Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
derjyden’ 7. december 1946. De sidste år lejede<br />
Boisen kusk og hest til at køre vognen. Den sidste<br />
og meget trofaste kusk var Karl Eriksen fra Ny<br />
Allegade.<br />
Oprindelig var det meningen, at vognen skulle<br />
have været inddraget i slutningen af 30’rne, men<br />
så kom besættelsen, med benzinrationering, hvorfor<br />
kontrakten blev forlænget. Da Johannes Bojsen<br />
døde i december 1945 gik vognen i arv til sønnen,<br />
overpostbud Peter Bojsen. Officielt ophørte kontrakten<br />
13. september 1946, men der blev indgået<br />
en stiltiende aftale om, at den skulle sættes ind for<br />
sidste gang under juletravlheden. Hermed sluttede<br />
en æra, idet Haderslev var det sidste sted i landet<br />
hvor pakkeposten blev omdelt med hestevogn.<br />
Efterfølgende var det på tale, at vognen skulle til<br />
Den gamle By i Aarhus. Heldigvis havde Inspektør<br />
Neumann fra Haderslev Museum også ’et godt<br />
øje’ til postvognen. I 1947 skiftede vognen ejer,<br />
idet Peter Bojsen, for 00 kr. solgte den til Haderslev<br />
Museum, hvorefter den som de fleste andre<br />
vogne har haft mange forskellige adresser, blandt<br />
andet Ridehuset ved havnen. Medens den stod her,<br />
havde den en kortvarig karriere som ’skuespiller’,<br />
den var nemlig udlånt til DR, i forbindelse med<br />
optagelsen af ’Bryggeren’. Nu har den forhåbentlig<br />
fået permanent adresse på Schaumanns Klædefabrik,<br />
Simmerstedvej 1, hvor den kan ses sammen<br />
med de ca. 80 andre udstillede vogne.<br />
Flere mindre postvogne<br />
Ud over den høje postvogn ejede Boisen 3-4 mindre<br />
postvogne, der ifølge Grethe Bosack blev<br />
brugt til at bringe post ud til de mindre posthuse<br />
på landet omkring Haderslev. Det har muligvis<br />
været en af disse, der blev brugt til at transportere<br />
de to sønner til grænsen i forbindelse med flugten<br />
til ’Danmark’, som berettes om senere. Den høje<br />
postvogn ville nok vække rigelig opmærksomhed,<br />
da den normalt ikke kørte udenfor byen.<br />
To af sønnerne, Hans og Johannes, faldt mens<br />
de forrettede tysk krigstjeneste i Frankrig. Peter<br />
gjorde tjeneste ved marinen, hvor han sejlede med<br />
Stamm Linienschiff ’Kronprinz’. Den sidste opgave<br />
var at sejle til den engelske flådestation Scapa<br />
Flow med det formål at sænke flåden, et led i<br />
fredsslutningsgsaftalen. Peter overlevede tjene-<br />
Chr. X' navnetræk på siden af vognen.<br />
Foto Haderslev Museum<br />
sten. Tvillingebroderen Christian gjorde også tysk<br />
tjeneste, men var så led og ked af det, at faderen<br />
kørte ham over grænsen. Den yngste søn Marius,<br />
ville forældrene ikke miste, derfor fik de i al stilhed<br />
arrangeret Marius’ flugt over grænsen ved<br />
Sjølund, inden han blev in<strong>dk</strong>aldt.<br />
Flugten krævede en del forarbejde. Man skulle<br />
sikre sig, at vagterne på flugttidspunktet var mere<br />
danske end tyske af sindelag, desuden skulle flugten<br />
ske umiddelbart efter et vagtskifte om natten.<br />
Marius blev anbragt inde bag pakkerne i postvognen.<br />
Et stykke før grænsen gemte Marius sig<br />
under vognen på et bræt. Ved ankomsten til grænsen<br />
blev han indlogeret på et værelse, og lige efter<br />
vagtskifte stak han over grænsen. På forhånd var<br />
der lavet en aftale om, at en bestemt mand skulle<br />
melde tilbage, når det hele forhåbentlig var veloverstået.<br />
Faderen, Johs. Boisen havde forinden<br />
aftalt med en landmand i Sjølund, at Marius kunne<br />
tjene der, indtil krigen var overstået. Marius blev<br />
på stedet indtil genforeningen i 19 0.<br />
Køresporten 5· 005<br />
17
Change language