FLYVESKOLE MANUAL - MD-80 Cockpit Project

Recommendations

Info

Her kommer nær den perfekte landing. I 2500fod er flyet på rette kurs, fuld flaps, næsen + 5 o (Pitch) hastighed på 134 knots. Langsom flyvning. Alle parameter holdes til vi er helt ned på ca. 50 fod. Så kommer det, som hedder at FLARE Gas håndtagene flyttes til IDLE (tomgang) I 30 fod løftes næsen langsomt på flyet. Side 18
Farten sænkes langsomt, og flyet mister noget af løftet på sine vinger. Vertical speed må maks. være 500 fod/minut Flyet skulle nu gerne ramme banen blødt én gang, uden at hoppe (hønse) Der styres nu ned af banen ned rorpedalerne, samt at man vender trykket på motorene (thrust reverse) Hold næsen løftet til 6-8 o Brug ikke hjul bremserne Næsen kommer langsomt ned. Man bruger først bremser på hjulene efter næsehjulet rører jorden og farten er kommet ned under <strong>80</strong> knots Så er det bare at taxie til gaten. Side 19
Page 1 and 2: Dette dokument tilhører: MÅ IKKE
Page 3 and 4: STØRRELSESFORHOLD: Hvordan er forh
Page 5 and 6: Hvordan vi kontrollere flyets bevæ
Page 7 and 8: Drej X DREJ Pedaler set fra siden P
Page 9 and 10: Flaps 0 Flaps 11 Flaps 15 Flaps 28
Page 11 and 12: AIR FOIL A/I ON: Dette er hvis der
Page 13 and 14: Stig / Climb Når vi accelererer ne
Page 15 and 16: Landingen Vi skal ned i laveste mul
Page 17: Indflyvnings højde More white = yo
Page 21 and 22: stallede vinge er. Den situation ka
Page 23 and 24: Aerodynamik - Luft og kræfter Den
Page 25 and 26: Bevægelsesenergien i den flyvende
Page 27 and 28: På figuren herunder er relative tr
Page 29 and 30: Hastighedsprofilen i det turbulente
Page 31 and 32: Randhvirvlerne kan ikke forhindres,
Page 33 and 34: yderligere sidder et par alternativ
Page 35 and 36: Såvidt de relativt langsomtflyvend
Page 37 and 38: - træk østlig variation fra, west
Page 39 and 40: Navigationsinstrumenter Først omta
Page 41 and 42: DME Med Distance Measuring Equipmen
Page 43 and 44: Transponder Instrumentet i flyet op
Page 45 and 46: Ventepositioner før baner er marke
Page 47 and 48: Banedimensioner Start- og landingsb
Page 49 and 50: edømme flyets krængning. Centerli
Page 51 and 52: TMA kan ligesom CTR være både B,
Page 53 and 54: "1500" for CTR og "3500" for TIZ),
Page 55 and 56: På større pladser kan der foruden
Page 57 and 58: Flyvning generelt Indtil nu har bes
Page 59 and 60: Flyvehøjder Visuelflyvereglerne si
Page 61 and 62: Flyveplan Flyveplan for IFR flyvnin
Page 63 and 64: Personlige dokumenter Foruden de 4
Page 65 and 66: Navigation - Tidsangivelse I flyvni
Page 67 and 68: Navigation - Variation og deviation
Page 69 and 70:
Navigation - Vindens indflydelse Fl
Page 71 and 72:
Modvindskomponenten giver et finger
Page 73 and 74:
nedbør. Hele lavtrykssystemet bev
Page 75 and 76:
Motorer Opfindelsen af jetmotoren t
Page 77:
I Learjet 45 måles temperaturen me
show all

FLYVESKOLE MANUAL - MD-80 Cockpit Project

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?