Kia Soul - Svět motorů

36
TECHNIKA
TĚŽKÉ VÁHY
Text: Jiří Baborský Foto: Pavel Novák
Převozní sanitka Volkswagen Transporter 2.5 TDI
Šlechetné taxi
Strávili jsme týden s oblíbenou
převozní sanitkou Volkswagen
Transporter. Naštěstí jsme nevyužili
její praktické nasazení.
Teprve za volantem sanitky jsme si
všimli, kolik soukromých zdravotních
zařízení provozuje sanitní přepravu.
Každou chvíli jsme potkali nějakého
bíločerveného kolegu s modrým majáčkem
a brzy pochopili, že my „kluci
z branže“ se vzájemně zdravíme.
Další zjištění? Drtivá většina sanitek
vozí na zádi nápis Volkswagen Transporter.
Po celý týden jsme zjišťovali, v čem
tkví obliba tohoto modelu. Společnost
nám dělala delší varianta Transporteru
Sanitkou z prodejny
O oblibě Transporteru mezi zdravotními organizacemi
svědčí fakt, že český importér nabízí
verzi sanitka přímo v ceníku vedle skříňové
verze, kombi a podvozku. Standardní výbava
se neliší od osobního kombi, nechybí v ní
čelní airbagy, ESP nebo klimatizace. Z výroby
připravený vůz je pak třeba dovybavit podle
konkrétních požadavků sedadly, nosítky...
Náš vůz upravila společnost Sicar.
Základní údaje
Rozvor náprav 3400 mm. Délka x šířka x
x výška 5290 x 1904 x 1990 mm.
Celková/užitečná hmotnost 3000/820 kg.
Vznětový řadový pětiválec přeplňovaný
turbodmychadlem. Zdvihový objem
2460 cm 3 . Maximální výkon 96 kW při
3500 ot./min, největší točivý moment
340 N.m při 2000-2300 ot./min. Spotřeba
paliva město/mimo město/kombinace
10,9/6,8/8,3 l/100 km. Emisní norma Euro 4.
Emise CO 2 219 g/km. Šestistupňová manuální
převodovka. Pohon předních kol.
Cena provedení sanitka 632 600 Kč bez DPH.
Dodatečná přestavba 377 567 Kč bez DPH.
Pětiválec 2.5 TDI/96 kW sice stačí,
v plném naložení už má ale dost práce
osazená pětiválcem 2.5 TDI o výkonu
96 kW, pro saniťáky se závodními geny
je v záloze ještě verze 128 kW.
Jako správní motorističtí novináři začínáme
testovat od volantu. Transporter
Na pohodlném kolečkovém křesle za
kabinou se sedí bokem ke směru jízdy
Nosítka sjíždí z auta po nerezové rampě.
Celkem se dozadu vejdou
čtyři cestující.
má proti osobnímu Multivanu jednodušší
verzi přístrojové desky, která ale nepřišla
o přehlednost a dobré zpracování. Proti
standardu vyrostla při přestavbě nad rádiem
nová kaplička, ze které se ovládají
majáky, siréna, světlo v zadním prostoru,
zábleskové lampy v masce chladiče
a střešní světlomety namířené za auto,
které usnadňují manipulaci s lehátkem.
Dodávka se řídí příjemně jako osobák,
chybělo nám ale výškové seřizování sedadla
řidiče. Dobré jízdní vlastnosti přijdou
při svižné jízdě s houkačkou vhod,
delší rozvor zase zajišťuje potřebnou dávku
komfortu pro pacienty.
A jak to vypadá vzadu? Pro dva pohybu
schopné pasažéry tam čeká dvojice seda-
Pohodlná kabina se od běžného kombi
neliší, nechybí klimatizace
či seřiditelný volant
Spínače v přidané kapličce ovládají
majáky, houkačku a světla namířená za
auto – ta pomáhají při nakládání lehátka
ček v řadě za sebou. Hned proti bočním
šoupačkám jsme si mohli vyzkoušet kolečkové
křeslo, které jde z vozu snadno vyjmout.
Sedí se v něm překvapivě pohodlně
a ani poloha bokem ke směru jízdy nám
nijak nevadila.
Samozřejmě jsme nemohli vynechat lehátko
– je sice dost úzké, ale o to tady
nejde. K odpočinku ho rozhodně nikdo vyhledávat
nebude, pobyt na něm se stane jen
nutností.
Pro případ potřeby disponuje sanitka
držáky na lahve s kyslíkem, nechybí ani
jeho rozvod po kabině. Samostatná klimatizace
zajišťuje dobré cestovní klima, při
jakýchkoli problémech stačí použít zvonek
s výstupem u řidiče.
Lehátko není moc široké, takže jej budete mít už po kratší cestě plné zuby. Jízda na
něm nepůsobí zrovna příjemně, snad ji nebudete v dohledné době potřebovat...