à rsrapport 2006 - Carlsberg Group
à rsrapport 2006 - Carlsberg Group
à rsrapport 2006 - Carlsberg Group
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Carlsberg</strong> Årsrapport <strong>2006</strong> / Ledelsens beretning 15<br />
Commercial Excellence<br />
<strong>Carlsberg</strong>-gruppens Commercial Excellence-program<br />
fortsatte i <strong>2006</strong>. En af grundpillerne i programmet er,<br />
at lønsom vækst fremmes gennem et overblik over de<br />
enkelte kunders markedsforhold, lønsomhed og mulige<br />
initiativer i afsætningen. Overblikket bygger på en<br />
systematisk indsamling, bearbejdning og præsentation<br />
af erfaringer fra <strong>Carlsberg</strong>-medarbejdernes daglige<br />
kontakter med kunderne.<br />
Et eksempel på et vigtigt redskab i det daglige arbejde<br />
er en elektronisk guide, som anvendes af salgskonsulenterne<br />
i kontakten med kunderne. Konsulenterne<br />
får derigennem støtte til rådgivningen om marketing,<br />
produktsortiment, prisniveau samt reklame i<br />
kundernes lokaler eller i forskellige medier. For eksempel<br />
kan konsulenterne hjælpe med at anbefale de<br />
mest effektive marketing-initiativer til kunder, der ønsker<br />
at tiltrække flere forbrugere – baseret på den<br />
mængde af erfaring, som samles hver dag i hele<br />
salgsorganisationen.<br />
Logistics Excellence<br />
Logistik er en central funktion i flere henseender.<br />
Funktionens medarbejdere har den direkte kontakt til<br />
kunden, og professionel håndtering af logistik kan bidrage<br />
med vigtige oplysninger og indtryk til brug ved<br />
fastlæggelse af servicefrekvens og ordrestruktur.<br />
Logistik udgør en betydelig andel af de samlede omkostninger<br />
(ca. 15%). Et af <strong>Carlsberg</strong>-gruppens nyeste<br />
Excellence-programmer har derfor været rettet<br />
mod netop logistikfunktionen, og en række vesteuropæiske<br />
lande har fået gennemgået og analyseret deres<br />
logistik med henblik på at identificere og efterfølgende<br />
indarbejde forbedrings- og besparelsesinitiativer.<br />
Schweiz<br />
En analyse af den schweiziske logistikfunktion pegede<br />
på en række forbedringsmuligheder og påkrævede tiltag.<br />
Et af de områder, der blev undersøgt, var depotstrukturen,<br />
herunder antallet af depoter og lastbiler<br />
samt bemanding på depoterne. Analysen viste, at<br />
færre depoter og lastbiler kunne bidrage til betydelige<br />
besparelser, uden at serviceniveauet over for kunderne<br />
blev lavere. Hertil kom, at en effektiv planlægning af<br />
bemandingen over året kunne optimeres, således at<br />
bemandingen i højere grad blev fleksibel i forhold til<br />
salget i høj- og lavsæson. Implementering af ændringerne<br />
skete via en række pilotprojekter for at nedbringe<br />
risikoen for, at den daglige betjening af kunderne<br />
blev negativt påvirket.<br />
Sverige<br />
I lighed med de fleste andre europæiske lande blev<br />
driften af cross-docking-depoterne i Sverige tidligere<br />
varetaget af <strong>Carlsberg</strong>. Et cross-docking-depot er decentrale<br />
omladepladser uden lagerfunktion. Analysen<br />
af logistikfunktionen viste imidlertid mulighed for en<br />
besparelse ved at lade eksterne operatører varetage<br />
driften af depoterne. <strong>Carlsberg</strong> betaler nu en afgift baseret<br />
på det antal paller, der håndteres, hvilket giver en<br />
høj fleksibilitet, ikke mindst i forbindelse med sæsonudsving.<br />
Det sidste led i leverancen til kunderne<br />
varetages fortsat af <strong>Carlsberg</strong>.