FC-02-2023-web

航 展 | Expos / Fairs
...... 和 新 的 可 能 性
甚 至 今 后 带 有 涡 轮 或 电 动 机 的 直 升 机 也 可 以 归 类 为 S-LSA
4. 现 在 , 许 多 欧 洲 高 端 UL 出 现 了 全 新 的 可 能 性 , 它 们 的
实 际 能 力 迄 今 为 止 领 先 于 美 国 LSA, 并 且 飞 行 速 度 要 快 得
多 。
5、 取 消 对 LSA 级 可 调 距 螺 旋 桨 和 收 放 起 落 架 的 禁 令 也 是
如 此 。
6. 还 消 除 了 对 内 燃 航 发 的 限 制 。 未 来 还 可 以 使 用 一 台 或 多
台 涡 轮 机 或 电 动 机 。
7. 还 可 以 对 LSA 进 行 仪 表 飞 行 (IFR) 认 证 。
8. 直 升 机 和 自 转 旋 翼 机 可 归 类 为 S-LSA, 因 此 也 可 用 于 飞
行 培 训 。 到 目 前 为 止 , 这 些 旋 翼 飞 机 只 能 作 为 E-LSA( 实
验 LSA) 飞 行 , 因 此 不 能 用 于 飞 行 培 训 。
9. 经 S-LSA 飞 机 制 造 商 批 准 并 符 合 待 定 义 的 “ 共 识 标 准 ” 的
商 业 运 营 , 只 要 飞 行 员 拥 有 适 当 的 执 照 即 可 进 行 。
10. MOSAIC 明 确 支 持 简 化 操 作 (SVO), 即 简 单 的 技 术
援 助 系 统 , 因 为 它 们 可 以 帮 助 消 除 飞 行 员 失 误 - 这 仍 然 是
迄 今 为 止 最 常 见 的 事 故 原 因 。
和 eVTOL 可 以 悬 停 ( 或 像 自 转 旋 翼 机 一 样 自 动 旋 转 到 地
面 )。 FAA 还 指 出 , 自 转 旋 翼 机 和 动 力 飞 机 本 身 就 有 最 大
速 度 , 因 此 没 有 必 要 进 行 限 制 。
然 而 , 就 电 动 垂 直 起 降 飞 机 而 言 , 美 国 联 邦 航 空 局 建 议 为
飞 机 的 每 个 飞 行 阶 段 ( 包 括 悬 停 、 过 渡 和 地 面 巡 航 ) 建 立
最 低 安 全 速 度 。 在 相 关 部 分 中 , 美 国 联 邦 航 空 局 要 求 在 每
个 阶 段 都 考 虑 最 坏 的 情 况 , 以 便 飞 行 员 了 解 如 何 在 飞 行 阶
段 之 间 安 全 过 渡 。 特 别 是 在 这 一 领 域 , 美 国 联 邦 航 空 局 明
确 要 求 就 此 类 飞 机 可 能 的 重 量 和 噪 音 限 制 提 出 具 体 建 议 。
更 多 信 息 :
https://public-inspection.federalregister.gov/2023-14425.
pdf
fc
MOSAIC 何 时 生 效 ?
尽 管 我 们 仍 然 需 要 等 待 反 馈 期 到 期 , 但 由 于 美 国 联 邦 航 空
管 理 局 多 年 来 一 直 致 力 于 这 项 现 代 化 工 作 , 因 此 不 太 可 能
发 生 重 大 变 化 。 当 然 , 规 则 的 发 布 不 能 自 动 开 始 , 因 为 与
新 的 第 23 部 分 法 规 一 样 , 立 法 者 仅 用 MOSAIC 定 义 框 架 。
许 多 细 节 尚 未 在 美 国 联 邦 航 空 局 接 受 的 共 识 标 准 中 具 体 规
定 。 在 ASTM 或 SAE 等 负 责 委 员 会 中 , 制 造 商 、 飞 行 员
和 局 方 共 同 制 定 了 定 义 。 与 基 本 航 规 相 反 , 如 果 技 术 条 件
发 生 变 化 , 这 些 技 术 规 则 可 以 很 快 调 整 。
这 里 有 很 多 事 情 要 做 , 特 别 是 在 eVTOL 方 面 。 因 为 例
如 LSA 的 一 般 失 速 速 度 限 制 在 这 里 不 适 用 , 因 为 直 升 机
Auch dieses eVTOL passt in die neue LSA-Klasse.
自 由 飞 翔 与 通 航
51