Kia Soul - Svět motorů
Kia Soul - Svět motorů
Kia Soul - Svět motorů
- TAGS
- soul
- svetmotoru.auto.cz
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
32<br />
TECHNIKA<br />
MINITEST Mercedes-Benz B170 NGT BlueEfficiency<br />
Text: Jan Marek Foto: Pavel Novák<br />
ZÁKLADNÍ ÚDAJE<br />
Zážehový atmosférický čtyřválec se zdvihovým<br />
objemem 2034 cm3 MOTOR A PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ<br />
. Max. výkon 85 kW při<br />
5750 ot./min, největší točivý moment 165 N.m<br />
při 3500-4000 ot./min. Dva ventily na válec,<br />
rozvod DOHC. Emise CO2 135 g/km. Nejvyšší<br />
rychlost 184 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h<br />
12,4 s. Spotřeba CNG (město/mimo město/kombinace)<br />
6,4/4,1/4,9 kg/100 km, spotřeba Naturalu<br />
95 9,7/6,0/7,3 l/100 km. Pohon předních kol.<br />
Manuální pětistupňová převodovka.<br />
ROZMĚRY A HMOTNOSTI<br />
Rozvor náprav 2778 mm. Délka x šířka x výška<br />
4270 x 1777 x 1603 mm. Pohotovostní/užitečná<br />
hmotnost 1470/480 kg. Objem kufru 416/1402 l.<br />
Objem nádrže paliva 54 l (benzin), 16 kg (CNG).<br />
Pneu a kola: lité ráfky + pláště 205/55 R16.<br />
ZÁRUKY A CENY<br />
Celková záruka 2 roky, 30 let na neprorezivění<br />
karoserie. Cena testovaného vozu 859 190 Kč<br />
(z příplatků metalický lak 13 823 Kč, tempomat<br />
7854 Kč, rádio Audio 20 s CD přehrávačem<br />
9582 Kč, 16“ litá kola 18 535 Kč, aut. klimatizace<br />
Thermotronic 16 022 Kč, el. ovládaná okna<br />
vpředu i vzadu 7854 Kč).<br />
Základní cena 770 000 Kč*<br />
KONKURENTI<br />
Fiat Multipla 1.6/76 kW NaturalPower Dynamic<br />
528 000 Kč*<br />
Opel Zafia 1.6/69 kW CNG Enjoy 585 900 Kč*<br />
VW Touran 2.0/80 kW EcoFuel Trendline<br />
639 400 Kč*<br />
VÝBAVA<br />
Airbagy (4) ✔<br />
ESP ✔<br />
Klimatizace ✔<br />
El. ovl. př. okna ✔<br />
Palubní počítač ✔<br />
Rádio s CD ✔<br />
POROVNÁNÍ S NEJLEPŠÍMI<br />
Nejlepší zrychlení z 0-100 km/h:<br />
Mercedes-Benz B170 NGT 12,4 s<br />
B170 NGT 12,4 s – nejlepší<br />
Nejnižší kombinovaná spotřeba:<br />
Mercedes-Benz B170 NGT 4,9 l<br />
B170 NGT 4,9 kg – nejlepší<br />
Nejlevnější: Fiat Multipla 1.6/76 kW<br />
Natural Power 528 900 Kč<br />
B170 NGT 770 000 Kč – o 46 % horší<br />
HODNOCENÍ<br />
Cena a výbava 3,00<br />
Design a zpracování 1,25<br />
Prostor a pohodlí 2,00<br />
Motor a zpřevodování 2,00<br />
Jízda 1,75<br />
Výsledná známka 2,00<br />
Známka se uděluje od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům.<br />
Kvůli nádržím na CNG přišlo béčko o dvojité dno<br />
zavazadelníku, stále však zbývá 416 litrů<br />
Vypiplaný plyn<br />
Mercedes opatřil třídu B kombinovaným<br />
pohonem na benzin a CNG.<br />
Ekologický počin charakterizuje<br />
chytrá zástavba i zdařilé ovládání.<br />
Před rokem propůjčil Mercedes<br />
spřízněným třídám A a B rozsáhlejší<br />
modernizaci, do níž patřil upravený<br />
design zevnějšku, drobné retuše interiéru,<br />
svěží barvy a další prvky výbav.<br />
Nás však zajímala novinka pod kapotou<br />
– upravený zážehový agregát se schopností<br />
kromě Naturalu 95 spalovat také<br />
stlačený zemní plyn.<br />
Kdo by podle označení B170 očekával<br />
sedmnáctistovku, spletl by se. Mercedes<br />
použil dvoulitrový motor, kterému<br />
přiškrtil výkon na 85 kW. Výsledná hodnota<br />
odpovídá objemu 1,7 litru. Zkratka<br />
NGT znamená anglické označení Natural<br />
Gas Technology (tedy technologii<br />
spalující zemní plyn). Zážehová jednotka<br />
byla modifikována celkem běžně – na<br />
úrovni sacího potrubí a vstřikovačů.<br />
Proti benzinové verzi muselo být béčko<br />
osazeno ještě nádržemi na 16 kg stlačeného<br />
zemního plynu. I tady výrobce<br />
nešel cestou kompromisů a zabudoval<br />
nádoby pod podlahu (v místech předních<br />
sedadel) i pod úroveň zavazadelní-<br />
ku (zmizela tak možnost dvojitého dna).<br />
Praktická stránka třídy B se tak dramaticky<br />
neomezila. Potěší navíc fakt, že<br />
úpravy se nijak nedotkly standardní<br />
nádr že na benzin (54 l), takže plynové<br />
béčko dokáže nyní prodloužit svůj akční<br />
rádius až na 1000 km.<br />
A v čem dalším spočívá trumf Mercedesu<br />
B? V ovládání celého systému<br />
a funkcích palubního počítače. Přepínání<br />
mezi benzinem a plynem může řidič<br />
aplikovat kdykoliv, a to jednoduše<br />
v menu palubního počítače. Takže žádná<br />
nevzhledná dodatečně montovaná tlačítka.<br />
Vše je zabudováno v rámci standardních<br />
ovládacích prvků.<br />
Palubní počítač navíc odděleně ukazuje<br />
ujeté kilometry a průměrnou spotřebu<br />
u benzinu (v litrech) i plynu (v kilogramech)<br />
na 100 km. Separátně (ale v jeden<br />
moment na stejném displeji) se ukazuje<br />
i dojezd na jednotlivé druhy paliva. Řidič<br />
tak nemůže mít jasnější přehled.<br />
A jak si na tom B170 NGT stojí, pokud<br />
jde o dynamiku a spotřebu? Na dvoulitr se<br />
Výmluvné schéma ukazuje, kde byly do konstrukce vozu zastavěny nádrže<br />
na stlačený plyn (modré) a tradiční na benzin (žlutá)<br />
kompaktní MPV pohybuje celkem těžkopádně<br />
(kvůli úpravám narostla jeho hmotnost<br />
o nemalých 125 kg). V pozitivním<br />
světle se ale ukázala skutečnost, že vliv na<br />
dynamiku nemá ani výhradně plynový<br />
pohon. Motor béčka se při jízdě na benzin<br />
i CNG chová stejně. Spotřeba Naturalu 95<br />
se pohybovala kolem 7,5 l/100 km, u plynu<br />
pak 5,6 kg/100 km. Aktuálně se přitom<br />
1 kg CNG prodává za zhruba 22 Kč.<br />
Za ekologickou variantu se proti benzinovým<br />
verzím B200 připlácí 60 000, vůči<br />
B170 pak 102 000 Kč. Aby se srovnal<br />
cenový rozdíl mezi B170 a B170 NGT,<br />
musí se ujet zhruba 150 000 km.<br />
Hrdla<br />
nádrže<br />
jsou<br />
samozřejmě<br />
dvojitá<br />
Multifunkční displej uprostřed umí<br />
ukázat stav jak CNG, tak benzinu<br />
Pod kapotou se nachází zážehový<br />
dvoulitr s výkonem sníženým na 85 kW
Change language