BæREDYGTIG TURISME I NATURPARKER

dygtig transport behandles i hver af naturparkerne. Feltstudier
i naturområderne gav desuden overblik over de
aktuelle forhold og mulighed for at sammenligne disse.
Alle resultater blev inkluderet i analysen af bæredygtig
transport og blev drøftet i arbejdsgrupper på partnermøderne.
Resultaterne af den samlede SWOT-analyse
blev inddraget i charter-processen for de involverede
naturparker – hvad angår krav om tilgængelighed og
bæredygtig transport.
Bæredygtig transport hen til og inden for naturparker 109
Baseret på partnerinstitutionernes erfaringer blev to retningslinjer
– “Bæredygtig mobilitet” og “Barrierefri turisme”
– udviklet til PARKS & BENEFITS projektet. En
fælles strategi for naturparker i Østersøregionen ville
også være til stor gavn. Men de involverede naturparker
var desværre for spredt og for forskellige til, at denne
meget ambitiøse opgave kunne realiseres. Nye projekter
ville kunne sikre yderligere erfaringsudveksling og samarbejde.
Forskellige anbefalinger til naturparker med
lavt og højt besøgstryk
Et af projektets hovedresultater var, at parker kun bør
sammenlignes gruppevis inden for hver sin besøgstrykgruppe.
Naturparker med højt besøgstryk ligger tæt på
storbyområder og er ofte let tilgængelige via regionale
og internationale togforbindelser eller endda via
lufthavne. Sådanne naturparker kræver en praksis som
medfører, at privatbilismen reduceres ved hjælp af færdselsrestriktioner
og/eller udbygget samarbejdet mellem
alle turismeaktører. En egentlig handleplan om ”intelligent
transport” bør udarbejdes.
Naturparker med lavt besøgstryk ligger normalt i tyndtbefolkede
områder med dårlig infrastruktur og ringe offentlig
transport. Her skal der kun investeres lidt i bæredygtig
turisme for at undgå, at privatbilisme skaber
problemer i fremtiden.
Jörg Becken og Phillip Wagner, German Association for Sustainable
Mobility (department northeast)