FLYVESKOLE MANUAL - MD-80 Cockpit Project

Aerodynamik - Trykfordeling omkring profil
Omkring en flyvinge eller et vingeprofil ønskes en opadrettet kraft. Det kan opnås hvis der er en
trykforskel mellem over- og underside af profilet. Når luft bevæger sig omkring vingeprofilet, vil den
nær vingeoverfladen skulle bevæge sig længere end den luft som passerer i stor afstand. Men når
luftens hastighed øges, falder det statiske tryk. Hvis luftstrømmen omkring vingeprofilet tvinges til at
strømme hurtigere over profilet end under, vil det statiske tryk faldes mest på oversiden. Den
resulterede trykforskel mellem vingeprofilets underside og overside giver derfor anledning til en
opadrettet kraft, opdrift.
Et vingeprofil kan se ud som vist på figuren herunder. Den rette linie gennem profilets forkant og
bagkant kaldes for korde-linien. Afstanden fra profilets forkant til bagkant er korden. Forkanten (eng.:
leading edge) er det punkt forrest på profilet hvor krumningen er mindst.
Et vingeprofil er normalt asymmetrisk, som vist herover. Forestiller man sig en helt symmetrisk profil,
dvs. hvor kurven over og under kordelinien er hinandens spejlbillede, vil luft som møder profilens
forkant præcist, blive bremset helt op. Det dynamiske tryk vil her falde til nul, mens det statiske tryk
vokser tilsvarende. Punktet hvor luften foran vingeprofilet står stille, kaldes for det forreste
stagnationspunkt. Ved vingens bagkant vil det statiske tryk være forholdsvist lille. Netto vil der altså
være en trykforskel mellem for- og bagkant som giver anledning en bagudrettet kraft, modstand.
Omkring det asymmetriske vingeprofil vil det statiske tryk variere meget. Ved at ændre på profilets
vinkel i forhold til luften, ændres trykfordelingen. Typisk vil der allerede ved en vinkel på 0 være et
lavere tryk over end under, så opdriften er positiv.
Det kan være nemmere at behandle trykfordelingen omkring et profil, hvis det statiske tryk sættes i
forhold til det statiske tryk i den frit strømmende luft (langt fra vingeprofilet). Kaldes det statiske tryk
lige omkring vingen for p og det langt væk for p0, vil det relative tryk kunne udtrykkes som p-p0. p0
er atmosfæretrykket.
Et vingeprofil som frembringer opdrift, har over vingen et relativt tryk som er negativt fordi p < p0,
mens der under vingen vil være et relativt tryk som er positivt fordi det statiske tryk her er højere end
langt fra vingen.
Side 26