Tillæg nr. 5.28 til Svendborg Kommuneplan 2005-2017

1.1 Indledning
Svendborg Kommune har igangsat planlægningen for etablering
af et nyt større byområde i den vestlige del af Svendborg
by. Det er her forudsat, at der skal ske en udbygning af det
overordnede vejnet i området.
Svendborg Kommune har vurderet, at etablering af den
nye vej forudsætter tilvejebringelse af kommuneplantillæg
ledsaget af en redegørelse for vejanlæggets påvirkninger på
miljøet (VVM-redegørelse), idet der er tale om en vej med
almen trafik, som vil forløbe gennem et naturområde, der i
Regionplan 2005 er udpeget som landskabeligt/geologisk
beskyttelsesområde, og som ligger i den kystnære zone.
1.2 Vejprojekt
Tankefuldprojektet omfatter ca. 6,5 km nye overordnede
vejforbindelser bestående af en nord-syd gående forbindelse
mellem Fåborgvej (hovedlandevej 714, Svendborg-Faaborg)
/ Ring Nord (Landevej 163) og mod syd til Dyrekredsen i
Rantzausminde samt øst-vestgående forlængelse af Johannes
Jørgensens Vej fra Ryttervej med tilslutning til ny nord-sydgående
forbindelse.
Hertil kommer interne lokalveje i de enkelte områder indenfor
den nye bydel som beskrevet i Masterplanen. I nærværende
beskrivelse er kun angivet de omtrentlige tilslutningspunkter
for disse lokalveje, men ikke selve tracéet i de enkelte områder.
Svendborg Kommune har efter en samlet afvejning på baggrund
af den gennemførte foroffentlighedsfase samt i forbindelse
med udarbejdelsen af Masterplanen for Tankefuldområdet
udpeget ét Hovedforslag til etablering af de overordnede
vejforbindelser i Tankefuld.
Hovedforslagets overordnede elementer består af:
• Nordlig delstrækning fra Ring Nord/Fåborgvej til ny rundkørsel
nord for Hellegårdsvej. Strækningen, der som følge
af de krumme vejforløb udformes som en 4-sporet vej, så
overhaling på hele strækningen er mulig, kan eventuelt
indgå i en fremtidig forlægning af hovedlandevejen mod
Fåborg
• Sydlig 2-sporet delstrækning fra Hellegårdsvej til Dyrekredsen
via passage under Egense Ås
• Johannes Jørgensens Vejs forlængelse som 2-sporet vej
fra Ryttervej til rundkørsel nord for Hellegårdsvej.
10
Den strategiske miljøvurdering og VVM-redegørelsen er udarbejdet
i henhold til retningslinjerne i bilag 4 i ”VVM-bekendtgørelsen”
(BEK nr. 1335 af 06/12/2006) og bilag 1 i BEK af ”Lov
om miljøvurdering af planer og programmer” (BEK nr. 1398 af
22/10/2007 med senere ændringer).
Redegørelsen omfatter således emnerne, som er beskrevet i
disse bilag. Kravene til emner, der skal indgå i redegørelsen,
er stort set identiske, dog føjer ”Lov og vurdering af Planer og
Programmer” vurderinger af effekter på menneskers sundhed
samt krav til fastlæggelse af moniteringsprogrammer til overvågning
af planen.
Hovedforslaget er på figur 1 vist med rød streg. Til Hovedforslaget
er der skitseret 3 varianter:
Variant 1(rosa streg):
Den nord-sydgående delstrækning mellem de to rundkørsler
nord for Hellegårdsvej udføres mere retlinet som 2-sporet vej,
så kravene til overhalingssigt på en 2-sporet vej overholdes.
Strækningen vil ligesom i Hovedforslaget kunne indgå i en
fremtidig forlægning af hovedlandevejen mod Fåborg.
Variant 2.1 (gul streg):
Den øst-vest gående delstrækning fra Johannes Jørgensens
Vej placeres syd for Hellegårdsvej på strækningen fra Sofielundskoven
og mod vest, men stadig med tilslutning til den
nord-syd gående vejforbindelse.
Variant 2.2 (grøn streg):
Den øst-vest gående delstrækning fra Johs Jørgensens Vej
placeres lidt sydligere for Hellegårdsvej på strækningen fra
Sofielundskoven og mod vest end Variant 2.1.
Som alternativer til Hovedforslaget er følgende linjeføringer
undersøgt og vurderet:
Alternativ 1 (turkis streg):
Linjeføringen for den nord-sydgående delstrækning er nord
for Egense ås flyttet mod øst. Den øst-vestgående delstrækning
følger Hovedforslaget.
Alternativ 2 (blå streg):
Linjeføring for nord-sydgående delstrækning er syd for Hellegårdsvej
ført vest om åsen. Øvrige delstrækninger følger
Hovedforslaget.
Alternativ 3 (lilla streg):
Den øst-vestgående delstrækning flyttes mod syd i forhold til
Hovedforslaget og omfatter udvidelse af Hellegårdsvej mod
nord. Den nord-syd gående linjeføring følger Hovedforslaget.