemoten pogled

na mestno središče in okoli ležeče gore.

Kabine spadajo v peto generacijo priljubljene

CWA-jeve serije OMEGA – brezkompromisni

nadaljnji razvoj, ki ga odlikujejo številne nove

funkcije in tehnične podrobnosti.

Žičnica po meri

Spektakularne so tudi mere spodnje postaje s

podzemno garažo za kabine in vozila zaposlenih

ter dvonadstropno podzemno parkirno

hišo. Gradnja postaje je zaradi njenega osrednjega

položaja zahtevala učinkovito logistiko

in varčevanje s prostorom, za kar so na

najboljši način poskrbeli Doppelmayr in druga

podjetja, ki so sodelovala pri gradnji.

Vsa tehnična oprema žičnice – še zlasti tista

na srednji postaji – je bila prilagojena posebnim

pogojem na gori. Okoliščine so zahtevale

čim bolj kompaktno izvedbo. Žičničarji v

Saalbachu so posvetili veliko pozornosti

razpoložljivosti naprave. Tako lahko na primer

pri izpadu električnega napajanja žičnica še

vedno obratuje in pripelje vse potnike varno v

dolino.

Napredna tehnika in spremenljivi koncept

D-Line odpirajo stranki številne možnosti – to

pomeni po meri izdelano žičnico in stranki

prilagojen design, ki je „odgovoren“ tudi za

vpadljivo rdečo barvo žičnice Kohlmais.

„Doppelmayr je pri konceptu naprave povsem

upošteval naše potrebe. Vse tehnične

finese, ki smo jih želeli, so se na naše

zadovoljstvo tudi uresničile“,

ugotavlja dipl. ing. Walter

Steiner, vodja gradnje in

vodja obratovanja pri

družbi Saalbacher

Bergbahnen GmbH.


Mednarodni projekti

15

Naslednji nivo mobilnosti

kolumbijske prestolnice

10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL)

Instituto de Desarrollo (IDU)

3.247 m 263 m 3.600 oseb/h 5,5 m/s 13,4 min 163 kabin za 10 oseb

Žičnica v južnem delu kolumbijske prestolnice

Bogote prihrani dnevnim vozačem tudi

do dve uri.

V kolumbijski prestolnici so se odločili uporabiti

žičnico kot urbano prevozno sredstvo.

V mestni četrti Ciudad Bolívar na jugu Bogote

je pot do delovnega mesta zelo olajšana.

Sklopljiva kabinska žičnica pripelje prebivalce

te mestne četrti na izjemno udoben način

neposredno do avtobusnega terminala „Trans-

Milenio“ – uspešnega hitrega avtobusnega

prometa v Bogoti. Približno trikilometrska

žičnica odpira povsem nov prometni nivo, ko

lebdi nad gosto pozidani mestno četrtjo, v kateri

so ulice preozke za avtomobile, avtobuse

in druga prevozna sredstva. Področje, ki ga

pokrivajo štiri postaje te žičnice se razteza

skoraj po celotni mestni četrti, s tem pa je

zagotovljena odlična dostopnost žičnice vsem

prebivalcem. Za kabinsko žičnico veljajo

vozovnice sistema TransMilenio, kar pomeni,

da se lahko potniki z vozovnico za javno prometno

omrežje Bogote vozijo tudi z žičnico.

Razgled namesto zastojev

Žičnica brez težav obvlada višinske razlike

gričevnatega območja ter hitro in udobno

pripelje potnike do avtobusnega terminala.

Vožnja z žičnico prihrani potnikom vsak dan

tudi do dve uri časa. Namesto da bi obtičali

v kaotičnem prometu, uživajo med kratko

vožnjo v razgledu iz ene od 163 kabin. Pri

načrtovanju in postavitvi so posvetili veliko

pozornosti dostopnosti oz. odstranitvi vseh

ovir, s tam pa poskrbeli, da lahko vsi ljudje

izrabijo prednosti te nove transportne ponudbe.

Za upravljavca je bila to zelo

pomembna postavka. Žičnica ustreza tej

zahtevi brez omejitev. S tem, ko žičnica skoraj

brez hrupa in brez škodljivih izpustov

pelje potnike na njihov cilj, se je znatno

izboljšala tudi kakovost bivanja prebivalcev

Cuidad Bolívarja. Hkrati je postala žičnica

tudi prava zanimivost te mestne četrti.

Prometni projekt TransMiCable je izjemno

pomemben za razvoj Bogote. Z njim bomo s

čisto tehnologijo poskrbeli ne le za tekoč in

prvovrsten potniški promet, temveč

odpiramo prliložnosti tudi drugim

družbenim koristim.

Felipe Ramírez

Buitrago, vd. vodja

tehnike in

obratovanja,

TRANSMILENIO S.A.


16 Mednarodni projekti

Posebna izvedba za

observatorij Sonnblick

6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburg (AUT)

Sonnblick Verein

3.054 m 1.478 m 104% 6,0 m/s 10,0 min kabina za 6 oseb

Novembra 2018 so na Sonnblicku otvorili

povsem na novo zasnovano sodobno žičnico,

ki jo je postavil Doppelmayr – prototip kompaktne

žičnice: V kabini je prostora za šest oseb,

opremljena pa je tudi s tovorno ploščadjo.

Žičnica premaga višinsko razliko 1.478 m v le

desetih minutah, kar pomeni, da je še enkrat

hitrejša od predhodnice. Poseben izziv je postavljala

visoka hitrost vetra, še zlasti stranski

veter. To težavo so rešili z dvojno nosilno vrvjo

s traso širine 1,2 m. Posebne izravnalne uteži

na jahačih vrvi delujejo kot protiutež stranskemu

vetru, kar pomeni, da lahko naprava tudi pri

vetru, ki dosega hitrost 80 km/h, varno pripelje

sodelavce ZAMGA-ja na goro oziroma v dolino.

Žičnica je namenjena le za službene namene in

torej ni na razpolago za javni prevoz, njen

upravljavec pa je Društvo Sonnblick: „Nova

žičnica pomeni za naše sodelavce več varnosti

in udobja. Poleg tega lahko zdaj veliko bolj zanesljivo

načrtujemo obiske domačih in tujih

raziskovalcev“, razlaga Elke Ludewig, vodja

observatorija Sonnblick.

Projekt so izpeljali s podporo Ministrstva za

znanost, raziskave in gospodarstvo: observatorij

Sonnblick, v katerem poteka letno več kot

40 interdisciplinarnih mednarodnih raziskovalnih

programov, je bil 1. januarja leta 1905

z -37,4 °C mesto, na katerem je bila v normiranih

pogojih izmerjena najnižja temperatura v

Avstriji. Tudi najmočnejši veter je bil v Avstriji

izmerjen na tem mestu: že večkrat so pri

viharjih izmerili sunke z več kot 220 km/h.

Nova Doppelmayr-jeva žičnica za meteorološko

opazovalno postajo zagotavlja raziskovalcem

udobno vožnjo na njihovo delovno mesto.

© Hermann Scheer und Doppelmayr

Observatorij Sonnblick je bil ustanovljen leta

1886, leži pa na nadmorski višini 3.106 m v

narodnem parku Hohe Tauern, na meji med

zveznima deželama Koroško in Salzburgom.

Je najvišje ležeča celoletno zasedena meteorološka

opazovalnica v Evropi. Edina povezava

med dolino in observatorijem je bila v

50-tih letih prejšnjega stoletja zgrajena tovorna

žičnica, s katero so se na svoje delovno mesto

pripeljali tudi raziskovalci Centralne ustanove za

meteorologijo in geodinamiko (ZAMG). Pustolovska

vožnja v kovinski košari je trajala 20 minut.

Uporaba žičnice je bila sicer zelo odvisna od

vremena. Iz varnostnih razlogov so morali ustaviti

obratovanje žičnice, ko je veter presegel

hitrost 30 km/h, kar pomeni, da raziskovalna

postaja pogosto ni bila dosegljiva tudi več dni.

Tako nenavadno, kot je mesto, na

katerem stoji naš observatorij,

je edinstvena in nujno potrebna

tudi naprava, ki jo je za nas

postavil Doppelmayr.

Elke Ludewig, vodja

observatorija Sonnblick.


Mednarodni projekti

17

Prva D-Line v Franciji

6-CLD Pic Vert | Hautes-Alpes, Les Orres (FRA)

SEMLORE

1.543 m 580 m 2.400 oseb/h 6,0 m/s 63 sedežev za 6 oseb 12/2018 D-Line

Dve premieri v Franciji: Smučišče Les

Orres je pri novi sedežnici izbralo generacijo

D-Line in regulacijo Doppelmayr Connect.

Smučišče Les Orres v departmaju Hautes-Alpes

je zaupalo postavitev svoje nove sklopljive

šestsedežnice skupini Doppelmayr/Garaventa

in s tem postavilo nova merila glede udobja,

varnosti in tehnike. Sedežnica Pic Vert navdušuje

z dvema premierama: Je prva žičnica generacije

D-Line v Franciji, poleg tega pa je opremljena

z novo regulacijo Doppelmayr Connect.

Kot zamenjava za dve sedežnici in vlečnico

navdušuje s transportno zmogljivostjo do

2.400 oseb na uro. Nova žičnica bo – še zlasti

za začetnike – povečala izbor smučarskih prog.

Potnike razveseljuje krajši čas čakanja in hitra

vožnja do gorskih doživetij ob izjemnem razgledu

na dolino. Sredinska opora za noge in zapora

z zaklepanjem poskrbita za varno in udobno

vožnjo, kar velja še zlasti za najmanjše potnike.

Učinkovita, udobna in nezahtevna

za vzdrževanje

Ker je želela stranka zmanjšati stroške za

energijo, je Doppelmayr izpolnil njene želje

tako, da je uporabil motor z vodnim hlajenjem

– odpadna toplota se uporablja za ogrevanje

nadzorne sobe v zgornji postaji.

Poleg tega je šestsedežnica Pic Vert opremljena

z avtomatskim peronom za sedeže.

Shranjevanje sedežev v garažo in ponovno

polnjenje naprave s sedeži poteka zato hitro,

zanesljivo in seveda povsem samodejno.

Naprava D-Line ustreza tudi zahtevam upravljavca

SEMLORE glede tihega delovanja in

nezahtevnega vzdrževanja. Doppelmayr France

je izpeljal ta projekt v najkrajšem možnem času

– med julijem in decembrom. 15. decembra

2018 – natančno ob začetku sezone – je začela

obratovati tudi nova žičnica. Tudi poleti

se bodo lahko pohodniki in potniki z omejenimi

gibalnimi sposobnostmi veselili vožnje s sodobno

in udobno napravo.

Prvič smo sodelovali z Doppelmayr-jem

in smo vsestransko zadovoljni: razmerje

med ceno in zmogljivostjo je bilo ustrezno,

poleg tega pa je natančno in storilnostno

usmerjeno ter zelo hitro delo Doppelmayrjeve

ekipe sploh omogočilo otvoritev naprave

v obljubljenem roku. Xavier Corne, direktor

družbe SEMLORE


18 Mednarodni projekti

Po direktni poti na smučišče

10-MGD Schlossalmbahn | Bad Hofgastein, Salzburg (AUT)

Gasteiner Bergbahnen AG

3.000 oseb/h 6,0 m/s 12/2018

1. odsek proge: 1.275 m 455 m 3,7 min 50 kabin za 10 oseb

2. odsek proge: 2.114 m 763 m 6,1 min 72 kabin za 10 oseb

Nova žičnica Schlossalm v Bad Hofgasteinu

je jedro največje investicije družbe Gasteiner

Bergbahnen AG. Nova žičnica s kabinami

za 10 oseb, ki prihaja iz družbe Doppelmayr

je znatno povečala udobje in transportno

zmogljivost.

V Bad Hofgasteinu veje duh optimizma. S

projektom generacije Schlossalm NEU bo

zagotovljena privlačnost smučišča tudi v

naslednjih desetletjih. Družba Gasteiner

Bergbahnen AG je vložila veliko denarja v ta

projekt, ki obsega poleg postavitve najsodobnejše

žičnice še popolnoma novo strukturo

smučarske in pohodniške gore Schlossalm.

Pomemben mejnik je nova žičnica Schlossalm,

ki je začela obratovati 1. decembra 2018.

Žičnica s kabinami za 10 oseb vozi iz doline,

skozi srednjo postajo neposredno na smučišče.

Zamenjala je tri naprave – tirno vzpenjačo,

dvosedežnico in štirisedežnico. Poleg tega

se je zmogljivost več kot podvojila – s 1.400

oseb na 3.000 oseb na uro.

Kabine OMEGA IV so v oranžni barvi. Opremljene

so z ogrevanimi sedeži in omrežjem

WLAN ter tako poskrbijo za kar največje udobje

potnikov. Doppelmayr Connect poskrbi

za pregledno in enostavno upravljanje žičnice.

Spektakularna je štiridelna podpora št.

17, ki pomaga žičnici prečkati skalnat gorski

hrbet. Transport elementov podpore in njihova

montaža sta bila zaradi zahtevnega terena in

poteka trase velik izziv. Drugi odsek proge

od srednje postaje je opremljen z obsežnim

konceptom reševanja.

Odlična prometna povezava

Tudi nova spodnja postaja je veličastna. Poleg

perona za kabine so tam še restavracija,

parkirna hiša, izposojevalnica smuči, shramba

za smuči in športna trgovina. Od zunaj deluje

zgradba s svojo edinstveno arhitekturo in

vpadljivo oranžno barvo zelo sodobno. Hkrati

je celoten koncept zelo praktičen: do vstopa

v žičnici pridejo gostje iz nove parkirne hiše,

novih parkirnih prostorov ali iz avtobusne

postaje, ki je neposredno pred postajo.

Podhod za pešce ni več potreben, čakanje

je le še del preteklosti, vsak potnik ima na

razpolago svoj sedež, ni več prestopanja

na srednji postaji. Nova žičnica pripelje

potnike neprekinjeno do vrha, kjer se nahaja

glavno vozlišče smučišča. Tudi s stališča

videza poskrbi nova naprava

zato, da bo Bad Hoffgastein

spet nekaj več kot le

zimsko-športna vasica.

Wolfgang Egger, direktor

družbe Gasteiner

Bergbahnen AG


Največja nihalka s strešno teraso na svetu

99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA)

Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), narodni park Vanoise

1.696 m 420 m 1.010 oseb/h v vsaki smeri; 99 +1 oseba/kabino 10,0 m/s 5,0 min

2 kabini za 99 +1 osebo; 20 oseb na strešni terasi Zima 2018/19

V luksuznem smučišču Tignes, v osrčju

francoskih Alp, pelje potnike na ledenik

nihalka vrhunskega razreda.

Francoski kraj Tignes je z 2.000 m nadmorske

višine ena od najvišje ležečih evropskih vasi,

skupaj z Val-d‘Isèrom – prirediteljem zimskih

olimpijskih iger leta 1992 – pa spada v

smučišče Espace Killy. Visokogorska lega

prinaša tudi izjemne zimske razmere. Povsem

prenovljeno nihalko je Garaventa načrtovala

tako, da lahko prenese izjemne vremenske

razmere na nadmorski višini 3.000 m. Nihalka

skupine Doppelmayr/Garaventa je nekaj

posebnega: Kabini za 99 potnikov, ki jih je

izdelal CWA, imata odprto teraso na strehi,

ki lahko sprejme dodatnih 20 potnikov. Od

maja (začetek v letu 2019) bodo možne

tudi vožnje na prostem do ledenika Grande-

Motte. Vožnja z žičnico na strešni terasi je

posebno doživetje za pohodnike in smučarje –

smučišče v Tignesu je namreč poznano

tudi po poletni smuki.

Panoramsko doživetje, veliko prostora

in udobja

Kabini nudita potnikom najsodobnejše udobje

in 360-stopinjski pogled na okolico: celoten

masiv Mont Blanca in najvišjega vrha Savojskih

Alp. Nihalka Grande Motte je največja

žičnica s strešno teraso, v eni uri pa lahko

pripelje do tisoč potnikov.

Del globalnega projekta

Žičnica s teraso na strehi je del gradbenega

projekta ALTIDUDE EXPERIENCES, ki bo

izpeljan skupaj z družbo Société des

Téléphériques de la Grande Motte (STGM) –

upravljavcem smučišča Tignes – in narodnim

parkom Vanoise. Žičnica se dobro sklada s

celotno pokrajino. ALTITUDE EXPERIENCES

bo od maja 2019 na razpolago za javni transport.

Na več informacijskih točkah in področjih

lahko obiskovalci doživijo prekrasno panoramo

in edinstveno okolje ekosistema regije.


© Hofer Wolfgang

Adijo sedežnica, dobrodošla kabinska žičnica!

10-MGD Panorama | Steinhaus im Ahrntal, Južna Tirolska (ITA)

Klausberg AG

1.004 m 453 m 2.700 oseb/h 5,0 m/s 30 kabini za 10 oseb 12/2018 D-Line

Nova kabinska žičnica je v smučarski areni

Klausberg po slabih 30 letih obratovanja

zamenjala sedežnico.

Mnogo let je trisedežnica Hühnerspiel na

smučišču Klausberg v južnotirolskem Ahrntalu

zanesljivo opravljala svoje delo. Po 28 letih jo

je zamenjala sodona žičnica skupine

Doppelmayr/Garaventa generacije D-Line s

kabinami za 10 oseb. V imenu nove naprave

sta združena prekrasen gorski svet Ahrntala

in nova kabinska žičnica: Na postaji kabinske

žičnice je napis „Panorama“. Zaradi nove

postavitve zgornje postaje je podaljšana

trasa proge, ki omogoča še daljši smučarski

užitek na podaljšani progi.

Razkošje za potnike

Kabinska žičnica Panorama spada med najbolj

zmogljive naprave v Južni Tirolski: Vsako

uro lahko pripelje do 2.700 oseb, pri tem pa

nudi v 30 kabinah potnikom veliko udobja

in razkošja: veliko prostora za noge, široki

sedeži in velika panoramska okna, ki poskrbijo

za fantastičen razgled. Poleg tega so

kabine opremljene tudi z ogrevanimi sedeži,

koši za smuči pa so nameščeni v kabini, kar

omogoča tekočo in udobno vožnjo.

Druga namestitev pogona Doppelmayr Sector

Drive v Italiji

Napredni tip pogona, ki je nameščen v novi

kabinski žičnici – Doppelmayr Sector Drive,

je v Italiji uporabljen že drugič. Elektromotor

je izjemno tih in skoraj brez vibracij. Poleg tega

odlikujeta motor izjemno dober izkoristek in

nizka poraba energije. Poleg tega je vzdrževanje

nove žičnice panorama časovno zelo nezahtevno

zaradi regulacije Doppelmayr Connect pa

je tudi njeno upravljane zelo enostavno.

„Z novo žičnico D-Line smo

znatno povečali vrednost

našega smučišča – naši

gostje lahko sedaj uživajo v

stoodstotnem udobju“,

se veseli Walter Fischer,

direktor družbe

Klausberg AG.


Mednarodni projekti

21

Znova je začela obratovati

posodobljena žičnica Mühlegg

38-FUL Mühlegg Seilbahn | St. Gallen, Kanton St. Gallen (CHE)

Mühleggbahn AG

322 m 71 m 450 oseb/h 5,0 m/s 2 vozili za 38 oseb 11/2018

Žičnica z dolgo tradicijo v St. Gallerju je

po sedmih mesecih obnove znova pripravljena

na obratovanje in to z znatno dodatno

vrednostjo.

Žičnica Mühlegg povezuje južno staro mestno

jedro St. Gallerja z višje ležečo mestno četrtjo

St. Georgen, že od leta 1893 pa je neločljiv

del mestne podobe. Takrat je bilo to prvo

javno prevozno sredstvo v mestu. Novembra

2018 je začela znova obratovati posodobljena

žičnica Mühlegg. Njena obnova je trajala 7

mesecev.

Tirna vzpenjača, ki lahko na uro prepelje do

450 potnikov, je sedaj povsem brez pregrad.

Potniki lahko sedaj vstopijo v vagone brez

vseh stopnic in ramp. Zaradi vrat s čelnim odpiranjem

je vstopanje in izstopanje še zlasti

olajšano za potnike z otroškimi in invalidskimi

vozički ter kolesarje. V kabinah z velikimi steklenimi

površinami se potniki v manj kot dveh

minutah pripeljejo iz obrobja neposredno v

mestno središče. Številni prebivalci uporabljajo

tirno vzpenjačo kot javno prevozno sredstvo

za vožnjo na delo, ali pa za dostop do rekreacijskega

območja St. Gallena.

Dodana vrednost za potnike

Poleg ureditve dostopa brez pregrad so sanirali

tudi steno predora, ki je bila stara že celih

125 let. S tem so sicer zmanjšali presek cevi

predora vendar pa so kljub temu povečali število

potnikov na 38. Posodobili so tudi zgradbi

zgornje in spodnje postaje. Garaventa je prevzela

odgovornost za vso tehnično opremo žičnice,

tudi tirnice. „Namen obnove je bil ta, da

lahko vsakemu potniku ponudimo dodatno

vrednost. To nam je uspelo z enotnim konceptom

postaj in vozil,“ poudarja Ueli Sutter,

vodja projekta pri Garaventi.

Od leta 1893 do 1950 je obratovala žičnica

Mühlegg kot vrvna žičnica z dvema voziloma.

S polnjenjem in praznjenjem vodnih rezervoarjev

se je žičnica premikala s pomočjo gravitacije.

Od leta 1950 do 1974 je naprava delovala

kot električno gnana zobata železnica.

1975 je po ponovni obnovi naprava obratovala

kot prva avtomatska poševna tirna žičnica v

Švici. Leta 2004 je bolj sodobni model zamenjal

prve kabine poševne vzpenjače. Od leta 2018

je žičnica Mühlegg zaradi enotnega koncepta

postaj in vozil povsem sodobna urbana tirna

vzpenjača.

Koncept, ki ga je za pretok potnikov predlagala

Garaventa, temelji na čelnih vratih,

nameščenih na zgornji in spodnji strani vozil

in zagotavlja znatno izboljšano udobje in

enostavnost uporabe je tako dokazal svoj

popolni uspeh. Roland Streule, tehnični

direktor držbe Mühleggbahn AG / direktor

Streutec GmbH

STE VEDELI …

… da je žičnica še posebej prirasla k

srcu prebivalcem St. Gallerja?

Poleg mesta in družbe Mühleggbahn AG,

je za financiranje projekta poskrbelo tudi

lokalno društvo za razvoj. Slovesna otvoritev

je potekala 17. 11. 2018 v prisotnosti

številnih vidno navdušenih meščank in

meščanov.


Svetovna novost: Kombinirano D-Line udobje na Japonskem

6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN)

Ishiuchi Maruyama Resort

1.157 m 301 m 3.105 oseb/h 5,0 m/s 5,1 min

Sunrise Express na japonskem smučišču

Ishiuchi Marujama je prva kombinirana

žičnica D-Line na svetu.

Cilj, ki ga je želelo doseči smučišče Ishiuchi

Marujama z novo kombinirano žičnico D-Line

– nagovoriti širšo skupino uporabnikov – je bil v

celoti dosežen: Ker ima žičnica poleg kabin

tudi sedeže, je smučišče primerno tudi za tiste

obiskovalce, ki ne smučajo. Smučišče je eno

največjih v okolici Tokia. S hitrim vlakom

Shinkansen je iz tokijske železniške postaje

dosegljivo po približno 70 minutah vožnje.

Privlačno za različne ciljne skupine

Meščani cenijo smučišče Ishiuchi Marujamo

kot počitniško območje. Ne privlači le smučarjev

in deskarjev, veliko lahko ponudi tudi izletni-

kom, ki se odločijo za pohodništvo. In ravno

temu je tudi namenjen Sunrise Express: Zimski

športniki se lahko pripeljejo s sedežem neposredno

na smučišče, ne da bi pri tem odpeli

smuči ali smučarske deske. Pešci pa si izberejo

vožnjo na snežne užitke z izjemnim razgledom v

udobnih kabinah za 10 oseb. Prostor na sedežih

D-Line je razkošno odmerjen, poleg tega pa so

opremljeni z ogrevanjem in zaščitnimi pokrovi.

Tudi kabine OMEGA IV z razkošnimi usnjenimi

sedeži poskrbijo za prijetno vožnjo na goro. Na

vrhu lahko obiskovalci izbirajo med številnimi

progami in gorskimi restavracijami ter snežnim

svetom, ki je namenjen predvsem družinam.

Sunrise Express so postavili skupaj z družbo

Nippon Cable. Nippon Cable je že več kot 40 let

licenčni partner skupine Doppelmayr na Japonskem

in hkrati lastnik smučišča Ishiuchi Marujama.

Povezava do videa smučišča

Ishiuchi Maruyama:

Sunrise Express ponuja udobno vožnjo na

goro vsem našim gostom – smučarjem,

pešcem ali družinam z otroki. Opazili smo,

da številni gostje pridejo na smučišče, da

bi preizkusili udobje nove žičnice. Je prava

obogatitev našega smučišča.

Shungo Ohkubo, upravni direktor skupine

Nippon Cable

Doppelmayr in Nippon Cable –

Več kot 40-letno partnerstvo

Žičnice imajo na Japonskem kot prevozno sredstvo že več kot 100-letno zgodovino. Otoška

država ima več kot 500 smučišč. Razgibana pokrajina z dobro zasneženimi gorami je idealna za

razvoj zimskega športa. Nippon Cable je bil ustanovljen leta 1953 kot lokalni proizvajalec žičnic.

Licenčno partnerstvo med družbama Doppelmayr in Nippon Cable obstaja od leta 1977. Podjetji

združuje sodelovanje, ki temelji na zaupanju in tesnih poslovnih povezavah. To sodelovanje

je omogočilo družbi Nippon Cable, da je ohranila vodilni položaj na Japonskem v svoji panogi.

Postavitev prve kombinirane žičnice D-Line „Sunrise Express“ na svetu na smučišču Ishiuchi

Marujama je najboljši primer tega sodelovanja.


Mednarodni projekti

23

Dvojna inovacija

8-CLD-B Sonntagskogelbahn 2 | Wagrain, Salzburg (AUT)

Bergbahnen AG Wagrain

652 m 202 m 3.200 oseb/h 5,0 m/s 2,84 min 8 sedežev za 8 oseb 12/2018 D-Line

Žičnica Sonntagskogel 2 na smučišču

Snow Space Salzburg je osemsedežnica

D-Line, ki prihaja s kar dvema inovacijama.

Pri načrtovanju in izvedbi žičnice Sonntagskogel

2 na smučišču Snow Space Salzburg

se je stranka povsem oprla na Doppelmayrjevo

inovacijsko sposobnost. Nova osemsedežnica

ni le pripadnica nove generacije

D-Line, temveč jo odlikujeta tudi dve novosti:

naprava je prva na svetu, ki je opremljena

z ogrevanimi naslonjali, poleg tega pa ima

zaporo z zaklepom, ki ima funkcijo predhodnega

naklona.

Ogrevanje naslonjal odlično dopolnjuje že

dodobra preizkušeno ogrevanje sedal. Ogreva

občutljiv ledveni del hrbtenice potnikov in tako

dvigne nivo udobja vožnje, kar je še zlasti

očitno ob mrzlih dnevih. Sistem ogrevanja

sedežev – Doppelmayr-jev razvoj – so prilagodili

in po preizkusnem obdobju namestili v

naslonjala 38 sedežev.

Večja varnost

Druga Doppelmayr-jeva novost prispeva k

udobju, pa tudi večji varnosti na sedežih. S

samodejnim predhodnim nagibanjem zapore

opozori naprava potnike, da morajo zapreti

zaporo, poleg tega pa poskrbi za ergonomičnost,

saj znatno olajša zapiranje manjšim

potnikom. Nova funkcija je dopolnjena s

sistemom za zaklepanje, ki blokira zaporo po

ročnem zapiranju in s tem prepreči njeno

odpiranje med vožnjo.

Nova osemsedežnica je opremljena s preizkušeno

opremo, kot so na primer zaščitni pokrovi,

direktni pogon, katerega vzdrževanje je zelo

nezahtevno in vstopni trak z dvižno mizo, ki

se samodejno prilagodi velikosti najmanjših

potnikov – varnostna funkcija, ki zelo olajša

vstopanje in prinaša veliko prednosti družinam

ali smučarskim šolam.

Krajše čakanje - večja privlačnost

Naprava je zamenjala staro štirisedežnico ter

znatno skrajšala čakanje na vožnjo in s tem

spodbudila goste, da ponovijo vožnjo na tem

delu smučišča. Žičnica Sonntagskogel 2 poleg

tega opravlja pomembno nalogo povezovalne

naprave, s katero se gostje vračajo na smučišče,

kar pomeni, da mora naprava izpolnjevati

zelo visoke zahteve glede razpoložljivosti.

Žičnica je prvi Doppelmayr-jev projekt v okviru

blagovne znamke „Snow Space Salzburg“,

ki združuje smučišča Wagrain, Flachau in

St. Johann. Sedeži so zato izdelani v designu,

značilnem za Snow-Space.

Doppelmayr je s svojo inovativno sposobnostjo

zanesljiv partner, ko je potrebno našim

gostom pričarati nepozabno doživetje v

zimskem športu. S tem, ko smo postavili

prvo žičnico na svetu z ogrevanimi naslonjali

sedežev, smo dosegli nov nivo udobja in

z novo tehnično posebnostjo

utrdili naš sloves

prvovrstnega smučišča.

Wolfgang Hettegger,

predsednik uprave

družbe Snow Space

Salzburg

© Mike Vogl


24 Mednarodni projekti

Zmogljiva in udobna

6-CLD-B Gampenbahn | Ischgl, Tirolska (AUT)

Silvrettaseilbahn AG

2.416 m 924 m 2.800 oseb/h 5,5 m/s 7,88 min 122 sedežev za 6 oseb 12/2018 D-Line

Nova žičnica Gampen v Ischglu premaga

skoraj 1 kilometer višinske razlike. Desing

D-Line pri šestsedežnici se zgleduje pri

posebnostih smučišča.

Silvrettaseilbahn AG nenehno investira v obnovo

in izboljšave, s tem pa poskrbi, za najboljše

možno zimsko doživetje smučarjev v Ischglu.

Najnovejši primer je nova žičnica Gampen E4,

ki je začela obratovati decembra 2018. Šestsedežnica,

ki pelje s Fimbe (1.924 m nadmorske

višine) na Palinkopf – z 2.848 m najvišjo točko

smučišča, je zamenjala štirisedežnico. Žičnica

Gampen pri tem premaga 924 m višinske

razlike, kar je največja višinska razlika za

šestsedežnice z zaščitnimi pokrovi na svetu.

Doppelmayr je s tem postavil veliko napravo z

izjemnimi merami, kar potrjujejo podatki kot na

primer dolžina 2.416 m, 25 podpor in 122

sedežev. Namen te naprave je bil skrajšati čas

vožnje na tem priljubljenem delu smučišča in

hkrati povečati transportno zmogljivost. Vožnja na

Palinkopf traja z novo žičnico le še okoli 8 minut.

Edinstveni Ischgl-ov design

Design žičnice je Doppelmayr – tako kot pri

šestsedežnici Palinkopf D1 – popolnoma prilagodil

barvni kombinaciji stranke. Postaje in

sedeži so v vpadljivih črno-rdečih Ischglovih

barvah. Zadnja stran sedeža je potiskana z živalmi,

ki jih srečamo v naravnem okolju Ischgla,

kar poskrbi, da je vsak sedež edinstven. Zaradi

prilagodljivosti serije D-Line so lahko upoštevali

vse posebnosti smučišča. Design žičnice

Gampenbahn je tako edinstven in resnično

pritegne pozornost – hkrati pa poskrbi za edinstveno

doživetje zimskega športa.

Nova sedežnica D-Line Gampen E4 je nadaljnji

mejnik v zgodovini območja Silvretta Arena.

Kakovost, inovacije in design so nas znova

prepričali. Že sedaj se veselimo

naslednje Doppelmayr-

-jeve naprave D-Line.

Uprava družbe

Silvrettaseilbahn AG

dipl. ing. (FH)

Markus Walser

Sedežnica D-Line pa ni le zmogljiva, temveč

izpolnjuje tudi najvišja merila glede udobja.

Ergonomični posamični sedeži, zaščitni pokrovi

in ogrevanje sedežev poskrbijo, da se potniki

peljejo kar najbolj udobno. Naprava je opremljena

s sistemom za zaklepanje, ki blokira

zaščito po ročnem zapiranju in s tem prepreči

njeno odpiranje med vožnjo. Na spodnji postaji

olajša vstopanje tekoči trak.


Mednarodni projekti

25

Brez pregrad na Palinkopf

Nova žičnica Gampen omogoča tudi obiskovalcem

s telesnimi okvarami enostaven in

varen dostop ter največje možno udobje. Pri

sedežih naprav D-Line se lahko delilniki sedežev

snamejo in s tem omogočijo obiskovalcem

z mono smučkami udobno vožnjo.

Claudia Lösch se veseli lepega smučarskega

dne v Ischglu. Veliko novega snega in prekrasen

sončen dan sta poskrbela za izjemni užitek

na progah. Smučarka z mono smučko in

nekdanja invalidska športnica je začela svojo

vožnjo na spodnji postaji žičnice Silvretta, ki

pelje iz samega središča Ischgla. Do perona

jo na invalidskem vozičku pripelje dvigalo.

Doppelmayr-jev Funitel jo nato zapelje neposredno

na smučišče. Na zgornji postaji presedla

dvakratna olimpijska zmagovalka iz

Vancouvra 2010 na posebej za uporabnike

invalidskih vozičkov predelano školjko z mono

smučko.

Med svojo aktivno tekmovalno kariero je

športnica iz Spodnje Avstrije, ki sedaj živi v

Innsbrucku, spoznala številna smučišča po

vsem svetu. Dostopnost in žičnice so pri izbiri

smučišča pomembna merila. „Najraje imam

sedežnice in vlečnice“, ugotavlja. Svoj športni

pripomoček lahko poveže z vlečno napravo

vlečnice z vrvjo, ki je pritrjena na sedežno

školjko, ali pa jo brez težav uporabi na

sedežnici zaradi nastavljive višine sedežev.

Dostopnost za vse

S Palinkopfa se Claudia Lösch v elegantnih

zavojih spusti po dolgi in spektakularni progi

do spodnje postaje žičnice Gampen. Nova

Doppelmayr-jeva šestsedežnica je izdelana brez

pregrad. Dostop do žičnice je raven in lahko dostopen.

Tako je Claudia Lösch hitro prismučala

do vstopnega območja. Ko prispe tja, upravljavec

žičnice na kratko ustavi žičnico. S pomočjo

enostavne ročice odstrani delilnik sedežev na

sredini sedežev D-Line, s čimer nastane ravna in

široka sedežna površina. „Tako lahko sedim

neovirano. Poleg tega sta nižji vstop in vodoravna

sedežna površina Doppelmayr-jevih sedežev

zalo praktična“, poudarja Claudia Lösch. Prav

tako preprosto je upravljane zapore, saj je prijemalni

trak zelo lahko dosegljiv, to pa je prednost

za vse potnike. Med oporama za noge ima invalidna

športnica, ki je bila izbrana leta 2016 v

Avstriji za invalidno športnico leta, dovolj prostora

in uživa med vožnjo v presunljivem razgledu

na gorski svet v okolici Ischgla. Tudi izstop na

zgornji postaji ne predstavlja za Claudio Lösch

nobenih težav: „Dolg in rahlo nagnjen izstop kot

tukaj, je zame prednost, saj imam dovolj časa,

da se spustim s sedeža, naklon pa mi pomaga,

ko se spustim po izstopnem mestu.“

Pri razvoju Doppelmayr-jeve serije D-Line so

poleg zmogljivosti in udobja upoštevali tudi

odsotnost vseh pregrad, da bi lahko vsem potnikom

– smučarjem, deskarjem in športnikom z

mono smučkami, poleg tega pa tudi starejšim

osebam in otrokom omogočili kar najboljšo dostopnost

in udobno vožnjo. Claudia Lösch pa vidi

tudi možnosti za izboljšave: „Dobro bi bilo, če bi

lahko pri sedežu odstranili več delilnikov – to bi

bilo verjetno zanimivo predvsem za tista smučišča,

ki jih obiskuje več smučarjev z mono smučmi.

Potem bi se lahko na enem sedežu hkrati

peljalo več športnikov z mono smučko.“ Na željo

stranke je to že danes izvedljivo.

Delilnik sedežev se lahko odstrani s pomočjo

enostavnega ročaja.

Med oporami za noge je dovolj prostora za

smučarja z mono smučko.

Dih jemajoče: Claudia Lösch uživa v razgledu

na gore v okolici Ischgla.


26 Novice iz sveta

Prva nihalka v Peruju

Mesto Calca je s postavitvijo prve nihalke v

Peruju, ki jo je postavila skupina Doppelmayr/

Garaventa, olajšalo dostop do pomembnega

inkovskega mesta.

Žičnica je pomembna z več vidikov. Nova naprava

pelje obiskovalce iz številnih držav do

zgodovinsko pomembnega arheološkega naj-

dišča in inkovskega mesta Huchuy Qosqo.

Huchuy Qosqo leži na nadmorski višini več

kot 3.600 m, obdaja pa ga privlačna pokrajina,

ki omogoča izjemen pogled na sveto

dolino Inkov – Valle Sagrado. Do sedaj je bilo

to področje dostopno le pešcem vzpon pa

je trajal več ur. Nihalka bo sedaj poskrbela

za udoben prevoz izletnikov na zgodovinsko

območje. Za skupino Doppelmayr/Garaventa

je to prva žičnica, ki jo bodo postavili v Peruju.

Spodbujanje trajnostnega turizma

Inženiring za novo žičnico je že dokončan.

Proizvodnja žičnice pri Garaventi in kabin pri

CWA-ju je že v polnem teku. Jeseni 2019 bodo

predvidoma postavljene postaje. Žicovod

je predviden za začetek avgusta 2020, začetek

obratovanja pa poleti. Slovesne zasaditve

prve lopate so se udeležili župan Calca, Adriel

K. Carrillos Cajigas, avstrijski veleposlanik v

Peruju dr. Gerhard Zettl, vodja prodaje pri

Garaventi Thomas Hunziker ter Rafael Lemos

in Alexander Baumgartnerm ki sta zastopala

družbo Doppelmayr Peru. Odgovorni za

projekt pri skupini Doppelmayr/Garaventa, pa

tudi avstrijski veleposlanik so poudarili pomembnost

žičnic tako za regionalni razvoj,

kot tudi mestni javni promet v Peruju. Projekt

je primeren tudi z okoljevarstvenega stališča,

prinaša nova delovna mesta in spodbuja

razvoj trajnostnega turizma. Okolju prijazno,

skoraj neslišno, varno in od prometa neodvisno

transportno sredstvo je hkrati tudi

vzorčni projekt za nadaljnje naprave v Peruju.

STE VEDELI …

… S postavitvijo nihalke v perujskem

mestu Calca je na seznamu nova država –

skupaj jih je 96 – v katerih obratujejo

žičnice skupine Doppelmayr/Garaventa?

V Schladmingu z novo generacijo

žičnic na Planai

Družba za žičnice Planai-Hochwurzen je s

kabinsko žičnico generacije D-Line investirala

v udobje za svoje goste.

Stara žičnica Planai je ponosno obratovala

33 let, sedaj pa jo je „upokojila“ nova kabinska

žičnica. Od Svetovnega prvenstva 2013

v alpskem smučanju privlači štajersko gorsko

in rekreacijsko področje vedno več obiskoval-

cev. Da bi temu ustrezno prilagodili zmogljivost

smučišča in pripeljali v Schladming novo

raven udobja, so žičničarji Planai-Hochwurzen

poskrbeli za največjo inovacijo v zgodovini

družbe. Od decembra 2019 bo za

prevoz potnikov v Schladmingu pripravljena

Doppelmayr-jeva žičnica s kabinami za 10

oseb – prvorazredno udobje in sodobni design

sta samoumevna!

Za največje možno udobje bodo poskrbele

predvsem nove kabine OMEGA V proizvajalca

CWA: vstop in izstop brez ovir, posamični

sedeži izdelani iz razkošne kombinacije lesa

in usnja ter panoramska zasteklitev za neoviran

razgled. Nova kabinska žičnica D-Line bo

z vsem udobjem prevažala potnike pozimi in

poleti – na goro ali v dolino.

© Kreiner Architektur


Novice iz sveta

27

Začetek gradnje V-žičnice v pokrajini

Bern Oberland

© Jungfraubahn AG

© Jungfraubahn AG

Skupina Doppelmayr/Garaventa postavlja

v Švici žičnico 3S, ki vozi na Eigerjev ledenik

in kabinsko žičnico na Männlichen,

pri čemer imata napravi skupni terminal v

Grinewaldu.

Družbi Gondelbahn Grindelwald-Männlichen

(GGM) in Jungfraubahnen sta skupaj postavili

V-žičnico, ki bo po sezoni 2019/2020 povezala

Eigerjev ledenik in območje Männlichen.

Izhodiščna točka je sodobni terminal v Grinewaldu.

Nova železniška postaja „Terminal

Grund“ (Rothenegg) železnice Bern Oberland

je poskrbela, da so žičnice povezane z javnim

transportni omrežjem. Čas potovanja na

Jungfraujoch in smučišče se s tem skrajša za

47 minut.

Eigerexpress – šestkilometrska žičnica 3S

Grindelwald Grund–Eigergletscher – je prav

tako v gradnji. Prva in tretja podpora sta postavljeni,

dela na spodnji in zgornji postaji žičnice

3S pa se bodo začela v letošnjem poletju.

Otvoritev je načrtovana za december 2020.

Projekt s številnimi prednostmi

Dolgo potovanje bo s postavitvijo V-žičnice le

še del preteklosti. Nov terminal s trgovinami,

shrambami za smuči in parkirno hišo bo med

drugim poskrbel tudi za 50 novih delovnih

mest.

Povezava do prvega vpogle

da v projekt V-žičnice:

© Jungfraubahn AG

Potek gradnje pod časovnim pritiskom

Pri začetku gradnje ima kabinska žičnica

Grindelwald-Männlichen (GGM) prednost,

saj se izteka koncesija stare žičnice. Zadnja

vožnja stare žičnice je načrtovana za konec

marca 2019, v aprilu pa se začne njeno

odstranjevanje. Zgornja postaja nove žičnice

je že postavljena, skupina Doppelmayr/

Garaventa pa pospešeno postavlja srednjo

postajo. Od konca maja do julija 2019 bodo s

helikopterji dovažali dele novih podpor in gradili

spodnjo postajo. V decembru 2019 – ob

začetku zimske sezone – je predviden začetek

obratovanja nove naprave.

© Jungfraubahn AG


28 Skupina Doppelmayr/Garaventa

Strastni vodilni dvojec

Od januarja 2019 je Gerhard Gassner novi direktor družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH.

Skupaj s Thomasom Pichlerjem sestavlja vodilno navezo na glavnem sedežu podjetna

v Wolfurtu. WIR se je pogovarjal o njunih nalogah, izkušnjah in ciljih.

Gerhard Gassner je kot direktor družbe

Doppelmayr Seilbahnen GmbH odgovoren

za logistiko, proizvodnjo, upravljanje in

finance.

WIR. Kot dosedanji direktor lastnega družinskega

podjetja Gassner Stahlbau GmbH

imate že veliko izkušenj z žičnicami. Katere

spremembe je prinesla vaša selitev k krovni

družbi koncerna?

Gerhard Gassner: Med 14-letnim vodenjem

družbe Gassner Stahlbau GmbH sem že

delal na področjih, za katere sem tudi tukaj

prevzel odgovornost. S selitvijo v krovno

podjetje koncerna pa so se precej povečale

dimenzije teh področij Če sem prej skrbel za

proizvodnjo, ki je pri družbi Gassner obsegala

sedeže, podpore in obese kabin, sem naenkrat

odgovoren za celotne žičnice. Drug

velik preskok pa je mednarodna narava poslovanja

s proizvodnimi obrati v drugih državah,

ki seveda prinaša tudi več potovanj. In kaj je

zame popolna novost: velikost podjetja mi

onemogoča, da bi imel stik prav z vsakim

sodelavcem.

WIR. Digitalizacija je prodrla tudi k žičnicam.

Kaj lahko v prihodnosti pričakujemo

od skupine Doppelmayr/Garaventa na tem

področju? Kaj je že storjeno?

Gerhard Gassner: „Ofenziva“ pri digitalizacijo

nosi v skupini Doppelmayr/Garaventa

naziv SMART Ropeway. SMART Ropeway povezuje

vsa digitalne tematske sklope podjetja,

dopolnjuje ponudbo izdelkov in storitev in

tako priskrbi našim strankam dodatno vrednost.

S tem razvijamo ponudbo in funkcije, ki

olajšajo vsakodnevno delo upravljavcem žičnic.

Nanaša se na obratovanje naprave, podporo

pri popravilih in vzdrževanju naprave in

še mnogo drugega ... vendar pa vam ta trenutek

še ne bi razkril vsega.

WIR. Zaposleni so eden najpomembnejših

virov podjetja. Kaj je za vas pomembno pri

vodenju sodelavcev?


Skupina Doppelmayr/Garaventa

29

Gerhard Gassner: Da, to drži, prizadevni

in motivirani zaposleni so največja vrednota

podjetja. Oni so tisti, ki dosegajo odlične

rezultate in gredo tudi v skrajnosti, če stranka

to potrebuje. Pri vodenju sodelavcev je zame

pomemben odprt, spoštljiv, priznavajoč in

človeški odnos. Cilj je, da vzpostavimo okolje,

v katerem lahko delajo zaposleni na osnovi

lastne odgovornosti, se dobro počutijo in so

povezani s podjetjem. Svojo nalogo vidim tudi

v tem, da spodbujam svoje sodelavce k kreativnemu

razmišljanju, tudi na področju učinkovitosti.

Nadvse pomembno zame pa je,

da ohranimo vedno na prvem mestu usmerjenost

k strankam,

Thomas Pichler je od leta 2015 direktor

družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH,

odgovoren je za prodajo, trženje in tehniko.

WIR. Z uvajanjem generacije D-Line ste sodelovali

pri pomembni fazi v razvoju podjetja.

Katera spoznanja ste prinesli iz tega procesa?

Thomas Pichler: Uvajanje novega izdelka

je vedno zelo zahteven proces Pri generaciji

D-Line nismo uvajali le izdelka, temveč celo serijo

izdelkov, pri kateri je bilo potrebno predelati

prav vsako komponento. Povratne informacije

potrjujejo temelje, na katerih smo zasnovali generacijo

D-Line. Za osnovo smo vzeli tri ciljne

skupine: stranke, potnike in upravljavce žičnic

ter razmislili, na kakšen način lahko izboljšamo

njihovo izkušnjo z žičnico. Potniki lahko sedaj

uživajo v večjem udobju, vzdrževanje in upravljanje

naprav je za upravljavce žičnic še bolj enostavno.

Tudi na področju designa se našim

strankam odpirajo nove možnosti. Kaj smo

spoznali: Izplača se resno upoštevati povratna

sporočila in pri razvoju začrtati pri določenih

idejah s praznim listom papirja in jih tako zasnovati

povsem na novo.

WIR. Kaj vam pomeni žičnica skupine

Doppelmayr/Garaventa?

Thomas Pichler: Vsaka žičnica skupine

Doppelmayr/Garaventa vedno znova odraža

DNA našega podjetja. Zame so to zanesljivost,

vsestranskost, učinkovitost in kakovost.

Za potnike pomenijo naši izdelki udobje in

varnost z veliko začetnico – kjerkoli po svetu

in ne glede na način uporabe. Vsaka stranka

je poglavje zase in prav tako posebne so tudi

žičnice, ki jih postavljamo za stranke. Tako

ima vsak projekt svojo posebnost.

WIR. Vedno znova se pojavljajo v medijih

izjemne žitnice s superlativi ali tehničnimi

novostmi. Kako nastane inovacija pri skupini

Doppelmayr/Garaventa?

Thomas Pichler: Glavno gonilo pri razvoju

inovacij so seveda naše stranke. K novosti

pripelje pogosto zanimiva ideja naše

stranke. Taki izzivi so tudi za nas navdih pri

iskanju novih možnosti, razširitvi naših izdelkov

in optimizaciji tehnologije. Tesno sodelovanje

z našimi strankami in sposobnost natančno

prisluhniti njihovim zahtevam in

potrebam trga so dejavniki ključnega pomena

pri inovacijah, k temu pa moramo dodati še

vrhunsko motivirane in strokovno usposobljene

sodelavce, ki so vedno sposobni razmišljati

izven okvirjev.

WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za pogovor.


od leve proti desni Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik in Dr. Ottokar Strobich

Slovo treh mušketirjev

Pogum, lojalnost, zanesljivost, prijateljstvo

in šarm so vrline mušketirjev. Z odhodom dr.

ing. Fredmunda Malika, dr. Günterja Tika in

dr. Ottokarja Strobicha – dolgoletnih članov

nadzornega sveta skupine Doppelmayr, se je

končalo obdobje treh takšnih osebnosti pri vodilnem

podjetju žičničarske branže. Pomembno

so prispevali k zagotavljanju prihodnosti

podjetja. Vedno so poskrbeli za impulze, ki so

spodbudili tehnične in organizacijske inovacije,

v burnih časih za operativno vodenje pa so

delovali kot „obrambni zid“.

Dr. Fredmund Malik

Že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je

bil Fredmund Malik direktor družbe Bergbahnen

Diedamskopf Au-Schoppernau (AUT). Na tem

položaju si je prizadeval za posodobitev in razširitev

smučišča, pri tem pa je pridobil podroben

vpogled v panogo in razmere na trgu.

Z letom 1996 je prevzel predsedovanje nadzornega

sveta AMD, nadzornega sveta družbe

Doppelmayr Seilbahnen GmbH in kasneje

tudi nadzornega sveta družbe Doppelmayr

Holding AG ter mesto predsednika upravnega

odbora Ropetrans AG. Fredmund Malik je

s svojim inovativnim načinom vodenja vedno

spodbujal nadaljnji razvoj strategije podjetja.

Najpomembnejša cilja sta bila zanj vedno

uspešnost podjetja in ohranjanje tržnega

položaja. Skupina Doppelmayr/Garaventa je

lahko tudi zaradi njegovega prispevka ohranila

položaj tehnološko in tržno vodilnega podjetja

v svoji panogi.

Dr. Ottokar Strobich

Ko so začeli v podjetju Doppelmayr razmišljati

o davčnem optimiziranju strukture podjetja

je Artur Doppelmayr kot svetovalca najel

Ottokarja Strobicha. Pooblaščeni računovodja

je veljal za strokovnjaka za davčno pravo

v Avstriji, kjer si je pridobil sloves pravega

modreca na področju finančnega prava.

Pri temeljnih političnih odločitvah podjetja so

se vedno posvetovali z njim. Jasna struktura,

dosežena z njegovo pomočjo, je prinesla

skupini finančne, pa tudi pravne in organizacijske

prednosti. Različni odbori nadzornega

sveta so tako dobili celovitejše razumevanje

tržnih pogojev. Ottokar Strobich je

bil leta 2006 izvoljen v nadzorni svet družbe

Doppelmayr Holding AG kot naslednik

Fredmunda Malika, ta položaj pa je ohranil

vse do odhoda leta 2018.

Dr. Günter Tik

Günter Tik je prinesel skupini dragoceno znanje:

Leta 1994 so ga na priporočilo Ottoakrja

Strobicha povabili v nadzorni odbor družbe

Doppelmayr Holding AG. Njegove vodstvene

izkušnje v velikih industrijskih podjetjih in njegovo

znanje na področju sodobnega računovodstva

oz. z informacijsko tehnologijo

podprtega nadzora so zelo koristili skupini

Doppelmayr/Garaventa. Vplival je na opredelitev

prednostnih nalog vodstva podjetja

in spodbujal varovanje prihodnosti družbe

z zadostnim samofinanciranjem. To je privedlo

do uspešnih inovacij in racionalizacije

proizvodni verigi ter daljnosežne standardizacije

izdelkov: Produktivnost se je tako skokovito

povečala, med drugim tudi po uvedbi Doppelmayrjevega

modularnega načela proizvodnje.

Doppelmayr / Garaventa se zahvaljuje dr. Fredmundu

Maliku, dr. Ottokarju Strobichu in

dr. Günterju Tiku za njihove prizadevnost pri

ohranitvi in varovanju prihodnosti korporativne

skupine. So vzorniki in merilo za integriteto,

lojalnost in profesionalnost. Vrednote, ki so bile

del njihovega življenja, morajo tudi v prihodnosti

spremljati družbo in njene zaposlene.


Služba za stranke

31

Poenostavljeno naročanje

rezervnih delov z aplikacijo

Ropeway Assistant

Za še bolj enostavno in hitro naročanje rezervnih delov je

Doppelmayr razvil novo servisno orodje.

Ropeway Assistant

– elektronski katalog rezervnih delov

– spletno naročilo po Doppelmayrjevem

spletnem mestu

– mobilna uporaba

– z geslom zaščiten dostop

– za naprave D-Line in 3S

Doppelmayrjevo orodje Ropeway Assistant

omogoča strankam udobno in

posebnim zahtevam prilagojeno naročanje

rezervnih delov za žičnice D-Line in 3S.

Novo orodje je primerljivo s spletno trgovino.

Dostop je urejen na Doppelmayrjevi spletni

strani, v področju storitev za stranke. Pri razvoju

elektronskih katalogov rezervnih delov smo

posvetili pozornost enostavnemu dostopu in

hitremu odpiranju strani. Zato lahko poteka

spletno naročanje tudi mobilno: na zgornji

postaji, neposredno s pametnega telefona ali

tablice.

Enostavna uporaba

Način delovanja: Po vstopu v servisno območje

Doppelmayr-jevega spletnega mesta, ki je zaščiteno

z geslom, se stranki v meniju „Ropeway

Assistant“ prikažejo vse njene naprave D-Line

in 3S. Sedaj stranka izbere žičnico, za katero

želi naročiti orodje ali rezervne dele. Ropeway

Assistant samodejno zaznava, kateri deli spadajo

h kateri napravi. Navigacija do želenega

dela je zelo skrajšana, ker je izbor izdelkov že

razdeljen v sestavne skupine – na primer pogonsko

postajo, traso ali vozila. Pri sestavnih

delih so vedno navedeni opis, identifi kacijska

številka in načrt. Uporabnik lahko izbere želeni

nadomestni del in ga doda v nakupovalno košarico

– kot dodatno informacijo prikaže sistem

število delov, ki so nameščeni v napravi, s tem

pa se lahko preveri ustreznost naročene količine.

Po potrditvi želenega izdelka se naročilo,

skupaj s pripadajočimi informacijami, kot na

primer naslovom za dobavo ali račun, posredujejo

neposredno pristojni podružnici ali Wolfurtu

in tam obdela. Nadaljnji postopek naročila ostane

nespremenjen, zgodovina naročila se

lahko vedno pregleda.

Mednarodna razpoložljivost orodja

Ropeway Assistant

Ropeway Assistant omogoča, da lahko stranke

veliko hitreje odkrijejo, katere rezervne dele natančno

potrebujejo – velika razbremenitev in

olajšanje tako za stranke, kot tudi za ekipo, ki

pri Doppelmayr-ju skrbi za obdelavo naročil.

Uvajanje orodja Ropeway Assistant poteka

mednarodno, nenehno pa se bodo dodajale

nove naprave. Orodje bodo poleg tega odgovorni

posebej predstavili strankam v posameznih

državah. Poleg tega je v vsaki državi kontaktna

oseba, na katero lahko naslovite

vprašanja.

Z orodjem Ropeway Assistant nudi Doppelmayr

digitalno storitev, ki znatno poenostavi

delo strankam – povsem v smislu slogana

SMART Ropeway.

Povezava za podrobnejše

informacije na spletu:


32 Drobtinice

Zapustil nas je direktor

Anton Schwendinger

Skupina Doppelmayr/Garaventa žaluje za

osebo, ki so jo vsi zelo cenili in je zapustila

svoj pečat.

Anton „Tone“ Schwendinger, član uprave

družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH, je

umrl 28. decembra 2018 po hudi bolezni.

30 let je s svojim delom vplival na podjetje in

prispeval k njegovemu uspehu. Kot direktor

je prevzel odgovornost za nadzor, finance,

upravljane kakovosti, upravo, kadre, logistiko

in proizvodnjo.

Anton Schwendinger se je rodil 6. aprila 1963

v Dornbirnu. Po osnovni šoli se je izučil za ključavničarja

in tehničnega risarja. Izobraževanje

je nadaljeval do naziva „Delavniški mojster za

strojegradnjo in obratno tehniko“. Leta 1988 je

prišel k Doppelmayr-ju v Wolfurt kot odgovorni

vodja projekta za uvajanje sistema ERP PUISS-O.

Z veliko pridnosti, prizadevnosti in obsežnega

dodatnega izobraževanja se je uresničil v svojem

poklicu in prevzel številne vodilne položaje.

Kot vodja proizvodnje je pomembno prispeval

pri utrjevanju podjetja na mestu vodilnega

proizvajalca žičnic. Odločno se je zavzemal za

ohranitev in razširitev proizvodnih in razvojnih

obratov v Wolfurtu. 1 junija je zasedel položaj

direktorja. Na tem položaju, ki ga je vodil z

veliko predanosti in veselja, je ostal do smrti.

Sodelavci, stranke in partnerji bodo ohranili

v spominu Antona Schwendingerja po izjemni

strokovnosti, še zlasti pa po njegovi pripravljenosti,

navdušenju ter pozitivnemu načinu,

s katerim je znal pristopiti k delavcem. Tone,

pogrešamo te.

Nemški ministrski predsednik Kretschmann

na obisku v Wolfurtu

Winfried Kretschmann, ministrski predsednik

zvezne dežele Baden-Württemberg, je bil

novembra 2018 na obisku v Vorarlbergu.

Avstrija in dežela Baden-Württemberg že leta

sodelujeta in si redno izmenjujeta izkušnje na

področjih kot so energija, varovanje okolja in

klimatske spremembe. Na programu je bil

tudi obisk pri družbi Doppelmayr, njegov cilj

pa je bil vpogled v izobraževanje vajencev

pri voralrberškem podjetju in izmenjave

izkušenj s področja pridobivanja strokovnih kadrov

in poklicnega izobraževanja. Kretschmann

je poudaril pomembnost dvojnega poklicnega

izobraževanja za gospodarstvo obeh dežel in

s tem povezane zanesljive poklicne priložnosti

za mlade.

Zanimanje za urbane žičnice

Winfried Kretschmann in njegova delegacija,

v kateri je bil med drugimi tudi minister za

promet Winfried Hermann, se je pozanimala

tudi o možnostih inovativne uporabe

žičnic v urbanem okolju. Direktor družbe

Doppelmayr, Thomas Pichler, je predstavil

številne uspešne projekte, ki kažejo, kako

zmogljive, okolju prijazne in tihe so lahko

žičnice v mestih in kako malo prostora

zasedejo pri tem.


Drobtinice

33

Čezmejna izmenjava

izkušenj

Doppelmayr-jeve stranke se medsebojno

obiskujejo: Sodelavci slovenskega smučišča

Kranjska Gora so se septembra 2018 odpeljali

na delovni obisk v Avstrijo – bolj natančno v

Saalbach, v zvezni deželi Salzburg. Njihov

obisk je bil namenjen ogledu žičnice Schönleiten

s kabinami za 10 oseb v okviru načrtovanja

lastnega projekta. Med ogledom so dobili

celoten vpogled v koncept žičnice, ogledali pa

so si postaje, pogonsko tehniko in delavnico.

Med ogledom, ki mu je sledilo skupno kosilo je

beseda tekla seveda predvsem o novi tehniki

pri žičnicah in medsebojni izmenjavi izkušenj.

Žičnica v službi Njenega

veličanstva

Pod nazivom „007 Elements“ so pripravili v

Söldenu edinstveno inštalacijo, posvečeno najbolj

znanemu tajnemu agentu v zgodovini

filma. Razstavnega prostora niso izbrali naključno,

saj je Sölden eno od prizorišč filma

Spectre z Jamesom Bondom. Do doživljajskega

sveta v notranjosti gore Gaislachkogl na

© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert

približno 3.000 m nadmorske višine prispejo

obiskovalci v slogu – z žičnico 3S, v eni od

kabin, ki sta prav posebej urejeni za razstavo.

Pri ureditvi kabin je sodelovalo podjetje Input

Projektentwicklungs GmbH.

Že med vožnjo poskrbi klasična filmska

glasba Johna Barryja za pravo vzdušje. Slogu

primerno se glasba oglasi sinhronizirano s

pospeševanjem žičnice. Input je pripravil

posebno barvo za kabine: platinasto-zlato.

Nanesena je v obliki po meri izdelane visoko

kakovostne folije, ki poskrbi, da ima žičnica

pravi elegantni Bondov pridih. Koncept

kabine so razvili, oblikovali in uresničili skupaj

z Nealom Callowom, umetniškim direktorjem

zadnjih štirih Bondovih filmov.

Razstava odpelje obiskovalce na potovanje

skozi svet 007 – v obliki desetih različnih tematskih

sob. Od legendarnih naslovnih sekvenc do

skrivališč zlobnežev in spektakularnih akcijskih

prizorov se filmsko vesolje tajnega agenta interaktivno

prikaže v vsej živopisnosti.


34 Drobtinice

Zvezna ministrica Karin Kneissl na

obisku pri družbi Doppelmayr

Dr. Karin Kneissl, od leta 2017 Zvezna ministrica

za evropske zadeve, integracijo in

zunanje zadeve, je na začetku letošnjega

leta obiskala družbo Doppelmayr. Skupaj s

predstavniki družbe Doppelmayr je Hanno

Ulmer sprejel ministrico v Wolfurtu. Kneisslova

si je lahko ustvarila sliko o vodilnem

svetovnem podjetju na področju žičnic in

poudarila pomembnost avstrijskih gospodarskih

družb: „Podjetja kot Doppelmayr so

gospodarske vizitke Avstrije“. Zunanje ministrstvo

nenehno deluje v korist avstrijskih

izvoznih podjetij: sodelovanje, mreženje in

podpora so prednostni cilji.

Slika: Za dr. Karin Kneissl, ministrico za zunanje

zadeve, so podjetja kot Doppelmayr

gospodarska vizitka Avstrije.

od leve proti desni: Markus Wallner, deželni glavar Vorarlberga, Gerhard Gassner,

direktor (Doppelmayr), ministrica Karin Kneissl, Hanno Ulmer, izvršilni direktor in Alexander

Klimmer, generalni direktor prodaje (oba Doppelmayr)

Gunther Lugauer je novi direkotr

Gassner Stahlbau

Gunther Lugauer, 44-letni Tirolec, je od

septembra 2018 novi direktor družbe Gassner

Stahlbau GmbH. Položaj je prevzel od

Gerhard Gassnerja, ki je z januarjem 2019

prevzel delovno mesto direktorja Doppelmayr

Seilbahnen GmbH. Gassner Stahlbau spada

od leta 1998 v skupino Doppelmayr/Garaventa.

Specializiralo se je za izdelavo sedežev za

sedežnice, podpor in obes za kabine.

Gunther Lugauer prinaša veliko poklicnih izkušenj

in tehničnega znanja. Po HTL je nadaljeval

študij na Tehnični univerzi v Gradcu, in sicer na

smeri za ekonomski inženiring - smer strojegradnja

ter ga uspešno zaključil. Njegova prva

postaja na poklicni poti je bil razvoj montažnih

avtomatov v industriji polprevodnikov. Njegova

naslednja zadolžitev je bilo načrtovanje izdelave

strojnega parka za družbo Thyssenkrupp

Presta. Kot načrtovalec proizvodnje – kasneje

tudi na vodilnih položajih – je sodeloval pri postavitvi

tovarn na Kitajskem in v Nemčiji, prevzel

pa je tudi položaj vodje projekta pri projektih za

stranke. Oče dveh otrok se že veseli novega

izziva pri družbi Gassner Stahlbau. Pri svojih

sodelavcih ceni vzajemno spoštovanje in priznavanje

sposobnosti – le zadovoljni in motivirani

delavci so lahko osnova bodočega uspeha.


Drobtinice

35

Simbol Avstrije

Garaventa je sponzor mladega talenta

Od sezone 2018/19 bo Garaventa Odermatt je prizadeven, pristen in osredotočen.

naslednja štiri leta kot premijski sponzor

Tudi naši sodelavci so izjemno

podpirala smučarja Marca Odermatta. prizadevni, dela se lotevajo zelo strastno.

21-letnik iz Nidwaldna je eden največjih

talentov švicarskega alpskega smučanja.

Na Mladinskem svetovnem prvenstvu 2018

v Davosu je osvojil Odermatt pet zlatih

medalj. Generalni direktor Garavente Arno

Inauen se veseli sodelovanja: „Marco

Torej se odlično ujemamo“. Tudi za

izjemnega športnika je bila Garaventa želeni

partner in srečno naključje: „Že veliko

vaših žičnic me je pripeljalo na gore in mi

omogočilo, da sem se lahko ukvarjal s

svojim športom.“

Doppelmayr-jeva kabina predstavlja

Avstrijo v okviru šestmesečnega predsedovanja

sveta EU v Združenem raziskovalnem

centru (JRC) evropske komisije v Ispru (IT).

Polepljena je z avstrijsko in evropsko zastavo,

za 2.000 uslužbencev JRC-ja pa jasno

simbolizira turizem, uspešna podjetja in

inovativnost države. Žičnice so poskrbele,

da so postale gore bolj dostopne ljudem,

vedno bolj pa zavzemajo tudi mesta in pri

tem na okolju prijazen način rešujejo prometne

težave, hkrati pa so privlačen način

za izboljšanje mobilnosti. Informacije o kabini

si lahko zaposleni v JRC-ju ogledajo na

posebni spletni strani.

Nagrada za inovacijo žičnice Stoos

Legenda

Poševna dolžina

Višinska razlika

Število podpor

Zmogljivost

Hitrost vožnje

Čas vožnje

Vozila

Otvoritev

D-Line

Največji nagib proge

Pri razvoju koncepta vozil nove žičnice

Stoos, ki je najbolj strma tirna vzpenjača na

svetu, je Garaventa prejela nagrado za

inovacijo za leto 2018, ki jo podeljuje

Industrijska in trgovinska zbornica centralne

Švice (IHZ). Na žirijo so še zlasti naredile vtis

različne inovacije, ki so bile potrebne pri

premagovanju enormnega vzpona, ki

dosega do 110 odstotkov, torej 47,7 stopinj.

Značilnost žičnice Stoos so njeni sončno

rumeni vagoni, ki se za čim večje udobje

potnikov prilagajajo nagibu proge. Nagrada

za inovacijo se podeljuje vsako leto.

Impressum

Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen

GmbH, poštni predal 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1,

6922 Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;

Besedila in redakcija: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v

sodelovanju z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika in

postavitev: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju s

KONZETT & BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotografi je:

Doppelmayr, Tisk: Thurnher, Rankweil; Uredniška politika

v skladu s čl. 25 Zakona o medijih: Aktualne informacije za

stranke, partnerje in sodelavce skupine Doppelmayr/Garaventa;

Način izhajanja: Medij izhaja trikrat letno in se br ezplačno

posreduje strankam in partnerjem skupine Doppelmayr.

Ponatis je dovoljen le z navedbo vira in izrecnim pisnim

dovoljenjem. Stanje: april 2019, pridržujemo si pravico do

tiskarskih in stavskih napak, veljajo splošni poslovni pogoji (AGB).

doppelmayr.com


Najlepše se zahvaljujemo!

Vizije. Vi ste tisti, ki nas spodbujate, da plezamo na vedno nove vršace . Ideje, na katere se opiramo in nam omogočajo,

da presežemo sami sebe. Vaše vizije in ideje so tiste, ki smo jih ur esničili v letu 2018. Po celem svetu. Zaupanje je tudi

naše gonilo za prihodnost. In zato se vam najlepše zahvaljujemo .

doppelmayr.com

SL

More magazines by this user
Similar magazines