SM46_TITUL.qxp:Sestava 1 - Svět motorů - Auto.cz
SM46_TITUL.qxp:Sestava 1 - Svět motorů - Auto.cz
SM46_TITUL.qxp:Sestava 1 - Svět motorů - Auto.cz
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
INZERCE 90048<br />
POROVNÁNÍ S NEJLEPŠÍMI<br />
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 11,0 (o 6 % horší) 11,2 (o 8 % horší) 11,9 (o 14 % horší)<br />
Opel Astra Caravan 1.7 CDTi/92 kW<br />
10,4 (100 %)<br />
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) 5,4/4,1/4,6 (o 15 % horší) 5,5/4,0/4,5 (o 13 % horší) 6,5/4,3/5,1 (o 28 % horší)<br />
Ford Focus kombi ECOnetic 1.6 TDCi/66 kW<br />
5,0/3,4/4,0 (100 %)<br />
14<br />
TECHNIKA<br />
SROVNÁVACÍ TEST Kia cee'd Sporty Wagon 1.6 CRDi vs. Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi vs. Škoda Octavia Combi Tour Trumf 1.9 TDI<br />
Text: Roman Poláček a Martin Machala Foto: Pavel Lebeda<br />
ovšem ruší hranatý a nesklopný displej<br />
navigace. Všude jinde ale vládne pověstná<br />
francouzská elegance, navíc oživená<br />
nezvyklým řešením přístrojového štítu.<br />
Stejně jako v případě cee'du, i u francouze<br />
se nám zamlouvala kvalita použitých<br />
materiálů i precizní zpracování.<br />
Pokročilý věk testované češky je výrazně<br />
znát také na sedadlech. Ne že by se<br />
řidiči a jeho spolujezdci sedělo vysloveně<br />
špatně – tužší výplně oceníte hlavně na<br />
delších cestách. Délka sedáku i opěradla<br />
je ale v dnešních měřítkách skromná<br />
a nepotěší ani zakloněné opěrky hlavy (byť<br />
se sklonovou regulací). Pro pohodlný<br />
posaz si totiž v oktávce musíte přední opěradla<br />
sklonit výrazněji než v jiných<br />
vozech. Zadní dělená lavice příliš pohodlí<br />
nenabízí. Trojice klasicky řešených opěrek<br />
hlavy zde svoji funkci plní dobře, ale<br />
zároveň omezuje výhled řidiče dozadu.<br />
Sedačky cee'du i Méganu není třeba<br />
dlouze rozebírat, proti těm v Touru prostě<br />
nabízejí podstatně více komfortu i opory.<br />
S testovanými vozy jsme najezdili celkem<br />
860 km. Kia cee'd jezdila na pneumatikách<br />
Michelin Energy Saver 205/55 R16, Renault<br />
Mégane obouval pneu Michelin Primacy Alpin<br />
205/55 R16 a Škoda Octavia pláště Continental<br />
ContiWinterContact TS810 205/55 R16. Během<br />
testu pršelo, teplota se pohybovala kolem 2 °C.<br />
Motor<br />
Zdvihový objem (cm3 )<br />
Největší výkon (kW/ot. za min)<br />
Největší točivý moment<br />
Převodovka<br />
(N.m/ot. za min)<br />
Délka x šířka x výška (mm)<br />
Rozvor náprav, rozchod kol P/Z (mm)<br />
Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg)<br />
Objem zavazadelníku (l)<br />
Objem nádrže paliva/dojezd (l/km)<br />
Nejvyšší rychlost (km/h)<br />
Emise CO ²<br />
(g/km)<br />
PROSTOR A POHODLÍ<br />
Údaje o testovaných vozidlech<br />
Pružnost na 4. RS (60–100 km/h)/5. RS (80–120 km/h) (s)<br />
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 km/h (ot./min)<br />
Naměřená spotřeba paliva (l/100 km)<br />
Měření hluku 4000 ot. na dvojku/2000 ot. na pětku (dB)<br />
Brzdný čas z 50/90/130 km/h (s)<br />
Místo podélné/na kolena ideál (cm)<br />
Vertikální prostornost P/Z, místo nad hlavou P/Z (cm)<br />
Šířka interiéru P/Z, šířka v loktech P/Z (cm)<br />
Délka x šířka sedáku u řidiče/zadního pasažéra vlevo (cm)<br />
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka) (cm)<br />
Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka) (cm)<br />
Výška dolní hrany kufru/průchozí výška pod 5. dveřmi (cm)<br />
Rozdíl třídy<br />
Už při své premiéře v roce 1996 se Škoda<br />
Octavia stala terčem kritiky za skromnou<br />
nabídku vnitřního prostoru. Nemálo<br />
potenciálních zákazníků tehdy zaskočilo,<br />
že se v novince cítí stísněněji než ve felicii,<br />
spadající o třídu níž. Mladoboleslavští<br />
konstruktéři na tyto oprávněné výčitky<br />
zareagovali zavedením vybrání pro kolena<br />
v zadní stěně předních opěradel a později<br />
i zeslabením spodní partie zadního<br />
opěradla. Tyto úpravy trochu pomohly, ale<br />
limity již v době vzniku podprůměrného<br />
rozvoru 2512 mm samozřejmě nelze překročit.<br />
V průběhu let se automobily neustále<br />
mezigeneračně zvětšovaly, čímž se Octavia<br />
Tour zevnitř subjektivně stále více<br />
„smrskávala“. Zkrátka jsme se uvnitř jedničkové<br />
Octavie cítili jako v malém hatchbacku,<br />
a ne v kombi s délkou lehce přes<br />
4,5 metru.<br />
Vlastně ani není divu. Stačí si uvědomit,<br />
že cee'd má rozvor delší o 138 mm<br />
a Mégane Grandtour dokonce o 191 mm,<br />
tedy skoro o 20 cm! Také v příčném i svislém<br />
směru mají moderní kombíky citelný<br />
náskok. Mimořádně skromné vzdálenosti<br />
mezi sedáky a stropem u testovaného<br />
méganu způsobila přítomnost příplatkového<br />
střešního okna.<br />
Nepokořená!<br />
Když se průměrného Čecha zeptáte, co<br />
si jako první vybaví při vyslovení jména<br />
Octavia, vydechne: „Super kufr!“ Prostě<br />
v národě chalupářů, automobilových<br />
dovolenkářů a kutilů se právě tato přednost<br />
stala pověstnou trefou do černého.<br />
V případě testovaného kombíku je užitná<br />
hodnota zákonitě ještě vyšší než u liftbacku.<br />
Výrobcem nově uváděný objem<br />
580/1545 l sice zahrnuje i podlahovou<br />
výduť pro rezervu (standardně se dodává<br />
už jen lepicí souprava), ale i „postaru“<br />
udávané hodnoty 548/l512 l jsou úcty-<br />
Kia cee'd Renault Mégane Škoda Octavia<br />
Sporty Wagon 1.6 CRDi Grandtour 1.5 dCi Combi Tour 1.9 TDI<br />
ZÁKLADNÍ ÚDAJE OD VÝROBCE<br />
přepl. vznětový čtyřválec DOHC přepl. vznětový čtyřválec OHC přepl. vznětový čtyřválec OHC<br />
1582 1461 1896<br />
85/4000 78/4000 74/4000<br />
255/1900-2750 240/2000 240/1800<br />
manuální šestistupňová manuální šestistupňová manuální pětistupňová<br />
4490 x 1790 x 1525 4559 x 1804 x 1507 4513 x 1731 x 1457<br />
2650, 1546/1544 2703, 1546/1544 2512, 1513/1494<br />
1344/501 1306/505 1340/535<br />
534/1664 491/1567 580/1545<br />
53/1081 60/1333 55/1078<br />
188 190 189<br />
122 120 138<br />
NAMĚŘENÉ HODNOTY<br />
8,62/11,01 8,88/12,02 8,92/13,29<br />
2500 2800 2750<br />
5,7 5,7 6,2<br />
69,8/68,0 69,4/67,2 71,1/69,2<br />
1,71/2,92/3,75 2,14/3,40/4,44 1,95/3,20/4,53<br />
163/12 163/10 150/5<br />
93-101/98, 5-12/11 88-96/90, 0-8/5 91-96/93, 2,5-10/8<br />
132/131, 148/147 132/131, 145/144 128/127, 145/143<br />
49 x 50/48 x 46 46 x 48/48 x 44 48 x 47/45 x 41<br />
62 x 51 63 x 49 60 x 47<br />
102 x 106 83 x 106 82 x 104<br />
61/189 57/183 66/188<br />
„Místo podélné" – součet vzdáleností od předělu opěradla a sedáku levé zadní sedačky k opěradlu sedadla řidiče a od předělu opěradla a sedáku řidiče k nejbližšímu místu palubní desky. „Vertikální prostornost" – největší vzdálenost<br />
sedáku od stropu, měří se vpředu i vzadu na levém sedadle. „Místo nad hlavou“ – totéž, ale nad hlavou figuranta – rozmezí vzniká výškovým nastavením sedadla. „Šířka interiéru/v loktech“ – nejmenší/největší vzdálenost<br />
mezi loketními opěrkami dveří vpředu i vzadu. „Průchodnost zavazadlového prostoru“ – vertikální/horizontální vzdálenost mezi dvěma nejbližšími body v otvoru zavazadelníku. „Výška dolní hrany kufru" – měřeno od země. Hodnoty<br />
s figurantem se vztahují na osobu s výškou 180 cm.<br />
100 % 100 % 100 %<br />
100 % 100 % 100 %<br />
hodné. Přitom tu nejdůležitější, tedy<br />
základní objem, cee'd SW ani Mégane<br />
Grandtour nepřekonaly.<br />
Jiná situace nastává při hodnocení přístupnosti,<br />
kde oba mladí borci získávají<br />
náskok díky výrazně nižší nákladové hraně.<br />
U Octavie musíte zavazadla zvedat<br />
přes dost vysoký práh, což znamená problém<br />
hlavně při manipulaci s těžkými<br />
předměty.<br />
Také nabídka různých odkládacích<br />
schránek a přepážek je u kie a renaultu<br />
bohatší i propracovanější. Octavia Combi<br />
Tour nemůže zcela držet krok ani po stránce<br />
variability – po sklopení zadního sedáku<br />
i opěradla vznikne na prodloužené<br />
nákladové ploše schůdek vytvořený příčnou<br />
výztuhou mezi zadními podběhy. Kia<br />
cee'd SW se chlubí vzorně rovnou plochou,<br />
u Méganu stoupá.<br />
Francouz ale kontroval možností rychlého<br />
sklopení opěradla spolujezdce směrem<br />
dopředu, což umožňuje snadný převoz<br />
i opravdu dlouhých předmětů.<br />
Základní ceny vozů v testu<br />
Kia cee'd SW<br />
1.4 CVVT/66 kW 314 980 Kč<br />
1.6 CVVT/93 kW 339 980 Kč<br />
2.0 CVVT/105 kW 484 980 Kč<br />
1.6 CRDi/66 kW 369 980 Kč<br />
1.6 CRDi/85 kW 384 980 Kč<br />
2.0 CRDi/103 kW 529 980 Kč<br />
Renault Mégane Grandtour<br />
1.6 16V/74 kW 334 900 Kč<br />
1.6 16V/81 kW 379 900 Kč<br />
1.4 TCe/96 kW 404 900 Kč<br />
2.0 Tce/132 kW 489 900 Kč<br />
1.5 dCi/63 kW 384 900 Kč<br />
1.5 dCi/78 kW 429 900 Kč<br />
1.9 dCi/96 kW 459 900 Kč<br />
2.0 dCi/110 kW Aut. 574 900 Kč<br />
2.0 dCi/118 kW 544 900 Kč<br />
Škoda Octavia Combi Tour<br />
1.6 MPI/75 kW 289 900 Kč*<br />
1.8 T/110 kW 524 900 Kč<br />
1.9 TDI PD/74 kW 319 900 Kč*<br />
Základní ceny konkurentů<br />
Audi A3 Sportback 1.6 TDI/66 kW 681 700 Kč<br />
Audi A3 Sportback 1.6 TDI/77 kW 685 500 Kč<br />
Dacia Logan MCV 1.5 dCi/50 kW 271 900 Kč<br />
Dacia Logan MCV 1.5 dCi/63 kW 313 900 Kč<br />
Ford Focus kombi 1.6 TDCi/66 kW 424 990 Kč*<br />
Hyundai i30 cw 1.6 CRDi/66 kW 344 900 Kč*<br />
Hyundai i30 cw 1.6 CRDi/85 kW 419 900 Kč*<br />
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI/74 kW 423 900 Kč*<br />
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI/81 kW 448 900 Kč*<br />
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI/92 kW 463 900 Kč*<br />
Opel Astra Classic Caravan 1.7 CDTI/59 kW 334 900 Kč*<br />
Peugeot 308 SW 1.6 HDI/66 kW 424 900 Kč<br />
Peugeot 308 SW 1.6 HDI/81 kW 468 900 Kč<br />
Škoda Octavia Combi 1.6 TDI/77 kW 470 900 Kč*<br />
Škoda Octavia Combi 1.9 TDI/77 kW 454 900 Kč*<br />
Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI/66 kW 485 900 Kč<br />
Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI/77 kW 512 000 Kč<br />
Volvo V50 1.6D/80 kW<br />
* akční cena<br />
629 000 Kč
Change language