lokalplanforslag - Århus Kommune

More documents

Recommendations

Info

Støjen fra virksomhederne var hørbar, men på niveau med baggrundsstøjen, og langt det meste af støjen fra håndtering af containere vurderedes ikke at kunne være årsag til et impulstillæg. Dog fremstod enkelte handlinger kraftigere, og blev af VM acoustics aps. subjektivt vurderet som impulser, der kunne udløse et 5 dB(A) tillæg til de målte støjbelastninger. De beregnede støjniveauer fra APM Terminals ved bebyggelse i lokalplanområdet vurderes derfor, hvis der gives et tillæg af impulsstøj, at ligge meget begrænset over de vejledende støjgrænser for blandet bolig og erhverv i nattetimerne (40 dB(A)) i henhold til Miljøstyrelsens Vejledning 5/1984. Impulstillægget på 5 dB(A) kan således på grundlag af de subjektive vurderinger bevirke, at de vejledende støjgrænser om natten bliver overskredet med 3 dB(A) (38 dB(A)+5 dB(A)=43 dB(A)). Ifølge VM acoustics aps. vil tillægget for impulser dog afhænge af baggrundsstøjniveauet på Pier 4 efter etablering af bebyggelsen. Støjens maksimalværdi må i henhold til Miljøstyrelsens Vejledning 5/1984 om Ekstern Støj fra Virksomheder om natten ikke overstige 55 dB(A) med tidsvægtning fast. Det maksimale støjniveau er målt til ca. 55,4 dB(A), der korrigeret for baggrundsstøj giver 55 dB(A). Dette betyder ifølge VM acoustics aps., at visse impulsgivende hændelser kan medføre, at støjens maksimalværdi kommer meget tæt på den tilladelige grænseværdi, men dog overholder grænseværdien. Afværgeforanstaltninger For boligområdet afgrænset af Adolph Meyers Vej, Strandvejen og Dalgas Avenue, er Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for almindelig støj 35 dB(A) om natten. Afstanden fra Cargo Service til Pier 4 er den samme som til den åbne og lave boligbebyggelse. Overholdes støjgrænsen, vurderes det, at støjen fra Cargo Service også ved Pier 4 vil blive reduceret til 35 dB(A). Om natten vil den generelle støj fra virksomhederne derfor samlet blive 40 dB(A) (38 dB(A)+35 dB(A)) på Pier 4. Hvis det efter opførelsen af bebyggelsen på Pier 4 konstateres, at støjen fra virksomhederne er for høj og/eller skal udløse et impulstillæg på 5 dB(A), vurderes det, at støjen kan nedbringes og/eller støj, der udløser impulstillæg kan elimineres ved at Århus Havn udfører en eller flere af nedenstående foranstaltninger: 14
Nedbringelse af den almindelige støj ved drift af containerterminalen ved afskærmning af motorer eller reduktion af kørehastighed på kran eller køretøjer. Impulsstøjen fjernes ved proceduremæssige justeringer med henblik på at reducere impulserne, når containere får kontakt med skib/land. Eksempelvis ved etablering af yderligere et skostop før landing af container. Udførelse af andre tekniske foranstaltninger så som eksempelvis anvendelse af en afstandsmåler eller andet, der sikrer, at containerens hastighed reduceres før ”landing”. Omkostningerne for APM Terminals og Cargo-Service ved nedbringelse af støjen ved en af de omtalte metoder vurderes ikke at påføre virksomhederne uforholdsmæssigt høje omkostninger. Bebyggelserne omfattet af lokalplan nr. 895 vil desuden blive opført med udendørs opholdsarealer til boligerne, der afskærmes mod støjkilderne i forhold til virksomhederne på Århus Havn. Der udføres facadeisolering, der sikrer et tilstrækkeligt indendørs støjniveau. Lokalplanen fastlægger bestemmelser herom. Beskrivelse af kumulative effekter Skibe, der ligger ved kaj, er omfattet af miljølovens almindelige vilkår vedrørende støj. Afstanden til nærmeste kaj i Oliehavnen er ca. 1000 m. Som eksempel kan nævnes, at med fri lydudbredelse fra ét skib liggende ved oliehavnskajen viser en orienterende beregning en støjbelastning af lokalplanområdet på op til ca. Lr = 45 dB, hvilket overskrider den vejledende støjgrænse for natperioden kl. 22.00 -07.00 (Lr ≤ 40 dB). Hertil kan komme andre betydende støjkilder, som vil øge den samlede støjbelastning. Afstanden fra Oliehavnen til eksisterende boligbebyggelse langs Skolebakken, hvor samme vejledende støjgrænse er gældende, er dog lidt mindre (= større støjbelastning). Århus Kommune har mulighed for som et led i det almindelige tilsyn i medfør af Miljøbeskyttelsesloven at agere i forhold til de beskrevne støjkilder, men har ikke erfaring for, at der i særlig grad opleves miljøgener fra skibe ved kaj. Beskrivelse af tekniske mangler og manglende viden Ingen. Forslag til overvågning Århus Kommune vil, som en integreret del af kommunens opgaver, følge virksomhederne i og omkring lokalplanområdet og anvende de muligheder for regulering og påbud efter Miljøbeskyttelsesloven, som vurderes nødvendige for at virksomheder og boliger kan eksistere side om side. 15
Page 1 and 2: lokalplanforslag 895 Miljørapport
Page 3: Indholdsfortegnelse 1. Hvad er en m
Page 6 and 7: lik over høringsresultatet. De ind
Page 8 and 9: ninger med Mols-Linien og med Århu
Page 10 and 11: Lokalplanforslaget er udarbejdet p
Page 12 and 13: Illustration der viser trafikstrukt
Page 14 and 15: Konsekvensvurdering i henhold til h
Page 16 and 17: 7. Miljøvurdering af emner udvalgt
Page 20 and 21: 7.2 Støj fra hurtigfærger Miljøs
Page 22 and 23: stiger grænseværdierne i aften- o
Page 24 and 25: Rekreative anvendelser i byen - par
Page 26 and 27: Planlovens § 16, stk. 3 og 4, hvor
Page 28 and 29: Fotostandpunkt 2 Fotostandpunkt 3 2
Page 30 and 31: Byliv Det planlagte byggeri er en d
Page 32 and 33: jævndøgn kl. 9 jævndøgn kl. 12
Page 34 and 35: Med en vindafskærmning der svarer
Page 37 and 38: Århus Kommune, Teknik & Miljø, ju
Page 39 and 40: Indvirkning Periode Bemærkninger A
Page 53: 895 miljørapport miljørapport af

lokalplanforslag - Århus Kommune

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?