Kia Soul - Svět motorů

INZERCE 90126
1
2
Absolutní kvalita – i po letech nemá zpracování přístrojovky (4) starší á-čtyřky ani
jednu pihu. Líbila se nám i kaplička s přístroji (1), údaje se skvěle četly. Na středovém
panelu (3) jsme už ale roky přece jenom poznali. V současnosti se už totiž moc nenosí
rudé podsvícení rádia a ovládání ventilace. Pod páčkou na blikače jsme našli ještě
jednu (2), obsluhující tempomat, který je ve verzi Sport ve standardu. V exeu si můžete
připojit i MP3 přehrávač (5), řazení šestistupňové převodovky (6) nešlo úplně hladce.
rénně nejlevnější sedan střední třídy, tak
to zase ne. Na podobné peníze se dostane
třeba dvoulitrové Mondeo v akci
nebo Opel Insignia s osmnáctistovkou
Ecotec.
Exeo ale spoléhá na kompletní výbavu.
Do požadavků Světa motorů nám
nechybělo vůbec nic a několik prvků
přidalo ještě navrch. Ale znovu – střední
třída šla dneska hodně nahoru a skoro
stejnou výbavu najdeme i u konkurentů.
Úplně nejlevnější Exeo přijde na
499 900 Kč. A to už je vzhledem
k výborné výbavě velmi zajímavá
cenovka. Ale pozor! Seat za půl milionu
má pod kapotou zážehovou šestnáctistovku
s výkonem 75 kW. Ta se ve střední
třídě už moc nevidí.
V ceníku se nám úplně nejvíc
zamlouvala verze s dvoulitrovým té-dé-
-íčkem a základní výbavou Reference.
Ta se totiž prodává za výborných
589 900 Kč. A na tuhle částku konkurenti
nestačí. Navíc nejde o starého chrochtáka
čerpadlo-tryska, ale nové TDI se
vstřikováním common rail. Pro nás jasná
volba.
Neznáme se?
Design karoserie Exea – tady jsme se
v redakci hádali asi nejvíc. Co na novinku
říkáte vy? Připadají vám seaťácké
linky na audině moc násilné, nebo to
neřešíte?
Podle nás dělali designéři Seatu, co
mohli. Exeo nevypadá špatně, á-čtyřku
limity pojistného plnění
54 mil. Kč/35 mil. Kč
Seat Exeo 1.8 T Sport 3 728 Kč
SVĚT MOTORŮ 20/2009
3 4
ale nemá šanci zapřít. A ani dlouhatánský
čumák nepůsobí vedle kratšího
zadního převisu zrovna vyváženě.
A interiér? Audi. Uvnitř je zkrátka
Exeo minulá á-čtyřka. Samozřejmě kromě
volantu se znáčkem Seatu.
Moc nám to ale nevadilo. Zpracováním
a kvalitou plastů je starší Audi A4 ve
střední třídě pořád klasa. Některé detaily
už ale nejsou zrovna in – třeba červené
podsvícení středového panelu skutečný
věk na přístrojovku práskne.
Jasně, nejnovější konkurenti dokazují,
že to jde líp. Třeba aktuální á-čtyřka
působí daleko luxusněji, Exeo ale není
prémiovka.
Akorát
Stejný rozvor i interiér... V exeu jsme
se cítili úplně jako v A4. Co to znamená?
Že jsme nebreptali vpředu a ani vzadu,
ve střední třídě se ale v poslední
době objevili jiní prostoroví kabrňáci.
Třeba Mondeo, víc místa jsme měli
i v avensisu.
Logická věc – nejnovější modely
střední třídy pořádně vyrostly. Na Exeo
dlouhé 4,66 metru už pomalu dorážejí
sedany z céčkového segmentu.
Ale jak říkáme, v exeu nám prostor
nechyběl. Snad jenom vzadu nad hlavou
by se pár centimetrů navíc šiklo.
Sportovní posezení
Jestli se vám líbí pořádné boční vedení,
budete z předních sedaček Seatu
Komplexní pojištění vozidel – GLOBAL
POVINNÉ RUČENÍ
STANDARD
HAVARIJNÍ
POJIŠTĚNÍ
SÚ 5 %
min. 5 000 Kč
Roční pojistné pro vozidlo v základním vybavení
(Evropa, jeden řidič, je plátce DPH, vozidlo vybaveno zimními pneumatikami,
imobilizérem, mechanickým zabezpečením převodovky, klimatizací)
SÚ 10 %
min. 10 000 Kč
SÚ 20 %
min. 20 000 Kč
10 198 Kč 8 668 Kč 6 730 Kč
5 6
Exeo nadšení. Tedy aspoň ve verzi
Sport, která nabízí jejich sportovní provedení
v sérii.
Když jsme si do španělského sedanu
prvně sedli, přišlo nám, že snad Seat
namontoval do exea anatomy. Bočnice
nás pořadně sevřely, v sedačkách jsme
se nemohli skoro ani hnout.
Pro redaktora –hubeňoura super věc,
kdo má ale nějaké to kilo navíc, nemusí
se ve sportovních sedačkách cítit zrovna
pohodlně. Seat se nezavděčí ani těm,
kteří rádi sedí na měkkém. Polstrování je
totiž dost tvrdé.
Vzadu už celkem nezáleží, kolik centimetrů
máte v pase. Tady jsme seděli na
ploché lavici, která nás absolutně
neomezovala.
Mezi kuželkami se Seat Exeo hnal předkem ven. Testovali
jsme na mezinárodním letišti v Mnichově Hradišti.
Vozidlo je pojištěno proti všem rizikům (havárie, živel, odcizení). Klient má možnost si zvolit
variantu ve stavebnicovém systému pojištění podle svých požadavků. Má možnost volby
spoluúčasti, počtu řidičů užívajících vozidlo, doplňkových pojištění (zavazadel, úrazového
pojištění, čelního skla, nákladů na nájem vozidla - půjčovné, pojištění právní ochrany) a frekvence
placení. Kooperativa poskytuje slevy za nadstandardní zabezpečení vozidla, za vybavení vozidla
zimními pneumatikami, za současné sjednání havarijního pojištění a povinného ručení. Bezplatně
jsou poskytovány asistenční služby. Kooperativa přebírá bonusy od ostatních pojistitelů. Tabulka
výpočtu pojistného zohledňuje v povinném ručení i v havarijním pojištění stupeň bonusu
odpovídající dosažené rozhodné době bezeškodného průběhu ve výši 108 měsíců (sleva 45 %).
Bude i kombík!
Na červnovém brněnském autosalonu se
českým motoristům prvně ukáže Seat Exeo
i jako kombík, který dostal označení ST.
Jako základ si Seat znovu vzal minulou
generaci Audi A4, tentokrát samozřejmě
v provedení Avant. Zavazadlový prostor se
v porovnání se sedanem možná trochu
překvapivě o něco smrskl – kombík nabídne
v základu podprůměrných 442 litrů.
Zlatá koruna 2008
Povinné ručení od Koope -
rativy získalo 1. místo
v kategorii Neživotní pojištění
Zlatá koruna 2008
Komplexní pojištění vozidel
Global od Kooperativy
získalo 2. místo v kategorii
Neživotní pojištění
25