Lotnictwo Aviation International 2/2021 promo
by ZBiAM
by ZBiAM
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Na tropach postępu<br />
Rosyjska droga do myśliwca piątej generacji.<br />
Su-57 w detalach<br />
Piotr Butowski<br />
Michaił Strielec, dyrektor<br />
biura doświadczalno-konstrukcyjnego<br />
Suchoja i obecny<br />
szef programu Su-57,<br />
w materiale opublikowanym<br />
w marcu 2020 r. przez Połączoną<br />
Korporację Lotniczą<br />
podzielił się kilkoma interesującymi<br />
informacjami o celach,<br />
jakie stawiano sobie robiąc<br />
Su-57. Większość z nich<br />
jest typowa dla myśliwca<br />
nowej (piątej) generacji.<br />
Strielec wymienił skrytość<br />
działania, w tym niski poziom<br />
widzialności w zakresie radiolokacyjnym,<br />
naddźwiękową<br />
prędkość przelotową i dobrą<br />
zwrotność na tej prędkości.<br />
Szczególnie podkreślił wysoki<br />
poziom automatyzacji<br />
działania i intelektualizacji<br />
procesów zastosowania<br />
bojowego oraz współdziałanie<br />
ze zautomatyzowanymi<br />
systemami dowodzenia lotnictwem.<br />
System sterowania<br />
uzbrojeniem Su-57 umożliwia<br />
wielokierunkowe i wielokanałowe<br />
użycie uzbrojenia.<br />
Wyżej: samolot 01,<br />
pierwszy seryjny<br />
Su-57 przekazany<br />
wojsku, startuje rano<br />
24 grudnia 2020 r.<br />
z lotniska w Komsomolsku<br />
nad Amurem.<br />
Następnego dnia myśliwiec<br />
dotarł do 929<br />
GLIC w Achtubinsku.<br />
Fot. KnAAZ<br />
Niżej: do dalekich<br />
przelotów Su-57<br />
zabiera zbiorniki dodatkowe.<br />
Tutaj, prototyp<br />
T-50-9 niesie<br />
dwa PTB-3400 pod<br />
skrzydłem. Może też<br />
zabierać dodatkowe<br />
paliwo w komorach<br />
uzbrojenia.<br />
Fot. Suchoj<br />
Jednakże za najważniejsze, i jednocześnie<br />
najbardziej różniące Su-57 od<br />
amerykańskich samolotów piątej generacji<br />
F-22 i F-35, Michaił Strielec uznał to, że<br />
Su‐ 57 od początku był projektowany jako<br />
samolot wielofunkcyjny. Ponieważ Rosjanie<br />
zdecydowali się na tylko jeden typ nowego<br />
myśliwca, nie mogli podzielić zadań pomiędzy<br />
myśliwcem ciężkim, zoptymalizowanym<br />
do wywalczania przewagi w powietrzu,<br />
i lekkim, zoptymalizowanym do zadań uderzeniowych.<br />
Dlatego na pierwszym miejscu<br />
wśród wymagań stawianych Su-57 jest<br />
wielofunkcyjność: zwalczanie wszelkiego<br />
rodzaju celów taktycznych – powietrznych,<br />
naziemnych i nawodnych, znajdujących<br />
się w dowolnym położeniu. Zostało to<br />
osiągnięte dzięki dużej liczbie czujników<br />
zapewniających pilotowi pełną orientację<br />
w sytuacji wokół samolotu oraz szerokiej<br />
gamie uzbrojenia kierowanego. Samolot<br />
otrzymał bardzo pojemne wewnętrzne komory<br />
uzbrojenia.<br />
F-22 został pierwotnie pomyślany jako<br />
samolot wywalczania przewagi powietrznej.<br />
Dopiero później Amerykanie, zdając sobie sprawę,<br />
że zaprojektowanie samolotu wyłącznie do<br />
przenoszenia pocisków „powietrze-powietrze”<br />
było fundamentalnym błędem, podjęli próbę<br />
umieszczenia uzbrojenia „powietrze-ziemia”<br />
w istniejących już komorach wewnętrznych.<br />
Ale rozmiary tych komór nie pozwalają na przenoszenie<br />
większych ładunków. Z kolei charakterystyki<br />
F-35 jako myśliwca – przyspieszenie<br />
i zwrotność – są słabsze nawet od samolotów<br />
czwartej generacji, nie wspominając o Su-57 –<br />
podsumował Michaił Strielec.<br />
Jako cechę wyróżniającą Su-57 wśród<br />
innych nowych myśliwców Michaił Strielec<br />
uznał jego supermanewrowość, czyli osiąganie<br />
kątów natarcia 60-70° z zachowaniem<br />
sterowności oraz zdolność do krótkotrwałe-<br />
46<br />
<strong>Lotnictwo</strong> <strong>Aviation</strong> <strong>International</strong> LUTY <strong>2021</strong>
Change language