BæREDYGTIG TURISME I NATURPARKER

More documents

Recommendations

Info

110 Bæredygtig transport hen til og inden for naturparker parks & beneFits oFFentlige transport matrix DOVREFjELL-SUNNDALS- FjELLA NATIONALPARK NORgE NATURPARK MARIBOSØERNE DANMARK Charterproces x x x x x x x Beliggenhed …nær stor by x x x x …fjerntlliggende Adgang x x x x …med tog x x x x x …med bus x x x x x x x x …på cykel Adgang for handicappede x x x x x x x …adgang for kørestolsbrugere x x x x x …adgang for synshandicappede …adgang for hørehæmmede …adgang for mentalt handicappede x Lange cykelruter x x Korte cykelruter x x x x x x x x "green Certification" vedr. offentligt transportsystem (Via bono, green certificate) x x …internationalt …nationalt x x x Info-materiale om offentlig transport x x x x x MüRITz NATIONALPARK TySKLAND BIOSFæREOMRåDET SüDOST-RügEN TySKLAND ŽEMAITIjA NATIONALPARK LITAUEN MATSALU NATIONALPARK ESTLAND ĶEMERI NATIONALPARK LETLAND KURTUVĖNAI REgIONALPARK LITAUEN
Forskellige internationale organisationer har udarbejdet anbefalinger om bæredygtig turisme. Inden for disse rammer er forskellige standarder også for bæredygtig transport blevet foreslået. I den endelige rapport fra ”World Ecotourism Summit”, som blev afholdt i Québec (Canada) i 2002, blev en række anbefalinger til regeringer, den private sektor, ikke-statslige organisationer (NgO’er), samfundsrelaterede foreninger, vidensinstitutioner, mellemstatslige orga-nisationer, internationale finansielle institutioner samt organisationer for udviklingsbistand til oprindelige og lokale samfund sammenfattet således: “Brug af transport hen til og inden for destinationen var et centralt anliggende for den forberedende konference i Østrig. Hvor det er muligt, bør økoturisme være baseret på transport med lav miljøpåvirkning. Drøftelserne på topmødet gjorde debatten om adgang til destinationen bredere og opfordrede til at fokusere på lettere adgang til landdistrikter og naturområder, herunder bjerge, fx gennem netværk af vandreruter." I Kapitel A "til nationale, regionale og lokale myndigheder – vedr. løsning på transport – og adgangsproblemer" hedder det i erklæringen: "... Den videre gennemførelse af de internationale principper, retningslinjer og etiske regler for bæredygtig turisme (fx som foreslået af UNEP, WTO, Konventionen om Biologisk Mangfoldighed, FN-Kommissionen for Bæredygtig Udvikling og ILO) skal øge det internationale Bæredygtig transport hen til og inden for naturparker 111 løsninger og standarder og nationale juridiske samarbejde om lovgivning og planlægning af bæredygtig turismeudvikling" (punkt 15) og kræver at: "... integrere principper for bæredygtig transport i planlægning og projektering af adgangs- og transportsystemer og tilskynde rejsearrangører og besøgende til at vælge grønne transportformer (Punkt 19). Det europæiske charter for bæredygtig turisme i naturparker fremmer: "... brug af offentlig transport, cykling og vandring som alternativer til privatbilisme: Salgsfremmende aktiviteter vil blive gennemført for at fremme brugen af offentlig transport hen til naturparken, omkring den og inden for den. Reduktion af privatbilisme, samt fremgang for cykling og vandring prioriteres" (Princip 10) Et af virkemidlerne i charter-processen bør være begrænsning af privatbilismen: "Trafik-kontrol: Rejse hen til og inden for en naturpark bør så vidt muligt ske ved hjælp af offentlig transport, cykling eller vandring. Rejsearrangører bør derfor foreslå sine kunder offentlig transport til naturparken. Rejsearrangører bør også bestræbe sig på at arrangere opsamlingssteder på stationer eller offentlige trafikknudepunkter. Desuden bør alle motoriserede køretøjer, der anvendes til fritidsformål (fx 4x4 biler), udelukkes fra alle naturparker”.
Page 1:
Veje til bæredygtig naturforvaltni
Page 5 and 6:
Naturparker bevarer og beskytter vi
Page 7 and 8:
æredygtig transport hen til og ind
Page 9 and 10:
om Charteret For bæredygtig turism
Page 11 and 12:
Med detaljerede anvisninger forklar
Page 13 and 14:
5 6 7 8 Kommunikere effektivt til b
Page 15 and 16:
partnere går sammen om Charteret K
Page 17 and 18:
+ Markedsførings- og profileringsm
Page 19 and 20:
evalueringsbesøg i området ved en
Page 21 and 22:
tur- og kulturseværdigheder. På d
Page 23 and 24:
Ansøgningen er sammen med turismes
Page 25 and 26:
som vil blive bekræftet af en form
Page 27 and 28:
turisme og naturbeskyttelse - konFl
Page 29 and 30:
fælles forståelse for de økologi
Page 31 and 32:
mellem det overordnede besøgspres
Page 33 and 34:
tabel 2 estimat aF anslåede tal Fo
Page 35 and 36:
tabel 3 anslåede tal For tæthed a
Page 37 and 38:
sempler på habitattyperne med en e
Page 39 and 40:
oversigt over problemer knyttet til
Page 41 and 42:
I 2009 blev mere end 4.000 spørges
Page 43 and 44:
letter pr. sæson - udføres af en
Page 45 and 46:
+ Skal kunne tælle besøgende i na
Page 47 and 48:
Inden for rammen af ”PARKS & BENE
Page 49 and 50:
I løbet af projektperioden er der
Page 51 and 52:
it-baseret besøgsstyring i Žemait
Page 53 and 54:
Ikke kun økologiske, men også soc
Page 55 and 56:
En lang række undersøgelser, men
Page 57 and 58:
Direkte brugsværdi Forbrugsrelater
Page 59 and 60: i naturparken. Den økonomiske dime
Page 61 and 62: kredsløb For værdimålingssystem
Page 63 and 64: Trin 3 - Differentiering af salg vh
Page 65 and 66: Turisme og naturbeskyttelse - konfl
Page 67 and 68: hvordan etableres varige oFFentlig/
Page 69 and 70: På baggrund af den nuværende situ
Page 71 and 72: Mange naturparker har i sommermåne
Page 73 and 74: Veluddannede medarbejdere er afgør
Page 75 and 76: Seminarer om bæredygtig turisme i
Page 77 and 78: på vej til en bæredygtig udviklin
Page 79 and 80: 2 Udbud og efterspørgsel - udtalel
Page 81 and 82: Charter-proCessen For dovreFjellsun
Page 83 and 84: + De kommunale forvaltninger og den
Page 85 and 86: For at acceptere disse fremtidige u
Page 87 and 88: PARKS & BENEFITS projektet var en g
Page 89 and 90: Charter-proCessen For Ķemeri natio
Page 91 and 92: Trin 5 - Hurtig reaktion på, hvad
Page 93 and 94: November 2009: Etablering af en lok
Page 95 and 96: gruppemøde gav os mulighed for at
Page 97 and 98: På vej til en bæredygtig udviklin
Page 99 and 100: 1 2 Instrumenter til overvågning a
Page 101 and 102: Besøgsstyring består af mange meg
Page 103 and 104: Den bedste måde at indsamle disse
Page 105 and 106: Information Adgang til information
Page 107 and 108: æredygtig transport hen til og ind
Page 109: dygtig transport behandles i hver a
Page 113 and 114: og Østeuropa og Tyskland. Det foru
Page 115 and 116: Alternative Transportsystemer Nye,
Page 117 and 118: Jernbane At åbne transportlinjer i
Page 119 and 120: Barrierefri adgang til vigtige dest
Page 121 and 122: miljømærkning aF turistvirksomhed
Page 123 and 124: Turister forventer miljøkvalitet F
Page 125 and 126: B.8 Følge lovgivning om medarbejde
Page 127 and 128: + Den Grønne Nøgle for turistfaci
Page 129 and 130: udvikling og markedsFøring aF natu
Page 131 and 132: Generelt kan det konstateres, at nu
Page 133 and 134: Ledelsen i naturparker og turistfor
Page 135 and 136: Gode overvejelser + Definér et kon
Page 137 and 138: velegnet til fugleobservationer. De
Page 139 and 140: + Prøv at finde en interessant og
Page 141 and 142: 4 5 6 Test af ruten på forskellige
Page 143 and 144: 10 tura 2000-områder, skal det god
Page 145 and 146: Vandreruter i Müritz Nationalpark
Page 147 and 148: soner, der ønsker at lære mere om
Page 149 and 150: markedsføring i udlandet, men fakt
Page 151 and 152: Det vigtigste strategiske skridt: m
Page 154: www.parksandbenefits.net Del-financ
show all

BæREDYGTIG TURISME I NATURPARKER

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?