FLYVESKOLE MANUAL - MD-80 Cockpit Project

Aerodynamik - Introduktion
På et motorfly virker fire kræfter: tyngdekraften, opdriften, luftmodstanden og trækkraften.
Tyngdekraften er rettet mod jorden og størrelsen afhænger af flyets vægt. Opdriften er rettet lodret op
og størrelsen afhænger af vingernes form. Luftmodstanden er rettet bagud og størrelsen afhænger af
flyets form. Trækkraften er rettet fremad og leveres af motoren. (Under drej har vi også centrifugal
kraften)
Opdrift / Lift
Trækkræft Modstand / Drag
Tyngdekraft
Når et fly flyver med konstant højde og hastighed, er størrelsen af tyngdekraft og opdrift ens, og
størrelsen af luftmodstand og trækkraft er ens.
Opdriften kommer fra vingerne. Når luften passerer vingen, opstår der en trykforskel mellem
underside og overside. På oversiden mindskes trykket i forhold til omgivelserne, på undersiden øges
trykket. Derfor opstår der en trykforskel over vingen. Denne trykforskel gør at vingen påvirkes af en
kraft opad - opdriften. Opdriften afhænger af flere ting:
1) vingens areal - når det fordobles, fordobles også opdriften;
2) farten - når den fordobles, firedobles opdriften;
3) vingens hældning i forhold til luftstrømningen (indfaldsvinklen).
Vinklen mellem vingen (blå streg) og luftstrømmen (røde streg) er indfaldsvinklen.
Når vinklen mellem vingen og luftstrømmen vokser, stiger opdriften. Men på et tidspunkt bliver
vinklen så stor, at luften bliver turbulent på vingens overside. Opdriften bliver da meget hurtigt mindre
og flyet staller. Effekten er, at flyet normalt vipper forover og opbygger derved fart hurtigt.
En variant er når kun den ene vinge staller. Så ruller flyet kraftigt og hurtigt til den side hvor den
Side 20