Ducatiklubben nr 78.qxp - Ducati Klub Danmark

TUR TIL RACE I OSCHERSLEBEN OG
WDW PÅ MISANOBANEN.
af CARL ERIK FRIES JENSEN
Carsten og undertegnede havde sat os for at tage begge
arrangementer på samme tur.
Kørte hjemmefra fredag 22/6 og kom til Hotel Motorsport
i Oschersleben sidst på eftermiddagen, men tids nok til at
vi kunne se lidt på lokaliteterne i pitten og hilse på gutterne
i pitteltet.
Eneste oplevelse på turen ned over var foreløbig at
906eren begyndte at koge i kødannelsen Hannover -
Berlin, det viste sig at der i alt ubemærkethed var røget et
tyndt stykke pap ind mellem gaffelbenene og afblændet
det halve af min køler.
Havde en god weekend med gode race, godt vejr og den
sædvanlige hyggesnak.
Startede så mandag morgen ned over for at slutte dagen i
Trento, men jeg måtte lide den tort at miste min kørejakke
fra bagagen i Brenderpasset, og her vender man altså
ikke om, den havde nær ramt Carsten men han nåede at
dukke sig, bebrejdede ham senere at han ikke greb den.
Stoppet i Trento skyldtes at vi dagen efter ville køre en tur
forbi Moto Ristorante Valle San Liberale
ved Crespano for at aflægge Maurizio et besøg.
Han var hjemme men havde uheldigvis lukket tirsdage,
men syntes det ville være en god ide at køre en tur op af
bjerget da han havde lovet en Australier der var på besøg
lidt bjergkørsel, og så kunne vi jo spise når vi nåede toppen.
Der begyndte det sku at gå skævt for Jensen, om det var
den smertestillende tablet jeg fik af Carsten eller almindelig
køresyge ved jeg ikke, men jeg måtte af to gange på vej
ned for at kaste op, og ikke nok med det syntes min kobling
ikke rigtig om mosten, den begyndte at glide.
Den havde fedtet lidt den sidste måned, men jeg ville
vente med at skifte da den der nede kan købes til ca. halv
pris.
Men jeg kan ikke rigtig bebrejde den noget da den på det
tidspunkt havde kørt 49 000 km.
Kørte moderat videre fra Maurizio mod Bologna og var lige
kommet på motorvej igen da næste problem opstod, og
det var selvforskyldt, vi var inde for at tanke hvor jeg
bemærkede at de sprøjt der kom på tanken ikke flød som
de plejede.
Jooooo ganske rigtig, jeg havde tanket fyringsolie.
Af med tanken, få skidtet hældt ud og tanket igen, men
denne gang med benzin, og når jeg nu havde underbukserne
nede tog jeg koblingspladerne ud gned dem på en flise
og fjernede støvet i et håb om at den ville bide lidt bedre.
Det gjorde den også i starten, men det varede kort, så jeg
besluttede at lave den om til en racerkobling, af med pladerne
og så fik belægningsdelene 5 til 8 kørneprikker hver
udført med en stjerneskruetrækker og en svensknøgle.
Jeg skal love for at det hjalp, den blev som en vild tyr, onof
med næsten ingen of.
Samtidig med det englænderrelaterede bisseindgreb fiksede
vi lige Carstens defekte baglys ved at fjerne bolten i
bremsearmen så stoplyset lyste hele tiden.
Det stoppede så ikke her, for få kilometer før Rimini gik
hans ensretter en tur, men den klarede at køre til hotel
Daila på batteriet.
Vi var nu blevet forsinket så meget at vi først ankom til
hotellet kl. 1.30 og alle var gået til ro, porten og indgangen
havde de ladet stå åben da de vidste at vi ville komme, så
vi indlogerede os i et par dybe lænestole i indgangen og
havde overhovedet ingen problemer med at falde i søvn.
Vi tog så en god velfortjent slapper om onsdagen med
promenadeture, god mad, godt øl og så en lille lur.
I løbet af de næste par dage kom der så flere til så vi var
vel en 15 stykker til slut på hotellet, vi havde nogle hyggelige
dage både på banen og i hotelhaven.
Jeg fik indkøbt et nyt sæt plader til min kobling og det
endda i en forretning som var ejet af en bror til afdøde
Pasolini som min 906er er opkaldt efter, hvilket han brugte
en del tid på at forklare mig sammenhængen i.
Carsten fik sin 900 på fabriksværkstedet ude på banen og
kunne hente den dagen efter, reservedelspris plus 10 EU. i
timen, fin service.
Vi var på banen torsdag og fredag, men jeg blev i Rimini
lørdag og søndag hvor Carsten kørte en tur med nogle
stykker til San Marino og andre gjorde sig klar til at køre
hjemover.
Vi kørte selv mandag til Verona sammen med tre andre fra
hotellet for at komme med Autotog til Hamburg.
Det gik også glat både med turen og losningen men måtte
dagen efter indkassere noget ekstra ventetid, først i
Hildesheim da togførene strejkede i ca. 3 timer og ekstra 2
timer lige før Hamburg da en person havde taget livet af
sig ved at kaste sig ud foran toget før os.
I det hele en rigtig god tur med mange oplevelser og godt
kammeratskab, så hvis kræfterne slår til vil jeg godt med
ned og hente en ny kobling næste gang.
DUCATIEKSPRESSEN
26
Aftale med
Dragtdesig
Don't buy it - Build it
behøver ikke stoppe
ved modifikation af
din kære Ducati.
Ducati Klub Danmark
har som det har
været nævnt på
www.ducati.dk, indgået
indkøbsaftale
med Dragtdesigneren,
dermed er det
muligt at designe sin
egen dragt, ja endog
støvler og handsker.
Dragterne skræddersys,
så det er slut
med hængerøv og
dårlig pasform.
Du styrer helt selv
designet, og der
opkræves ikke ekstra
for personligt præg,
klublogoer, broderier,
reklamemærker
med videre. Skulle du
have en højde over 2
meter er der dog et
tillæg på 200 kr.
Produktionstiden for
dragter er 4-6 uger, i
spidsbelastningsperioder kan der dog være op til 8
ugers produktionstid. Ved bestilling bliver tilsendt en
skitse af dragten som ordrebekræftelse. Produktion
opstartes når der er indbetalt 50% af ordreværdien.
Aftalen gælder kun for medlemmer af DKD, og en
betingelse for at få rabat er, at jakke og bukser bliver
påsyet DKD's logo.