E-LAI_12_23_opt

More documents

Recommendations

Info

SALONY I WYSTAWY Transportowiec -zbiornikowiec Airbus A330-243 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) w asyście Mirage 2000-9 uczestniczący w defiladzie lotnictwa wojskowego i cywilnego ZEA na otwarcie Dubai Airshow 2023. Do występu przygotowuje się Boeing 777X. W czasie wystawy linie lotnicze Emirates zamówiły 90 samolotów komunikacyjnych tego typu, w tym 35 w wersji 777-8 i 55 w wersji 777-9. Migawki z Dubaju Dubai Airshow, 13-17 listopada 2023 r. Piotr Butowski Dubai Airshow to jedna z najbardziej otwartych wystaw lotniczych na świecie; uczestniczą w niej statki powietrzne ze Stanów Zjednoczonych i Europy, z Brazylii i Indii, a także z Rosji i Chin. Ma ona kilka zalet dla odwiedzających. Nie ma tam dni dla szerokiej publiczności i ludzi na wystawie jest mniej, niż gdzie indziej. Dla publiczności jest urządzona oddzielna trybuna do obserwacji pokazów w powietrzu, poza terytorium wystawy. Do większości eksponatów na wystawie statycznej można swobodnie podejść i je dotknąć. Łącznie do Dubaju przybyło 1400 wystawców z 95 państw, a na wystawie statycznej i w powietrzu wystąpiło ponad 190 samolotów i śmigłowców. Wystawa w Dubaju jest przede wszystkim przedsięwzięciem komercyjnym; ciekawie ogląda się samoloty wojskowe, ale pieniądze robi się tam na rynku cywilnym. Łącznie podczas Dubai Airshow 2023 zamówiono – w różnej formie, „twardych” kontraktów, opcji i porozumień wstępnych – 403 samoloty. Wyścig do zamówień wygrał w tym roku Boeing (dwa lata temu więcej zebrał Airbus). Linie lotnicze Emirates zamówiły 90 samolotów komunikacyjnych Boeing 777X (35 w wersji 777-8 i 55 w wersji 777-9) oraz pięć 787 Dreamliner. Flydubai, czyli należące do Emirates tanie linie lotnicze, zamówiły 30 samolotów Boeing 787-9, pierwszych maszyn szerokokadłubowych w ich flocie; przedtem flydubai miały tylko samoloty Boeing 737. Całą serię zamówień złożyły Ethiopian Airlines, a najbardziej znamienne z nich to zakontraktowanie 20 samolotów Boeing 737 MAX 8, z opcją na jeszcze 21. Ethiopian zamówiło te samoloty po raz pierwszy po katastrofie 10 marca 2019 r. Dyrektor generalny linii lotniczych Mesfin Tasew powiedział, że po tej tragedii sprawdziliśmy i upewniliśmy się, że błąd konstrukcyjny w tych samolotach został całkowicie poprawiony przez Boeinga. Poza tym, Ethiopian Airlines zamówiły 11 Boeingów 787-9, z opcją na jeszcze 15, oraz złożyły wstępne zamówienie na 11 samolotów Airbus A350-900, dodając je do 18 A350-900 i czterech A350-1000 zakontraktowanych wcześniej. Zamówienia na Boeing 787 złożyły też Royal Jordanian (sześć samolotów) i Royal Air Maroc (dwa). Boeing dostał też, w różnej 14 Lotnictwo Aviation International GRUDZIEŃ 2023
Na tropach postępu Nadchodzi szósta generacja Samoloty myśliwskie przyszłości Ponadto, w ciągu ostatnich dwóch dekad znacznie zintensyfikowano wysiłki mające na celu stworzenie pilotów sztucznej inteligencji (AI – Artificial Intelligence) przeznaczonych do zastosowań wojskowych. W sierpniu 2023 r. zastępca sekretarza obrony USA Kathleen Hicks ujawniła, że zupełnie nowy amerykański program wojskowy Replicator ma na celu rozmieszczenie tysięcy autonomicznych systemów uzbrojenia, w tym wiele autonomicznych bezzałogowych systemów powietrznych. I to wszystko ma się dziać nie za kilka lat a w ciągu dosłownie najbliższych 18 do 24 miesięcy! Tempo tych zapowiadanych rewolucyjnych zmian musi budzić uznanie ale i niedowierzanie: czy w takim tempie da się to wszystko co zaplanowano wykonać? Jesteśmy przyzwyczajeni śledząc to co dzieje się w środowisku związanym z modernizacją sił zbrojnych do tego, że wszystkie bardziej istotne przemiany w tym obszarze potrzebują czasu. A tu zmiany mają się odbywać we wprost zawrotnym tempie jak na standardy jakie są nam dotąd znane. Po wielu latach zwiększania kosztów pozyskania kolejnych generacji odrzutowych samolotów myśliwskich i cy- Józef M. Brzezina Podział odrzutowych samolotów myśliwskich na generacje ma charakter umowny. Na Zachodzie przyjęte jest, że obecnie najnowsze konstrukcje to 5 generacja. Zaliczane do niej są amerykańskie samoloty bojowe (myśliwskie) Lockheed Martin F-22 Raptor i Lockheed Martin F-35 Lightning II, rosyjski Suchoj Su-57 oraz chińskie Chengdu J-20 i Shenyang J-31. Ich najważniejszymi cechami wyróżniającymi je na tle starszych generacyjnie samolotów myśliwskich są: obniżona wykrywalność (stealth), zdolność do lotu z prędkością naddźwiękową bez użycia dopalaczy (supercruise), wewnętrzne komory na uzbrojenie, zintegrowana cyfrowa awionika, stacja radiolokacyjna z aktywnym skanowaniem elektronicznym (AESA – Active Electronically Scanned Array) i małym prawdopodobieństwem wykrycia (LPI – Low Probability of Intercept) oraz sterowanie kierunkiem wektora ciągu zespołu napędowego. klu życia myśliwców musiał nastąpić przełom w dotychczasowym myśleniu. W końcu zrozumiano, że dalej nie da się tak funkcjonować. Nikt nie jest w stanie budować dalej silnej floty złożonej jedynie z coraz droższych oraz coraz bardziej skomplikowanych platform. W takiej sytuacji mając na uwadze wyzwania jakie czekają siły powietrzne należało w tym względzie dokonać rewolucyjnych zmian. Przewiduje się, że siły powietrzne przyszłości będą oczekiwały platform cechujących się maksymalną elastycznością, co objawiać się będzie możliwością ich zastosowania do wykonania szerokiego spektrum zadań. Oprogramowanie komputerów będzie wykorzystywać algorytmy sztucznej inteligencji, dzięki czemu system zadaniowy samolotu będzie zdolny do podjęcia optymalnej decyzji w czasie rzeczywistym. 24 Lotnictwo Aviation International GRUDZIEŃ 2023
Page 3: ISSN 2450-1298 nakład: 14.5 tys eg
Page 7 and 8: Logistyka 25-lecie firmy Rekord Hal
Page 9 and 10: Siły powietrzne C-130 Hercules: We
Page 11 and 12: KOSMOS Skylab Amerykańska stacja k

E-LAI_12_23_opt

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?