Genopfrisk din viden om kort på side 8
Genopfrisk din viden om kort på side 8
Genopfrisk din viden om kort på side 8
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
32<br />
y vADEHAvSSA MARbE jDEt y Af HENRI K OLSEN y<br />
Indsats mod<br />
skibsulykker<br />
i Vadehavet<br />
– Alene i den tyske del af Nordsøen er<br />
der givet tilladelse til opførelse af ca.<br />
1.500 vindmøller, og mange, mange<br />
flere ligger <strong>på</strong> tegnebrættet. Så vi tæller<br />
i tusinder af nye havvindmøller, s<strong>om</strong><br />
måske er <strong>på</strong> vej, fortæller chefkonsulent<br />
John Frederiksen fra Skov- og Naturstyrelsen.<br />
Og vindmøllerne skal konkurrere <strong>om</strong><br />
pladsen med en stigende skibstrafik i<br />
<strong>om</strong>rådet. Det øger risikoen for skibsforlis<br />
og forurening med olie og kemikalier<br />
langs den sårbare vadehavskyst.<br />
Derfor har Det Trilaterale Vadehavssamarbejde<br />
mellem Danmark, Tyskland<br />
og Nederlandene afholdt en regeringskonference<br />
i marts i år, hvor fokus<br />
blandt andet var en forbedring af sejladssikkerheden.<br />
Det Trilaterale Vadehavssamarbejde<br />
er et regeringssamarbejde<br />
mellem de tre lande <strong>om</strong> beskyttelse<br />
af vadehavs<strong>om</strong>rådet.<br />
Sporene skræmmer<br />
I 1999 forliste det maltesiske olietankskib<br />
Erika 70 sømil fra den franske<br />
vestkyst. Alle 26 besætningsmedlemmer<br />
blev reddet, men store dele af Bretagnes<br />
kyststrækninger blev forurenet<br />
med 30.000 ton olie, da skibet brækkede<br />
midt over og lod den tyktflydende last<br />
brede sig i havmiljøet.<br />
Hvis Erika-ulykken var sket i Vadehavet,<br />
ville den økologiske katastrofe have<br />
haft et endnu større <strong>om</strong>fang. Vadehavets<br />
kyst<strong>om</strong>råder er mere føls<strong>om</strong>t over<br />
for forurening end andre kyst<strong>om</strong>råder,<br />
fordi tidevandet hver dag trækker sig<br />
tilbage og blotlægger den nøgne sand-<br />
M I L J Ø D A N M A R K N R . 3 J U N I 2 0 1 0<br />
og mudderbund over kolossale arealer.<br />
Og når vandet trækker sig tilbage, bliver<br />
olien liggende. Det betyder, at olieforurening<br />
vil k<strong>om</strong>me i direkte kontakt<br />
med muslinger, sandorme og krebsdyr<br />
<strong>på</strong> havbunden. Og det rige fugleliv, s<strong>om</strong><br />
er direkte afhængigt af det store spisekammer,<br />
vil blive alvorligt ramt.<br />
Men det er ikke bare olietankere,<br />
der bekymrer John Frederiksen. Den 3.<br />
april i år k<strong>om</strong> det kinesiske fragtskib<br />
Shen Neng 24 kil<strong>om</strong>eter ud af kurs og<br />
grundstødte <strong>på</strong> det australske Great<br />
Barrier Reef – et af verdens mest føls<strong>om</strong>me<br />
hav<strong>om</strong>råde med helt unikke naturkvaliteter.<br />
Og en miljøkatastrofe var<br />
<strong>på</strong> vej, da skibets brændstoftanke gik<br />
læk, og olien begyndte at sive ud i havmiljøet.<br />
Et af verdens vigtigste natur-<br />
<strong>om</strong>råder<br />
– I virkeligheden er vi efterhånden i<br />
en situation, hvor selv de store containerskibe<br />
kan udgøre en risiko. Hvis de<br />
bare lækker noget af deres driftsolie<br />
ved et forlis, så er det mængder, der er<br />
tilstrækkelige til at ødelægge en hel<br />
kyststrækning s<strong>om</strong> vores, og det vil<br />
være katastrofalt for fuglelivet, hvis det<br />
sker under forårs- eller efterårstrækket,<br />
forklarer han.<br />
Vadehavet er et af de vigtigste natur<strong>om</strong>råder<br />
i verden. Det strækker sig over<br />
500 kil<strong>om</strong>eter fra Blåvands Huk i Danmark<br />
til Den Helder i Nederlandene.<br />
Det er verdens største sammenhængende<br />
tidevands<strong>om</strong>råde med sand- og mudderflader.<br />
– Værdien af Vadehavet er helt uvurderlig<br />
stor for den fuglebestand, der<br />
bruger <strong>om</strong>rådet. Vi snakker <strong>om</strong> et gennemtræk<br />
af 10-12 millioner fugle to gange<br />
<strong>om</strong> året, fortæller John Frederiksen.<br />
Vadehavs<strong>om</strong>rådet er nemlig en af<br />
de vigtigste tankstationer <strong>på</strong> fuglenes<br />
trækrute mellem vinter- og s<strong>om</strong>merbolig.<br />
For når tidevandet to gange dagligt<br />
trækker sig tilbage, bliver der åbnet for<br />
et spisekammer, s<strong>om</strong> ikke fås bedre noget<br />
sted <strong>på</strong> den nordlige halvkugle.<br />
Øget opmærks<strong>om</strong>hed <strong>på</strong> risiko-<br />
analyse<br />
Selv uden havvindmøller har udviklingen<br />
i skibstrafik medført en betydelig<br />
ekstra risiko for skibsforlis. Alene Hamborg<br />
modtager årligt 12.000 container-<br />
og tankskibe. Og <strong>på</strong> deres vej mod den<br />
tyske storhavn passerer de lige gennem<br />
Vadehavet og den sårbare natur.<br />
Hvor stor en risiko, den øgede skibstrafik<br />
reelt udgør, er dog uklart. Derfor<br />
var et af de vigtigste resultater af regeringskonferencen,<br />
at der skal udarbejdes<br />
en risikovurdering. Og her vil<br />
vadehavssamarbejdet trække <strong>på</strong> erfaringerne<br />
fra Østersøen. Derfor deltog<br />
orlovskaptajn Peter Poulsen fra Søværnets<br />
Operative K<strong>om</strong>mando også i konferencen.<br />
Peter Poulsen er koor<strong>din</strong>ator for<br />
det såkaldte BRISK-projekt, s<strong>om</strong> er et<br />
samarbejde mellem østersølandene <strong>om</strong><br />
risikoen for oliespild og kemikalieforurening.<br />
– Den risikoanalyse, vi laver for hele<br />
østersø<strong>om</strong>rådet, er baseret <strong>på</strong> én model.<br />
Det vil sige, at det bliver meget mere<br />
f O T O: P O L f O T O