Lotnictwo Aviation Internartional 11/2023
by ZBiAM
by ZBiAM
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
monografiA<br />
2<br />
Samolot 140 (EF 140)<br />
miał być bombowcem<br />
taktycznym.<br />
Został opracowany<br />
przez niemieckich<br />
konstruktorów pod<br />
kierunkiem Brunolfa<br />
Baade w biurze<br />
OKB-1 w ZSRR po<br />
zakończeniu II wojny<br />
światowej, w oparciu<br />
o projekt samolotu<br />
bombowego Junkers<br />
EF 131.<br />
Junkers Ju 287<br />
Niedoszły niemiecki odrzutowy bombowiec<br />
Hubert Michalski<br />
Prototypy Ju 287 V1 oraz Ju 287 V2 nie prezentowały od strony konstrukcyjnej docelowych<br />
samolotów bombowych, jakie miały powstać w ramach zamówienia na nowy odrzutowy bombowiec,<br />
ponieważ nie zostały zbudowane zgodnie z dokumentacją projektu EF 122 D. Ich budowę<br />
przy wykorzystaniu gotowych elementów konstrukcyjnych pochodzących z innych samolotów,<br />
jak już wspomniano wcześniej, wymusiła potrzeba jak najszybszego oblotu prototypu<br />
oraz prowadzenia badań w locie i prób naziemnych. Inaczej sytuacja miała przedstawiać się<br />
w odniesieniu do trzeciego prototypu, oznaczonego jako Ju 287 V3. Ten demonstrator w stosunku<br />
1:1 miał odzwierciedlać projekt EF 122 D.<br />
Według zachowanej dokumentacji, rozpiętość<br />
skrzydeł Ju 287 V3 wynosiła 19,4 m, długość 18,3<br />
m, powierzchnia nośna 58,5 m 2 , a ujemny skos<br />
miał wartość – 23,5° przy dodatnim wzniosie 8,5°. Za napęd<br />
odpowiadało sześć turbinowych silników odrzutowych<br />
BMW 003A zamontowanych pod skrzydłami po trzy egzemplarze<br />
na gondolę. Maksymalna masa startowa samolotu<br />
wynosiła 22 780 kg, a jego załoga mieszcząca się w opancerzonej<br />
kabinie liczyła trzy osoby (pilot, radiooperator/bombardier<br />
i strzelec). Na uzbrojenie pokładowe składały się<br />
dwa karabiny maszynowe MG 131 kal. 13 mm z zapasem 600<br />
nabojów na lufę, umieszczone w części ogonowej w zdalnie<br />
sterowanej wieżyczce FHL 131/Z. Zapas paliwa wynosił<br />
9060 litrów i mieścił się w pięciu zbiornikach: trzech o objętości<br />
2070 litrów oraz dwóch mniejszych o objętości odpowiednio:<br />
1650 (nieopancerzony) i 1200 litrów.<br />
Samolot miał układ średniopłata o całkowicie metalowej<br />
konstrukcji. Składała się ona w 62% z aluminium<br />
Na prototypie Ju 287 V1 w sierpniu-wrześniu 1944 r. wykonano<br />
17 lotów testowych. W trakcie jednego z lotów, na zniżaniu,<br />
samolot osiągnął prędkość 680 km/h. Maksymalna prędkość<br />
obliczeniowa wynosiła 800-850 km/h.<br />
76<br />
<strong>Lotnictwo</strong> <strong>Aviation</strong> International LISTOPAD <strong>2023</strong>
Change language