WIR 01/2019 [SL]

Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa Izdaja 1/2019 Letnik 44/št. 207 

Dostopnost 

odpira prostor 

Žičnice brez pregrad za 

dobro počutje 

Žičnica Mulden 

v Leogangu 

Prvorazredna osemsedežnica 

Digitalne 

omrežne 

povezave 

Informacijska in 

komunikacijska tehnologija 

za žičnice 

8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburg (AUT)

2 Vsebina 

6 

Mobilnost za vse 

Kako odpira skupina Doppelmayr/Garaventa vsem potnikom udoben prostor 

za premikanje. 

13 

D-Line postaja iz stekla 

Nova kabinska žičnica v Gstaadu naredi vtis s svojo kubistično oblikovano postajo s fasado iz 

pravega stekla. 

24 

Smučarka na monosmučki je 

preizkusila novo žičnico Gampen 

Vožnja povsem brez ovir do vrha – Claudia Lösch 

je preizkusila novo sedežnico D-Line v Ischglu. 

WIR jo je pri tem spremljal.

Uvod 

3 

Brezkompromisno udobje 

Ne glede na to, ali pelje žičnica na vrh smučarske 

proge, do znamenitosti v naravi ali na delovno 

mesto – na najrazličnejše načine lahko obogati 

naše življenje. Naša naloga proizvajalca je, da prepoznamo 

potrebe naših potnikov in za naše stranke 

pripravimo zmogljive izdelke in kar najboljše izvedbe 

njihovih projektov. Pri tem upoštevamo vse 

zahteve in po načelu, da ne sme biti nihče izvzet, 

omogočamo prav vsem izjemno doživetje vožnje z žičnico. 

Ne pozabimo, da so potniki raznovrstni. Naše žičnice vozijo družine z otroki, 

starejše, osebe s telesnimi okvarami, potnike s športnimi pripomočki, izkušene 

uporabnike žičnic in take, ki se peljejo prvič ter še mnoge druge. 

Enostavna uporaba in odsotnost vseh ovir je za nas temeljno načelo pri 

razvoju naših izdelkov. 

Z letošnjo zimsko sezono je na tržišču tudi osemsedežnica generacije 

D-Line. Žičnica Mulden v polni meri izkorišča možnosti te nove generacije 

žičnic. Pri udobju za potnike ne pozna ta žičnica nobenih kompromisov. 

14 

Svetovna premiera kabin OMEGA V 

Žičnica Kohlmais v Saalbachu: peta generacija kabin serije 

OMEGA udobno pripelje potnike na „domačo“ goro. 

V Gstaadu predstavlja žičnica Saanersloch svetovno novost na področju 

arhitekture: kubistična streha postaje in fasada iz pravega stekla. 

Na Japonskem smo postavili nov mejnik: Sunrise Express je prva kombinirana 

žičnica generacije D-Line. Tako je družina D-Line popolna. 

Na letošnjem sejmu Interalpin v Innsbrucku bodo znova predstavljene 

novosti v panogi. Mednarodni sejem je za skupino Doppelmayr/Garaventa 

vrhunec dogajanja in pomembno mesto za izmenjavo mnenj s strankami in 

poslovnimi partnerji. Obiščite nas na našem razstavnem prostoru, izkusite 

SMART Ropeway, preizkusite D-Line in pustite, da vas navduši svet žičnic. 

Michael Doppelmayr 

Izvršni direktor 

31 

Olajšano naročanje rezervnih delov 

S pomočjo aplikacije Ropeway Assistant lahko stranke 

skupine Doppelmar/Garaventa hitro in enostavno naročijo 

rezervne dele in orodje za svoje žičnice.

4 Številke, podatki, dejstva 

Interalpin – vroča točka alpske tehnologije 

Interalpin, ki poteka v Innsbrucku, je leta 1974 

prvič odprl svoja vrata obiskovalcem, danes 

pa spada med najbolj iskane strokovne sejme 

na področju žičničarstva. Vsaki dve leti se 

podjetniki in strokovni obiskovalci seznanijo z 

inovacijami in novostmi na področju doživetij v 

gorskem svetu. Skupina Doppelmayr/Garaventa 

na Interalpinu že leta predstavlja širok 

spekter svoje ponudbe. Poleg obsežne ponudbe 

naprav namenjenih zimski uporabi, je 

vedno bolj iskan tudi poletni gorski turizem, 

pomembne pa postajajo tudi teme kot na primer 

trajnost, tehnologije, ki varčujejo z viri ter 

urbani transport. 

Več informacij o Interalpinu 

boste našli na: 

SHRANITE DATUM 

od 8. do 10. maja 2019 

Dvorana A, 

razstavni prostor 9 

Doppelmayr/Garaventa 

na Interalpinu 2019 

ŠTEVILKE PODATKI DEJSTVA 

Prvi Interalpin: 1974 

Obiskovalci leta 2017: 26.400 obiskovalcev 

85 držav 

Razstavljavci: 650 (50 držav) 

Razstavna površina: 40.000 m 2 

Že osmič: „Odličen učni obrat“ 

Značko kakovosti „Odličen učni obrat“ nosi 

Doppelmayr že od leta 1997, ko jo prvič podelila 

zvezna dežela Voralrberg. Novembra 2018 je 

podjetje že osmič prejelo to značko kakovosti. 

Velja namreč tri leta, Doppelmayr pa se lahko 

zanjo znova poteguje leta 2021. 

Od ustanovitve posveča Doppelmayr veliko 

pozornosti izobraževanju mladih. Trenutno izobražuje 

vodilni proizvajalec žičnic 107 vajencev 

za različne poklice, ki so potrebni pri postavitvi 

žičnice: elektrotehnik, tehnik za obdelavo kovin, 

mehatronik, IT tehnik in konstruktor. Doppelmayrjevi 

vajenci lahko začnejo že zelo zgodaj delati 

na pravih naročilih in si tako naberejo veliko izkušenj 

v različnih oddelkih in na raznovrstnih 

področjih. Na deželnih tekmovanjih Voralrberga 

dosegajo vsako leto odlične rezultate. 

Mala poštevanka priznanja 

Če želi obrat pridobiti kakovostno značko 

„Odličen učni obrat“, mora izpolnjevati celo 

vrsto meril. Na splošno prejmejo značko kakovosti 

podjetja in ustanove, ki dosegajo pri 

izobraževanju vajencev nadpovprečno visoko 

kakovost. Pri tem se preveri posredovanje 

izobraževalnih vsebin, dosežen uspeh izobraževanja, 

pomoč dijakom, ki imajo težave 

pri učenju ali so drugače prikrajšani ter dodatno 

izobraževanje učencev. Predstavniki 

komisije za dodelitev priznanj obiskujejo 

učne obrate in si ustvarijo natančno sliko o 

poteku izobraževanja. Trenutno ima pravico 

do uporabe te značke 391 voralrberških 

obratov, ki predstavljajo 20 % učnih obratov 

v deželi. 

Številke in dejstva 

Doppelmayr kot „Odlični učni obrat: 

osemkrat (neprekinjeno od leta 1997) 

Veljavnost potrdila: 

3 leta – do 2021 

Število vajencev pri Doppelmayr-ju (stanje 2019): 

107 vajencev (trenutno stanje) 

Priznanje podeljuje: 

Deželna vlada, Gospodarska zbornica, 

Zbornica delojemalcev Voralrberg 

Priznanje 2018: 

391 obratov iz vseh panog 

(20 % vseh izobraževalnih obratov)

Številke, podatki, dejstva 

5 

Zaposleni po vsem svetu 

Vsestransko 

uspešno poslovno 

leto 

2.297 

2011/2012 

2.378 


2.452 


2.546 


2.673 


2.720 


2.933 


1.462 

AUT 

Promet skupine po regijah 

v letu 2018 

16% 

Avstrija, 

Nemčija 

10 % 

SND, CEE 

ZDA, Kanada 

13% 

26% 

Švica, 

Francija, 

Italija 

Srednji 

vzhod 

3% 

21% 

Asien 

11% 

Preostali svet 

Promet skuine v mil. EUR 

628 795 

858 

795 

834 

801 846 








Skupina Doppelmayr/Garaventa lahko za 

preteklo leto ponosno pokaže vsestransko 

uspešno bilanco: Promet, ki je znašal v preteklem 

letu 801 milijon EUR, se je povzpel na 

846 milijonov EUR. To pomeni 5,7-odstotno 

povečanje. Ta uspeh so omogočile investicijsko 

sposobne stranke v zimskem turizmu, 

veliki projekti na rastočih trgih in prizadevni 

sodelavci. 

Tudi v letu 2017/2018 je največji delež prinesel 

zimski turizem – dve tretjini vseh projektov je 

bilo izvedenih v tej panogi. V alpskih državah 

Avstriji, Nemčiji, Švici, Franciji in Italiji je skupina 

Doppelmayr/Garaventa ustvarila okoli 40 % 

prometa. Mejnika v letu 2018 sta bila nihalka 

na nemško Zugspitze in postavitev najbolj 

strme tirne vzpenjače na svetu v švicarskem 

Stoosu. Za povsem novi koncept vozila žičnice 

je Garaventa prejela nagrado za inovacijo leta 

2018 (glejte poročilo na strani 35). 

Razveseljujoč razvoj v Aziji 

Tudi razvoj v Aziji, kjer skupina Doppelmayr/ 

Garaventa doseže 21 % svojega prometa, je 

več kot spodbuden. V Vietnamu povezuje trenutno 

najdaljša trivrvna žičnica na svetu počitniška 

otoka Phú Quốc in Hòn Thơm, hkrati pa 

si je prislužila vpis v Guinessovo knjigo rekordov. 

Prva trivrvna žičnica na Kitajskem se 

vzpenja nad narodnim parkom Lushan. Naročila, 

povezana z novimi žičnicami za Zimske 

olimpijske igre 2022 v Pekingu, bodo tudi v 

prihodnosti poskrbela za močno rast azijskega 

trga. Novi Cable Liner na moskovskem 

letališču Šeremetjevo, ki ga je postavil 

Doppelmayr Cable Car in dokončna postavitev 

tovorne žičnice v turškem Cerattepeju, 

sta znova dokazala profesionalnost in sposobnost 

Doppelmayr-jeve hčerinske firme in 

veliko prizadevnost njenih sodelavcev. 

Večja pristojnost 

S prevzemom skupine Frey je prišlo tudi 

dodatno znanje s področja upravljanja in regulacije 

žičnic. LTW Intralogistics namerava 

s prevzemom dunajskih specialistov za programsko 

opremo, družbe Metasyst Informatik 

GmbH, povečati svojo pristojnost na področju 

programske opreme. Skupina Doppelmayr/ 

Garaventa je lahko tako z zaposlenimi v prevzetem 

podjetju in novimi zaposlenimi pozdravila v 

svojih vrstah 213 novih sodelavcev. 

Pogled v prihodnost skupine Doppelmayr/ 

Garaventa je obetaven na vseh področjih: rast v 

Aziji in Južni Ameriki ter stabilna prodaja 

žičnic v srednji Evropi so obetajoči kazalniki. 

Podjetje poleg tega dosledno vzpostavlja 

omrežje storitev za stranke.

Prosimo vstopite 

v območje dobrega 

počutja 

Mobilnost odločilno prispeva k naši kakovosti življenja. Če se 

lahko prosto premikamo in udobno potujemo od točke A do točke B, 

si s tem olajšamo življenje. Ravno zato se v skupini Doppelmayr/ 

Garaventa kot proizvajalci žičnic ukvarjamo s to temo in si prizadevamo 

za celosten pristop. Dobra dostopnost žičnic mora biti zagotovljena v 

celoti - seveda tudi za osebe z omejeno mobilnostjo, kot so starejši, 

otroci ali osebe s telesnimi okvarami. Pri razvoju sistemov žičnic vodilnega 

svetovnega proizvajalca, se upoštevajo potrebe vseh potnikov.

Do cilja brez ovir 

Enostaven dostop za prav vsakogar 

Hitro in udobno s kolesom 

Enostavno vzemite s seboj kolo 

Družinam prijazno in združljivo 

Zabava za velike in male potnike 

Dostopno za vsakogar 

Udobno za potnike vseh starosti 

En dan na smučarski progi 

Družina Schmied je z otroci vred in v polni 

smučarski opremi pred blagajno žičnice. 

Veselijo se, da bodo skupaj prebili dan na smučišču. 

Štiriletni Johannes je na začetku sezone 

obiskoval svoj prvi smučarski tečaj, sedemletna 

Anna že res dobro smuča in se je že 

večkrat peljala s sedežnico. Najprej se nekajkrat 

zapeljejo na šolski progi. Ta vlečnica je idealna, 

saj se lahko potnik odloči, ali se bo raje 

peljal sam s krožnikom, ali v paru s sidrom. 

Ravno pravšnje za učenje. Nato pa na pravo 

smučarsko progo. Družina Schmied se odloči 

za vožnjo s sedežnico. To je najsodobnejša 

naprava, ki je začela obratovati šele v tej zimi. 

Vstop je otročje lahek. Družina se povsem 

enostavno zapelje do žičnice in se razvrsti 

pred vstopno zaporo. Takoj, ko se slednja 

odpre, se smučarji zapeljejo na tekoči trak. 

Johannes je še majhen, vendar se po višini 

nastavljiv tekoči trak samodejno prilagodi tudi 

najmanjšim obiskovalcem. Tako se lahko tudi 

on udobno usede na sedež. Sedež se pomika 

v postaji čisto počasi, kar pomeni, da imajo 

vsi dovolj časa da vstopijo. Smo vsi tukaj? 

Da. Člani družine Schmied so se usedli na 

udoben sedež šestsedežnice. Anna je takoj 

opazila, da so sedeži prijetno topli. Sledi zapiranje 

zapore sedeža – povsem samodejno. 

Pristane točno med koleni. Vsa družina dobi s 

tem občutek varnosti. Ker piha hladen veter, 

zapre oče Schmied zaščitni pokrov. Johannesu 

se zdi to zabavno, saj sedaj vidi vse v 

modri barvi. Na zgornji postaji se zapora spet 

samodejno odpre. Družina Schmied že od 

daleč občuduje bleščeči sneg. 1, 2, 3 in že vsi 

sestopijo s sedežev in zdrsijo po škripajočem 

snegu proti smučarski progi.

8 Udobje, odsotnost vseh ovir in dostopnost 

Žičnice so transportno sredstvo in hkrati 

zanimivost. Po vsem svetu prispevajo k 

nepozabnemu preživljanju prostega časa. 

Na pot v naravo 

Zamenjava scenarija: upokojenski par Rosa in 

Fred sta vedno rada hodila v gore. Že v mladih 

letih je bilo pohodništvo njun način preživljanja 

prostega časa. Zaradi visoke starosti 

ne zmoreta več daljših pohodov, vendar še 

vedno rada preživita kakšen čudovit jesenski 

dan na sprehodu. Njuna najljubša pot ju pelje 

po slikoviti planoti, od koder lahko občudujeta 

gorske vrhove, ki v neposredni bližini kipijo 

kvišku in pustita, da jima odtavajo misli, ko sedita 

na klopi. V preteklosti sta prehodila celo 

pot - celodnevni izlet po svežem zraku, kot 

protiutež stresnemu delovniku. Da bi danes 

prišla na goro, se raje zapeljeta z žičnico. 

Na ta način prideta do cilja hitro, udobno in 

brez vseh ovir. Nekaj se dogaja. Veliko ljudi 

se je zbralo na spodnji postaji. Očitno nista 

edina, ki sta se odločila izkoristiti lepo vreme 

za izlet. Rosa in Fred čakata na svojo kabino. 

Je zelo prostorna. Vsakih nekaj sekund pripelje 

kabina in obiskovalcem ni potrebno dolgo 

čakati na prevoz. Sta že na vrsti. Kabino si 

delita z mlajšim moškim. Je gorski kolesar, 

ki se bo odpeljal v dolino po progi za spust. 

Transport koles z žičnico je prav enostaven. 

S potegom ročice preklopi navzgor sedežno 

klop in postavi kolo v kabino. Obstaja celo 

posebno držalo za kolesa. Rosa in Fred imata 

še vedno dovolj prostora in udobja. Med vožnjo 

se trojica pogovarja o njihovi ljubezni do 

gora – mladenič je začuden na tem, kaj vse 

sta seniorja že prehodila. In že je prišel čas: 

prihod na zgornjo postajo. Kabina vozi skozi 

postajo z zmanjšano hitrostjo. Rosa in Fred 

izstopita prva. Mladenič izkušeno potisne kolo

Udobje, odsotnost vseh ovir in dostopnost 

9 

Žičnice so dostopne za vse brez ovir: 

z otroškimi in invalidskimi vozički ter 

kolesi. 

Na novem prometnem nivoju lebdijo potniki 

nad mestom. 

iz kabine. Ko se odpelje še pomaha v slovo. 

Na poti na delo 

Zjutraj je, okoli šestih. Peter zgodaj vstaja 

in že je na poti v službo. Stanuje na obrobju 

velikega mesta in se vsak dan pelje z 

javnim prevozom do svoje pisarne v mestnem 

središču. Parkiranje v mestu je drago, pa 

še parkirnih mest primanjkuje. Pred nekaj 

leti je mesto postavilo novo javno prevozno 

sredstvo. Žičnica je postala del javnega transportnega 

omrežja. Za Petra je to še posebej 

praktično, saj pelje proga povsem blizu 

njegovega stanovanja. Le nekaj minut peš 

hoje in že je pri postaji žičnice. Za vožnjo z 

žičnico lahko uporabi avtobusno vozovnico. 

Vožnja traja slabe četrt ure. Zaslon v kabini 

prikazuje vremensko napoved, nato sledijo 

časi vožnje podzemske železnice, ki se navezuje 

na žičnico. Prestopanje je enostavno 

in brez čakanja v mrazu. Tudi Petrova žena 

se redno vozi z žičnico. V velike kabine lahko 

udobno zapelje tudi otroški voziček. Zanjo je 

to veliko bolj preprosto kot pri avtobusu. Tam 

je namreč odvisna od sopotnikov, ki so pripravljeni 

priskočiti na pomoč in dvigniti otroški 

voziček. Na žičnici je že opazila potnika v invalidskem 

vozičku, ki se je povsem brez napora 

in brez tuje pomoči zapeljal v kabino. Še 

celo postaje žičnice so popolnoma brez ovir. 

Nobenih tekočih ali navadnih stopnic in povišanih 

nivojev, kar pomeni, da je dostop resnično 

enostaven prav za vse. Med sproščeno 

vožnjo prečkajo kabine veliko reko. Razgled 

na mesto je izjemen. Že samo zato je vožnja z 

žičnico pravo doživetje.

10 Intervju 

Stavimo na 

vrhunsko udobje 

WIR se je pogovarjal s Kornelom Grundnerjem, 

direktorjem družbe Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H 

WIR. Kaj vas je spodbudilo k gradnji nove 

žičnice? 

Kornel Grundner: Skicircus Saalbach 

Hinterglemm Leogang Fieberbrunn se je v preteklih 

letih dobro razvijal na področju števila 

voženj in prvih pristopov. Tudi v Leogangu so 

zabeležili znatno povečanje števila voženj, kar 

pomeni, da je bilo povečanje zmogljivosti 

nujno. 

WIR. Zakaj ste se odločili za Doppelmayrjevo 

napravo? 

Kornel Grundner: Žičničarji v Leogangu 

imajo iz preteklih let z Doppelmayr-jem le 

najboljše izkušnje s področja zanesljivosti in 

storitev. Poleg tega smo se pogajali za čimbolj 

ugodno ceno in tudi tukaj nam je Doppelmayr 

posredoval najbolj ugodno ponudbo. 

WIR. Kakšno vlogo sta imela pri vaši 

odločitvi udobje in design? 

Kornel Grundner: Turistična regija 

Saalfelden Leogang in celotni Skicircus že 

vrsto let stavijo na popolno udobje in zagotovo 

spadajo med smučišča razreda „premium“. 

Tudi nova osemsedežnica generacije D-Line 

potrjuje našo usmeritev. Z zmanjšanim izborom 

barv sedežev in izvezenim logotipom ter 

zunanjo urejenostjo naših postaj, posredujemo 

na gori enotno oblikovno sporočilo, ki je v 

skladu s prekrasno naravo. 

WIR. Doppelmayr je z novo generacijo 

D-Line uvedel veliko inovacij. Katere značilnosti 

D-Line vam prinašajo največ koristi? 

Kornel Grundner: Pri postavitvi nove 

osemsedežnice Mulden sta bili za nas najpomembnejši 

lastnosti udobje in varnost potnikov. 

S povsem samodejno zaporo, ogrevanimi 

sedeži in zaščitnimi pokrovi ter povečano 

zmogljivostjo (3.500 oseb/h), izpolnjuje nova 

Doppelmayr-jeva naprava generacije D-Line 

več kot odlično naše zahteve. 

WIR. V regiji Saalbach Hinterglemm Leogang 

Fieberbrunn se trenutno veliko dogaja. 

Katere pomembne naložbe so predvidene na 

vašem smučišču v naslednjem letu? 

Kornel Grundner: poleg investicij drugih 

družb regije Saalbach Hinterglemm in Fieberbrunn, 

kot je na primer postavitev kabinske 

žičnice na Zwölferkogel, je tik pred vrati tudi 

povezava s smučiščem Zell am See čez 

Vehhofen. Da bi še dodatno izboljšali udobje 

in varnost, načrtujejo žičničarji v Leogangu 

obnovo šestsedežnice Asitzkogel, ki jo bo 

v bližnji prihodnosti prav tako zamenjala 

osemsedežnica. Morda ponovno z 

Doppelmayr-jevo osemsedežnico D-Line? 

WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za 

pogovor.

Paket udobja D-Line za Leogang 

8-CLD-B Muldenbahn | Leogang, Salzburg (AUT) 

Leoganger Bergbahnen GmbH 

548 m 3.500 oseb/h 5 m/s 3,8 min 34 sedežev za 8 oseb 12/2018 D-Line 

Nova žičnica Mulden v Leogangu je unikat v Avstriji: Osemsedežnica 

D-Line prinaša na smučišče vrhunsko udobje. 

S postavitvijo nove osemsedežnice Mulden, 

ki je bila slovesno odprta 8. decembra 2018, je 

Leogang dosegel svoj cilj – nenehna skrb za 

izboljšanje udobja svojih gostov. Do sedaj je 

svoje delo opravljala sklopljiva šestsedežnica 

Asitzmulden. Z novo žičnico so žičničarji v 

Leogangu izkazali zaupanje Doppelmayr-jevi 

D-Line – in izbrali s tem prvi razred za potnike. 

Udobje in varnost 

Z ogrevanimi posamičnimi sedeži in zaščitnimi 

pokrovi zagotavlja žičnica Mulden športnim 

navdušencem veliko mero udobja in postavlja 

dodatna merila na področju varnosti. Je prva 

osemsedežnica serije D-Line v Avstriji. Sistem 

Autolock za samodejno zapiranje, zaklepanje 

in nadzorovanje zapore poskrbi za največjo 

varnost med vožnjo. Nova žičnica se lahko pohvali 

tudi s povečano zmogljivostjo (z 2.400 na 

3.500 oseb na uro), ki je odpravila ozko mesto 

pri povezavi Saalbach-Leogang. Za žičničarje v 

Leogangu je bil pomemben tudi design. Sedeži 

so izdelani v vedno moderni sivo-črni kombinaciji, 

naslonjala sedežev pa so potiskana z 

leoganškim levom in klovnom, ki je zaščitni 

znak Saalbacha. Nova žičnica Mulden je prevzela 

pomembno vlogo povezovalne naprave, ki 

združuje smučarska kraja. 

Uporaba najnovejše tehnologije 

Žičnica Mulden je opremljena z regulacijo 

Doppelmayr Connect, katere značilnost je 

koncept deaktiviranja. Pogon Doppelmayr 

Direct Drive poskrbi za izjemno tiho delovanje 

in enostavno vzdrževanje. Žičnica Mulden je 

tako v samem vrhu razpoložljive vrhunske 

tehnologije na področju žičnic. 

STE VEDELI … 

… da je našla leta 2002 postavljena 

šestsedežnica Asitzmulden novega 

lastnika? 

Naprava sedaj obratuje na manjšem smučišču 

Vent im Ötztalu, pred tem pa je bila seveda 

podrobno pregledana. Sklopljiva šestsedežnica 

je zamenjala vlečnico, s svojim udobjem pa 

že razveseljuje velike in majhne obiskovalce.

12 Intervju 

D-Line zaradi estetskih, tehnoloških 

in ekonomskih razlogov 

WIR se je pogovarjal z Matthiasom In-Albonom, direktorjem 

družbe Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG). 

WIR. Gospod In-Albon, od leta 2015 

ste direktor družbe Bergbahnen Destination 

Gstaad AG in ste v tem času „spravili na noge“ 

obsežen proces sanacije in prestrukturiranja. 

Kaj vas je spodbudilo k postavitvi nove žičnice 

Saanersloch? 

Matthias In-Albon: Leto 2016 smo namenili 

saniranju, leta 2017 je potekalo prestrukturiranje, 

v letu 2018 pa smo lahko začeli z gradnjo 

žičnice Saanersloch, s tem pa je prišel tudi čas 

za določitev strategije za prihodnost. Po skoraj 

40 letih obratovanja je prišel čas, da dostojno 

upokojimo žičnico, ki je bila v svojem času najhitrejša, 

najsodobnejša in najudobnejša kabinska 

žičnica ter pripravimo prostor za prvo kabinsko 

žičnico D-Line v Švici – vsekakor investicija v 

sodobnost in inovativnost. 

WIR. Zakaj ste se odločili za novo 

Doppelmayr-jevo generacijo D-Line? 

Matthias In-Albon: Gstaad je sopomenka 

za alpsko pristnost in življenjski slog. Našim 

gostom lahko ponudimo dve veliki medsebojno 

povezani smučišči, ki pa sta strateško drugače 

umeščeni. Zweisimmen-Saanenmöser-Schönried 

ustreza predvsem bolj športno naravnanim 

dnevnim obiskovalcem, k čemur prispeva tudi 

neposredni dostop z železniške postaje – po 

samo 74 minutah vožnje iz Berna. Drugo 

smučišče – Gstaad-Saanen-Rougemont, uporabljajo 

večinoma hotelski gostje in premožni 

lastniki Chaletov. Tukaj so v središču pozornosti 

užitek, butičnost in življenjski slog. Z novo 

strateško naravnanostjo, h kateri prispeva tudi 

nova žičnica, smo lahko še še v večji meri izpolnili 

potrebe ciljnih skupin naših gostov. Izziv, ki 

stoji pred nami je vsekakor sloves našega 

smučišča – veliko družin je še vedno prepričanih, 

da bi bil obisk veliko predrag. Pri tem pa naša 

smučarska karta ni nič dražja kot na drugih 

smučiščih, imamo pa veliko dodatne ponudbe 

za družine in mladino. 

WIR. Kakšno vlogo igra pri tem napredna 

digitalizacija? 

Matthias In-Albon: Digitalizacija je za nas 

zelo pomembna, vsaj do tiste točke, ko pride 

obiskovalec na progo. Potem bi jim najraje 

„zaplenili“ mobilne telefone. Pa šalo na stran: 

Radi bi bili pristni, želimo postaviti užitek na 

prvo mesto. Področje, na katerem mora postati 

močnejši je digitalizacija delovnih postopkov 

ter načrtovanje namestitve – ključna beseda je 

ERP. Pomembni so tudi vmesniki in medsebojna 

komunikacija programske opreme, kot na 

primer zasneževalnega sistema in sistema za 

merjenje višine snega s ciljem, da bi omogočili 

kar najbolj inteligentno avtomatiziranje oz. optimalno 

podporo pri obratovanju. Meni osebno 

je nerazumljivo, da ne obstajajo nobeni zakonski 

okvirji in nobene izvedbe proizvajalcev, ki bi 

omogočale avtonomno obratovanje naših 

naprav. Vedno težje bo namreč najti sodelavce 

za opravljanje nadzornih nalog. Z današnjo 

tehnologijo bi lahko te naloge znatno olajšali 

oz. avtomatizirali in na primer nadzorovali 

naprave iz centralnega mesta. 

WIR. V naslednjih letih lahko pričakujemo 

v Gstaadu še več novosti. Katere investicije 

načrtujete? 

Matthias In-Albon: Po uspešni postavitvi 

kabinske žičnice Saanersloch, ki je zamenjala 

obstoječo napravo, načrtujemo že v letošnji pomladi 

začetek gradnje žičnice, ki bo zamenjala 

kabinsko žičnico Eggli, postavili pa bomo tudi 

novo gorsko restavracijo. V ta okvir spada tudi 

vzpostavitev poletnega obratovanja, ki ga bomo 

oplemenitili z novimi vsebinami na gori. Pri tem 

bomo postavili v ospredje potrebe naših 

najmanjših in najmlajših obiskovalcev. Na dveh 

gorah bomo spomladi začeli s postavitvijo 

doživljajskega parka – natančno ob začetku 

poletne sezone načrtujemo njuno otvoritev. 

WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za pogovor. 

Matthias In-Albon: Če na hitro povzamem: 

iz estetskih, tehnoloških in ekonomskih 

razlogov. K zadnji postavki spadajo letni prihranki 

pri vzdrževanju in obratovanju ter 

zmanjšanje stroškov, ki bi bili sicer potrebni za 

zmanjšanje hrupa pri drugih izvedbah. In v 

enem stavku: D-Line ustreza današnjim pričakovanje 

naših gostov. 

WIR. Radi bi se umestili na tržišču kot 

vodilna alpska destinacija za užitkov željne 

goste. Kaj delate na tem področju? Pred 

kakšnimi izzivi je družba Bergbahnen Destination 

Gstaad?

Projekte International 

Prva postaja D-Line s fasado iz pravega stekla 

10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE) 

Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG) 

2.858 m 673 m 2.000 oseb/h 6,0 m/s 11,0 min 69 kabin za 10 oseb 

Na smučišču Gstaad so postavili svetovno 

novost: Žičnica Saanersloch spada v 

generacijo D-Line, njene postaje pa so prvič 

v kubistični obliki, s fasado iz pravega stekla. 

V kraju Saanenmöser, na smučišču, ki ga 

oskrbujejo žičnice Gstaad (BDG), pritegne od 

decembra 2018 veliko pogledov nova žičnica 

Saanersloch. Do sedaj edina kabinska žičnica 

D-line v Švici ne navduši le s svojo tehniko, 

temveč tudi z arhitekturo in estetiko. Prvič so 

fasade postaj zasijale v kubističnem designu iz 

pravega stekla. 

Vstop v novo obdobje 

Žičničarji v Gstaadu so se odločili za posodobitve, 

s katerim nameravajo dvigniti standard 

udobja v regiji in postati privlačni cilj za goste, 

ki si želijo več užitkov. Postavitev žičnice D-Line 

iz skupine Doppelmayr/Garaventa, ki ne pusti 

neizpolnjenih nobenih želja potnikov glede 

udobja, ni bila težka odločitev. Ker se je poleg 

tega kakovost povečala na področju designa, 

lahko žičničarji izpolnijo tudi pričakovanja najzahtevnejših 

gostov. Investicija omogoča poleg 

tega trajnostno gospodarjenje: Zaradi sodobne 

tehnologije žičnice D-Line lahko Gstaad poleg 

tega prihrani tudi pri obratovalnih stroških in 

letnem vzdrževanju. Sončna elektrarna na strehi 

spodnje postaje zniža stroške električne energije. 

Kvantni preskok pri gradnji žičnic 

Nove kabine D-Line so bolj prostorne, imajo 

udobne sedeže in zatemnjena stekla. Elegantno 

fasado postaje iz pravega stekla lahko 

prvič na svetu srečamo ravno v Gstaadu. Ta 

inovacija ne predstavlja le kvantnega preskoka 

na področju gradnje žičnic za upravljavca 

žičnic, družbo BDG, temveč mu daje hkrati 

možnost, da fasado naknadno opremi z LED 

medijsko fasado. Upravljavcu žičnic se s tam 

odpirajo številne možnosti: „Stekleni medij“ je 

idealen za prikazovanje aktualnih informacij za 

obiskovalce, pa tudi velikih reklamnih sporočil. 

Naprava, ki jo je razvila skupina Doppelmayr/ 

Garaventa, predstavlja s svojo inovativno 

fasado iz pravega stekla kvantni preskok na 

področju gradnje žičnic. Matthias In-Albon, 

direktor družbe Bergbahnen Destination 

Gstaad AG

Svetovna premiera kabin OMEGA V 

10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburg (AUT) 

Saalbacher Bergbahnen GmbH 

3.200 oseb/h 6,0 m/s 95 kabin OMEGA V za 10 oseb 12/2018 D-Line 

1. odsek proge: 1.113 m 365 m 4,4 min 2. odsek proge: 1.176 m 404 m 4,4 min 

Pri novi žičnici Kohlmais v Saalbachu se 

je Doppelmayr domislil nekaj posebnega. 

Poleg tega je prva kabinska žičnica z novo 

generacijo kabin OMEGA V. 

Je prava paša za oči. Postaje so v elegantni 

rdeči barvi, dopolnjujejo pa jih povsem nove 

kabine OMEGA V, ki so prav tako ognjeno 

rdeče. Govorimo o žičnici Kohlmais v Saalbachu, 

ki je začela obratovati decembra 2018. 

Nova kabinska žičnica serije D-Line je zamenjala 

trisedežnico in skupinsko žičnico, ki ju je 

počasi že načel zob časa. Vsako uro lahko 

pripelje do 3.200 potnikov neposredno iz 

mestnega središča na Kohlmais, „domačo“ 

goro Saalbacha. Ker je žičnica na gosto poseljenem 

območju, je bila potrebna izvedba 

z zelo tihim obratovanjem. Serija D-Line prepriča 

z mirnim delovanjem in tako ne moti sosedov. 

Prav tako se godi tudi potnikom – tiho 

in udobno se v novih kabinah OMEGA V peljejo 

na goro. Za udobno okolje poskrbita panoramska 

streha z zvočno izolacijo in inovativen 

koncept prezračevanja, ki poskrbi za dovod 

svežega zraka brez prepiha. Sem spadajo tudi 

ergonomični sedeži in velike panoramske steklene 

površine, ki zagotavljajo nemoten pogled 

na mestno središče in okoli ležeče gore. 

Kabine spadajo v peto generacijo priljubljene 

CWA-jeve serije OMEGA – brezkompromisni 

nadaljnji razvoj, ki ga odlikujejo številne nove 

funkcije in tehnične podrobnosti. 

Žičnica po meri 

Spektakularne so tudi mere spodnje postaje s 

podzemno garažo za kabine in vozila zaposlenih 

ter dvonadstropno podzemno parkirno 

hišo. Gradnja postaje je zaradi njenega osrednjega 

položaja zahtevala učinkovito logistiko 

in varčevanje s prostorom, za kar so na 

najboljši način poskrbeli Doppelmayr in druga 

podjetja, ki so sodelovala pri gradnji. 

Vsa tehnična oprema žičnice – še zlasti tista 

na srednji postaji – je bila prilagojena posebnim 

pogojem na gori. Okoliščine so zahtevale 

čim bolj kompaktno izvedbo. Žičničarji v 

Saalbachu so posvetili veliko pozornosti 

razpoložljivosti naprave. Tako lahko na primer 

pri izpadu električnega napajanja žičnica še 

vedno obratuje in pripelje vse potnike varno v 

dolino. 

Napredna tehnika in spremenljivi koncept 

D-Line odpirajo stranki številne možnosti – to 

pomeni po meri izdelano žičnico in stranki 

prilagojen design, ki je „odgovoren“ tudi za 

vpadljivo rdečo barvo žičnice Kohlmais. 

„Doppelmayr je pri konceptu naprave povsem 

upošteval naše potrebe. Vse tehnične 

finese, ki smo jih želeli, so se na naše 

zadovoljstvo tudi uresničile“, 

ugotavlja dipl. ing. Walter 

Steiner, vodja gradnje in 

vodja obratovanja pri 

družbi Saalbacher 

Bergbahnen GmbH.

Mednarodni projekti 

15 

Naslednji nivo mobilnosti 

kolumbijske prestolnice 

10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL) 

Instituto de Desarrollo (IDU) 

3.247 m 263 m 3.600 oseb/h 5,5 m/s 13,4 min 163 kabin za 10 oseb 

Žičnica v južnem delu kolumbijske prestolnice 

Bogote prihrani dnevnim vozačem tudi 

do dve uri. 

V kolumbijski prestolnici so se odločili uporabiti 

žičnico kot urbano prevozno sredstvo. 

V mestni četrti Ciudad Bolívar na jugu Bogote 

je pot do delovnega mesta zelo olajšana. 

Sklopljiva kabinska žičnica pripelje prebivalce 

te mestne četrti na izjemno udoben način 

neposredno do avtobusnega terminala „Trans- 

Milenio“ – uspešnega hitrega avtobusnega 

prometa v Bogoti. Približno trikilometrska 

žičnica odpira povsem nov prometni nivo, ko 

lebdi nad gosto pozidani mestno četrtjo, v kateri 

so ulice preozke za avtomobile, avtobuse 

in druga prevozna sredstva. Področje, ki ga 

pokrivajo štiri postaje te žičnice se razteza 

skoraj po celotni mestni četrti, s tem pa je 

zagotovljena odlična dostopnost žičnice vsem 

prebivalcem. Za kabinsko žičnico veljajo 

vozovnice sistema TransMilenio, kar pomeni, 

da se lahko potniki z vozovnico za javno prometno 

omrežje Bogote vozijo tudi z žičnico. 

Razgled namesto zastojev 

Žičnica brez težav obvlada višinske razlike 

gričevnatega območja ter hitro in udobno 

pripelje potnike do avtobusnega terminala. 

Vožnja z žičnico prihrani potnikom vsak dan 

tudi do dve uri časa. Namesto da bi obtičali 

v kaotičnem prometu, uživajo med kratko 

vožnjo v razgledu iz ene od 163 kabin. Pri 

načrtovanju in postavitvi so posvetili veliko 

pozornosti dostopnosti oz. odstranitvi vseh 

ovir, s tam pa poskrbeli, da lahko vsi ljudje 

izrabijo prednosti te nove transportne ponudbe. 

Za upravljavca je bila to zelo 

pomembna postavka. Žičnica ustreza tej 

zahtevi brez omejitev. S tem, ko žičnica skoraj 

brez hrupa in brez škodljivih izpustov 

pelje potnike na njihov cilj, se je znatno 

izboljšala tudi kakovost bivanja prebivalcev 

Cuidad Bolívarja. Hkrati je postala žičnica 

tudi prava zanimivost te mestne četrti. 

Prometni projekt TransMiCable je izjemno 

pomemben za razvoj Bogote. Z njim bomo s 

čisto tehnologijo poskrbeli ne le za tekoč in 

prvovrsten potniški promet, temveč 

odpiramo prliložnosti tudi drugim 

družbenim koristim. 

Felipe Ramírez 

Buitrago, vd. vodja 

tehnike in 

obratovanja, 

TRANSMILENIO S.A.

16 Mednarodni projekti 

Posebna izvedba za 

observatorij Sonnblick 

6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburg (AUT) 

Sonnblick Verein 

3.054 m 1.478 m 104% 6,0 m/s 10,0 min kabina za 6 oseb 

Novembra 2018 so na Sonnblicku otvorili 

povsem na novo zasnovano sodobno žičnico, 

ki jo je postavil Doppelmayr – prototip kompaktne 

žičnice: V kabini je prostora za šest oseb, 

opremljena pa je tudi s tovorno ploščadjo. 

Žičnica premaga višinsko razliko 1.478 m v le 

desetih minutah, kar pomeni, da je še enkrat 

hitrejša od predhodnice. Poseben izziv je postavljala 

visoka hitrost vetra, še zlasti stranski 

veter. To težavo so rešili z dvojno nosilno vrvjo 

s traso širine 1,2 m. Posebne izravnalne uteži 

na jahačih vrvi delujejo kot protiutež stranskemu 

vetru, kar pomeni, da lahko naprava tudi pri 

vetru, ki dosega hitrost 80 km/h, varno pripelje 

sodelavce ZAMGA-ja na goro oziroma v dolino. 

Žičnica je namenjena le za službene namene in 

torej ni na razpolago za javni prevoz, njen 

upravljavec pa je Društvo Sonnblick: „Nova 

žičnica pomeni za naše sodelavce več varnosti 

in udobja. Poleg tega lahko zdaj veliko bolj zanesljivo 

načrtujemo obiske domačih in tujih 

raziskovalcev“, razlaga Elke Ludewig, vodja 

observatorija Sonnblick. 

Projekt so izpeljali s podporo Ministrstva za 

znanost, raziskave in gospodarstvo: observatorij 

Sonnblick, v katerem poteka letno več kot 

40 interdisciplinarnih mednarodnih raziskovalnih 

programov, je bil 1. januarja leta 1905 

z -37,4 °C mesto, na katerem je bila v normiranih 

pogojih izmerjena najnižja temperatura v 

Avstriji. Tudi najmočnejši veter je bil v Avstriji 

izmerjen na tem mestu: že večkrat so pri 

viharjih izmerili sunke z več kot 220 km/h. 

Nova Doppelmayr-jeva žičnica za meteorološko 

opazovalno postajo zagotavlja raziskovalcem 

udobno vožnjo na njihovo delovno mesto. 

© Hermann Scheer und Doppelmayr 

Observatorij Sonnblick je bil ustanovljen leta 

1886, leži pa na nadmorski višini 3.106 m v 

narodnem parku Hohe Tauern, na meji med 

zveznima deželama Koroško in Salzburgom. 

Je najvišje ležeča celoletno zasedena meteorološka 

opazovalnica v Evropi. Edina povezava 

med dolino in observatorijem je bila v 

50-tih letih prejšnjega stoletja zgrajena tovorna 

žičnica, s katero so se na svoje delovno mesto 

pripeljali tudi raziskovalci Centralne ustanove za 

meteorologijo in geodinamiko (ZAMG). Pustolovska 

vožnja v kovinski košari je trajala 20 minut. 

Uporaba žičnice je bila sicer zelo odvisna od 

vremena. Iz varnostnih razlogov so morali ustaviti 

obratovanje žičnice, ko je veter presegel 

hitrost 30 km/h, kar pomeni, da raziskovalna 

postaja pogosto ni bila dosegljiva tudi več dni. 

Tako nenavadno, kot je mesto, na 

katerem stoji naš observatorij, 

je edinstvena in nujno potrebna 

tudi naprava, ki jo je za nas 

postavil Doppelmayr. 

Elke Ludewig, vodja 

observatorija Sonnblick.


17 

Prva D-Line v Franciji 

6-CLD Pic Vert | Hautes-Alpes, Les Orres (FRA) 

SEMLORE 

1.543 m 580 m 2.400 oseb/h 6,0 m/s 63 sedežev za 6 oseb 12/2018 D-Line 

Dve premieri v Franciji: Smučišče Les 

Orres je pri novi sedežnici izbralo generacijo 

D-Line in regulacijo Doppelmayr Connect. 

Smučišče Les Orres v departmaju Hautes-Alpes 

je zaupalo postavitev svoje nove sklopljive 

šestsedežnice skupini Doppelmayr/Garaventa 

in s tem postavilo nova merila glede udobja, 

varnosti in tehnike. Sedežnica Pic Vert navdušuje 

z dvema premierama: Je prva žičnica generacije 

D-Line v Franciji, poleg tega pa je opremljena 

z novo regulacijo Doppelmayr Connect. 

Kot zamenjava za dve sedežnici in vlečnico 

navdušuje s transportno zmogljivostjo do 

2.400 oseb na uro. Nova žičnica bo – še zlasti 

za začetnike – povečala izbor smučarskih prog. 

Potnike razveseljuje krajši čas čakanja in hitra 

vožnja do gorskih doživetij ob izjemnem razgledu 

na dolino. Sredinska opora za noge in zapora 

z zaklepanjem poskrbita za varno in udobno 

vožnjo, kar velja še zlasti za najmanjše potnike. 

Učinkovita, udobna in nezahtevna 

za vzdrževanje 

Ker je želela stranka zmanjšati stroške za 

energijo, je Doppelmayr izpolnil njene želje 

tako, da je uporabil motor z vodnim hlajenjem 

– odpadna toplota se uporablja za ogrevanje 

nadzorne sobe v zgornji postaji. 

Poleg tega je šestsedežnica Pic Vert opremljena 

z avtomatskim peronom za sedeže. 

Shranjevanje sedežev v garažo in ponovno 

polnjenje naprave s sedeži poteka zato hitro, 

zanesljivo in seveda povsem samodejno. 

Naprava D-Line ustreza tudi zahtevam upravljavca 

SEMLORE glede tihega delovanja in 

nezahtevnega vzdrževanja. Doppelmayr France 

je izpeljal ta projekt v najkrajšem možnem času 

– med julijem in decembrom. 15. decembra 

2018 – natančno ob začetku sezone – je začela 

obratovati tudi nova žičnica. Tudi poleti 

se bodo lahko pohodniki in potniki z omejenimi 

gibalnimi sposobnostmi veselili vožnje s sodobno 

in udobno napravo. 

Prvič smo sodelovali z Doppelmayr-jem 

in smo vsestransko zadovoljni: razmerje 

med ceno in zmogljivostjo je bilo ustrezno, 

poleg tega pa je natančno in storilnostno 

usmerjeno ter zelo hitro delo Doppelmayrjeve 

ekipe sploh omogočilo otvoritev naprave 

v obljubljenem roku. Xavier Corne, direktor 

družbe SEMLORE


Po direktni poti na smučišče 

10-MGD Schlossalmbahn | Bad Hofgastein, Salzburg (AUT) 

Gasteiner Bergbahnen AG 

3.000 oseb/h 6,0 m/s 12/2018 

1. odsek proge: 1.275 m 455 m 3,7 min 50 kabin za 10 oseb 

2. odsek proge: 2.114 m 763 m 6,1 min 72 kabin za 10 oseb 

Nova žičnica Schlossalm v Bad Hofgasteinu 

je jedro največje investicije družbe Gasteiner 

Bergbahnen AG. Nova žičnica s kabinami 

za 10 oseb, ki prihaja iz družbe Doppelmayr 

je znatno povečala udobje in transportno 

zmogljivost. 

V Bad Hofgasteinu veje duh optimizma. S 

projektom generacije Schlossalm NEU bo 

zagotovljena privlačnost smučišča tudi v 

naslednjih desetletjih. Družba Gasteiner 

Bergbahnen AG je vložila veliko denarja v ta 

projekt, ki obsega poleg postavitve najsodobnejše 

žičnice še popolnoma novo strukturo 

smučarske in pohodniške gore Schlossalm. 

Pomemben mejnik je nova žičnica Schlossalm, 

ki je začela obratovati 1. decembra 2018. 

Žičnica s kabinami za 10 oseb vozi iz doline, 

skozi srednjo postajo neposredno na smučišče. 

Zamenjala je tri naprave – tirno vzpenjačo, 

dvosedežnico in štirisedežnico. Poleg tega 

se je zmogljivost več kot podvojila – s 1.400 

oseb na 3.000 oseb na uro. 

Kabine OMEGA IV so v oranžni barvi. Opremljene 

so z ogrevanimi sedeži in omrežjem 

WLAN ter tako poskrbijo za kar največje udobje 

potnikov. Doppelmayr Connect poskrbi 

za pregledno in enostavno upravljanje žičnice. 

Spektakularna je štiridelna podpora št. 

17, ki pomaga žičnici prečkati skalnat gorski 

hrbet. Transport elementov podpore in njihova 

montaža sta bila zaradi zahtevnega terena in 

poteka trase velik izziv. Drugi odsek proge 

od srednje postaje je opremljen z obsežnim 

konceptom reševanja. 

Odlična prometna povezava 

Tudi nova spodnja postaja je veličastna. Poleg 

perona za kabine so tam še restavracija, 

parkirna hiša, izposojevalnica smuči, shramba 

za smuči in športna trgovina. Od zunaj deluje 

zgradba s svojo edinstveno arhitekturo in 

vpadljivo oranžno barvo zelo sodobno. Hkrati 

je celoten koncept zelo praktičen: do vstopa 

v žičnici pridejo gostje iz nove parkirne hiše, 

novih parkirnih prostorov ali iz avtobusne 

postaje, ki je neposredno pred postajo. 

Podhod za pešce ni več potreben, čakanje 

je le še del preteklosti, vsak potnik ima na 

razpolago svoj sedež, ni več prestopanja 

na srednji postaji. Nova žičnica pripelje 

potnike neprekinjeno do vrha, kjer se nahaja 

glavno vozlišče smučišča. Tudi s stališča 

videza poskrbi nova naprava 

zato, da bo Bad Hoffgastein 

spet nekaj več kot le 

zimsko-športna vasica. 

Wolfgang Egger, direktor 

družbe Gasteiner 

Bergbahnen AG

Največja nihalka s strešno teraso na svetu 

99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA) 

Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), narodni park Vanoise 

1.696 m 420 m 1.010 oseb/h v vsaki smeri; 99 +1 oseba/kabino 10,0 m/s 5,0 min 

2 kabini za 99 +1 osebo; 20 oseb na strešni terasi Zima 2018/19 

V luksuznem smučišču Tignes, v osrčju 

francoskih Alp, pelje potnike na ledenik 

nihalka vrhunskega razreda. 

Francoski kraj Tignes je z 2.000 m nadmorske 

višine ena od najvišje ležečih evropskih vasi, 

skupaj z Val-d‘Isèrom – prirediteljem zimskih 

olimpijskih iger leta 1992 – pa spada v 

smučišče Espace Killy. Visokogorska lega 

prinaša tudi izjemne zimske razmere. Povsem 

prenovljeno nihalko je Garaventa načrtovala 

tako, da lahko prenese izjemne vremenske 

razmere na nadmorski višini 3.000 m. Nihalka 

skupine Doppelmayr/Garaventa je nekaj 

posebnega: Kabini za 99 potnikov, ki jih je 

izdelal CWA, imata odprto teraso na strehi, 

ki lahko sprejme dodatnih 20 potnikov. Od 

maja (začetek v letu 2019) bodo možne 

tudi vožnje na prostem do ledenika Grande- 

Motte. Vožnja z žičnico na strešni terasi je 

posebno doživetje za pohodnike in smučarje – 

smučišče v Tignesu je namreč poznano 

tudi po poletni smuki. 

Panoramsko doživetje, veliko prostora 

in udobja 

Kabini nudita potnikom najsodobnejše udobje 

in 360-stopinjski pogled na okolico: celoten 

masiv Mont Blanca in najvišjega vrha Savojskih 

Alp. Nihalka Grande Motte je največja 

žičnica s strešno teraso, v eni uri pa lahko 

pripelje do tisoč potnikov. 

Del globalnega projekta 

Žičnica s teraso na strehi je del gradbenega 

projekta ALTIDUDE EXPERIENCES, ki bo 

izpeljan skupaj z družbo Société des 

Téléphériques de la Grande Motte (STGM) – 

upravljavcem smučišča Tignes – in narodnim 

parkom Vanoise. Žičnica se dobro sklada s 

celotno pokrajino. ALTITUDE EXPERIENCES 

bo od maja 2019 na razpolago za javni transport. 

Na več informacijskih točkah in področjih 

lahko obiskovalci doživijo prekrasno panoramo 

in edinstveno okolje ekosistema regije.

© Hofer Wolfgang 

Adijo sedežnica, dobrodošla kabinska žičnica! 

10-MGD Panorama | Steinhaus im Ahrntal, Južna Tirolska (ITA) 

Klausberg AG 

1.004 m 453 m 2.700 oseb/h 5,0 m/s 30 kabini za 10 oseb 12/2018 D-Line 

Nova kabinska žičnica je v smučarski areni 

Klausberg po slabih 30 letih obratovanja 

zamenjala sedežnico. 

Mnogo let je trisedežnica Hühnerspiel na 

smučišču Klausberg v južnotirolskem Ahrntalu 

zanesljivo opravljala svoje delo. Po 28 letih jo 

je zamenjala sodona žičnica skupine 

Doppelmayr/Garaventa generacije D-Line s 

kabinami za 10 oseb. V imenu nove naprave 

sta združena prekrasen gorski svet Ahrntala 

in nova kabinska žičnica: Na postaji kabinske 

žičnice je napis „Panorama“. Zaradi nove 

postavitve zgornje postaje je podaljšana 

trasa proge, ki omogoča še daljši smučarski 

užitek na podaljšani progi. 

Razkošje za potnike 

Kabinska žičnica Panorama spada med najbolj 

zmogljive naprave v Južni Tirolski: Vsako 

uro lahko pripelje do 2.700 oseb, pri tem pa 

nudi v 30 kabinah potnikom veliko udobja 

in razkošja: veliko prostora za noge, široki 

sedeži in velika panoramska okna, ki poskrbijo 

za fantastičen razgled. Poleg tega so 

kabine opremljene tudi z ogrevanimi sedeži, 

koši za smuči pa so nameščeni v kabini, kar 

omogoča tekočo in udobno vožnjo. 

Druga namestitev pogona Doppelmayr Sector 

Drive v Italiji 

Napredni tip pogona, ki je nameščen v novi 

kabinski žičnici – Doppelmayr Sector Drive, 

je v Italiji uporabljen že drugič. Elektromotor 

je izjemno tih in skoraj brez vibracij. Poleg tega 

odlikujeta motor izjemno dober izkoristek in 

nizka poraba energije. Poleg tega je vzdrževanje 

nove žičnice panorama časovno zelo nezahtevno 

zaradi regulacije Doppelmayr Connect pa 

je tudi njeno upravljane zelo enostavno. 

„Z novo žičnico D-Line smo 

znatno povečali vrednost 

našega smučišča – naši 

gostje lahko sedaj uživajo v 

stoodstotnem udobju“, 

se veseli Walter Fischer, 

direktor družbe 

Klausberg AG.


21 

Znova je začela obratovati 

posodobljena žičnica Mühlegg 

38-FUL Mühlegg Seilbahn | St. Gallen, Kanton St. Gallen (CHE) 

Mühleggbahn AG 

322 m 71 m 450 oseb/h 5,0 m/s 2 vozili za 38 oseb 11/2018 

Žičnica z dolgo tradicijo v St. Gallerju je 

po sedmih mesecih obnove znova pripravljena 

na obratovanje in to z znatno dodatno 

vrednostjo. 

Žičnica Mühlegg povezuje južno staro mestno 

jedro St. Gallerja z višje ležečo mestno četrtjo 

St. Georgen, že od leta 1893 pa je neločljiv 

del mestne podobe. Takrat je bilo to prvo 

javno prevozno sredstvo v mestu. Novembra 

2018 je začela znova obratovati posodobljena 

žičnica Mühlegg. Njena obnova je trajala 7 

mesecev. 

Tirna vzpenjača, ki lahko na uro prepelje do 

450 potnikov, je sedaj povsem brez pregrad. 

Potniki lahko sedaj vstopijo v vagone brez 

vseh stopnic in ramp. Zaradi vrat s čelnim odpiranjem 

je vstopanje in izstopanje še zlasti 

olajšano za potnike z otroškimi in invalidskimi 

vozički ter kolesarje. V kabinah z velikimi steklenimi 

površinami se potniki v manj kot dveh 

minutah pripeljejo iz obrobja neposredno v 

mestno središče. Številni prebivalci uporabljajo 

tirno vzpenjačo kot javno prevozno sredstvo 

za vožnjo na delo, ali pa za dostop do rekreacijskega 

območja St. Gallena. 

Dodana vrednost za potnike 

Poleg ureditve dostopa brez pregrad so sanirali 

tudi steno predora, ki je bila stara že celih 

125 let. S tem so sicer zmanjšali presek cevi 

predora vendar pa so kljub temu povečali število 

potnikov na 38. Posodobili so tudi zgradbi 

zgornje in spodnje postaje. Garaventa je prevzela 

odgovornost za vso tehnično opremo žičnice, 

tudi tirnice. „Namen obnove je bil ta, da 

lahko vsakemu potniku ponudimo dodatno 

vrednost. To nam je uspelo z enotnim konceptom 

postaj in vozil,“ poudarja Ueli Sutter, 

vodja projekta pri Garaventi. 

Od leta 1893 do 1950 je obratovala žičnica 

Mühlegg kot vrvna žičnica z dvema voziloma. 

S polnjenjem in praznjenjem vodnih rezervoarjev 

se je žičnica premikala s pomočjo gravitacije. 

Od leta 1950 do 1974 je naprava delovala 

kot električno gnana zobata železnica. 

1975 je po ponovni obnovi naprava obratovala 

kot prva avtomatska poševna tirna žičnica v 

Švici. Leta 2004 je bolj sodobni model zamenjal 

prve kabine poševne vzpenjače. Od leta 2018 

je žičnica Mühlegg zaradi enotnega koncepta 

postaj in vozil povsem sodobna urbana tirna 

vzpenjača. 

Koncept, ki ga je za pretok potnikov predlagala 

Garaventa, temelji na čelnih vratih, 

nameščenih na zgornji in spodnji strani vozil 

in zagotavlja znatno izboljšano udobje in 

enostavnost uporabe je tako dokazal svoj 

popolni uspeh. Roland Streule, tehnični 

direktor držbe Mühleggbahn AG / direktor 

Streutec GmbH 


… da je žičnica še posebej prirasla k 

srcu prebivalcem St. Gallerja? 

Poleg mesta in družbe Mühleggbahn AG, 

je za financiranje projekta poskrbelo tudi 

lokalno društvo za razvoj. Slovesna otvoritev 

je potekala 17. 11. 2018 v prisotnosti 

številnih vidno navdušenih meščank in 

meščanov.

Svetovna novost: Kombinirano D-Line udobje na Japonskem 

6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN) 

Ishiuchi Maruyama Resort 

1.157 m 301 m 3.105 oseb/h 5,0 m/s 5,1 min 

Sunrise Express na japonskem smučišču 

Ishiuchi Marujama je prva kombinirana 

žičnica D-Line na svetu. 

Cilj, ki ga je želelo doseči smučišče Ishiuchi 

Marujama z novo kombinirano žičnico D-Line 

– nagovoriti širšo skupino uporabnikov – je bil v 

celoti dosežen: Ker ima žičnica poleg kabin 

tudi sedeže, je smučišče primerno tudi za tiste 

obiskovalce, ki ne smučajo. Smučišče je eno 

največjih v okolici Tokia. S hitrim vlakom 

Shinkansen je iz tokijske železniške postaje 

dosegljivo po približno 70 minutah vožnje. 

Privlačno za različne ciljne skupine 

Meščani cenijo smučišče Ishiuchi Marujamo 

kot počitniško območje. Ne privlači le smučarjev 

in deskarjev, veliko lahko ponudi tudi izletni- 

kom, ki se odločijo za pohodništvo. In ravno 

temu je tudi namenjen Sunrise Express: Zimski 

športniki se lahko pripeljejo s sedežem neposredno 

na smučišče, ne da bi pri tem odpeli 

smuči ali smučarske deske. Pešci pa si izberejo 

vožnjo na snežne užitke z izjemnim razgledom v 

udobnih kabinah za 10 oseb. Prostor na sedežih 

D-Line je razkošno odmerjen, poleg tega pa so 

opremljeni z ogrevanjem in zaščitnimi pokrovi. 

Tudi kabine OMEGA IV z razkošnimi usnjenimi 

sedeži poskrbijo za prijetno vožnjo na goro. Na 

vrhu lahko obiskovalci izbirajo med številnimi 

progami in gorskimi restavracijami ter snežnim 

svetom, ki je namenjen predvsem družinam. 

Sunrise Express so postavili skupaj z družbo 

Nippon Cable. Nippon Cable je že več kot 40 let 

licenčni partner skupine Doppelmayr na Japonskem 

in hkrati lastnik smučišča Ishiuchi Marujama. 

Povezava do videa smučišča 

Ishiuchi Maruyama: 

Sunrise Express ponuja udobno vožnjo na 

goro vsem našim gostom – smučarjem, 

pešcem ali družinam z otroki. Opazili smo, 

da številni gostje pridejo na smučišče, da 

bi preizkusili udobje nove žičnice. Je prava 

obogatitev našega smučišča. 

Shungo Ohkubo, upravni direktor skupine 

Nippon Cable 

Doppelmayr in Nippon Cable – 

Več kot 40-letno partnerstvo 

Žičnice imajo na Japonskem kot prevozno sredstvo že več kot 100-letno zgodovino. Otoška 

država ima več kot 500 smučišč. Razgibana pokrajina z dobro zasneženimi gorami je idealna za 

razvoj zimskega športa. Nippon Cable je bil ustanovljen leta 1953 kot lokalni proizvajalec žičnic. 

Licenčno partnerstvo med družbama Doppelmayr in Nippon Cable obstaja od leta 1977. Podjetji 

združuje sodelovanje, ki temelji na zaupanju in tesnih poslovnih povezavah. To sodelovanje 

je omogočilo družbi Nippon Cable, da je ohranila vodilni položaj na Japonskem v svoji panogi. 

Postavitev prve kombinirane žičnice D-Line „Sunrise Express“ na svetu na smučišču Ishiuchi 

Marujama je najboljši primer tega sodelovanja.


23 

Dvojna inovacija 

8-CLD-B Sonntagskogelbahn 2 | Wagrain, Salzburg (AUT) 

Bergbahnen AG Wagrain 

652 m 202 m 3.200 oseb/h 5,0 m/s 2,84 min 8 sedežev za 8 oseb 12/2018 D-Line 

Žičnica Sonntagskogel 2 na smučišču 

Snow Space Salzburg je osemsedežnica 

D-Line, ki prihaja s kar dvema inovacijama. 

Pri načrtovanju in izvedbi žičnice Sonntagskogel 

2 na smučišču Snow Space Salzburg 

se je stranka povsem oprla na Doppelmayrjevo 

inovacijsko sposobnost. Nova osemsedežnica 

ni le pripadnica nove generacije 

D-Line, temveč jo odlikujeta tudi dve novosti: 

naprava je prva na svetu, ki je opremljena 

z ogrevanimi naslonjali, poleg tega pa ima 

zaporo z zaklepom, ki ima funkcijo predhodnega 

naklona. 

Ogrevanje naslonjal odlično dopolnjuje že 

dodobra preizkušeno ogrevanje sedal. Ogreva 

občutljiv ledveni del hrbtenice potnikov in tako 

dvigne nivo udobja vožnje, kar je še zlasti 

očitno ob mrzlih dnevih. Sistem ogrevanja 

sedežev – Doppelmayr-jev razvoj – so prilagodili 

in po preizkusnem obdobju namestili v 

naslonjala 38 sedežev. 

Večja varnost 

Druga Doppelmayr-jeva novost prispeva k 

udobju, pa tudi večji varnosti na sedežih. S 

samodejnim predhodnim nagibanjem zapore 

opozori naprava potnike, da morajo zapreti 

zaporo, poleg tega pa poskrbi za ergonomičnost, 

saj znatno olajša zapiranje manjšim 

potnikom. Nova funkcija je dopolnjena s 

sistemom za zaklepanje, ki blokira zaporo po 

ročnem zapiranju in s tem prepreči njeno 

odpiranje med vožnjo. 

Nova osemsedežnica je opremljena s preizkušeno 

opremo, kot so na primer zaščitni pokrovi, 

direktni pogon, katerega vzdrževanje je zelo 

nezahtevno in vstopni trak z dvižno mizo, ki 

se samodejno prilagodi velikosti najmanjših 

potnikov – varnostna funkcija, ki zelo olajša 

vstopanje in prinaša veliko prednosti družinam 

ali smučarskim šolam. 

Krajše čakanje - večja privlačnost 

Naprava je zamenjala staro štirisedežnico ter 

znatno skrajšala čakanje na vožnjo in s tem 

spodbudila goste, da ponovijo vožnjo na tem 

delu smučišča. Žičnica Sonntagskogel 2 poleg 

tega opravlja pomembno nalogo povezovalne 

naprave, s katero se gostje vračajo na smučišče, 

kar pomeni, da mora naprava izpolnjevati 

zelo visoke zahteve glede razpoložljivosti. 

Žičnica je prvi Doppelmayr-jev projekt v okviru 

blagovne znamke „Snow Space Salzburg“, 

ki združuje smučišča Wagrain, Flachau in 

St. Johann. Sedeži so zato izdelani v designu, 

značilnem za Snow-Space. 

Doppelmayr je s svojo inovativno sposobnostjo 

zanesljiv partner, ko je potrebno našim 

gostom pričarati nepozabno doživetje v 

zimskem športu. S tem, ko smo postavili 

prvo žičnico na svetu z ogrevanimi naslonjali 

sedežev, smo dosegli nov nivo udobja in 

z novo tehnično posebnostjo 

utrdili naš sloves 

prvovrstnega smučišča. 

Wolfgang Hettegger, 

predsednik uprave 

družbe Snow Space 

Salzburg 

© Mike Vogl


Zmogljiva in udobna 

6-CLD-B Gampenbahn | Ischgl, Tirolska (AUT) 

Silvrettaseilbahn AG 

2.416 m 924 m 2.800 oseb/h 5,5 m/s 7,88 min 122 sedežev za 6 oseb 12/2018 D-Line 

Nova žičnica Gampen v Ischglu premaga 

skoraj 1 kilometer višinske razlike. Desing 

D-Line pri šestsedežnici se zgleduje pri 

posebnostih smučišča. 

Silvrettaseilbahn AG nenehno investira v obnovo 

in izboljšave, s tem pa poskrbi, za najboljše 

možno zimsko doživetje smučarjev v Ischglu. 

Najnovejši primer je nova žičnica Gampen E4, 

ki je začela obratovati decembra 2018. Šestsedežnica, 

ki pelje s Fimbe (1.924 m nadmorske 

višine) na Palinkopf – z 2.848 m najvišjo točko 

smučišča, je zamenjala štirisedežnico. Žičnica 

Gampen pri tem premaga 924 m višinske 

razlike, kar je največja višinska razlika za 

šestsedežnice z zaščitnimi pokrovi na svetu. 

Doppelmayr je s tem postavil veliko napravo z 

izjemnimi merami, kar potrjujejo podatki kot na 

primer dolžina 2.416 m, 25 podpor in 122 

sedežev. Namen te naprave je bil skrajšati čas 

vožnje na tem priljubljenem delu smučišča in 

hkrati povečati transportno zmogljivost. Vožnja na 

Palinkopf traja z novo žičnico le še okoli 8 minut. 

Edinstveni Ischgl-ov design 

Design žičnice je Doppelmayr – tako kot pri 

šestsedežnici Palinkopf D1 – popolnoma prilagodil 

barvni kombinaciji stranke. Postaje in 

sedeži so v vpadljivih črno-rdečih Ischglovih 

barvah. Zadnja stran sedeža je potiskana z živalmi, 

ki jih srečamo v naravnem okolju Ischgla, 

kar poskrbi, da je vsak sedež edinstven. Zaradi 

prilagodljivosti serije D-Line so lahko upoštevali 

vse posebnosti smučišča. Design žičnice 

Gampenbahn je tako edinstven in resnično 

pritegne pozornost – hkrati pa poskrbi za edinstveno 

doživetje zimskega športa. 

Nova sedežnica D-Line Gampen E4 je nadaljnji 

mejnik v zgodovini območja Silvretta Arena. 

Kakovost, inovacije in design so nas znova 

prepričali. Že sedaj se veselimo 

naslednje Doppelmayr- 

-jeve naprave D-Line. 

Uprava družbe 

Silvrettaseilbahn AG 

dipl. ing. (FH) 

Markus Walser 

Sedežnica D-Line pa ni le zmogljiva, temveč 

izpolnjuje tudi najvišja merila glede udobja. 

Ergonomični posamični sedeži, zaščitni pokrovi 

in ogrevanje sedežev poskrbijo, da se potniki 

peljejo kar najbolj udobno. Naprava je opremljena 

s sistemom za zaklepanje, ki blokira 

zaščito po ročnem zapiranju in s tem prepreči 

njeno odpiranje med vožnjo. Na spodnji postaji 

olajša vstopanje tekoči trak.


25 

Brez pregrad na Palinkopf 

Nova žičnica Gampen omogoča tudi obiskovalcem 

s telesnimi okvarami enostaven in 

varen dostop ter največje možno udobje. Pri 

sedežih naprav D-Line se lahko delilniki sedežev 

snamejo in s tem omogočijo obiskovalcem 

z mono smučkami udobno vožnjo. 

Claudia Lösch se veseli lepega smučarskega 

dne v Ischglu. Veliko novega snega in prekrasen 

sončen dan sta poskrbela za izjemni užitek 

na progah. Smučarka z mono smučko in 

nekdanja invalidska športnica je začela svojo 

vožnjo na spodnji postaji žičnice Silvretta, ki 

pelje iz samega središča Ischgla. Do perona 

jo na invalidskem vozičku pripelje dvigalo. 

Doppelmayr-jev Funitel jo nato zapelje neposredno 

na smučišče. Na zgornji postaji presedla 

dvakratna olimpijska zmagovalka iz 

Vancouvra 2010 na posebej za uporabnike 

invalidskih vozičkov predelano školjko z mono 

smučko. 

Med svojo aktivno tekmovalno kariero je 

športnica iz Spodnje Avstrije, ki sedaj živi v 

Innsbrucku, spoznala številna smučišča po 

vsem svetu. Dostopnost in žičnice so pri izbiri 

smučišča pomembna merila. „Najraje imam 

sedežnice in vlečnice“, ugotavlja. Svoj športni 

pripomoček lahko poveže z vlečno napravo 

vlečnice z vrvjo, ki je pritrjena na sedežno 

školjko, ali pa jo brez težav uporabi na 

sedežnici zaradi nastavljive višine sedežev. 

Dostopnost za vse 

S Palinkopfa se Claudia Lösch v elegantnih 

zavojih spusti po dolgi in spektakularni progi 

do spodnje postaje žičnice Gampen. Nova 

Doppelmayr-jeva šestsedežnica je izdelana brez 

pregrad. Dostop do žičnice je raven in lahko dostopen. 

Tako je Claudia Lösch hitro prismučala 

do vstopnega območja. Ko prispe tja, upravljavec 

žičnice na kratko ustavi žičnico. S pomočjo 

enostavne ročice odstrani delilnik sedežev na 

sredini sedežev D-Line, s čimer nastane ravna in 

široka sedežna površina. „Tako lahko sedim 

neovirano. Poleg tega sta nižji vstop in vodoravna 

sedežna površina Doppelmayr-jevih sedežev 

zalo praktična“, poudarja Claudia Lösch. Prav 

tako preprosto je upravljane zapore, saj je prijemalni 

trak zelo lahko dosegljiv, to pa je prednost 

za vse potnike. Med oporama za noge ima invalidna 

športnica, ki je bila izbrana leta 2016 v 

Avstriji za invalidno športnico leta, dovolj prostora 

in uživa med vožnjo v presunljivem razgledu 

na gorski svet v okolici Ischgla. Tudi izstop na 

zgornji postaji ne predstavlja za Claudio Lösch 

nobenih težav: „Dolg in rahlo nagnjen izstop kot 

tukaj, je zame prednost, saj imam dovolj časa, 

da se spustim s sedeža, naklon pa mi pomaga, 

ko se spustim po izstopnem mestu.“ 

Pri razvoju Doppelmayr-jeve serije D-Line so 

poleg zmogljivosti in udobja upoštevali tudi 

odsotnost vseh pregrad, da bi lahko vsem potnikom 

– smučarjem, deskarjem in športnikom z 

mono smučkami, poleg tega pa tudi starejšim 

osebam in otrokom omogočili kar najboljšo dostopnost 

in udobno vožnjo. Claudia Lösch pa vidi 

tudi možnosti za izboljšave: „Dobro bi bilo, če bi 

lahko pri sedežu odstranili več delilnikov – to bi 

bilo verjetno zanimivo predvsem za tista smučišča, 

ki jih obiskuje več smučarjev z mono smučmi. 

Potem bi se lahko na enem sedežu hkrati 

peljalo več športnikov z mono smučko.“ Na željo 

stranke je to že danes izvedljivo. 

Delilnik sedežev se lahko odstrani s pomočjo 

enostavnega ročaja. 

Med oporami za noge je dovolj prostora za 

smučarja z mono smučko. 

Dih jemajoče: Claudia Lösch uživa v razgledu 

na gore v okolici Ischgla.

26 Novice iz sveta 

Prva nihalka v Peruju 

Mesto Calca je s postavitvijo prve nihalke v 

Peruju, ki jo je postavila skupina Doppelmayr/ 

Garaventa, olajšalo dostop do pomembnega 

inkovskega mesta. 

Žičnica je pomembna z več vidikov. Nova naprava 

pelje obiskovalce iz številnih držav do 

zgodovinsko pomembnega arheološkega naj- 

dišča in inkovskega mesta Huchuy Qosqo. 

Huchuy Qosqo leži na nadmorski višini več 

kot 3.600 m, obdaja pa ga privlačna pokrajina, 

ki omogoča izjemen pogled na sveto 

dolino Inkov – Valle Sagrado. Do sedaj je bilo 

to področje dostopno le pešcem vzpon pa 

je trajal več ur. Nihalka bo sedaj poskrbela 

za udoben prevoz izletnikov na zgodovinsko 

območje. Za skupino Doppelmayr/Garaventa 

je to prva žičnica, ki jo bodo postavili v Peruju. 

Spodbujanje trajnostnega turizma 

Inženiring za novo žičnico je že dokončan. 

Proizvodnja žičnice pri Garaventi in kabin pri 

CWA-ju je že v polnem teku. Jeseni 2019 bodo 

predvidoma postavljene postaje. Žicovod 

je predviden za začetek avgusta 2020, začetek 

obratovanja pa poleti. Slovesne zasaditve 

prve lopate so se udeležili župan Calca, Adriel 

K. Carrillos Cajigas, avstrijski veleposlanik v 

Peruju dr. Gerhard Zettl, vodja prodaje pri 

Garaventi Thomas Hunziker ter Rafael Lemos 

in Alexander Baumgartnerm ki sta zastopala 

družbo Doppelmayr Peru. Odgovorni za 

projekt pri skupini Doppelmayr/Garaventa, pa 

tudi avstrijski veleposlanik so poudarili pomembnost 

žičnic tako za regionalni razvoj, 

kot tudi mestni javni promet v Peruju. Projekt 

je primeren tudi z okoljevarstvenega stališča, 

prinaša nova delovna mesta in spodbuja 

razvoj trajnostnega turizma. Okolju prijazno, 

skoraj neslišno, varno in od prometa neodvisno 

transportno sredstvo je hkrati tudi 

vzorčni projekt za nadaljnje naprave v Peruju. 


… S postavitvijo nihalke v perujskem 

mestu Calca je na seznamu nova država – 

skupaj jih je 96 – v katerih obratujejo 

žičnice skupine Doppelmayr/Garaventa? 

V Schladmingu z novo generacijo 

žičnic na Planai 

Družba za žičnice Planai-Hochwurzen je s 

kabinsko žičnico generacije D-Line investirala 

v udobje za svoje goste. 

Stara žičnica Planai je ponosno obratovala 

33 let, sedaj pa jo je „upokojila“ nova kabinska 

žičnica. Od Svetovnega prvenstva 2013 

v alpskem smučanju privlači štajersko gorsko 

in rekreacijsko področje vedno več obiskoval- 

cev. Da bi temu ustrezno prilagodili zmogljivost 

smučišča in pripeljali v Schladming novo 

raven udobja, so žičničarji Planai-Hochwurzen 

poskrbeli za največjo inovacijo v zgodovini 

družbe. Od decembra 2019 bo za 

prevoz potnikov v Schladmingu pripravljena 

Doppelmayr-jeva žičnica s kabinami za 10 

oseb – prvorazredno udobje in sodobni design 

sta samoumevna! 

Za največje možno udobje bodo poskrbele 

predvsem nove kabine OMEGA V proizvajalca 

CWA: vstop in izstop brez ovir, posamični 

sedeži izdelani iz razkošne kombinacije lesa 

in usnja ter panoramska zasteklitev za neoviran 

razgled. Nova kabinska žičnica D-Line bo 

z vsem udobjem prevažala potnike pozimi in 

poleti – na goro ali v dolino. 

© Kreiner Architektur

Novice iz sveta 

27 

Začetek gradnje V-žičnice v pokrajini 

Bern Oberland 

© Jungfraubahn AG 


Skupina Doppelmayr/Garaventa postavlja 

v Švici žičnico 3S, ki vozi na Eigerjev ledenik 

in kabinsko žičnico na Männlichen, 

pri čemer imata napravi skupni terminal v 

Grinewaldu. 

Družbi Gondelbahn Grindelwald-Männlichen 

(GGM) in Jungfraubahnen sta skupaj postavili 

V-žičnico, ki bo po sezoni 2019/2020 povezala 

Eigerjev ledenik in območje Männlichen. 

Izhodiščna točka je sodobni terminal v Grinewaldu. 

Nova železniška postaja „Terminal 

Grund“ (Rothenegg) železnice Bern Oberland 

je poskrbela, da so žičnice povezane z javnim 

transportni omrežjem. Čas potovanja na 

Jungfraujoch in smučišče se s tem skrajša za 

47 minut. 

Eigerexpress – šestkilometrska žičnica 3S 

Grindelwald Grund–Eigergletscher – je prav 

tako v gradnji. Prva in tretja podpora sta postavljeni, 

dela na spodnji in zgornji postaji žičnice 

3S pa se bodo začela v letošnjem poletju. 

Otvoritev je načrtovana za december 2020. 

Projekt s številnimi prednostmi 

Dolgo potovanje bo s postavitvijo V-žičnice le 

še del preteklosti. Nov terminal s trgovinami, 

shrambami za smuči in parkirno hišo bo med 

drugim poskrbel tudi za 50 novih delovnih 

mest. 

Povezava do prvega vpogle 

da v projekt V-žičnice: 


Potek gradnje pod časovnim pritiskom 

Pri začetku gradnje ima kabinska žičnica 

Grindelwald-Männlichen (GGM) prednost, 

saj se izteka koncesija stare žičnice. Zadnja 

vožnja stare žičnice je načrtovana za konec 

marca 2019, v aprilu pa se začne njeno 

odstranjevanje. Zgornja postaja nove žičnice 

je že postavljena, skupina Doppelmayr/ 

Garaventa pa pospešeno postavlja srednjo 

postajo. Od konca maja do julija 2019 bodo s 

helikopterji dovažali dele novih podpor in gradili 

spodnjo postajo. V decembru 2019 – ob 

začetku zimske sezone – je predviden začetek 

obratovanja nove naprave. 

© Jungfraubahn AG

28 Skupina Doppelmayr/Garaventa 

Strastni vodilni dvojec 

Od januarja 2019 je Gerhard Gassner novi direktor družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH. 

Skupaj s Thomasom Pichlerjem sestavlja vodilno navezo na glavnem sedežu podjetna 

v Wolfurtu. WIR se je pogovarjal o njunih nalogah, izkušnjah in ciljih. 

Gerhard Gassner je kot direktor družbe 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH odgovoren 

za logistiko, proizvodnjo, upravljanje in 

finance. 

WIR. Kot dosedanji direktor lastnega družinskega 

podjetja Gassner Stahlbau GmbH 

imate že veliko izkušenj z žičnicami. Katere 

spremembe je prinesla vaša selitev k krovni 

družbi koncerna? 

Gerhard Gassner: Med 14-letnim vodenjem 

družbe Gassner Stahlbau GmbH sem že 

delal na področjih, za katere sem tudi tukaj 

prevzel odgovornost. S selitvijo v krovno 

podjetje koncerna pa so se precej povečale 

dimenzije teh področij Če sem prej skrbel za 

proizvodnjo, ki je pri družbi Gassner obsegala 

sedeže, podpore in obese kabin, sem naenkrat 

odgovoren za celotne žičnice. Drug 

velik preskok pa je mednarodna narava poslovanja 

s proizvodnimi obrati v drugih državah, 

ki seveda prinaša tudi več potovanj. In kaj je 

zame popolna novost: velikost podjetja mi 

onemogoča, da bi imel stik prav z vsakim 

sodelavcem. 

WIR. Digitalizacija je prodrla tudi k žičnicam. 

Kaj lahko v prihodnosti pričakujemo 

od skupine Doppelmayr/Garaventa na tem 

področju? Kaj je že storjeno? 

Gerhard Gassner: „Ofenziva“ pri digitalizacijo 

nosi v skupini Doppelmayr/Garaventa 

naziv SMART Ropeway. SMART Ropeway povezuje 

vsa digitalne tematske sklope podjetja, 

dopolnjuje ponudbo izdelkov in storitev in 

tako priskrbi našim strankam dodatno vrednost. 

S tem razvijamo ponudbo in funkcije, ki 

olajšajo vsakodnevno delo upravljavcem žičnic. 

Nanaša se na obratovanje naprave, podporo 

pri popravilih in vzdrževanju naprave in 

še mnogo drugega ... vendar pa vam ta trenutek 

še ne bi razkril vsega. 

WIR. Zaposleni so eden najpomembnejših 

virov podjetja. Kaj je za vas pomembno pri 

vodenju sodelavcev?

Skupina Doppelmayr/Garaventa 

29 

Gerhard Gassner: Da, to drži, prizadevni 

in motivirani zaposleni so največja vrednota 

podjetja. Oni so tisti, ki dosegajo odlične 

rezultate in gredo tudi v skrajnosti, če stranka 

to potrebuje. Pri vodenju sodelavcev je zame 

pomemben odprt, spoštljiv, priznavajoč in 

človeški odnos. Cilj je, da vzpostavimo okolje, 

v katerem lahko delajo zaposleni na osnovi 

lastne odgovornosti, se dobro počutijo in so 

povezani s podjetjem. Svojo nalogo vidim tudi 

v tem, da spodbujam svoje sodelavce k kreativnemu 

razmišljanju, tudi na področju učinkovitosti. 

Nadvse pomembno zame pa je, 

da ohranimo vedno na prvem mestu usmerjenost 

k strankam, 

Thomas Pichler je od leta 2015 direktor 

družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 

odgovoren je za prodajo, trženje in tehniko. 

WIR. Z uvajanjem generacije D-Line ste sodelovali 

pri pomembni fazi v razvoju podjetja. 

Katera spoznanja ste prinesli iz tega procesa? 

Thomas Pichler: Uvajanje novega izdelka 

je vedno zelo zahteven proces Pri generaciji 

D-Line nismo uvajali le izdelka, temveč celo serijo 

izdelkov, pri kateri je bilo potrebno predelati 

prav vsako komponento. Povratne informacije 

potrjujejo temelje, na katerih smo zasnovali generacijo 

D-Line. Za osnovo smo vzeli tri ciljne 

skupine: stranke, potnike in upravljavce žičnic 

ter razmislili, na kakšen način lahko izboljšamo 

njihovo izkušnjo z žičnico. Potniki lahko sedaj 

uživajo v večjem udobju, vzdrževanje in upravljanje 

naprav je za upravljavce žičnic še bolj enostavno. 

Tudi na področju designa se našim 

strankam odpirajo nove možnosti. Kaj smo 

spoznali: Izplača se resno upoštevati povratna 

sporočila in pri razvoju začrtati pri določenih 

idejah s praznim listom papirja in jih tako zasnovati 

povsem na novo. 

WIR. Kaj vam pomeni žičnica skupine 

Doppelmayr/Garaventa? 

Thomas Pichler: Vsaka žičnica skupine 

Doppelmayr/Garaventa vedno znova odraža 

DNA našega podjetja. Zame so to zanesljivost, 

vsestranskost, učinkovitost in kakovost. 

Za potnike pomenijo naši izdelki udobje in 

varnost z veliko začetnico – kjerkoli po svetu 

in ne glede na način uporabe. Vsaka stranka 

je poglavje zase in prav tako posebne so tudi 

žičnice, ki jih postavljamo za stranke. Tako 

ima vsak projekt svojo posebnost. 

WIR. Vedno znova se pojavljajo v medijih 

izjemne žitnice s superlativi ali tehničnimi 

novostmi. Kako nastane inovacija pri skupini 

Doppelmayr/Garaventa? 

Thomas Pichler: Glavno gonilo pri razvoju 

inovacij so seveda naše stranke. K novosti 

pripelje pogosto zanimiva ideja naše 

stranke. Taki izzivi so tudi za nas navdih pri 

iskanju novih možnosti, razširitvi naših izdelkov 

in optimizaciji tehnologije. Tesno sodelovanje 

z našimi strankami in sposobnost natančno 

prisluhniti njihovim zahtevam in 

potrebam trga so dejavniki ključnega pomena 

pri inovacijah, k temu pa moramo dodati še 

vrhunsko motivirane in strokovno usposobljene 

sodelavce, ki so vedno sposobni razmišljati 

izven okvirjev. 

WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za pogovor.

od leve proti desni Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik in Dr. Ottokar Strobich 

Slovo treh mušketirjev 

Pogum, lojalnost, zanesljivost, prijateljstvo 

in šarm so vrline mušketirjev. Z odhodom dr. 

ing. Fredmunda Malika, dr. Günterja Tika in 

dr. Ottokarja Strobicha – dolgoletnih članov 

nadzornega sveta skupine Doppelmayr, se je 

končalo obdobje treh takšnih osebnosti pri vodilnem 

podjetju žičničarske branže. Pomembno 

so prispevali k zagotavljanju prihodnosti 

podjetja. Vedno so poskrbeli za impulze, ki so 

spodbudili tehnične in organizacijske inovacije, 

v burnih časih za operativno vodenje pa so 

delovali kot „obrambni zid“. 

Dr. Fredmund Malik 

Že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je 

bil Fredmund Malik direktor družbe Bergbahnen 

Diedamskopf Au-Schoppernau (AUT). Na tem 

položaju si je prizadeval za posodobitev in razširitev 

smučišča, pri tem pa je pridobil podroben 

vpogled v panogo in razmere na trgu. 

Z letom 1996 je prevzel predsedovanje nadzornega 

sveta AMD, nadzornega sveta družbe 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH in kasneje 

tudi nadzornega sveta družbe Doppelmayr 

Holding AG ter mesto predsednika upravnega 

odbora Ropetrans AG. Fredmund Malik je 

s svojim inovativnim načinom vodenja vedno 

spodbujal nadaljnji razvoj strategije podjetja. 

Najpomembnejša cilja sta bila zanj vedno 

uspešnost podjetja in ohranjanje tržnega 

položaja. Skupina Doppelmayr/Garaventa je 

lahko tudi zaradi njegovega prispevka ohranila 

položaj tehnološko in tržno vodilnega podjetja 

v svoji panogi. 

Dr. Ottokar Strobich 

Ko so začeli v podjetju Doppelmayr razmišljati 

o davčnem optimiziranju strukture podjetja 

je Artur Doppelmayr kot svetovalca najel 

Ottokarja Strobicha. Pooblaščeni računovodja 

je veljal za strokovnjaka za davčno pravo 

v Avstriji, kjer si je pridobil sloves pravega 

modreca na področju finančnega prava. 

Pri temeljnih političnih odločitvah podjetja so 

se vedno posvetovali z njim. Jasna struktura, 

dosežena z njegovo pomočjo, je prinesla 

skupini finančne, pa tudi pravne in organizacijske 

prednosti. Različni odbori nadzornega 

sveta so tako dobili celovitejše razumevanje 

tržnih pogojev. Ottokar Strobich je 

bil leta 2006 izvoljen v nadzorni svet družbe 

Doppelmayr Holding AG kot naslednik 

Fredmunda Malika, ta položaj pa je ohranil 

vse do odhoda leta 2018. 

Dr. Günter Tik 

Günter Tik je prinesel skupini dragoceno znanje: 

Leta 1994 so ga na priporočilo Ottoakrja 

Strobicha povabili v nadzorni odbor družbe 

Doppelmayr Holding AG. Njegove vodstvene 

izkušnje v velikih industrijskih podjetjih in njegovo 

znanje na področju sodobnega računovodstva 

oz. z informacijsko tehnologijo 

podprtega nadzora so zelo koristili skupini 

Doppelmayr/Garaventa. Vplival je na opredelitev 

prednostnih nalog vodstva podjetja 

in spodbujal varovanje prihodnosti družbe 

z zadostnim samofinanciranjem. To je privedlo 

do uspešnih inovacij in racionalizacije 

proizvodni verigi ter daljnosežne standardizacije 

izdelkov: Produktivnost se je tako skokovito 

povečala, med drugim tudi po uvedbi Doppelmayrjevega 

modularnega načela proizvodnje. 

Doppelmayr / Garaventa se zahvaljuje dr. Fredmundu 

Maliku, dr. Ottokarju Strobichu in 

dr. Günterju Tiku za njihove prizadevnost pri 

ohranitvi in varovanju prihodnosti korporativne 

skupine. So vzorniki in merilo za integriteto, 

lojalnost in profesionalnost. Vrednote, ki so bile 

del njihovega življenja, morajo tudi v prihodnosti 

spremljati družbo in njene zaposlene.

Služba za stranke 

31 

Poenostavljeno naročanje 

rezervnih delov z aplikacijo 

Ropeway Assistant 

Za še bolj enostavno in hitro naročanje rezervnih delov je 

Doppelmayr razvil novo servisno orodje. 


– elektronski katalog rezervnih delov 

– spletno naročilo po Doppelmayrjevem 

spletnem mestu 

– mobilna uporaba 

– z geslom zaščiten dostop 

– za naprave D-Line in 3S 

Doppelmayrjevo orodje Ropeway Assistant 

omogoča strankam udobno in 

posebnim zahtevam prilagojeno naročanje 

rezervnih delov za žičnice D-Line in 3S. 

Novo orodje je primerljivo s spletno trgovino. 

Dostop je urejen na Doppelmayrjevi spletni 

strani, v področju storitev za stranke. Pri razvoju 

elektronskih katalogov rezervnih delov smo 

posvetili pozornost enostavnemu dostopu in 

hitremu odpiranju strani. Zato lahko poteka 

spletno naročanje tudi mobilno: na zgornji 

postaji, neposredno s pametnega telefona ali 

tablice. 

Enostavna uporaba 

Način delovanja: Po vstopu v servisno območje 

Doppelmayr-jevega spletnega mesta, ki je zaščiteno 

z geslom, se stranki v meniju „Ropeway 

Assistant“ prikažejo vse njene naprave D-Line 

in 3S. Sedaj stranka izbere žičnico, za katero 

želi naročiti orodje ali rezervne dele. Ropeway 

Assistant samodejno zaznava, kateri deli spadajo 

h kateri napravi. Navigacija do želenega 

dela je zelo skrajšana, ker je izbor izdelkov že 

razdeljen v sestavne skupine – na primer pogonsko 

postajo, traso ali vozila. Pri sestavnih 

delih so vedno navedeni opis, identifi kacijska 

številka in načrt. Uporabnik lahko izbere želeni 

nadomestni del in ga doda v nakupovalno košarico 

– kot dodatno informacijo prikaže sistem 

število delov, ki so nameščeni v napravi, s tem 

pa se lahko preveri ustreznost naročene količine. 

Po potrditvi želenega izdelka se naročilo, 

skupaj s pripadajočimi informacijami, kot na 

primer naslovom za dobavo ali račun, posredujejo 

neposredno pristojni podružnici ali Wolfurtu 

in tam obdela. Nadaljnji postopek naročila ostane 

nespremenjen, zgodovina naročila se 

lahko vedno pregleda. 

Mednarodna razpoložljivost orodja 


Ropeway Assistant omogoča, da lahko stranke 

veliko hitreje odkrijejo, katere rezervne dele natančno 

potrebujejo – velika razbremenitev in 

olajšanje tako za stranke, kot tudi za ekipo, ki 

pri Doppelmayr-ju skrbi za obdelavo naročil. 

Uvajanje orodja Ropeway Assistant poteka 

mednarodno, nenehno pa se bodo dodajale 

nove naprave. Orodje bodo poleg tega odgovorni 

posebej predstavili strankam v posameznih 

državah. Poleg tega je v vsaki državi kontaktna 

oseba, na katero lahko naslovite 

vprašanja. 

Z orodjem Ropeway Assistant nudi Doppelmayr 

digitalno storitev, ki znatno poenostavi 

delo strankam – povsem v smislu slogana 

SMART Ropeway. 

Povezava za podrobnejše 

informacije na spletu:

32 Drobtinice 

Zapustil nas je direktor 

Anton Schwendinger 

Skupina Doppelmayr/Garaventa žaluje za 

osebo, ki so jo vsi zelo cenili in je zapustila 

svoj pečat. 

Anton „Tone“ Schwendinger, član uprave 

družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH, je 

umrl 28. decembra 2018 po hudi bolezni. 

30 let je s svojim delom vplival na podjetje in 

prispeval k njegovemu uspehu. Kot direktor 

je prevzel odgovornost za nadzor, finance, 

upravljane kakovosti, upravo, kadre, logistiko 

in proizvodnjo. 

Anton Schwendinger se je rodil 6. aprila 1963 

v Dornbirnu. Po osnovni šoli se je izučil za ključavničarja 

in tehničnega risarja. Izobraževanje 

je nadaljeval do naziva „Delavniški mojster za 

strojegradnjo in obratno tehniko“. Leta 1988 je 

prišel k Doppelmayr-ju v Wolfurt kot odgovorni 

vodja projekta za uvajanje sistema ERP PUISS-O. 

Z veliko pridnosti, prizadevnosti in obsežnega 

dodatnega izobraževanja se je uresničil v svojem 

poklicu in prevzel številne vodilne položaje. 

Kot vodja proizvodnje je pomembno prispeval 

pri utrjevanju podjetja na mestu vodilnega 

proizvajalca žičnic. Odločno se je zavzemal za 

ohranitev in razširitev proizvodnih in razvojnih 

obratov v Wolfurtu. 1 junija je zasedel položaj 

direktorja. Na tem položaju, ki ga je vodil z 

veliko predanosti in veselja, je ostal do smrti. 

Sodelavci, stranke in partnerji bodo ohranili 

v spominu Antona Schwendingerja po izjemni 

strokovnosti, še zlasti pa po njegovi pripravljenosti, 

navdušenju ter pozitivnemu načinu, 

s katerim je znal pristopiti k delavcem. Tone, 

pogrešamo te. 

Nemški ministrski predsednik Kretschmann 

na obisku v Wolfurtu 

Winfried Kretschmann, ministrski predsednik 

zvezne dežele Baden-Württemberg, je bil 

novembra 2018 na obisku v Vorarlbergu. 

Avstrija in dežela Baden-Württemberg že leta 

sodelujeta in si redno izmenjujeta izkušnje na 

področjih kot so energija, varovanje okolja in 

klimatske spremembe. Na programu je bil 

tudi obisk pri družbi Doppelmayr, njegov cilj 

pa je bil vpogled v izobraževanje vajencev 

pri voralrberškem podjetju in izmenjave 

izkušenj s področja pridobivanja strokovnih kadrov 

in poklicnega izobraževanja. Kretschmann 

je poudaril pomembnost dvojnega poklicnega 

izobraževanja za gospodarstvo obeh dežel in 

s tem povezane zanesljive poklicne priložnosti 

za mlade. 

Zanimanje za urbane žičnice 

Winfried Kretschmann in njegova delegacija, 

v kateri je bil med drugimi tudi minister za 

promet Winfried Hermann, se je pozanimala 

tudi o možnostih inovativne uporabe 

žičnic v urbanem okolju. Direktor družbe 

Doppelmayr, Thomas Pichler, je predstavil 

številne uspešne projekte, ki kažejo, kako 

zmogljive, okolju prijazne in tihe so lahko 

žičnice v mestih in kako malo prostora 

zasedejo pri tem.

Drobtinice 

33 

Čezmejna izmenjava 

izkušenj 

Doppelmayr-jeve stranke se medsebojno 

obiskujejo: Sodelavci slovenskega smučišča 

Kranjska Gora so se septembra 2018 odpeljali 

na delovni obisk v Avstrijo – bolj natančno v 

Saalbach, v zvezni deželi Salzburg. Njihov 

obisk je bil namenjen ogledu žičnice Schönleiten 

s kabinami za 10 oseb v okviru načrtovanja 

lastnega projekta. Med ogledom so dobili 

celoten vpogled v koncept žičnice, ogledali pa 

so si postaje, pogonsko tehniko in delavnico. 

Med ogledom, ki mu je sledilo skupno kosilo je 

beseda tekla seveda predvsem o novi tehniki 

pri žičnicah in medsebojni izmenjavi izkušenj. 

Žičnica v službi Njenega 

veličanstva 

Pod nazivom „007 Elements“ so pripravili v 

Söldenu edinstveno inštalacijo, posvečeno najbolj 

znanemu tajnemu agentu v zgodovini 

filma. Razstavnega prostora niso izbrali naključno, 

saj je Sölden eno od prizorišč filma 

Spectre z Jamesom Bondom. Do doživljajskega 

sveta v notranjosti gore Gaislachkogl na 

© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert 

približno 3.000 m nadmorske višine prispejo 

obiskovalci v slogu – z žičnico 3S, v eni od 

kabin, ki sta prav posebej urejeni za razstavo. 

Pri ureditvi kabin je sodelovalo podjetje Input 

Projektentwicklungs GmbH. 

Že med vožnjo poskrbi klasična filmska 

glasba Johna Barryja za pravo vzdušje. Slogu 

primerno se glasba oglasi sinhronizirano s 

pospeševanjem žičnice. Input je pripravil 

posebno barvo za kabine: platinasto-zlato. 

Nanesena je v obliki po meri izdelane visoko 

kakovostne folije, ki poskrbi, da ima žičnica 

pravi elegantni Bondov pridih. Koncept 

kabine so razvili, oblikovali in uresničili skupaj 

z Nealom Callowom, umetniškim direktorjem 

zadnjih štirih Bondovih filmov. 

Razstava odpelje obiskovalce na potovanje 

skozi svet 007 – v obliki desetih različnih tematskih 

sob. Od legendarnih naslovnih sekvenc do 

skrivališč zlobnežev in spektakularnih akcijskih 

prizorov se filmsko vesolje tajnega agenta interaktivno 

prikaže v vsej živopisnosti.

34 Drobtinice 

Zvezna ministrica Karin Kneissl na 

obisku pri družbi Doppelmayr 

Dr. Karin Kneissl, od leta 2017 Zvezna ministrica 

za evropske zadeve, integracijo in 

zunanje zadeve, je na začetku letošnjega 

leta obiskala družbo Doppelmayr. Skupaj s 

predstavniki družbe Doppelmayr je Hanno 

Ulmer sprejel ministrico v Wolfurtu. Kneisslova 

si je lahko ustvarila sliko o vodilnem 

svetovnem podjetju na področju žičnic in 

poudarila pomembnost avstrijskih gospodarskih 

družb: „Podjetja kot Doppelmayr so 

gospodarske vizitke Avstrije“. Zunanje ministrstvo 

nenehno deluje v korist avstrijskih 

izvoznih podjetij: sodelovanje, mreženje in 

podpora so prednostni cilji. 

Slika: Za dr. Karin Kneissl, ministrico za zunanje 

zadeve, so podjetja kot Doppelmayr 

gospodarska vizitka Avstrije. 

od leve proti desni: Markus Wallner, deželni glavar Vorarlberga, Gerhard Gassner, 

direktor (Doppelmayr), ministrica Karin Kneissl, Hanno Ulmer, izvršilni direktor in Alexander 

Klimmer, generalni direktor prodaje (oba Doppelmayr) 

Gunther Lugauer je novi direkotr 

Gassner Stahlbau 

Gunther Lugauer, 44-letni Tirolec, je od 

septembra 2018 novi direktor družbe Gassner 

Stahlbau GmbH. Položaj je prevzel od 

Gerhard Gassnerja, ki je z januarjem 2019 

prevzel delovno mesto direktorja Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH. Gassner Stahlbau spada 

od leta 1998 v skupino Doppelmayr/Garaventa. 

Specializiralo se je za izdelavo sedežev za 

sedežnice, podpor in obes za kabine. 

Gunther Lugauer prinaša veliko poklicnih izkušenj 

in tehničnega znanja. Po HTL je nadaljeval 

študij na Tehnični univerzi v Gradcu, in sicer na 

smeri za ekonomski inženiring - smer strojegradnja 

ter ga uspešno zaključil. Njegova prva 

postaja na poklicni poti je bil razvoj montažnih 

avtomatov v industriji polprevodnikov. Njegova 

naslednja zadolžitev je bilo načrtovanje izdelave 

strojnega parka za družbo Thyssenkrupp 

Presta. Kot načrtovalec proizvodnje – kasneje 

tudi na vodilnih položajih – je sodeloval pri postavitvi 

tovarn na Kitajskem in v Nemčiji, prevzel 

pa je tudi položaj vodje projekta pri projektih za 

stranke. Oče dveh otrok se že veseli novega 

izziva pri družbi Gassner Stahlbau. Pri svojih 

sodelavcih ceni vzajemno spoštovanje in priznavanje 

sposobnosti – le zadovoljni in motivirani 

delavci so lahko osnova bodočega uspeha.

Drobtinice 

35 

Simbol Avstrije 

Garaventa je sponzor mladega talenta 

Od sezone 2018/19 bo Garaventa Odermatt je prizadeven, pristen in osredotočen. 

naslednja štiri leta kot premijski sponzor 

Tudi naši sodelavci so izjemno 

podpirala smučarja Marca Odermatta. prizadevni, dela se lotevajo zelo strastno. 

21-letnik iz Nidwaldna je eden največjih 

talentov švicarskega alpskega smučanja. 

Na Mladinskem svetovnem prvenstvu 2018 

v Davosu je osvojil Odermatt pet zlatih 

medalj. Generalni direktor Garavente Arno 

Inauen se veseli sodelovanja: „Marco 

Torej se odlično ujemamo“. Tudi za 

izjemnega športnika je bila Garaventa želeni 

partner in srečno naključje: „Že veliko 

vaših žičnic me je pripeljalo na gore in mi 

omogočilo, da sem se lahko ukvarjal s 

svojim športom.“ 

Doppelmayr-jeva kabina predstavlja 

Avstrijo v okviru šestmesečnega predsedovanja 

sveta EU v Združenem raziskovalnem 

centru (JRC) evropske komisije v Ispru (IT). 

Polepljena je z avstrijsko in evropsko zastavo, 

za 2.000 uslužbencev JRC-ja pa jasno 

simbolizira turizem, uspešna podjetja in 

inovativnost države. Žičnice so poskrbele, 

da so postale gore bolj dostopne ljudem, 

vedno bolj pa zavzemajo tudi mesta in pri 

tem na okolju prijazen način rešujejo prometne 

težave, hkrati pa so privlačen način 

za izboljšanje mobilnosti. Informacije o kabini 

si lahko zaposleni v JRC-ju ogledajo na 

posebni spletni strani. 

Nagrada za inovacijo žičnice Stoos 

Legenda 

Poševna dolžina 

Višinska razlika 

Število podpor 

Zmogljivost 

Hitrost vožnje 

Čas vožnje 

Vozila 

Otvoritev 

D-Line 

Največji nagib proge 

Pri razvoju koncepta vozil nove žičnice 

Stoos, ki je najbolj strma tirna vzpenjača na 

svetu, je Garaventa prejela nagrado za 

inovacijo za leto 2018, ki jo podeljuje 

Industrijska in trgovinska zbornica centralne 

Švice (IHZ). Na žirijo so še zlasti naredile vtis 

različne inovacije, ki so bile potrebne pri 

premagovanju enormnega vzpona, ki 

dosega do 110 odstotkov, torej 47,7 stopinj. 

Značilnost žičnice Stoos so njeni sončno 

rumeni vagoni, ki se za čim večje udobje 

potnikov prilagajajo nagibu proge. Nagrada 

za inovacijo se podeljuje vsako leto. 

Impressum 

Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH, poštni predal 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 

6922 Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; 

Besedila in redakcija: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v 

sodelovanju z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika in 

postavitev: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju s 

KONZETT & BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotografi je: 

Doppelmayr, Tisk: Thurnher, Rankweil; Uredniška politika 

v skladu s čl. 25 Zakona o medijih: Aktualne informacije za 

stranke, partnerje in sodelavce skupine Doppelmayr/Garaventa; 

Način izhajanja: Medij izhaja trikrat letno in se br ezplačno 

posreduje strankam in partnerjem skupine Doppelmayr. 

Ponatis je dovoljen le z navedbo vira in izrecnim pisnim 

dovoljenjem. Stanje: april 2019, pridržujemo si pravico do 

tiskarskih in stavskih napak, veljajo splošni poslovni pogoji (AGB). 

doppelmayr.com

Najlepše se zahvaljujemo! 

Vizije. Vi ste tisti, ki nas spodbujate, da plezamo na vedno nove vršace . Ideje, na katere se opiramo in nam omogočajo, 

da presežemo sami sebe. Vaše vizije in ideje so tiste, ki smo jih ur esničili v letu 2018. Po celem svetu. Zaupanje je tudi 

naše gonilo za prihodnost. In zato se vam najlepše zahvaljujemo . 

doppelmayr.com 

SL

WIR 01/2019 [SL]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?