Lotnictwo Aviation Internartional 11/2023
by ZBiAM
by ZBiAM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PRZEMYSŁ LOTNICZY<br />
W PZL Mielec docelowo<br />
powstawać<br />
będzie między 70<br />
a 80%. struktury<br />
kadłuba wielozadaniowego<br />
samolotu<br />
bojowego F-16. Plan<br />
ten spółka ma zamiar<br />
zrealizować do końca<br />
przyszłego roku.<br />
Obecnie jest to około<br />
50%.<br />
PZL Mielec<br />
zwiększa udział w produkcji F-16<br />
Łukasz Pacholski<br />
29 sierpnia w należących do korporacji Lockheed Martin Polskich Zakładach Lotniczych<br />
Sp. z o.o. w Mielcu uroczyście zaprezentowano pierwszą, ukończoną w Polsce, tylną sekcji<br />
kadłuba wielozadaniowego samolotu bojowego F-16 Block 70/72. W wydarzeniu tym<br />
wzięła udział niewielka grupa dziennikarzy, w tym wysłannik miesięcznika „<strong>Lotnictwo</strong><br />
<strong>Aviation</strong> International”.<br />
Sierpniowa uroczystość dotyczyła pierwszej tylnej sekcji<br />
kadłuba, ale już wcześniej, bo w marcu bieżącego<br />
roku, do Stanów Zjednoczonych dostarczono dwa<br />
inne elementy struktur kadłubowych wyprodukowanych<br />
w Mielcu – mowa o przedniej sekcji oraz elementach sekcji<br />
środkowej. Docelowym miejscem dostaw jest linia montażu<br />
ostatecznego, która znajduje się w zakładach Lockheed<br />
Martin w Greenville w stanie Karolina Południowa. Obecnie<br />
w Polskich Zakładach Lotniczych w Mielcu powstaje<br />
około 50% struktur kadłubowych (tylna sekcja kadłubowa,<br />
przednia sekcja kadłuba, panele kabiny pilota oraz sekcje<br />
centralne), natomiast wraz z rozbudową potencjału wskaźnik<br />
ten wzrośnie do między 70 a 80%. Taki poziom ma zostać<br />
osiągnięty do końca przyszłego roku.<br />
Jedynymi elementami struktury kadłuba, które nie będą<br />
produkowane w Mielcu, będą wlot powietrza do silnika, nosowa<br />
osłona stacji radiolokacyjnej oraz elementy charakterystycznego<br />
„garbu”, który kryje przestrzeń na dodatkowe<br />
elementy wyposażenia pokładowego. Dotychczas Lockheed<br />
Martin zamówił w Mielcu około 50 kompletów struktur,<br />
które będą wykorzystywane w bieżącym procesie montażu<br />
poszczególnych egzemplarzy – średnio w miesiącu z Polski<br />
mają być wysyłane cztery komplety. Co podkreślają<br />
pracownicy mieleckich zakładów, pomimo dużej skali produkcji,<br />
trudno mówić tu o standaryzacji poszczególnych<br />
elementów – dotychczasowi klienci, poza Tajwanem, zamówili<br />
bowiem niewielkie partie samolotów, które różnią<br />
się od siebie szczegółami. Jest to zrozumiałe, biorąc pod<br />
uwagę liczbę opcjonalnego wyposażenia dodatkowego, ale<br />
na etapie produkcji sekcji powoduje to spore komplikacje<br />
i stanowi wyzwanie technologiczne, do którego załoga zakładu<br />
w Mielcu jest jednak dobrze przygotowana. Zresztą<br />
zwiedzając halę produkcyjną goście mogli zapoznać się<br />
z postępami procesu produkcji różnych sekcji strukturalnych<br />
dla kilkunastu egzemplarzy F-16 zamówionych przez<br />
klientów.<br />
Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. w Mielcu to największy,<br />
poza Stanami Zjednoczonymi, zakład produkcyjny<br />
korporacji Lockheed Martin. W ciągu ostatnich lat słynął<br />
przede wszystkim z realizacji dwóch programów – produkcji<br />
lekkich samolotów wielozadaniowych krótkiego startu<br />
i lądowania M-28 Skytruck, które są systematycznie kupo-<br />
12<br />
<strong>Lotnictwo</strong> <strong>Aviation</strong> International LISTOPAD <strong>2023</strong>
Change language