SM46_TITUL.qxp:Sestava 1 - Svět motorů - Auto.cz
SM46_TITUL.qxp:Sestava 1 - Svět motorů - Auto.cz
SM46_TITUL.qxp:Sestava 1 - Svět motorů - Auto.cz
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kimi Räikkönen (vlevo) odchází od Ferrari a zatím není jisté,<br />
jakým směrem. Nahradí ho Fernando Alonso (vpravo).<br />
Od 29. března do 1. listopadu se<br />
toho odehrálo dost a dost. Počítáme<br />
přitom jen dobu od prvního závodu<br />
v Austrálii do finiše v Abú Dabí.<br />
Moře událostí<br />
Šlo o sezonu skandálů. Mezi největší<br />
patřily spory Mezinárodní automobilové<br />
federace (FIA) a Asociace týmů<br />
(FOTA), z nichž málem vzešel konkurenční<br />
šampionát. Příměří však má platnost<br />
do roku 2012.<br />
Objevila se rovněž kauza z loňského<br />
Singapuru, kdy úmyslně boural Nelson<br />
Piquet mladší. Za pozornost určitě stála<br />
také lež Lewise Hamiltona po úvodním<br />
závodě v Austrálii.<br />
KERS: ano, či ne?<br />
Novinkou byly po stránce aerodynamiky<br />
zcela přestavěné vozy. Hodně povyku<br />
nadělaly dvojité difuzory, jejichž<br />
zásluhou získali Jenson Button a Rubens<br />
Barrichello rozhodující náskok. Systém<br />
Novinkou ve F1 byl výjezd z boxů na trať<br />
tunelem, který nepůsobil problémy<br />
Po čtyřech letech se s formulí 1 rozloučil<br />
tým BMW Sauber. Jeho vozy vyhrály<br />
během 70 startů jeden závod.<br />
Na posledním závodě sezony se objevil nový prezident FIA<br />
Jean Todt, jehož doprovázel Michael Schumacher<br />
KERS (využití energie vzniklé při brzdění),<br />
který prosazoval především bývalý<br />
prezident FIA Max Mosley, stál hodně<br />
peněz. Jeho účinnost navíc neodpovídá<br />
investicím vloženým do vývoje. Budoucnost<br />
systému je nejistá.<br />
(Ne)návrat Schumiho<br />
Letošní ročník ovlivnila vážná havárie<br />
Felipeho Massy, kterého zasáhla do<br />
přilby pružina. Ta odletěla z Barichellova<br />
monopostu a Brazilci prorazila lebku.<br />
Zraněný by se měl vrátit do kokpitu Ferrari.<br />
Měsíc se pak živila story o návratu<br />
Michaela Schumachera za závodní<br />
volant, z níž kvůli problémům s krční<br />
páteří sedminásobného mistra světa<br />
nakonec sešlo.<br />
Pozvánka na rok 2010<br />
Letos bylo k mání dvacet sedaček, na<br />
nichž se v sezoně vystřídalo 25 jezdců.<br />
Pro příští rok se počítá se šestadvaceti<br />
pozicemi. Pokud však dostane souhlas<br />
Podnik v Abú Dhabí vstoupil do historie F1 několika novinkami. První závod na okruhu Yas Marina se jel premiérově za šedesát<br />
let existence mistrovství světa za denního světla a končil pod světly reflektorů.<br />
SVĚT MOTORŮ 46/2009<br />
Výsledky<br />
Velká cena Abú Dhabí<br />
1. listopadu, 17. závod MS 2009;<br />
délka okruhu 5,554 km, 55 kol<br />
= 305,355 km; horko, sucho, 34 °C<br />
1. Sebastian Vettel (Něm./Red Bull Renault)<br />
1:34:03,314 (prům. rychl. 174,789 km/h);<br />
2. Mark Webber (Aus./Red Bull Renault)<br />
+17,857; 3. Jenson Button (Brit./Brawn<br />
Mercedes) +18,467; 4. Rubens Barrichello<br />
(Braz./Brawn Mercedes) +22,735; 5. Heidfeld<br />
(Něm./BMW Sauber) +26,253;<br />
6. Kobajaši (Jap./Toyota) +28,343; 7. Trulli<br />
(It./Toyota) +34,366; 8. Buemi (Švýc./Toro<br />
Rosso) +41,294.<br />
Nejlepší trénink: Hamilton (Brit./McLaren)<br />
1:40,948 (198,066 km/h)<br />
Nejrychlejší kolo: Vettel 1:40,279<br />
(199,387 km/h)<br />
Konečné pořadí MS: 1. Button 95; 2. Vettel<br />
84; 3. Barrichello 77; 4. Webber 69,5;<br />
5. Hamilton 49; 6. Räikkönen 48; 7. Rosberg<br />
(Něm./Williams) 34,5; 8. Trulli 32,5; 9. Alonso<br />
(Šp./Renault) 26; 10. Glock (Něm./Toyota)<br />
24; 11. Kovalainen (Fin./McLaren) 22;<br />
12. Massa (Braz./Ferrari) 22; 13. Heidfeld<br />
(Něm./BMW Sauber) 19; 14. Kubica<br />
(Pol./BMW Sauber) 17; 15. Fisichella<br />
(It./Force India, Ferrari) 8; 16. Buemi<br />
(Švýc./Toro Rosso) 6; 17. Sutil (Něm./Force<br />
India) 5; 18. Kobajaši (Jap./Toyota) 3;<br />
19. Bourdais (Fr./Toro Rosso) 2.<br />
Pohár konstruktérů: 1. Brawn Mercedes<br />
172; 2. Red Bull Renault 153,5; 3. McLaren<br />
Mercedes 71; 4. Ferrari 70; 5. Toyota 59,5;<br />
6. BMW Sauber 36; 7. Williams Toyota<br />
34,5; 8. Renault 26; 9. Force India Mercedes<br />
13; 10. Toro Rosso Ferrari 8.<br />
Pravidla 2010<br />
Příští rok přinese formuli 1 několik změn ve<br />
sportovních i technických řádech.<br />
Zásadní novinkou je zákaz tankování, což<br />
znamená nutnost přestavět monopost ze<br />
současného objemu 80 l na minimálně 200<br />
až 260 litrů. Současnou délku vozu to ze<br />
3,2 m prodlouží nejméně o 200 milimetrů.<br />
Minimální hmotnost vozu s jezdcem se od<br />
nové sezony zvyšuje ze 605 na 620 kilogramů.<br />
Přední pneumatiky musejí být o 25 milimetrů<br />
užší (245 mm).<br />
Výměna kol během závodu je povolena.<br />
Řeč čísel<br />
Vítězství<br />
6 Button<br />
4 Vettel<br />
2 Barrichello,<br />
Hamilton, Webber<br />
1 Räikkönen<br />
Stupně vítězů<br />
9 Button<br />
8 Vettel, Webber<br />
6 Barrichello<br />
5 Räikkönen, Hamilton<br />
3 Trulli<br />
2 Glock<br />
1 Heidfeld, Massa,<br />
Fisichella, Alonso, Kubica<br />
Nejlepší trénink<br />
4 Button,<br />
Vettel, Hamilton<br />
1 Trulli, Webber, Alonso,<br />
Fisichella, Barrichello<br />
Nejrychlejší kolo<br />
3 Webber, Vettel<br />
2 Barrichello,<br />
Button, Alonso<br />
1 Rosberg, Trulli,<br />
Massa, Glock, Sutil<br />
Kilometry v čele<br />
1322 Button<br />
1170 Vettel<br />
916 Hamilton<br />
635 Barrichello<br />
421 Webber<br />
286 Räikkönen<br />
90 Rosberg<br />
68 Alonso<br />
54 Glock<br />
30 Massa<br />
28 Fisichella<br />
16 Trulli<br />
10 Kovalainen<br />
45
Change language