Danmarks første 7-personers hybridtaxi - Dansk Taxi Råd

Officielt medlemsblad
for Dansk Taxi Råd
# 03 - Marts 2013 - 10. årgang
Taxien hårdere ramt af
vold end bussen
side 6
Verdens første virtuelle
taxidepot i Københavns
Lufthavn
side 8
Norsk taxikrig
– konkurrencepres og
beskyldninger om ringe
service
side 14
Fleksible holdepladser
skal give bedre forhold
for både taxier og kunder
i København
side 5
Danmarks første
7-personers hybridtaxi Side 10

Bilsyn
240 krex.
Gælder alle Biler i
husstanden
tilbuddet gælder kun medlemmer af dansk taxaråd. læs mere på www.a-inspektion.dk
Du finder os:
Sjælland Amager, Sydhavnen, Brøndby, Brønshøj, Rødovre,
Glostrup, Tåstrup, Herfølge, Køge, Vordingborg, Greve, Lyngby,
Allerød, Helsingør og Hørsholm
Fyn Otterup Jylland Esbjerg, Måde, Kolding, Fredericia,
Hedensted, Horsens, Give, Århus, Tilst, Randers, Silkeborg og
Viborg
moms
Bilsyn
Bilsyn - nærmest dig

John Lindbom, formand i
Dansk Taxi Råd
Det begynder med dig selv
Hvad ønsker du egentlig at kunden husker, når personen træder ud af din
taxi? At du var sur og kørte stresset med en masse stands og stop eller at
du var rar og kørte roligt efter de trafikale forhold? Det som kunden husker,
afgør om personen kommer tilbage. Hvis du har givet kunden en god oplevelse,
så husker vedkommende taxien som noget behageligt og får en positiv
tilgang til igen at tage en taxi. Det kan godt være kunden ikke kommer
til at vælge dig igen, men han kommer til at vælge dit erhverv igen, fordi du
gjorde en positiv forskel.
Den gode oplevelse begynder med dig og fortsætter hos dine kolleger.
Når der så alligevel er 600 årlige klager med udgangspunkt i Københavns
Lufthavn i Kastrup, så er det ikke fordi, der er 600 dårlige taxiførere. Der er
nogle, der ikke har forstået, at de er til for kunden og arbejder i et servicefag.
De alt for mange klager er også et udtryk for, at taxioptagepladsen i
lufthavnen ikke fungerer særlig godt og det giver frustrationer i dagligdagen.
I samarbejde med Københavns Lufthavn i Kastrup har Dansk Taxi Råd og de
fire bestillingskontorer i hovedstaden sat gang i et udviklingsarbejde, der
skal forbedre forholdene for kunder og taxier i lufthavnen. Når det er sagt,
så skal reglerne overholdes uanset hvordan optagepladsen er indrettet. Og
så er vi tilbage ved, at det begynder med dig selv. Når du smiler, så smiler
kunden også og så kommer han tilbage i taxien.
Synspunkter Taxi
" VI har et spændende projekt i
Københavns Lufthavn og alle
de københavnske selskaber er
med i udviklingen af en helt
ny type taxioptageplads
Trine Wollenberg
GRRRØØØØØØØØØØØNNN…
GRRØØØNNNNN… GRØØØNNN…
Er det muligt at køre grønt og samtidig køre større indtjening hjem?
Ja! Frogne udvikler netop nu en løsning, der sætter din taxidrift på den grønne gren.
Du sparer miljøet for CO2 udslip og øger din effektivitet.
Læs mere om projekt ”Grøn Taxi” på www.frogne.dk Finn Frogne A/S, Tlf. 43 32 77 33
www.taxi.dk Side 3

Taxi
Side 4
Kort & Godt
” ”Vi tager nu fat der, hvor vi kan,
så cykeltaxierne fremover bliver
spredt mere ud i byen og ikke
kun klumper sammen ved Strøget.
Jeg vil samtidig opfordre regeringen
til at regulere området,
så man for eksempel kan stille
krav om lovpligtige forsikringer,
cyklernes sikkerhed og førerens
kompetencer”.
Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal om de uregulerede cykeltaxier.
Arbejdsgruppe anbefaler forsøg med taxi i busbaner
Trængselskommissionens arbejdsgruppe
3, der skal komme med forslag til bedre
trafikafvikling på vejene, anbefaler at
etablere et forsøg med taxier i udvalgte
busbaner i København. Arbejdsgruppen
henviser til en rapport fra COWI til
TAXI 03.13
Københavns Kommune i 2007, hvor der
fremhæves ti busstrækninger på samlet
syv kilometer, hvor det vil være relevant
at overveje en kombineret taxi-buskørsel.
Arbejdsgruppen skriver i sin indstilling
til Trængselskommissionen, at taxier i
Pant er
en service
Danmarks Radio har sat fokus på
pant i taxien, da Forbrugerrådet er
af den opfattelse, at ordningen om
modtagelse af pant for manglende
betaling af turen, er ulovlig. Dansk
Taxi Råd henviser til, at reglerne
om pant er fastlagt i kørselsreglementet
med hjemmel i taxiloven.
”Aflevering af pant opstår, når
kunden ikke kan betale for turen.
Panten er den pragmatiske løsning
på et problem, hvor politiet ellers
skulle tilkaldes. Kunden får en kvittering
på pantet og kan efterfølgende
hente sit pant mod betaling for turen
på taxiselskabets kontor. Det er jo at
betragte som en service, hvor man
bliver kørt selv om man ikke kan
betale”, forklarer Trine Wollenberg,
direktør i Dansk Taxi Råd.
busbaner giver en fordel for taxierne, som
hurtigere kan komme frem, men at det
kan medføre en lavere mobilitet for busserne.
Arbejdsgruppe 1, der skal finde incitamenter
til mere miljørigtige og mindre
trængselsskabende transportvaner har
et forslag om samkørsel i taxier. Arbejdsgruppen
skriver i sin indstilling, at man
kan spare penge ved at samkøre og det
kan lokke flere bilister over i taxien. 17
procent af alt taxikørsel forbinder borgerne
med andre transportformer som
bus, tog og fly. Taxien er en del af en
sammenhængende transportkæde for
rigtig mange danskere. Arbejdsgruppen
omtaler også et projekt fra Taxa 4x35 om
deletaxi til lufthavnen til reduceret pris.
Eftersom projektet har haft en begrænset
succes, anbefaler arbejdsgruppen, at det
skal undersøges, hvordan delekonceptet
kan justeres og udbredes, så det bliver
mere attraktivt.

§
Skal man
betale skat af
drikkepenge?
Spørgsmål: For nylig læste jeg i et taxiblad fra et bestillingskontor
i København, at drikkepenge er skattefri. Er
det rigtigt? Skal man ikke betale skat af drikkepenge?
Svar: Drikkepenge er at betragte som indkomst og i
givet fald, at man modtager drikkepenge, så skal disse
betragtes som skattepligtig indkomst og derfor skal der
naturligvis betales skat af drikkepenge.
Tillykke
Niels Christensen
Kort & Godt Taxi
Fleksible taxiholdepladser
Taxierne i hovedstaden oplever
vanskeligheder ved flere af
byens holdepladser. Derfor er
Dansk Taxi Råd i dialog med
Københavns Kommune omkring
en afklaring af nuværende holdepladser
og hvordan de skal
fungere i fremtiden. Det er kommunens
tanke, at der fremadrettet
bliver oprettet fleksible holdepladser,
hvortil taxierne har
adgang i særlige tidsrum, hvor
det er nødvendigt. Herudover er
der naturligvis stadig holdepladser
på vigtige knudepunkter,
men disse skal justeres efter
forholdene. Taxiholdepladsen
på Vester Fælledvej ud
for Carlsberg har for eksempel
ikke længere en særlig
strategisk placering, da
man ikke kan komme ud
fra det gamle Carlsberg ved
den nuværende placering.
Det synes derfor oplagt at
flytte den over til Enghave
Station. Dansk Taxi Råd
har drøftet muligheden
for at flytte holdepladsen
om bag busstoppestedet
ud for autoværkstedet i
højre side og anmodet
om, at nye holdepladser
får front mod Enghavevej, således
at chaufførerne kan holde
øje med, om der kommer passagerer
med toget. Omkring
Phoenix Hotel v. Bredgade 37,
der må taxier ikke parkere foran
hotellet, da der er parkering
forbudt. Det er dog tilladt at
sætte kunder af og samle nye op
uden for standsningsforbuddet
mellem 07-09 og 15-18. I dette
tidsrum henvises taxierne til
Dronning Tværgade. ”Smørhullet”
ved Rådhuspladsen er blevet
rykket til den anden side af Rådhuspladsen,
hvilket
betyder, at taxierne fremover
skal holde mod Rådhussiden i
første ramme ved Strøget ved
Vester Voldsgade. Ålholm plads
skulle igen have reserveret to
privilegerede taxiholdepladser.
Grundet udbygningen af Metrosystemet
forventes det, at der
snart bliver lukket ned for en af
kørebanerne omkring Kongens
Nytorv v. Gothersgade omkring
Hotel D'Angleterre. Dansk Taxi
Råd sender nærmere information
om dette direkte til medlemmerne.
Niels Christensen fra Nibe tippede 13 rigtige i Dansk Taxi
Råds nytårsquiz. Der er et gavekort på vej til Nibe.
Tip en 13’er
Taxi Nytårsquiz
– om taxiåret der gik
I 2012 kom taxierhvervet på museum under Copenhagen Art Festival. Medlemmerne i Dansk
Taxi Råd kom på rundtur på Christiansborg, mens en meget kendt dansker tog til Vejle og gav
branchen et spark bagi på årets generalforsamling. Et spark fik også loven om tilladelser til
offentlig servicetrafik, der blev rullet tilbage efter – ja, hvor lang tid var det egentlig den lov,
fik lov at virke? Kan du huske hvor længe, hvem, hvornår, hvorfor eller hvordan? Så gæt med i
Dansk Taxi Råds nytårsquiz og start året med et gavekort på 500 kroner. Send tipskuponen til
Dansk Taxi Råd, Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre eller send en mail til ch@taxi.dk inden den 26.
februar 2013.
1. Hvilket taxiselskab tilbød i efteråret 2012 deres kunder 4. Samfundets strømninger kan aflyttes gennem taxien,
7. For præcis et år siden arrangerede Dansk Taxi Råd en 10. Hvad hedder formanden for retsudvalget, der nu
en tyverialarm og kombinerede de normale taxiture med mener lydkunstneren Tim Hinman, der lod taxichauf-
rundvisning på Christiansborg for medlemmerne. Hvem vil undersøge, om taxiførere er tilstrækkeligt juridisk
vagt-taxi?
fører tale frit og samlede historierne i et lydværk under
viste rundt i de politiske gemakker ved den lejlighed? beskyttet mod vold og overfald
1 Taxa Fyn
Copenhagen Art Festival. Men hvad hed dette værk?
1 Kristian Pihl Lorentzen, Venstre
1 Anne Baastrup, SF
x Dantaxi Aalborg
1 Taxi Talk
x Kim Christiansen, Dansk Folkeparti
x Karina Lorentzen Dehnhardt, SF
2 Esbjerg Taxa
x Taxi Chat
2 Benny Engelbrecht, Socialdemokraterne
2 Pernille Skipper, EL
2 Taxi Tales
2. Fra 2008 og frem til i dag har taxierhvervet gjort en
8. I februar sidste år fik projektet ”CPH Clean Cab” 5,2 mil- 11. Dansk Taxi Råd tilbyder medlemmerne en bred palet af
stor indsats for at begrænse branchens CO2-udledning. 5. Hvilken kendt personlighed gav taxibranchen et spark
lioner kroner fra puljen til energieffektive transportløs- rabatordninger – blandt andet på brændstof. Hvor skal
Men hvor mange procent har erhvervet egentlig sparet bagi til generalforsamlingen i maj?
ninger. Hvad handler projektet om?
du tanke, hvis du vil spare med DTR?
miljøet for hvert år?
1 B.S. Christiansen
1 Københavnske taxier skal vaskes flere gange om dagen, 1 Shell og Q8
1 3 procent
x Bubber
så de altid er helt rene.
x Statoil og Shell
x 6 procent
2 Bjarne Riis
x Afprøvning og udvikling af el-taxier
2 Statoil og OK
2 9 procent
2 Alle københavnske taxier skal købe CO2-kvoter
6. Hvem har sagt følgende: Vi skal give taxien de samme
12. Hvilket selskab satte Danmarks første el-taxi på gaden
3. Hvor meget kommer forøgelsen af lønsumsafgiften til privilegier som den øvrige kollektive trafik. De skal
9. Hvor længe fik loven om tilladelser til offentlig servi- i 2012?
at koste den samlede taxibranche om året?
blandt andet kunne køre i busbanerne.
cetrafik lov at virke, før regeringen rullede den tilbage? 1 Taxa Fyn
1 13 millioner
1 Københavns Teknik- og Miljøborgmester Ayfer Baykal
1 5 måneder
x Taxa 4x35
x 23 millioner
x Rasmus Prehn, trafikordfører for Socialdemokraterne
x 7 måneder
2 Taxa 4x48
2 33 millioner
2 Transportminister Henrik Dam Kristensen
2 9 måneder
13. I løbet af 2012 blev en politiker genkendt flere gange
af vakse taxiførere. Desværre ikke for den han er, men
for blandt andet at være ”ham fra Krumme-filmene”.
Men hvem var han egentlig?
1 Jesper Petersen, SF
x Brian Mikkelselsen, Konservative
2 Karsten Lauridsen, V
Side 6 TAXI 01.13
Sådan deltager du
Kopier kuponen og udfyld den.
Navn:
Husk at påføre navn og adresse
og send den til Dansk Taxi Råd,
Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre
Adresse:
inden den 26. februar 2013.
Du kan også svare via mail på
ch@taxi.dk. Skriv nummeret på Postnr.: By:
spørgsmålet efterfulgt af dit
svar 1, X eller 2 og husk at oplyse
navn og adresse.
1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 10: 11: 12: 13:
Nytårsquiz Taxi
Vind
gavekort
500 kr.
www.taxi.dk Side 7
www.taxi.dk
Side 5

Taxi
Side 6
Kort & Godt
Pirattaxier
plager
Kalundborg
Et pizzeria i Kalundborg fungerer i
vidt omfang som alternativt bestillingskontor
til Kalundborg Taxa.
Ejeren er tidligere vognmand i
København og ifølge flere vognmænd
i Kalundborg tilbyder han
pirattaxikørsel til sine kunder sammen
med pizzaen. Det er velkendt
i byen, at man kan få en ”taxi” hos
pizzeriaet. Den åbenlyse ulovlighed
er blevet for meget for det etablerede
taxierhverv i Kalundborg,
hvor formand for Kalundborg taxa,
Kim Grøn, har været til møde med
politikommissær Per Kragh, leder
af det lokale politi i Kalundborg,
hvor man har diskuteret pirattaxikørslen
og tiltag herimod.
Det er velkendt i byen, at man
kan få en ”taxi” hos pizzeriaet.
”Så sent som i lørdags
blev pizzeria-ejeren stoppet med
kunder i sin bil, men nu håber vi, at
der er fokus på problemet fra politiets
side, så vi kan få det stoppet.
Vi kan holde på holdepladsen og så
kører han ind og stjæler kunderne
lige foran næsen på os”, forklarer
Kim Grøn.
På mødet har taxiselskabet og politiet
indgået et uformelt samarbejde,
hvor de lokale betjente holder øje
med pirattaxikørsel og taxiførere
fra Kalundborg Taxa kontakter
politiet, hvis de har mistanke om
pirattaxikørsel.
TAXI 03.13
Taxien hårdere ramt af vold
end bussen
Taxichauffører er mere udsat for vold end buschauffører.
Omkring 80 taxichauffører behandles for voldelige overfald på
skadestuen hvert år. Det skønner seniorforsker Bjarne Laursen fra
Statens Institut for Folkesundhed. Til sammenligning behandles
cirka 55 buschauffører årligt på landets skadestuer. I tillæg til den
forøgede risiko nævner Bjarne Laursen, at de indrapporteringer,
han har set, viser, at overfaldene på taxichauffører er af mere
voldsom karakter end volden mod buschauffører.
Skønnet på landsplan er baseret på registreringer på fem skadestuer
i Glostrup, Herlev, Frederikssund, Esbjerg og Randers.
Registreret blev lukket ned i 2009, så der findes kun tal frem til
dette år.
”I perioden 2001-2009 var der registreret i alt 98 skadestuebesøg
i forbindelse med vold mod taxachauffører, langt de fleste
begået af kunder. Dette svarer til i gennemsnit ca. 80 årligt, men
tallet har en betydelig usikkerhed, ikke mindst fordi det ser ud til
at være en stor geografisk variation. For eksempel blev halvdelen
af tilfældene behandlet på skadestuen i Glostrup, mens kun få
blev behandlet i Frederikssund, Herlev eller Randers. Antallet af
skadestuebesøg efter vold mod buschauffører er i alt 70 i perioden
2001-2009, dette svarer til ca. 55 årligt i hele Danmark”, forklarer
Bjarne Laursen.
17 %
Så stor en andel af den samlede
taxikørsel forbinder borgerne
med andre transportformer
som bus, tog og fly.

Flere bestiller taxi
gennem apps
Taxiselskaberne oplever i øjeblikket, at flere
og flere danskere vælger at bestille taxien
gennem apps på deres smartphones frem
for den traditionelle bestilling over telefonen.
I december, der er årets helt store taximåned,
oplevede TAXA 4x35 en fordobling
i antallet af bestillinger via selskabets app.
Generelt er der fremgang i de elektroniske
bestillinger, der steg fra 40 procent i 2011
til 52 procent i 2012. Samme oplevelse har
man i Dantaxi, hvor formand John Lindbom
oplyser, at 38-40 procent af bestillingerne er
elektroniske. App-bestillinger er ikke kun et
storbyfænomen. Også i Taxa Selandia oplever
man en stor vækst i antallet af bestillinger
via apps.
”Vi har en fordobling hver måned i antallet
af bestillinger via app. Det er vejen frem og
det folk vil have. Det er nemt at bestille for
kunden og der er mange fordele for taxiselskab
og vognmand. Reelt sparer vi et led og
det er bestillerens eget ansvar, at adressen
er korrekt. Applikationer kan give personalebesparelser,
som kan aflæses på vognmandens
bundlinje og så er apps ligeglad med
spidsbelastningstidspunkter. Man kan altid
afgive en bestilling”, siger Hans Okholm,
direktør i Taxa Selandia.
Flextrafik får puljepenge
Trafikstyrelsen har modtaget
ansøgninger til 24 projekter til
puljen til forbedring af kollektiv
trafik i yderområder, som
blev oprettet i forbindelse med
forliget om en milliard kroner
til kollektiv trafik. Ansøgninger
Kort & Godt Taxi
Tal fra trafikselskaberne
skal på bordet
På persontransportudvalgets
seneste møde
gennemgik deltagerne
i udvalget flextrafik og
kørselskoordinering i
trafikselskaberne. Der
blev efterlyst flere tal og
mere dokumentation fra
trafikselskaberne og det
er også en del af kommissoriet
– netop at få fakta Direktør i Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg.
på bordet.
”I taxibranchen har vi
længe efterlyst tal fra trafikselskaberne, så det er godt for
os, at de endelig kommer frem”, siger direktør i Dansk
Taxi Råd, Trine Wollenberg.
Hun ser mange interesser rundt om udvalgets bord – også
interesser, som de fleste taxivognmænd vil være mere end
skeptiske overfor. Skal der for eksempel fortsat være en
antalsbegrænsning, skal der være en tilslutningspligt?
”Det har vi gode argumenter for, som vi bringer til bordet,
men vi skal også ryste skrækken af os og gå til arbejdet
med mod og vision. Vi skal turde tage fat om en fremtidig
taxilov. Vi skal se det som vores mulighed for at skabe et
bedre taxierhverv. Det kan godt være, der er mange der
mener, at vi har verdens bedste taxilov, men det er en
taxilov, der har klemt taxierne og holdt os ude fra store
dele af den offentlige kørsel. Det her er vores chance for
igen at komme til fadet på det marked”, siger Trine Wollenberg.
Udvalgets arbejde skal munde ud i en rapport, der skal
danne grundlag for en ny lovgivning på området for
erhvervsmæssig persontransport i løbet af 2013-2014.
om i alt 66 millioner kroner
spænder fra 60.210 kroner til to
informationstavler på Lolland
til FlexDanmarks ansøgning
om 17,8 millioner kroner til det
landsdækkende projekt ”Den
samlede rejse”. Sidstnævnte
projekt skal sikre bedre mobilitet
for beboerne i yderområderne
ved bl.a. at tilbyde
passagererne en samlet rejse
med en bestilling og en billet
samt ved at gøre det lettere at
integrere Flextrafik i rejsen.
www.taxi.dk
Side 7

Taxi
Side 8
Taxier efter behov
Verdens første
virtuelle taxidepot
Nyt system i Københavns Lufthavn i Kastrup skal tilkalde taxier til tiden,
men kun efter behov
Tekst: Christina Hammer
Slut med lange rækker af taxier, der
langsom bugter sig frem mod kunderne
i Københavns Lufthavn i Kastrup. Fremtidens
taxiholdeplads er virtuel og computerstyret.
Der vil stadig være asfalt
tilgængelig for taxierne, der sætter
kunder af i lufthavnen, men de øvrige
taxier holder på den virtuelle holdeplads
i et system, som så kan kalde dem
ud til den fysiske holdeplads i lufthavnen,
når der er behov.
Det er i hvert fald tanken hos Københavns
Lufthavn i Kastrup, der har
nedsat en arbejdsgruppe, der skal gøre
forslaget til virkelighed. Helt nødvendigt
er det at finde et system, der kan
håndtere tilkald af taxierne. Et sådan
taxi-management-system findes ikke
internationalt og skal udvikles i samarbejde
mellem parterne i arbejdsgruppen,
der foruden Københavns Lufthavn
i Kastrup består af Dansk Taxi Råd, Taxinævnet
for Region Hovedstaden, 3F og
direktørerne for de fire bestillingskontorer
i København. Arbejdet skal løbe
hen over 2013 og vil altså gøre Danmark
til det første land i verden med et virtuelt
taxidepot.
”Det er en spændende tanke at tilpasse
kapaciteten efter behovet. Det
TAXI 03.13
ligger i forlængelse af tankerne i Den
Grønne Taxikommission, om at minimere
de tomme kilometer. Det er sund
fornuft, at anvende de taxier først, der
sætter kunder af i lufthavnen og så
tilkalde flere biler, hvis der er yderligere
behov”, siger Trine Wollenberg, direktør
i Dansk Taxi Råd.
Taxierne spærrer vejene
Ønsket om at matche udbud og efterspørgsel
skyldes nuværende problemer
med massiv ophobning af taxier på
området omkring lufthavnen.
”Vi har begrænset plads og den ønsker
vi at udnytte så fleksibelt som muligt.
Der er alt for mange taxier, der holder
på Ellehammersvej og det generer den
øvrige trafik til og fra lufthavnen. Vi ser
ingen grund til, at der holder 180-200
taxier i lufthavnen. Det er der ikke brug
for”, siger passagerchef Marie-Louise
Lotz.
Hun arbejder ud fra et motto om
taxier til tiden.
”Vi skal sørge for, at der er de taxier,
som kunderne har brug for, men vi er
nødt til at tænke anderledes med nye
tiltag, for lige nu er indkørselsvejene
generet af for mange taxier”, siger
Marie-Louise Lotz.
Hun understreger, at det er vigtigt, at
løsningerne bliver til i et samarbejde
mellem taxibranchen og lufthavnen og
netop derfor er de fire bestillingskontorers
direktører med i arbejdsgruppen.
Bump har sænket
farten
Københavns Lufthavn i Kastrup
har evalueret forsøget fra sidste
efterår, hvor et bump blev placeret
ved indkørslen til taxidepotet ved
udenrigs sammen med en ekstra
bane. Bumpet har sænket hastigheden
og sikkerheden er optimeret
og derfor forbliver denne løsning.
Forsøget omfattede også, at man
flyttede passageroptag hen bag
et fodgængerfelt på selve optagepladsen,
for at give et bedre flow
i optaget af kunder. Imidlertid var
det to uger lange forsøg ikke nok
til at afgøre om det faktisk virkede.
Lufthavnen mener dog, at der er
potentiale i idéen og forsøget genoptages
til sommer, hvor der er
mere pres på passageroptaget med
de mange sommerferierejsende.

✘
Husk Dansk Taxi Råds årlige
Generalforsamling 3.-4. maj 2013
på Munkebjerg i Vejle
Dansk Taxi Råd . Valhøjs Allé 126 . 2610 Rødovre . Tlf.: 38 77 78 90 . Fax: 38 71 78 91 . E-mail: dtr@taxi.dk . www.taxi.dk
Næste gang
du skifter taxi
Sku’ du så ikke lige se
på et tilbud fra os?
Det tror jeg du skal!
Ring til Palle Toft - her får du seriøs
rådgivning og et fordelagtigt tilbud oveni!
Dansk Taxifinansiering
i samarbejde med
finans
Nu med markedets bedste
total-løsninger:
Finansiering og forsikring
Taxifinansiering fra 6,9%*
Vælg en pakkeløsning:
Taxifinansiering
Taxifinansiering
+ Autoforsikring
Taxifinansiering
+ Autoforsikring
+ Arbejdsskadesforsikring
* Rentesats med forbehold for fremtidige ændringer i rentemarkedet
Og med en forsikringspakke
får du din erhvervsansvarsforsikring
med uden
beregning.
Kontakt os på
70 20 95 20
Vi samarbejder med:
P FIRST BROKERS /S
International Forsikringsmægler
www.taxi.dk Side 9

Taxi
Side 10
Motor
Kim har købt
Danmarks første
7-personers hybridtaxi
Tekst: Christina Hammer
”Nu skal du bare høre – den lyder som
et S-tog, når den starter”, siger Kim
Marstrand og sætter sin nye Prius+
i gang på parkeringspladsen foran
sygehuset i Roskilde, hvor han er
vognmand.
”Kan du høre det”, spørger han
begejstret og triller ud i trafikken.
TAXI er på tur i Danmarks første
hybridtaxi til syv personer. Hele tre
sæderækker er der blevet plads til i
Prius+, der er 27 centimeter længere
end den almindelige Prius. Det betyder
to klapsæder bagi eller masser af bagagerumsplads
alt efter behov.
”Den er meget fleksibel og så kører
den jo dejligt”, siger Kim Marstrand, der
kører mod Dyrskuepladsen i Roskilde.
Her skal bilen for alvor stå sin prøve,
når de mange tusinde deltager til byens
årlige festival rykker ind om nogle
måneder. Men Kim Marstrand er sikker
på, at bilen kan holde til det krævende
arbejde som taxi.
”Ellers havde jeg ikke købt den. Den
kører faktisk meget længere på literen,
end jeg blev lovet af forhandleren. I
brochuren står der, at den i gennemsnit
kører 25 km/l, men jeg har holdt et gennemsnit
på over 30 km/l. Forleden da
jeg kørte i København, lå jeg på hele 34
km/l. Det er da meget imponerende,”,
siger Kim Marstrand.
Store besparelser
Men hvor Kim Marstrand allerede har
taget teknologien, stilheden og den forbedrede
brændstoføkonomi til sig, så er
kollegerne lidt mere skeptiske overfor
Prius+.
”Der har været et par vognmænd, der
har været inde og kigge i bilen og som
godt kunne finde på at skifte til sådan
en model. Men der er også mange, der
er skeptiske. Måske er de usikre på teknikken.
Der er også nogle, der har sagt,
at den er lidt plasticagtig og sådan,
men hvem griner på vej i banken og når
TAXI 03.13
Kim Marstrand gav 220.000 kroner for sin hybridtaxi, da han købte den hos Toyota i Køge.
bilen er tanket – det gør jeg”, siger Kim
Marstrand.
Han har betalt 220.000 kroner for
hybridtaxien og kan allerede nu se, at
hans regning på brændstof i december
sidste år er 2000 kr. lavere end i samme
måned året før, hvor han kørte i en
Toyota Avensis med dieselmotor.
”Og så er der ingen grøn afgift, fordi
det er en hybridbil. Det er 4000 kr.
sparet hvert år. Som situationen er i
branchen i dag, så må man prøve noget
andet. Og så synes jeg altså også helt
personligt, at det er rart at være miljøvenlig”,
siger Kim Marstrand, der har 17
års erfaring som vognmand.
Fleksibel og miljøvenlig
Det var efter et kør-grønt-kursus i Taxa
Selandia, at Kim Marstrand begyndte at
overveje en mere miljørigtig hybridbil.
”Jeg kører mange tusinde kilometer
hver måned og føler, at jeg har et
ansvar for at gå forrest og gennem en
hybridbil at vise, at vi skal passe på
miljøet. Jeg er selv lystfisker og værner
meget om naturen. Det er vigtigt, at
vi tænker på vores efterfølgere. Derfor
kører jeg grønt nu,” siger Kim Marstrand.
Han ville samtidig gerne have en rummelig
og fleksibel bil. Og det har han
fået.
”Forleden havde jeg en kunde, der
Der er pinligt rent under motorhjelmen og »
hybridtaxien er mere skånsom for miljøet, da
den udleder mindre CO2.

Kollegerne har fyret et par smarte kommentarer
af, men vognmand Kim Marstrand er glad for sin
hybridbil, som har forenet sund økonomi i vognmandsforretningen
med miljøansvar
skulle have sin minikajak med. Så der
lagde jeg bare sæderne ned i højre side,
og så satte han sig ind bag mig. Det har
jeg godt nok aldrig prøvet at få plads til
i nogle af mine andre biler,” fortæller
Kim Marstrand, der hver dag får spørgsmål
fra kunderne om den særlige bil.
”Mine kunder er meget interesserede
i at høre, hvad det er for en bil. De kan
Motor Taxi
jo høre, at den siger anderledes og så
spørger de ind til teknikken og hvordan
den fungerer. Så viser jeg dem det”,
siger Kim Marstrand og klikker rundt på
bilens display, hvor man blandt andet
kan se batterilevetiden.
Kim Marstrand fortæller engageret
om hvordan, batteriet bliver opladet
af energien fra bremserne. Om pla-
Vognmand Kim Marstrand har allerede mærket
en månedlig besparelse på brændstofregningen
på 2000 kroner siden han skiftede sin
Toyota Avensis diesel ud med den ny Prius+.
ceringen i midterkonsollen mellem
forsæderne, så det ikke optager plads i
bagagerummet. Og om automatgearet,
som har et såkaldt bjerggear, man også
kan anvende ved nedbremsning, for at
spare bilen.
”Der er meget at sætte sig ind. Og så
skal man altså lige huske, at man er
lydløs nu. Ingen kan høre, når jeg kommer
trillende inde i byen, så der skal
man være ekstra opmærksom, men
ellers er det bare taxikørsel og det kan
jeg jo sagtens finde ud af”, siger Kim
Marstrand.
www.taxi.dk Side 11

Taxi
Side 12
Hovedstadens holdepladser
Dynamisk taxibet
gennem fleksible
Københavns Kommune gør op med vanetænkningen omkring holdepladserne,
der skal fungere mere flydende i forhold til myldretid
og efterspørgsel
Tekst: Christina Hammer
Taxiholdepladserne i København skal
ikke længere være et statisk rum i
byen, som enten står gabende tomt
eller flyder over med taxier. Pladsen
skal være til rådighed, når der
er behov for den – og så skal der til
gengæld være plads nok. Det er en
af mange tanker som sagsbehandler
Tonny Nymann fra Vejmyndighed i
Københavns Kommune har omkring
byens taxiholdepladser.
”I dagtimerne, hvor taxierne har
mange erhvervskunder og kører
meget rundt, er der måske ikke behov
for så mange holdepladser og så kan
man bruge pladserne til noget andet.
Omvendt kan der være et øget behov
for pladser i nattetimerne i weekenderne
omkring eksempelvis Gothersgade,
hvor der ligger mange diskoteker.
Tanken er simpelthen, at holdepladserne
bliver mere fleksible alt efter tidspunktet
på dagen og efterspørgslen”,
forklarer Tonny Nymann.
Han peger på Aarhus og Næstved som
byer, der har en mere fleksibel tilgang
til holdepladser.
”I Næstved er der nogle steder, der har
ekstra plads om aftenen og i Aarhus har
man opsamlingspladser, som kunderne
bliver henvist til, hvis de ringer efter en
taxi i nattetimerne. Det fungerer med
stor succes”, siger Tonny Nymann.
Taxierne skal være der
Sagsbehandleren understreger, at det
ikke handler om, at Københavns Kommune
vil tage holdepladserne fra taxierhvervet
selv om det ofte er den hold-
TAXI 03.13
Ved de store trafikknudepunkter som her ved Københavns Hovedbane, skal der altid være taxiholdepladser,
men byens øvrige pladser skal tilpasses tidspunkt på dagen og behovet for taxier.
ning, han bliver mødt med i sin kontakt
med branchen.
”Jeg forstår ikke, hvorfor taxibranchen
krampagtigt holder fast i en eller anden
holdeplads i en afkrog af byen, som
aldrig bliver brugt. Holdningen er ligesom
at, nu er den der og så kan den ikke
nedlægges. Men hvorfor skal den være
der, hvis den er overflødig”, spørger
Tonny Nymann, der langt hellere ser
et mere smidigt system, som branchen
selv har indflydelse på.
Han nævner Tivoli som et af byens
holdepladsmæssige problembørn. I
dagtimerne er der måske brug for fire
holdepladser, men når Tivoli lukker, så
er der brug for 30 pladser.
”Så holder taxierne hele vejen rundt i
svingbanen ved Nimb, hvor de ikke må
holde. Det problem skal vi da have løst,
så kunderne nemmere kan komme til
og taxierne få bedre omsætning. Der
er jo også noget i det for branchen. Det
handler om at se nye ting”, siger Tonny
Nymann.
Han påpeger, at taxierne holder ulovligt
temmelig mange steder, fordi der
ikke er kapacitet nok på visse holdepladser.
Det giver problemer med fremkommeligheden
for den øvrige trafik.

jening
holdepladser
”Taxierne skal være der. De er en del
af den kollektive trafik, havde jeg nær
sagt. De er i hvert fald et alternativ til
den kollektive trafik og de skal ikke
holde i 5. sidegade, hvor folk ikke kan
finde dem, når de har brug for en taxi.
Omkring trafikknudepunkterne skal
der altid være holdepladser, men vi
skal bruge pladserne klogere, så alle får
mest muligt ud af dem”, siger Tonny
Nymann.
Branchen skal levere
Han mener tiden er moden til forandring,
blandt andet fordi teknologien
har elimineret behovet for pladser overalt
i byen.
”Før var der behov for pladser, så
første vogn på pladsen i distriktet
fik turen. Men fordelingen af ture er
styret af teknologien i taxierne, så vi
skal se anderledes på holdepladsernes
funktion”, siger Tonny Nyman, der dog
mener, at forandringerne omkring holdepladserne
skal ske i tæt samarbejde
med taxierhvervet og opfordrer branchen
til at gribe i egen barm og tage sig
sammen.
”Det kræver tillid fra begge sider. Det
nytter ikke, at branchen bare opfører sig
som den har lyst til. I er nogle snigere,
der holder, hvor I har lyst og så først
flytter jer, når politiet kører op på siden
af jer. Det duer bare ikke. I må også
levere, hvis vi skal finde bedre løsninger
på holdepladserne i København”, siger
Tonny Nymann, der opfordrer branchen
til at være fremme i skoene.
”Måske sidder der en chauffør derude,
der har en virkelig god idé til hvordan,
vi kan indrette holdepladserne og forbedre
forholdene for både kunder og
Tonny er
selv taxichauffør
Han har selv kørt taxi i årevis og senest i 2011. Det var drengedrømmen
om at få lov til at køre en Mercedes, der førte
Tonny Nymann ind bag rattet i taxien, hvor det ene år bare
tog det andet.
”Jeg har altid holdt af at køre taxi. Det er en skriftestol på
hjul. En psykologitime, hvor man kan få billig bistand. I modsætning
til en buschauffør, så stiger man jo ind i taxien med
en forventning om at få sig en sludder med taxichaufføren”,
siger Tonny Nymann.
Han bruger nu sine egne erfaringer med taxibranchen bag
skrivebordet i Københavns Kommune, hvor han har ansvaret
for byens taxiholdepladser. Det er også herfra, at han har
bemærket en positiv forandring i taxibranchen.
”Taxierne begynder at være ens – de er profilbeklædte og
ligner ikke bare kørende reklamesøjler. Der mangler stadig
lidt forståelse for hvad man laver, at man er et servicefag og
Hovedstadens holdepladser Taxi
erhverv. Det er vi meget lydhøre overfor,
men det skal foregå gennem Dansk
Taxi Råd. Jeg har været i dialog med alle
mulige taxifolk, der har en holdning om
et hotel eller et sted i byen. Det er ikke
fremadrettet, så indgangen til Københavns
Kommune er gennem Dansk
Taxi Råd. Sådan er det”, siger Tonny
Nymann.
at der skal 100 gode oplevelser til for at opveje bare én dårlig.
Men jeg synes dog det virker som om, at taxibranchen er ved
at finde tilbage til servicefaget. De fleste er pænt klædt på,
men der findes stadig folk i badeshorts og omvendt kasket.
Hvad er det for et signal at sende”, spørger Tonny Nymann.
”Pæn bil, pæn påklædning og pæn opførsel – professionalisme
simpelthen, det kan være med til at løfte erhvervet”,
opfordrer Tonny Nymann.
Taxiholdepladser i tal
Københavns Kommune har 126 taxiholdepladser med
plads til 438 biler
www.taxi.dk Side 13

Taxi
Side 14
Taxikrig i Norge
Konkurrencepres
på de norske taxier
Forbrugerrådet har rettet fokus med krav om mere konkurrence på de
norske taxier, der svarer igen med en storstilet kampagne for bevarelse
af taxierne
Tekst: Christina Hammer
Der er udbrudt lidt af en krig mellem
de norske taxier og forbrugerrådet og
fronterne er trukket skarpt op. I januar
satte det norske forbrugerråd gang i en
omfattende undersøgelse af det norske
taxierhverv på baggrund af en holdning
om, at der er for lidt konkurrence i
taxierhvervet og publikum er utilfredse
med betjeningen. Krigen kulminerede
foreløbigt, da den forbrugerpolitiske
direktør i Forbrugerrådet gik i medierne
og sagde følgende om taxibranchen:
”Taxierhvervet er alle mørketals
mor. Vi oplever, at dette er et marked,
hvor meget går under radaren”, sagde
Audun Skeidsvoll, der vil indlemme
taxibranchen i Transportklagenævnet,
som blandt andet behandler klagesager
i forbindelse med flyrejser.
Ifølge Audun Skeidsvoll vil en sådan
indlemning nemlig betyde en mere
systematiseret klagegang. Men ifølge
den norske taxiforbund er der slet
ingen grund til at ændre procedurerne,
da der kun kommer få klager set i lyset
af landets 34 millioner årlige ture.
”Vi synes det er positivt, at forbrugerrådet
dykker ned i taxibranchen, men vi
må da forvente, at de sætter sig ordentligt
ind i sagerne og dokumenterer
deres påstande”, siger Lars Hjelmeng,
der er direktør i Norges Taxiforbund.
Kampagne for taxierne
Han mener, at det er helt i orden, at Forbrugerrådet
har fokus på oplysningen
om prissætningen, som nogle steder i
Norge er givet fri. Her samarbejder parterne.
Men til gengæld forstår direktøren
ikke, hvorfor Forbrugerrådet klager
over manglende konkurrence.
”Konkurrencen fungerer, selv om ikke
alle kunder er lige prisbevidste. Det
betyder måske i virkeligheden bare, at
tilgængeligheden for mange er vigtigere
end prisen”, siger Lars Hjelmeng.
Og netop tilgængeligheden har for-
TAXI 03.13
bundet sat fokus på i en kampagne,
som de lancerede midt i februar under
sloganet: ”TAXI – overalt, altid”. Kampagnen
skal informere befolkningen
om taxibranchen og grundlaget for, at
kunderne kan få en taxi, når de behøver
en.
”Mange tager taxierne som en selvfølge,
men vi ved, at branchen er under
pres. Det må vi fortælle, så tilbuddet
om en taxi kan opretholdes”, siger
forbundets kommunikationschef, Atle
Hagtun.
Problemer som i Danmark
Truslerne mod det norske taxierhverv
ligner på flere punkter de trusler, som
også eksisterer mod det danske taxierhverv
og som allerede har givet sorte
taxihuller på Danmarkskortet, hvor det
ikke længere er muligt at få en taxi.
Helt sammenlignelig er situationen
om offentlige udbud, hvor de norske
taxivognmænd er i ulige konkurrence
med de såkaldte turbiler, der svarer til
de danske tilladelser til offentlig servicetrafik.
Turbilerne vinder udbuddene
uden at have kørepligt døgnet rundt
som taxierne.
”Det fratager taxierne en væsentlig
del af indtægtsgrundlaget og fører til,
at tilbuddet om en taxi svækkes eller
helt forsvinder”; siger Atle Hagtun.
Et andet sammenligneligt problem
er konkurrencepresset, som Danmark
oplevede gennem Konkurrenceredegørelsen
i 2008, der indeholdt et kapitel
om taxierhvervet. Her foreslog Konkurrencestyrelsen
en række tiltag, der helt
eller delvist ville ophæve den nuværende
regulering af konkurrencemæssige
hensyn. Samme udfordring står
man nu overfor i Norge.
”Konkurrencetilsynet vil have konkurrence
for konkurrencens skyld, uanset
resultatet for forbrugeren”, siger Atle
Hagtun.
Også på uddannelsessiden har taxierhvervet
svært ved at trænge igennem.
De norske taxier er under pres fra flere sider.
De taber udbud til andre typer biler uden
døgnforpligtelse og samtidig er de under hård
beskydning fra Forbrugerrådet og Konkurrencetilsynet,
der mener, at der er for lidt konkurrence
i branchen.

Ligesom det danske taxierhverv, der tidligere
har forsøgt at ændre adgangskravene
til erhvervet, ønsker man i Norge
at forbedre uddannelsen af førerne og
derigennem sikre forbrugerne, men det
har det norske svar på Trafikstyrelsen
afvist og politiet har tilmed foreslået,
at fjerne kravet om lokalkendskab, når
man tager førerkort.
Krav fra erhvervet
Hvor man i Danmark har indkaldt alle
parter og sat dem i arbejde i Person-
Kort om
kampagnen
• Foregår på sociale medier.
• Har egen Facebook-side ”Taxi –
overalt, altid”
• Halvanden minut lang videofilm
på Youtube, der viser taxiernes
hverdag og de opgaver, den
udfører.
• Opdateringer og budskaber fra
det norske taxiforbund på Twitter
• Løbesedler og stickers til taxierne
transportudvalget, der skal komme
med en indstilling til ny lov på området
i løbet af 2013-2014, så gør man samme
arbejde i Norge blot uden udvalg. Her er
blot bestemt, at man i løbet af foråret
2013 skal revidere persontransportloven.
Her har det norske taxiforbund
stillet fire hovedkrav. Behovsprøvningen
skal baseres på saglighed frem for
tilfældighed og politiske skøn. Der skal
være en samordning af den offentlige
transport, så turbilerne ikke udraderer
taxierne. Der skal kvalitetssikres gen-
Taxikrig i Norge Taxi
Forbrugerpolitisk direktør i Forbrugerrådet i
Norge, Audun Skeidsvoll, lagde ingen fingre i
mellem, da han kaldte taxierhvervet for alle
mørketals mor med påstanden om, at folk
ikke tør klage over ringe service. (Foto: CF-
Wesenberg/kolonihaven.no)
Vi kæmper på
samme front
Dansk Taxi Råds formand, John
Lindbom, ser mange ligheder mellem
de norske udfordringer og de
udfordringer, som det danske taxierhverv
står overfor.
”Vi kæmper på samme fronter
med ulig konkurrence, men vi har
et langt bedre samarbejde med
myndighederne og politikerne.
Gennem Nordisk Taxi Råd har vi
ofte diskuteret problematikkerne
og i Norge ser man positivt på det
samarbejde, som vi for eksempel
har med Taxinævnet for Region
Hovedstaden. I sidste måned havde
vi da også besøg af Oslo Kommune
og de norske konkurrencemyndigheder,
som gerne vil se,
hvordan vi håndterer
udfordringerne
i Danmark og
måske gennem os
finde inspiration til
løsninger.”
nem uddannelse og endelig skal der
samarbejdes bedre om miljøudvikling i
branchen.
”Ingen branche stiller så billige krav
som taxibranchen. Vores krav vil spare
offentlige udgifter. Antalsreguleringen
er nærmest gratis for samfundet og
giver beredskab og tilgængelighed til
kunderne døgnet rundt, overalt i landet.
Derfor – taxi – overalt, altid”, siger
Atle Hagtun.
www.taxi.dk Side 15

Taxi
Side 16
Medlemstilbud
Statoil-aftalen er genforhandlet
- kontakt
din central nu og hør
om de nye muligheder.
Tanker du med
endnu mere rabat?
Dansk Taxi Råd og Statoil har netop afsluttet genforhandlingen
af en mere fordelagtig aftale om brændstofrabat.
For at få del i aftalen skal man have Statoil Erhvervskort, der
som noget nyt bestilles via centralen, der også kan oplyse om
de nye rabatsatser. Eksisterende Statoil kort bliver naturligvis
tilknyttet den nye, genforhandlede Statoil-aftale.
Udover selve rabatten på brændstof – også på diesel leveret
til egen tank – giver aftalen kontante besparelser på bilvask,
motorolie og de såkaldte kør-videre-produkter som sprinklervæske,
kølervæske, isfjerner, sikringer og tilsvarende, som
man kan komme til at stå og mangle.
Glæd dine chauffører med kaffe ad libitum
Blandt de nye fordele knyttet til Statoil-aftalen er muligheden
for at give chaufførerne gratis kaffe med Statoil Firmakoppen.
Den fås lige nu med 40 procents rabat for 144 kr. ekskl. moms
for resten af 2013. Firmakoppen giver ret til at tanke kaffe ad
TAXI 03.13
libitum på 180 Statoil stationer. Firmakoppen er i øvrigt fradragsberettiget.
Følg forbruget fra dag til dag på statoil.dk
På Statoils hjemmeside statoil.dk kan man på ”Mit Statoil”
følge forbruget på hver konto og hvert enkelt kort fra dag til
dag – og behøver altså ikke vente på købsoversigten, der følger
med månedsfakturaen.
Statoil app viser vej til nærmeste station
Statoils app ”MoBilen” til smartphones har en række funktioner,
der også kan være nyttige for erhvervschauffører, blandt
andet rutevejledning til nærmeste station og trafikinformation.
App’en, som over 40.000 brugere har hentet, er gratis.
Via Statoils hjemmeside kan man også vælge at downloade
GPS-koordinaterne på alle Statoils stationer til bilernes egne
navigationsenheder.

✘
Modtag vores ugentlige nyhedsbrev
Tilmeld dig på www.taxi.dk
Dansk Taxi Råd . Valhøjs Allé 126 . 2610 Rødovre . Tlf.: 38 77 78 90 . Fax: 38 71 78 91 . E-mail: dtr@taxi.dk . www.taxi.dk
www.taxi.dk Side 17

Taxi Pitstop
Side 18
TAXI 03.13
Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre,
så vi har den senest den 2. januar 2013 eller send en e-mail
med navn og løsningsord til ch@taxi.dk
Navn:
Adresse:
Vind
Taxipakke
fra DTR
Krydsordsløsning:

Dansk Taxi Råd
Valhøjs Allé 126
2610 Rødovre
Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891
Mail: dtr@taxi.dk
Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15
Formand
John Lindbom
Direktør
Trine Wollenberg, Mobil.: 2222 2205
DTR-bestyrelse
Formand:
John Lindbom, DANTAXI
Tlf. 7025 7701
lindbom@dantaxi.dk
Næstformand:
Benny Jensen,
Bornholms Taxa
Tlf. 5695 2351
taxi-benny@jensen.mail.dk
Medlemmer:
Region Hovedstaden
Poul Erik Dahl, Dantaxi
Tlf: 2725 6750
pedahl@live.dk
Region Sjælland
Ole Palsberg, Roskilde Taxa
Tlf. 4674 0879
op@roskilde-taxa.dk
Region Syddanmark
Peter Kjærgaard,
Taxa Fyn
Tlf. 4027 7988
pkj@taxafyn.dk
Region Midtjylland
Flemming Bak, Randers Taxa
Tlf. 2071 3033
fb@randers-taxa.dk
TAXI
ISSN: 1903-1300
Ansvarshavende redaktør
Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890
Redaktion
Christina Hammer - journalist, DJ
Tlf.: 3877 7890
Mail: ch@taxi.dk
Annoncer
Horisont Gruppen a/s
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
E-mail: salg@horisontgruppen.dk
Lay-out og produktion
Horisont Gruppen a/s
Center Boulevard 5
2300 København S
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
Region Nordjylland
Gert Mark, Aalborg Taxa
Tlf. 4074 9797
gm@autoaalborg.dk
Region Sjælland
Formand: Ole Palsberg
Thomas Enoch, Roskilde Taxa
Hans Henrik Petersen,
Næstved Taxa
Ole Gaarde Kristensen,
Næstved Taxa
Jørgen Bell, Kalundborg Taxa
Per Saabye, Greve-Solrød Taxi
Ove Rasmussen, Taxa Lolland
Region Syddanmark
Formand: Peter Kjærgaard,
Taxa Fyn
Torben Kirketerp, Esbjerg Taxa
Jørgen Rasmussen, Haderslev Taxa
Flemming Hansen, Brørup Taxa
Lars Frimann, Fredericia Taxa
Tadzudin Kasami, Odense Taxa
Mogens Hansen, Fredericia Taxa
Region Midtjylland
Formand: Flemming Bak,
Randers Taxa
Knud Jepsen, Holstebro Taxa
Tommy Nielsen, Tommys
Taxi, Aulum
Kurt Tollund, Dantaxi Silkeborg
Heinrich Isaksen, Aarhus Taxa
Søren Kjær, Viborg Taxa
Brian Bjerg, Harboøre Taxi
Region Nordjylland
Formand: Gert Mark,
Aalborg Taxa
Lars Kjeldtoft, Thisted Taxa
John Vanggaard, Aalborg Taxa
Hans Kurt Pedersen, Hjørring Taxa
Henrik Melchiorsen,
Frederikshavn Taxa
Ove Nielsen, Frederikshavn Taxa
Børge Haugaard, Hjørring Taxa
Generalforsamling 2013
afholdes den 3.-4. maj
i Vejle
✘
Trykoplag
3.600
Abonnement
Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser)
Adresseændring o.lign. ring venligst
tlf. 3877 7890.
Officielt medlemsblad for
Dansk Taxi Råd
Medlem af:
Tillykke med den runde dag
aktuelt Taxi
50 år
11. april Peter Albert Dohn Tdl. Grenå Taxa
12. april Bent Nielsen Billund Taxa
14. april Michael Lindholm Fredericia Taxi
23. april Sanne Jørgensen Dantaxi Hjørring
23. april Poul Erik Mylsted Næstved Taxa
60 år
3. april Hans Kurt Pedersen Dantaxi Hjørring
10. april Søren Madsen Svendborg Taxa
18. april Benny Friis Midtjylland
30. april Henrik Svane Randers Taxa
65 år
15. april Jørn Bøge Pedersen Aarhus Taxa
70 år
18. april Johnny Nielsen Greve-Solrød Taxi
30. april Jens Damgaard Midtjylland
75 år
24. april Jørgen Raunsgård Jensen Tdl. Herning Taxa
80 år
6. april Axel Petersen Tdl. Dantaxi,
Sønderborg
6. april Hans Sandrup Poulsen Dantaxi Aalborg
FORSIKRING
DER NÅR FREM TIL TIDEN
Her tager vi
telefonen med
det samme, for
det handler om
personlig service,
og vi ved at den
der ringer til os
har brug for hjælp
hurtigst muligt.
TRYGHED & SIKKERHED
FOR DIG OG DIN FAMILIE
Tæbyvej 15-17 • 2610 Rødovre • Tlf. 36 73 03 30
Email: trafi k@trafi kgs.dk • www.trafikgs.dk
www.taxi.dk Side 19
Trafik A6 farve.indd 1 28-09-2011 16:28:26

A Daimler Brand
Hvor finder du ellers
et værksted, der først og
fremmest tænker taxi?
Der skal mere end en god bil til en god forretning.
De fleste vognmænd foretrækker Mercedes. Ikke kun fordi
den er driftsikker, holdbar og komfortabel. Men også fordi
Mercedes-Benz autoriserede forhandlere og værksteder
holder åbent tidligt og sent – klar til at servicere, klar med
reservedele og klar med specialuddannede mekanikere.
Dermed er din Mercedes taxi hurtigt klar til den næste
kunde. Og det er jo nøjagtig det, din forretning handler om.
Derfor tænker vi taxi – dag og nat.
Bent Pedersen AS: Esbjerg, Sønderborg. www.bent-pedersen.dk • Mercedes-Benz CPH: Herlev, Hørsholm, Ishøj. www.mercedesbenzcph.dk • Ejner Hessel A/S: Herning,
Næstved, Randers, Roskilde, Slagelse, Vejle, Viborg, Aalborg, Århus. www.hessel.dk • P. Christensen a/s: Kolding, Odense. www.pchristensen.dk
Mercedes Benz E-Klasse taxi 7G-TRONIC PLUS. Pris fra 318.679 kr. inkl. 70% afgift og moms, men ekskl. levering.
Forbrug v. blandet kørsel: 23,8 - 18,8 km/l, CO2 emission: 109 - 139 g/km. Alle priser er vejledende. Bilen er vist med ekstraudstyr.
4515