FLYVESKOLE MANUAL - MD-80 Cockpit Project

Det er de tal som bruges til at afgøre hvorvidt ens fly kan benytte banen. For Roskildes bane 29 er
TORA 1799 meter, nok til at starte en B737 ved givne forhold. For den modsatte rettede bane (11) er
TORA 1740 meter og en start herfra ville skulle ske under andre forhold end for bane 29 (fx lavere
vægt). Forskellen mellem 29 og 11 er at bane 29 har forskudt tærskel. For landingsdistancen LDA er
det lige modsat: stykket før tærsklen på 29 må ikke bruges til landing, så LDA for bane 29 er mindre
end for bane 11 (henholdsvis 1740 og 1799 meter).
Rulleveje har ligesom start- og landingsbaner også minimumsbredder, afhængigt af kateorien. 7,5
meter for de mindste (A) op til 23/25 meter for E/F. Krumningsradier for rulleveje er også meget
vigtige. Selvom en bane kan tage et fly af en vis størrelse, er det ikke sikkert rullevejene fra banen alle
kan tage det samme fly i svingene.
Større lufthavne har ofte specielle rulleveje - rapid exit taxiways - der bruges til at komme af banen i
relativ høj fart. Det øger nemlig antallet af mulige operationer (starter og landinger) per time på den
pågældende bane. Sådanne 'afkørsler' kan foregå med over 90 km/t. I Kastrup findes flere rapid exit
taxiways.
Lys på flyvepladsen
Den mest enkle belysning på en plads er en blinkende hvid lampe. Den kan fx være placeret ved tårnet.
Den bruges ganske enkelt til at finde hen til pladsen.
Banebelysningen afhænger meget af flyvepladsens størrelse. Helt små pladser som benyttes
udelukkende om dagen har ikke nødvendigvis lys overhovedet. I det følgende gennemgås de
forskellige lyssystemer for en stor lufthavn. Hvormange af de systemer som findes på en specifik plads
kan ses i lufthavnskortet for den pågældende plads.
Billedet herunder er fra Flight simulator og viser en del af lysene som findes på en bane til CAT II/III
operationer (start og landing under dårlige sigtbarhedsforhold).
hele banens bredde.
De hvide kantlys langs banens kanter er placeret med
maksimalt 100 meters afstand. Hvis tærsklen er forskudt, er
kantlysene langs denne del røde (se fra indflyvningsenden).
Kantlysene på den sidste tredjedel af banen kan være gule.
Centerlinielys er hvide i starten, skiftevis rød/hvid 600-300
meter fra baneenden og rød de sidste 300 meter. Det er en
konfiguration som findes på baner godkendt til CAT II/III
operationer. På kortere baner end 1800 meter starter
rød/hvid delen dog allerede halvvejs nede ad banen.
Tærskellys er grønne og markerer hele banebredden.
Baneendelys - modsat indflyvningsenden - er røde lys i
Sætningszonen (touch down zone) er markeret med hvide rækker af lys på hver side af centerlinien. De
starter ved tærsklen og når 900 meter hen ad banen, dog maksimalt til midten.
Indflyvningslys (approach lights) strækker sig bagud fra tærsklen, markerer den forlængde centerlinie
og er hvide. Afhængig af operationerne (fx CAT I/II/III) er der brede baretter med faste intervaller (den
første 150 meter fra tærsklen, den anden 300 meter ude). De ligger horisontalt og er altså en støtte til at
Side 48