VVM Miljø - Vejdirektoratet

Kapitel 7 - Luft og klima
30
7.2 Eksisterende forhold
Da motorvejen allerede findes, er området i forvejen belastet med trafikafledt forurening,
men der findes ingen luftkvalitetsmålinger fra området omkring motorvejen.
Forureningen stammer dels fra udstødningsgasser og dels fra støv fra dæk, motorer og
bremser. I det følgende beskrives de beregnede parametre kort.
Bilers udstødning indeholder en blanding af Kvælstofoxider (NO X ), hovedsageligt NO
og nogle få procent NO 2 . NO 2 er sundhedsskadeligt, og der er fastsat grænseværdier
for det, mens der ikke findes grænseværdier for NO alene. Imidlertid sker der i atmosfæren
en kemisk omdannelse, hvorved der hurtigt dannes sundhedsskadelig NO 2 .
Mængden af NO 2 i luften er i høj grad afhængig af tilstedeværelsen af ozon i luften.
Foruden lokale effekter har NO X ’er tillige regionale effekter i form af skader på skove
og forsuring af søer.
Svovldioxid (SO 2 ) dannes bl.a. ved afbrænding af fossilt brændstof. SO 2 omdannes
til svovlsyre og sulfat i løbet af omkring et døgn. SO 2 har primært regionale effekter i
form af skader på skove og forsuring af søer, idet det er årsag til ”sur nedbør”. Svovldioxid
kan dog også give anledning til luftvejsproblemer, hvorfor der er fastsat grænseværdier
for, hvor meget SO 2 der må være i luften.
Kulilte (CO) udsendes hovedsageligt fra benzindrevne køretøjer pga. ufuldstændig
forbrænding. CO er en giftig luftart, der i større mængder kan hindre blodets iltoptagelse.
CO nedbrydes kun langsomt i atmosfæren.
Flygtige organiske forbindelser (VOC’er) findes i benzin, men kan også dannes i
motorer pga. ufuldstændig forbrænding. Flere VOC’er er kræftfremkaldende og der er
derfor fastsat grænseværdier for koncentrationen.
Partikulær forurening omfatter f.eks. bremsestøv og forbrænding i dieselbiler bidrager
til den sundhedsskadelige partikelforurening. De mindste partikler (mindre end 1 µm),
som dannes ved forbrænding og kemiske reaktioner i atmosfæren menes at være de
mest skadelige for helbredet. Der er imidlertid stadig stor usikkerhed om sammenhæng
mellem sundhedsskader og partikelstørrelser.
Der kommer tungmetaller fra slitage på motorer, dæk og bremsebelægninger. Tungmetaller
er giftige eller kræftfremkaldende selv i små mængder.
7.3 Virkninger af udbygningen
Energiforbrug og CO 2 udslip
I tabel 7.1 er resultaterne for trafikarbejde, energiforbrug og CO 2 udslip afledt af trafikberegningerne
vist for 0-løsningen og for hovedforslaget i 2015.